韓國(guó)現(xiàn)代新勝達(dá)無鑰匙進(jìn)入和按鈕啟動(dòng)系統(tǒng)_上_

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1、 韓國(guó)現(xiàn)代新勝達(dá) 機(jī)的啟動(dòng)以及關(guān)閉。在啟動(dòng) / 停止按 鈕的上方有一個(gè) LED 指示燈，當(dāng)電 源處于 OFF 或是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)， 該 LED 指示燈處于 OFF 狀態(tài)。如果 電源模式處于 ACC 狀態(tài)時(shí)，LED 指 示燈為琥珀色。而當(dāng)電源模式位于 ON 狀態(tài)且發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)時(shí)，LED 指示燈為藍(lán)色。 3. 智能鑰匙控制模塊 智能鑰匙控制模 塊（如圖 3 所 示）是整個(gè)系統(tǒng)的核心，在新勝達(dá) 2.4 車 型 上，該 控 制模 塊 安裝 于 中央 儲(chǔ)物箱下方，通過支架和螺栓固定在 車底板上。主要作用是激活車輛內(nèi)部 和外部的低頻天線搜索智能鑰匙，并 對(duì)智能

2、鑰匙發(fā)送的請(qǐng)求信號(hào)進(jìn)行認(rèn)證 和確認(rèn)。檢查車輛當(dāng)前電源模式并命 令電源分配控制模塊控制相應(yīng)的繼電 器，發(fā)送電控轉(zhuǎn)向柱鎖閉鎖和開鎖的 命令，與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 通信確認(rèn)啟動(dòng) 狀態(tài)，并且能夠接受診斷儀的通信。 無鑰匙進(jìn)入 和按鈕啟動(dòng)系統(tǒng) ( 上 ) 北京/冀彥軍 韓國(guó)現(xiàn)代汽車于 2009 年底向中 國(guó)市場(chǎng)推出了全新改款的 2010 款新 勝達(dá)，改款的新勝達(dá)在保持了之前車 型的車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，更換了全新 的 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，并且在外 觀內(nèi)飾和整車的電器上也做了很大的 調(diào)整和改進(jìn)，其頂配的至尊版更是標(biāo) 配了無鑰匙進(jìn)入和按鈕啟動(dòng)系統(tǒng)，提 高了整車的安全性和使用便利性，為 了讓更多

3、的同行對(duì)該系統(tǒng)有所了解和 認(rèn)識(shí)，現(xiàn)對(duì) 2010 款新勝達(dá)的無鑰匙 進(jìn)入和按鈕啟動(dòng)系統(tǒng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的介 紹。 該系統(tǒng)的主要特征分為兩個(gè)方 面，一個(gè)是無鑰匙進(jìn)入車內(nèi)，另一個(gè) 就是按鈕啟動(dòng)。所謂的無鑰匙進(jìn)入車 內(nèi)并不是指不需要鑰匙就可以打開車 門，而是指駕駛員攜帶著經(jīng)過匹配過 的合法的智能鑰匙在靠近左前車門或 右前車門以及后背門 1m 以內(nèi)的范圍 時(shí)，按下門把手上的按鈕就可以實(shí)現(xiàn) 車門的閉鎖或開鎖和防盜系統(tǒng)的警戒 或解除，提高了車輛使用的便利性和 安全性。按鈕啟動(dòng)是利用一個(gè)啟動(dòng)按 鈕代替了傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙的點(diǎn)火開關(guān)， 駕駛員攜帶經(jīng)過匹配的智能鑰匙進(jìn)入 車內(nèi)后，可以通過按下啟動(dòng)按鈕實(shí)現(xiàn) 電 源 模 式

4、從 OFF 到 ACC 到 ON 再 到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換，在使用上 更加方便舒適，另外該系統(tǒng)還采用了 ESCL（電控轉(zhuǎn)向柱鎖），由電機(jī)控制 轉(zhuǎn)向柱的閉鎖和解鎖。 一、系統(tǒng)部件 1. 智能鑰匙 智能鑰匙（如圖 1 所示）的主要 作用是向天線發(fā)送鑰匙認(rèn)證的信息和 遙控的解鎖 / 閉鎖信號(hào)，內(nèi)含有一個(gè) 鋰電池（3V）當(dāng)電池電量不足時(shí)，儀 表上會(huì)顯示相關(guān)的文本信息。此時(shí)駕 駛員可以將智能鑰匙插入到鑰匙插筒 中，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急啟動(dòng)。每把原車的智能 鑰匙都配套一把機(jī)械鑰匙，機(jī)械鑰匙 僅用來應(yīng)急打開車門，不能用來啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)。 圖1 智能鑰匙 2. 啟動(dòng) / 停止按鈕 啟 動(dòng) / 停 止

5、 按 鈕 ( 如 圖 2 所 示 ) 圖3 智能鑰匙模塊 代替了傳統(tǒng)的點(diǎn)火開關(guān)，可以通過 按下啟動(dòng) / 停止按鈕進(jìn)行車輛電源 的 ACC/ON/OFF 之間的轉(zhuǎn)換和發(fā)動(dòng) 4. 電源分配控制模塊（PDM） 電源分配控制模塊（如圖 4 所示） 圖2 啟動(dòng)/停止按鈕 安裝于新勝達(dá) 2.4 車型的儀表臺(tái)中央 下部的左側(cè)，暖風(fēng)交換器附近。該模 塊的作用是接收來自智能鑰匙控制模 塊的電源模式轉(zhuǎn)換命令，控制各繼電 器的閉合與斷開，實(shí)現(xiàn)車輛的電源模 式 ACC/ON/START/OFF 之 間 的 轉(zhuǎn) 換，控制啟動(dòng)機(jī)電

6、源?？刂浦悄荑€匙 插筒指示燈和啟動(dòng) / 停止按鈕的指示 燈。向電控轉(zhuǎn)向柱鎖提供電源并監(jiān)測(cè) 其開鎖狀態(tài)。能夠與診斷儀進(jìn)行通信。 認(rèn)證失敗或是車輛電源已經(jīng) OFF 但 是沒有拔出智能鑰匙時(shí)，鑰匙插筒會(huì) 通過 LED 指示燈的閃爍提醒和警告。 由電源分配模塊 PDM 提供電源和搭 鐵，根據(jù)智能鑰匙控制模塊通過串行 通信線發(fā)送的命令，解鎖或閉鎖轉(zhuǎn)向 柱。其內(nèi)部通過一個(gè)光電傳感器和微 動(dòng)開關(guān)檢測(cè)鎖芯的狀態(tài)，以確定解鎖 或閉鎖是否成功。 8. 電源分配模塊繼電器盒（PDM 繼電器） 由電源分配模塊 PDM 控制的繼 電器盒（如圖 8 所 示 ），安裝于儀表 臺(tái)骨架的右側(cè)，固定在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi) 外

7、循環(huán)風(fēng)箱的殼體上，內(nèi)部分別為 ACC 繼 電 器、IGN1 繼 電 器、IGN2 繼電器和啟動(dòng)繼電器。用來實(shí)現(xiàn)電源 模式的轉(zhuǎn)換和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)控制。 拆卸中央下裝飾板 拆卸車頸橫梁 ( 右側(cè)面 ) M39-A PDM 繼電器盒 （配備智能鑰匙） M82 M66 煙灰缸照明燈 （末配備智能鑰匙） F08 鎖筒 M39-B 圖4 電源分配控制模塊PDM （配備智能鑰匙） PDM 繼電器盒 （配備智能鑰匙） 5.RF 接收器 安裝于新勝達(dá) 2.4 車型的中央儲(chǔ)物 箱后側(cè)（如圖 5 所示），通過螺絲固定在 儲(chǔ)物箱本體上，主要作用是接收智能鑰 匙發(fā)送的有代碼數(shù)據(jù)的無

8、線電波，并通 過通信線將其發(fā)送到智能鑰匙模塊。 拆卸車頸橫梁 ( 右后側(cè)面 ) 圖6 智能鑰匙插筒 7. 電控轉(zhuǎn)向柱鎖 ESCL 電控轉(zhuǎn)向柱鎖 ESCL( 如圖 7 所 示 ) 安裝于轉(zhuǎn)向盤下方的轉(zhuǎn)向柱側(cè)面， 圖8 PDM繼電器 9. 外部蜂鳴器 安裝于車身左前翼子板內(nèi)側(cè)，當(dāng) 車內(nèi)電源模式不是處于 OFF 狀態(tài)但 是智能鑰匙控制模塊沒有搜索到智能 鑰匙。或在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下，智 E04 前左啟動(dòng)器 圖5 RF接收器 6. 智能鑰匙插筒 用于失效保護(hù)功能的智能鑰匙 通信，位置在儀表臺(tái)中央空調(diào)控制面 板下方（新勝達(dá) 2.4 車型，如圖 6 所示） 當(dāng)智能

9、鑰匙電池沒電或是通信故障 時(shí)，駕駛員可以將智能鑰匙插入到鑰 匙插筒，啟動(dòng)失效保護(hù)模式，就可以正 常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。鑰匙插筒上同樣也有 一個(gè) LED 指示燈，當(dāng)插入的智能鑰匙 E15 外部蜂鳴器 拆卸前左擋泥板 圖7 電控轉(zhuǎn)向柱鎖 圖9 外部蜂鳴器 38 汽車維修技師·2011 年第7期 能鑰匙沒有在搜索范圍之內(nèi)。智能鑰 匙控制模塊就會(huì)觸發(fā)該蜂鳴器鳴笛提 示。 10. 車門把手 車門把手集成了門把手天線和門 把手觸摸按鈕（新勝達(dá) 2.4 車型僅限 于左前門和右前門），通過門把手觸 摸按鈕向智能鑰匙控制模塊發(fā)送車門 開

10、鎖或閉鎖的請(qǐng)求信號(hào)，而門把手天 線用來搜索車外有效距離內(nèi)的智能鑰 匙。在新勝達(dá) 2.4 車型上，由于在后 備門內(nèi)和后保險(xiǎn)杠內(nèi)均有低頻天線， 所以其后備門把手內(nèi)就取消了門把手 天線。 11. 車內(nèi)天線 1，天線 2 用于搜索車內(nèi)有效的智能鑰匙， 天線 1（如圖 10 所示）安裝于氣囊控 制模塊的前面靠近前圍板處，天線 2 （如圖 11 所示）固定在車廂內(nèi)中心位 置的底板上。 如圖 12、圖 13 所示）。 把手上的按鈕觸發(fā)系統(tǒng)，如圖 15 所 示） 被動(dòng)車門解鎖 ：在車輛的電源處 于 OFF 的模式，所有車門關(guān)閉處于 閉鎖的狀態(tài)下，駕駛員攜帶智能鑰匙 走近到距離駕駛員側(cè)車門、副

11、駕駛員 側(cè)車門或是后備門 1m 以內(nèi)的范圍， 按下車門把手上的按鈕，解鎖車門。 門把手按鈕的解鎖請(qǐng)求信號(hào)傳遞給智 能鑰匙控制模塊，智能鑰匙控制模塊 接收到信號(hào)后激活門把手上的低頻天 線在有效的范圍內(nèi)搜索智能鑰匙，智 能鑰匙收到天線發(fā)出的低頻信號(hào)后， 發(fā)送出帶有密碼數(shù)據(jù)的認(rèn)證信號(hào)到 RF 接收器，RF 接收器將接收到的數(shù) 據(jù)通過通信線發(fā)送到智能鑰匙控制模 塊，智能鑰匙控制模塊識(shí)別確認(rèn)數(shù)據(jù) 后，通過車身 CAN 通信線發(fā)送開鎖 信號(hào)到車身控制模塊 BCM。BCM 收 到來自智能鑰匙控制模塊的開鎖請(qǐng)求 信號(hào)后閉合門鎖開鎖繼電器，車門開 鎖，同時(shí)雙閃警告燈閃爍兩次。 被動(dòng)車門閉鎖 ：車輛的電源處

12、于 OFF 模式，所有車門處于關(guān)閉狀 態(tài)，至少有一個(gè)車門的門鎖執(zhí)行器處 于開鎖狀態(tài)，駕駛員攜帶智能鑰匙走 近到距離駕駛員側(cè)車門、副駕駛員側(cè) 車門或是后備門 1m 以內(nèi)的范圍，按 下車門把手上的按鈕，閉鎖車門。門 把手按鈕的閉鎖請(qǐng)求信號(hào)傳遞給智能 鑰匙控制模塊，智能鑰匙控制模塊收 到信號(hào)后激活車門把手上的低頻天線 在有效的范圍內(nèi)搜索智能鑰匙，智能 鑰匙收到低頻信號(hào)后發(fā)送出帶有密碼 數(shù) 據(jù) 的 認(rèn) 證 信 號(hào) 到 RF 接 收 器，RF 接收器將接收到的數(shù)據(jù)通過通信線發(fā) 送到智能鑰匙控制模塊，智能鑰匙控 制模塊識(shí)別并確認(rèn)數(shù)據(jù)后，通過車身 CAN 通信線發(fā)送閉鎖信號(hào)到車身控 制模塊 BCM。BCM

13、 接收到來自智能 鑰匙控制模塊的閉鎖請(qǐng)求信號(hào)后閉合 門鎖閉鎖繼電器，車門閉鎖，同時(shí)雙 閃警告燈閃爍一次。 2. 按鈕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 圖12 后備門天線 圖13 后保險(xiǎn)杠天線 13. 儀表 通過儀表的液晶顯示器和防盜系 統(tǒng)指示燈，顯示與智能鑰匙有關(guān)的信 息和系統(tǒng)的狀態(tài)。 14. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 ECM 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 ECM 與智能鑰 匙控制模塊通信、接收、傳送智能鑰 匙識(shí)別數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)（啟動(dòng)、 運(yùn)轉(zhuǎn)、停止）信息。通過與電源分配 模塊連接的通信線向電源分配模塊 PDM 發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信息。安裝 于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)，空濾器總成旁邊。 圖10 車內(nèi)天線1 圖11 車內(nèi)天

14、線2 12. 后備門天線，后保險(xiǎn)杠天線 用于搜索后備門和車身后部有效 距離內(nèi)的智能鑰匙，分別安裝于后備 門內(nèi)側(cè)與后保險(xiǎn)杠內(nèi)加強(qiáng)梁上（位置 圖14 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM位置 二、工作原理 1. 被動(dòng)門鎖閉鎖和解鎖的控制過 程（所謂被動(dòng)，主要是指通過按下門 39 汽車維修技師·2011 年第7期 預(yù)認(rèn)證 ：車門打開 后，如果 智能 鑰匙 被攜帶 到車內(nèi)， 但是 沒有 按下 啟動(dòng) 按鈕的 情況下， 智能 鑰匙 ECM 對(duì) 智 能 鑰 匙 自 動(dòng) 進(jìn) 行 的 認(rèn) 證， 從而 可以 縮短響 應(yīng)時(shí)間， 使電 控轉(zhuǎn) 向柱鎖 ESCL 能夠立即開鎖。車門

15、打開后，智能鑰匙在車內(nèi)，智能鑰 匙 ECM 每 3s 激活車內(nèi)天線一 次， 搜索 車內(nèi) 的智能 鑰匙，如 果智 能鑰 匙在 天線 的搜索 范圍之 內(nèi)，認(rèn) 證有 效，電控轉(zhuǎn)向柱鎖 ESCL 在認(rèn)證的 有效時(shí)間內(nèi)保持電源 ON，確保在 按下啟動(dòng)按鈕 時(shí)，電控轉(zhuǎn)向柱鎖 ESCL 可以立即開鎖。如果不能搜索 鎖 ESCL 獲得電源和搭鐵被激活后， 通過串行通信線發(fā)送信號(hào)到智能鑰 匙 ECM, 告知其目前的待機(jī)開鎖狀 態(tài)，智能鑰匙 ECM 接收到信號(hào)后， 通過電控轉(zhuǎn)向柱鎖啟動(dòng)信號(hào)線發(fā)送 電控轉(zhuǎn)向柱鎖 ESCL 的啟動(dòng)信號(hào)，同 時(shí)通過串行通信線發(fā)送電控轉(zhuǎn)向柱 鎖的開鎖命令，電控轉(zhuǎn)向柱鎖收到智 能鑰匙

16、ECM 的啟動(dòng)信號(hào)和開鎖命 令后，就會(huì)激活電控轉(zhuǎn)向柱鎖 ESCL 電機(jī)，轉(zhuǎn)向柱開鎖。電機(jī)停止或轉(zhuǎn)向 柱完全開鎖后，會(huì)通過串行通信線 發(fā)送轉(zhuǎn)向柱開鎖的信號(hào)給智能鑰匙 ECM, 同時(shí)電控轉(zhuǎn)向柱鎖還會(huì)通過 ESCL 開鎖開關(guān)的信號(hào)線發(fā)送 ESCL ON 的信息給電源分配模塊 PDM， 電源分配模塊 PDM 將接收到的這 個(gè)信息通過 CAN 通信線傳遞給智 能 鑰 匙 ECM，智 能 鑰 匙 ECM 比 較電源分配模塊 PDM 傳遞來的信 號(hào)和智能鑰匙 ECM 本身接收到的 ESCL 開鎖的信息是否一致。如果 一致，智能鑰匙 ECM 認(rèn)為電控轉(zhuǎn)向 柱鎖解鎖成功，然后就會(huì)關(guān)閉 ESCL 啟

17、動(dòng)線路，并發(fā)送 ESCL OFF 的命令 到電源分配模塊 PDM。電控轉(zhuǎn)向柱 鎖 ESCL 開鎖程序完畢后，智能鑰匙 ECM 命令電源分配模塊 PDM 啟動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī)，PDM 激 活 IGN1、IGN2 和 啟動(dòng)繼電器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 啟 動(dòng) 后，發(fā) 動(dòng) 機(jī) ECM 通 過 CAN 通 信線告訴智能鑰匙 ECM 發(fā)動(dòng)機(jī)已 經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，智能鑰匙 ECM 就會(huì)關(guān)閉啟 動(dòng) 繼電 器。 但是 如 果發(fā) 動(dòng) 機(jī) ECM 在 啟動(dòng) 繼 電器 閉 合 2s 后 仍沒 有 發(fā) 送 任何發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信息，電源分配模 塊 PDM 就會(huì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信 號(hào)，如 果 轉(zhuǎn) 速 高 于 500r/min，就 會(huì)

18、關(guān) 閉啟動(dòng)繼電器，如圖 16 所示。 （待續(xù)） 圖15 被動(dòng)門鎖閉鎖和解鎖 到智能鑰匙，認(rèn)證就會(huì)取消，電控 轉(zhuǎn)向柱鎖 ESCL 的電源 OFF。預(yù)認(rèn) 證用于縮短從轉(zhuǎn)向柱鎖 ESCL 解鎖 到電源模式轉(zhuǎn)換到 ACC 或 START 的時(shí)間，如果電源模式轉(zhuǎn)換到 ACC 或是 START 的模式，所有的預(yù)認(rèn) 證就會(huì)取消。 按鈕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：打開車門進(jìn)入 車內(nèi)，智能鑰匙 ECM 激活車內(nèi)天線 搜索并預(yù)認(rèn)證智能鑰匙，然后轉(zhuǎn)入到 啟動(dòng)待命狀態(tài)，這時(shí)踩下制動(dòng)踏板 并按下啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)按鈕分別通過 其 1 號(hào) 和 2 號(hào) 線 路 發(fā) 送 啟 動(dòng) 請(qǐng) 求 信 號(hào)到智能鑰匙 ECM 和電源分配模 塊 PDM。電源分配模塊 PDM 接收 到啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)后向電控轉(zhuǎn)向柱鎖 ESCL 提供電源和搭鐵，電控轉(zhuǎn)向柱 圖16 系統(tǒng)示意圖 40 汽車維修技師·2011 年第7期