高速公路施工組織設計 范本

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1、 目錄 第一章 工程概況 5 第1節(jié) 當?shù)刈匀粭l件 5 第2節(jié) 設計主要技術標準 7 第3節(jié) 主要工程數(shù)量 7 第4節(jié) 工程主要特點、重點及對策 9 第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場方法 11 第1節(jié) 設備、人員動員周期 11 第2節(jié) 設備、人員、材料進場方法 12 第三章 施工組織機構及臨時工程 17 第1節(jié) 施工組織機構設置 17 第2節(jié) 施工任務劃分 18 第3節(jié) 總體施工目標 20 第4節(jié) 主要臨時工程 21 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 24 第1節(jié) 總體施工方案 24 第2節(jié) 路基工程施工方法 33 第3節(jié) 路面工

2、程 48 第4節(jié) 橋涵工程 51 第5節(jié) 隧道工程施工方案、施工方法 79 第五章 各分項工程的施工順序 104 第1節(jié) 路基工程 104 第2節(jié) 橋涵工程 104 第3節(jié) 路面工程 105 第4節(jié) 隧道工程 106 第六章 重點(關鍵)和難點工程施工方案、方法及其措施 107 第1節(jié) 橋梁梁體預應力混凝土連續(xù)剛構懸灌施工 107 第2節(jié) 移動模架法施工預應力砼連續(xù)梁 135 第3節(jié) 高橋墩施工 157 第七章 主要工程項目的施工方案和施工方法中"高橋墩施工"。 157 第1節(jié) 隧道工程 157 第八章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 160 第1節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施

3、 160 第2節(jié) 保證工期的措施 164 第九章 冬季和雨季施工措施 166 第1節(jié) 冬季和雨季的施工安排 166 第2節(jié) 冬季施工措施 166 第十章 質(zhì)量、安全保證體系 170 第1節(jié) 質(zhì)量保證體系 170 第2節(jié) 安全保證體系 178 第十一章 其它說明的事項 183 第1節(jié) 廉政措施 183 第2節(jié) 環(huán)境保護和文明施工的主要措施 184 第3節(jié) 對外關系協(xié)調(diào)的措施 186 第4節(jié) 地上和地下三線保護措施 186 第5節(jié) 文物保護 187 第6節(jié) 施工保險措施 187 第7節(jié) 防止疫病的措施 187 第8節(jié) 夜間施工措施 188 第9節(jié) 火工品管理措施

4、189 第10節(jié) 農(nóng)忙季節(jié)施工 189 第11節(jié) 質(zhì)量回訪保修措施 189 第一章 工程概況 A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時也是XX省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里。 A至B(黃尾)高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路,起點K0+000 至K36+82020100 公里/小時,路基寬26 米；K36+82020終點K72+2020段采用80 公里/小時,路基寬24.5 米。全線共劃分為10 個合同段。 本合同段為第8 合

5、同段,起止樁號為YK59+340(ZK59+300)～YK63+830(ZK63+810),合同段全長4.49 公里。 第1節(jié) 當?shù)刈匀粭l件 1、地形、地貌與地質(zhì)條件 本合同段沿線屬大別山區(qū),地形陡峻,起伏劇烈,本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復雜多樣,大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山,由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成,受構造控制明顯,褶皺和斷裂發(fā)育,山丘縫巒疊嶂,溝壑縱橫,山頂多呈尖或尖園狀,山脊狹窄,常見峽谷,谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻,大部區(qū)域為林地。 2、氣象、水文條件 項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū),具有季風顯著、四季

6、分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點,但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復雜多樣等因素,常有旱、澇、風、雹等自然災害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.5～16℃,一年中1～3 月及12月氣溫較低,月平均氣溫1.5～3.9℃,最低氣溫-17.4℃；6～8 月氣溫最高,平均24℃以上,最高氣溫43.3℃。項目區(qū)域無霜期211～254 天。年平均降水量1153.6～1450mm,四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6 月下旬～7 月中旬。 沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀怠Ｖ饕乇硭w有磨子潭水庫、太陽河。區(qū)內(nèi)洪澇災害多發(fā)生在梅雨季節(jié),下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基

7、巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水,各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。 3、交通、通訊及水電條件 本標段線路一側(cè)有X06XX縣道,本標段線XX縣道X069 交錯并行,施工道路可盡量利用X06XX縣道。 工程所在地無線通訊信號良好XX縣道X069有電話線經(jīng)過,通訊比較方便。 本標段位于磨子潭水庫附近,施工用水比較方便。 本標段附近有多條10KV、35KV高壓電,可滿足各個工點施工用電需要。 第2節(jié) 設計主要技術標準 公路等級:高速公路； 計算行車速度:80km/h； 路基寬度:全部采用分離式路基寬12.25m。 第3節(jié) 主要工程數(shù)量 工程項目 單位 數(shù)量

8、 開挖土方  49046 開挖石方  132118 路基工程 填方(利用土方)  10436 填方(利用石方)  30271 路基借土填方  17291 臺后回填  20207 橋梁工程 特大橋 m/座 3982.76/4 大橋 m/座 1279.6/5 小橋 m/座 54.08/2 隧道工程 分離式隧道 單m/座 2115/1 涵洞通道 涵洞 m/座 61.5/1 路面工程 級配碎石基層15cm  24147 鋪草皮  7844.19 防護工程 擋土墻(M7.5 漿砌片石

9、)  3151.37 擋土墻(C2020凝土)  1469.6 錨桿 Kg 64931.82 開挖土石方  32309 改河、改路、 砂礫墊層2020  6681.6 改渠工程 級配碎石基層15cm/2020  5934/10797 水泥混凝土面板厚22cm  5275 第4節(jié) 工程主要特點、重點及對策 1、 工程特點 ① 標段內(nèi)沿線地形起伏較大,施工用地緊張,科學、合理地布置施工場地、拌合站和預制場、施工便道是保證工程順利進行的重要因素。 ② 本標段橋隧相連,施工干擾較多,合理安排各項工程施工順序

10、非常重要。 ③ 本標段橋梁類型多,有預制梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機灌注,工程量很大,須根據(jù)現(xiàn)場協(xié)調(diào)好各個橋梁的施工順序,做到均衡生產(chǎn)XXXX公司南京長江三橋移動模架施工的實際經(jīng)驗,磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋移動模架施工的工期較長,將成為本標段施工的控制工期工程,施工中必須合理安排,抓緊施工。 ⑤ 由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方,因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進度的影響。 2、 工程重點 ① 本標段橋梁懸澆法施工共有22 個“T”構,移動模架法施工磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋,需要配備的移動模架(2 套)和掛籃(16 套)等施工設備較多,是本

11、標段施工的重點之重點。 ② 本路段穿越高山和深谷,高橋墩較多,個別橋墩高度達70 多米,高墩爬模施工是橋梁施工的一個重點。 ③ 本標段的填石路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點。 ④ 汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工,暗洞均采用新奧法施工,隧道施工安全、快速進洞以及其它不良地質(zhì)地段也是本標段的重點。 3、 施工對策 通過以上特點、重點分析,確定了本工程的關鍵環(huán)節(jié),并初步制定了相應的組織措施(詳細的施工方案與方法在相關章節(jié)中給予說明): ① 針對XXXX公司已完工工地整建制的調(diào)入3 個有豐富的類似橋梁施工經(jīng)驗的專業(yè)橋梁隊；調(diào)入足夠的施工機械設備,確保配備爬模9 套、移動模架

12、2 套、掛籃16 套,并同時多開工作面,加快施工進度,確保總工期。 ② 開工后先施工磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋的下部結(jié)構,抓緊移動模架的進場組拼工作；磨子潭7 號橋的高墩也抓緊開工,使掛籃懸澆施工盡早進行。 ③ 編制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計。對臨時設施、模板等提前作好設計,使用前要經(jīng)安全技術鑒定,制定操作規(guī)程,對上崗人員進行培訓,并認真做好技術交底。 ④ 嚴格遵守業(yè)主及當?shù)卣畬Ρ竟こ汰h(huán)保及水土保持、文明施工要求,制定文明施工及交通組織規(guī)劃方案,確立以人為本的思想,采取一切措施減少擾民。 ⑤ 隧道進洞前根據(jù)地質(zhì)情況,采取恰當、有效措施做好邊仰坡的加固處理,確保洞

13、口圍巖的穩(wěn)定。針對隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況,采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預報方法,提前探明地質(zhì)狀況,做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時調(diào)整隧道爆破及初期支護方案,遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則。 ⑥ 在狠抓工程重點的同時,投入充足的勞動力和精良的機械設備,合理安排工期,嚴密組織施工,確保標段總工期目標實現(xiàn)。 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場方XXXX公司中標,在接到中標通知后,5 天內(nèi)項目主要管理人員和技術人員進場,著手落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設施和電力、電信及試驗室的安裝等。同時進行路線復測及各種有關材料的取樣試驗；報監(jiān)理工程師批準后簽署

14、有關材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設計。 施工前期的準備有重點的展開,在進場后15 天內(nèi)將先期工程所需的設備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場。接到監(jiān)理工程師的開工令后,使工程盡快進入施工階段。根據(jù)工程進展情況,我們將及時進行人員、設備的調(diào)整及補充,以保證工程的進度和質(zhì)量。 第5節(jié) 設備、人員、材料進場方法 1、 施XXXX公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運。小型機具采用汽車運輸至現(xiàn)場,大型機械設備采用平板車運輸至現(xiàn)場。 為本標段配備的施工機械及試驗、檢測儀器等設備詳見P132《表3 擬投入本合同工程的主要施工機械表》和P135《表4 擬配備本合同工程主要的材料、測量、質(zhì)檢

15、儀器設備表》。 2、 投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴,擬乘火車抵達A站,再乘汽車進駐施工現(xiàn)場,部分人員可直接乘汽車抵達施工現(xiàn)場。 本標段高峰期投入勞動力2100 人,技術工人全部為本單位職工,計劃人數(shù)為1540 人,對于非技術性純勞務工,可就近雇傭當?shù)孛窆ひ匝a充勞動力不足,計劃高峰期補充勞務工560 人。 3、 施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場購入。施工用砂從黑石渡砂料場購入。石灰、水泥采用中天集團水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從XX市購進。主要材料將根據(jù)工程進度分批通過汽車運至施工現(xiàn)場。以上主要材料通過招標采購,以確保所購材料的質(zhì)量和數(shù)量。進場后根據(jù)詳細施工圖

16、編制的實施性施工組織設計及年、季、月度施工計劃,編制季度、月所需材料供應計劃。 根據(jù)招標文件編制的主要材料供應計劃表如下圖所示: 第二章 施工組織機構及臨時工程 施工組織機構XXXX公司將組建“A 至B(黃尾)第八合同段項目經(jīng)理部”,負責履行合同,指揮生產(chǎn)管理,按期優(yōu)質(zhì)完成本項目。 本著高效、精干的原則,經(jīng)理部設項目經(jīng)理1 名,項目副經(jīng)理1 名,項目總工程師1 名,下設施工技術部、安全質(zhì)量部、計劃財務部、物資設備部、中心實驗室、綜合辦公室六個職能部門,計30 人。 根據(jù)工程特點和總工期要求,成立1 個路基工程隊、3 個橋涵工程隊,2 個隧道工程隊,1 個綜合作業(yè)隊

17、,另設3 個砼拌和站和2 個預制場。 組織機構設置參見下圖: 第1節(jié) 施工任務劃分 各施工隊伍其任務劃分見下表: 施工任務劃分一覽表 工程隊 施工人數(shù) 施工項目 路基施工隊 150 負責本合同段內(nèi)的路基土石方開挖和路基填筑以及改路施工。 橋涵一隊 200 負責ZK59+476 涵洞、YK59+647 中橋、ZK59+596 中橋、磨子潭7 號橋、8 號橋的施工。 橋涵二隊 220 負責磨子潭9 號橋、10 號橋、11 號橋、12 號橋的施工。 橋涵三隊 200 負責磨子潭13 號橋、14 號橋、15 號橋的施工。 隧道一隊 200

18、 負責汪岔嶺左線隧道及左右線間橫洞的施工。 隧道二隊 200 負責汪岔嶺隧道右洞的施工。 綜合作業(yè)隊 160 負責本合同段內(nèi)的路基防護和路基排水工程施工。 預制場砼拌和站 210 1 號小型預制場和1 號拌和站由隧道二隊管理,為隧道施工提供混凝土和相應管段的空心板和涵洞蓋板及小型預制塊的預制工作。2 號拌和站由橋涵一隊負責,為隧道出口和橋涵一隊提供混凝土,3 號拌和站和2 號大型預制場由橋涵二隊負責,為橋涵二隊、橋涵三隊提供混凝土, 以及相應橋梁梁體、箱梁預制等工作。 第2節(jié) 總體施工目標 1、質(zhì)量目標 工程質(zhì)量一次驗收合格率100%；優(yōu)良率98%以上,分項工程合

19、格率100%,XX省(部)優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)。 2、安全目標 本工程安全生產(chǎn)目標,實現(xiàn).四無,一創(chuàng)建.。無人身傷亡事故,無交通責任事故,無高空墜落事故,無重大火災事故,確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地。 3、工期目標 業(yè)主指定開工日期為2020 年6 月30 日,竣工日期為2020 年6 月30 日,總工期24 個月。 我單位計劃開工日期為2020 年6 月30 日,竣工日期為2020 年6 月30 日,總工期24 個月。 總體施工計劃安排如下: 施工準備:20__.6.30～20__.8.13 合計 45 天； 路基處理、開挖:20__.8.14～20__.3.23 合計222

20、天； 路基填筑:20__.9.29～20__.5.23 合計237 天； 路基防護及排水工程:20__.12.26～20__.8.25 合計244 天； 改路工程:20__.10.14～20__.4.29 合計198 天； 橋梁工程:20__.8.14～20__.6.14 合計670 天； 涵洞工程:20__.8.14～20__.11.25 合計104 天； 隧道工程:20__.8.14～20__.2.11 合計547 天； 竣工驗收:20__.5.2～20__.6.30 合計 60 天。 附:《A 至B(黃尾)第LY-08 標段施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。 4、環(huán)境保護及文明施工

21、目標 實現(xiàn).三無、一創(chuàng)建.。三無:施工無污染,無當?shù)卮迕裢对V,無當?shù)赜嘘P部門警告；一創(chuàng)建:XX省級“文明施工標準工地”。 第3節(jié) 主要臨時工程 1、 便道 該標段沿XX縣道X069 線可以利用,筑路材料運輸條件較好。場內(nèi)施工XX縣道X069 線就近修筑施工便道連接至各工點。本合同段需新修便道2.2km。 施工便道設計路基寬4.5m,路面寬4.0m,路面鋪設15cm 厚碎石。在修好施工便道的同時,也XX縣道X069 做好養(yǎng)護和維修,確保道路暢通。 2、 駐地布置 由于本標段線路兩側(cè)可利用征地很有限,將本標段項目經(jīng)理部設在磨子潭鎮(zhèn)。在ZK59+665XX縣道X069

22、之間的空地處,征用臨時用地2400m2作為1 號小型預制場和1 號拌和站用地。在YK59+700 右XX縣道X069 之間設施工便道,征用臨時用地2400m2 作為路基施工隊和隧道施工一、二隊生產(chǎn)生活區(qū)。在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號拌和站、橋涵一隊和綜合作業(yè)隊駐地。在YK62+400 右側(cè)50 米處,租地4800 m2,作為2 號預制場和3 號拌和站用地。在ZK62+400處租地120202作為橋涵二隊的生產(chǎn)、生活用地。在YK62+900處租地120202作為橋涵三隊生產(chǎn)、生活用地。具體見《表4 施工總平面布置圖》。 3、 施工臨時用電 施工臨時用電從線

23、路附近的10kv 高壓線接入。架設臨時電力線路5000 米左右,計劃安裝變壓器6 臺,在隧道進口和1 號預制場間設置一臺400KVA 變壓器,在隧道出口和2 號預制場間設置一臺400KVA 變壓器,在2 號預制場和3 號拌和站設置一臺400KVA 變壓器,在磨子潭13 號橋設置一臺400KVA 變壓器,在磨子潭7 號橋和磨子潭10 號橋各設置一臺315KVA 變壓器。 同時配備2臺2020W和2臺75KW發(fā)電機,用于前期施工并作為備用電源。 4、 通訊 施工區(qū)內(nèi)有移動通訊信號覆蓋,本標XX縣道X069 有固定電話線路,經(jīng)理部與各施工隊安裝固定電話溝通和利用對講機聯(lián)系,經(jīng)理部安裝傳

24、真機,經(jīng)理部管理人員全部配備手機。 5、 炸藥庫 擬在本合同段中部ZK59+800 左側(cè)的無人居住的山坡上經(jīng)當?shù)毓膊块T批準后設置一座炸藥庫。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設鐵絲網(wǎng)防護,庫區(qū)內(nèi)分設炸藥庫房,起爆器材庫房,火雷管庫房。并派專人二十四小時值守。 火工品的使用采用定量領取、隨用隨領,并具有完備的簽名登記手續(xù),禁止非法使用。未用完的立即交回,不得在倉庫外保存。 6、 生產(chǎn)、生活用水 本標段附近的磨子潭水庫常年蓄水,沿線地下水位較低,但水質(zhì)純凈,能滿足工程用水和生活用水要求,施工用水旱季從磨子潭水庫取水,生活用水做凈化處理后方可使用。 在每個拌和

25、站和預制場內(nèi)設1 座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要,在汪岔嶺隧道進出口的山上分別設置一個100 立方的高位水池。 第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第1節(jié) 總體施工方案 1、 路基工程施工方案 ① 路基總體施工方案 根據(jù)路基設計情況及當?shù)貧夂驐l件,設備進場后,首先開挖路基兩側(cè)臨時排水溝,疏通溝渠,確保排水暢通。土方開挖采用挖掘機開挖,石質(zhì)開挖采用光面、預裂爆破。采用挖掘機或裝載機裝車,大噸位自卸車運輸。 路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝,推土機進行攤鋪、初平,平地機精平,壓路機碾壓。在填筑前,須做試驗段,以確定壓實參數(shù)。 及時進行路基防護及排水工程施工

26、,防護和排水工程與路基施工交叉進行,協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護采用分層開挖、分層防護的方法施工,路基排水采用機械挖溝,人工砌筑施工。 ② 路基土石方調(diào)配方案 以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則,綜合考慮土石方調(diào)配。 根據(jù)招標文件及實際地形、交通情況,利用本合同段汪岔嶺隧道棄碴15570m3。 2、橋涵工程施工方案 ① 樁基施工 本合同段鉆孔灌注樁有Φ1.4m、Φ1.7m、Φ1.8m、Φ2.0m 四種,合計6538m。根據(jù)招標文件情況,本標段地下水位較低,樁基采用挖孔灌注樁施工。 挖孔灌注樁采用人工挖孔,覆蓋層人工開挖

27、,到強風化層時采用風鎬和風鉆鉆眼、弱爆破進行開挖,采用混凝土護壁防止塌孔。 根據(jù)招標文件圖紙及我單位對現(xiàn)場的勘察情況,部分樁基地下水位較高、個別樁基位于水中,考慮該部分樁基采用沖擊鉆機成孔。為了避免泥漿對施工現(xiàn)場及環(huán)境的污染,在施工時采用鋼制泥漿罐儲放循環(huán)泥漿,鉆碴和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽車拉運到指定地點處理。鋼筋籠的吊放采用25 噸吊車。由于磨子潭12 號、13 號橋跨越磨子潭水庫,其水中樁基采用圍堰抽水,鉆孔灌注樁施工。 ② 擴大基礎、承臺施工 橋墩、臺擴大基礎(承臺基礎)基坑采用人工配合挖掘機開挖。對基礎埋深≤3m 的無水巖石基坑可垂直開挖,采用大塊鋼模板,一次立模澆筑成型；對

28、基礎埋深≥3m 的基坑,坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響時,可放坡開挖,或采取噴射混凝土護壁等加固措施?；禹斆嬖O置排水溝,防止地面水流入基坑。擴大基礎、承臺均采用大塊鋼模板,一次立模澆筑成型。 ③ 墩臺、蓋梁施工 本合同段橋墩高最高為70 米,橋墩高大于30 米的空心薄壁墩,采用爬模施工。橋墩小于30 米時,采用常規(guī)的搭支架,吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法: 橋墩低于15m 時,模型一次拼裝到頂,一次澆注完成；橋墩高度15m～25m時,可分2 次完成；墩身高度25m～30m 時,分3 次澆注,每次施工高度9m～15m。 模板均采用大塊新制鋼模板。 墩身模型采用面板6mm 厚大塊鋼模拼裝

29、而成,由25T吊車吊裝,砼施工采取泵車或輸送泵進行灌注,通過串筒到達澆注面。 蓋梁施工采用抱箍進行支撐,架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺臺身及臺帽分別澆筑,肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動計量的拌合站集中拌合,砼輸送車運輸,砼輸送泵輸送,通過漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進行。 ④ 梁體預制、架設 本標段預制梁有25m 箱梁136 片,2020后張預應力空心板2020。 1 號小型預制場負責20202020后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預制件的預制工作。 2 號大型預制場負責136 片箱梁的預制工作,梁體預制采用新制大塊鋼模,長度不小于4m?；炷敛捎冒韬驼炯?/p>

30、中拌和?？椎缐簼{采用真空壓漿工藝。 砼采用拌合站集中拌合,汽車吊進行模板吊裝、砼澆注,采用附著式振搗為主、插入式振搗為輔相結(jié)合,梁體養(yǎng)生草簾灑水覆蓋養(yǎng)護。在1 號小型制梁場移梁和起吊梁體采用兩臺汽車吊,在2 號大型制梁場移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車,吊放鋼筋和模板采用汽車吊,運梁用運梁平車運輸。鋪設43Kg/m 鋼軌作為走行軌道。 對ZK59+596 中橋及YK59+647 中橋,橋梁高度均不超過10 米,采用平板車運梁,吊車架梁。其余磨子潭7 號、8 號、9 號、11 號、14 號、15 號橋預制箱梁采用運梁平板車運梁,箱梁經(jīng)過驗算,采用JGQ-40/12020橋機架設。

31、 附:《2#預制梁場平面布置圖》。 ⑤ 預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱施工 磨子潭7 號、8 號、11 號主橋、磨子潭10 號、12 號、13 號橋上部結(jié)構為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁。其中磨子潭12號、13 號特大橋采用移動滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構,其余現(xiàn)澆結(jié)構采用掛籃懸臂澆筑法施工?，F(xiàn)澆箱梁孔道壓漿采用真空吸漿新工藝進行施工。 磨子潭7 號、8 號、10 號、11 號橋上部連續(xù)剛構采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工,由于主墩“T”構數(shù)量大,分三批開工,共配備16 套掛籃。墩頂0#、1#塊長度為10m,擬在墩頂托架上現(xiàn)澆,其余分段塊采用懸臂掛籃對稱澆注而成,待“T”構均施工完畢后,先與橋臺進行邊跨合攏,

32、同時引橋上部箱梁拆除支架進行壓重,最后進行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。磨子潭12 號、13 號大橋采用移動模架逐孔澆注,計劃移動模架2XXXX公司現(xiàn)有移動模架在南京閑置,中標后即可調(diào)入。 移動模架預壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱,模擬梁部荷載及施工荷載對支架進行預壓重,測量人員定時觀測,依此結(jié)論及理論計算設置預留壓縮量及預拱度,對支架進行調(diào)整。 箱梁砼澆注采用全斷面一次澆注成型,插入式振搗,頂板頂面附以振動梁。 采用10 臺砼罐車輸送,2 輛砼輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴格按照設計方案要求的澆注順序分段澆注,按照從跨徑中部向兩邊對稱澆注,使支架中部的彈性變形提前形成,避免引起墩頂附近

33、負彎矩區(qū)砼開裂,保證現(xiàn)澆梁的結(jié)構特性。 現(xiàn)澆梁張拉嚴格按照設計張拉程序,分批張拉,定期校驗油表、千斤頂、油泵等,張拉過程如出現(xiàn)問題,暫停張拉,待查明原因采取相應措施后再繼續(xù)施工。 箱梁采用塑料波紋管成孔,真空輔助壓漿工藝,確保整個灌漿施工質(zhì)量。 模架一次澆筑一孔,待該孔箱梁砼澆筑,預應力鋼束張拉及壓漿完成后,再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。 ⑥ 橋面施工 梁體架設完成后,及時進行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負彎矩鋼絞線張拉等工作。 橋面鋪裝采用混凝土輸送車運輸,混凝土輸送泵泵送到澆注工作面,機械攤鋪、振搗、整平。 護欄施工緊隨橋面鋪裝進行,護欄模型采

34、用大塊定型鋼模,砼澆注采用人工入模、振搗棒插搗。 3、涵洞施工 涵洞在具備施工條件的后盡早開工,為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。 鋼筋混凝土蓋板在預制場集中預制,平板車運輸,25T汽車吊架設。 4、隧道工程施工方案 ① 洞口施工 開挖采用風鉆打眼,非電毫秒雷管起爆,人工清刷邊坡,裝載機挖裝,自卸汽車運輸,坡面防護工程隨開挖一并完成。 ② 正洞施工 隧道明洞段采用明挖法施工,在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下,然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工。 分離式隧道開挖遵循“弱爆破,短進尺,強支護,早封閉,勤量測,緊襯砌”的原則。IV、Ⅴ級圍巖采用臺

35、階分部開挖法(又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”)施工,確定每環(huán)進尺0.5～1.0 米左右,采用預裂爆破,上部留核心土支擋開挖工作面。Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖,光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼,非電毫秒雷管起爆,洞內(nèi)裝渣運輸采用無軌運輸,噴射砼采用濕噴工藝,二次襯砌采用模板臺車,砼采用拌和站拌和,砼運輸車運輸,輸送泵泵送入模,插入式與附著式振搗器振搗。砼路面隔幅施工,采用機械攤鋪,振搗梁振搗。 IV、Ⅴ級圍巖施工每循環(huán)進尺不大于1m,臺階長度3～5m,上、下斷面采用風動氣腿式鑿巖機人工操作打眼,正臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用三臂鑿巖臺車打眼,全斷面開挖法。隧道開挖爆破采用光面爆破,采

36、用非電毫秒雷管微差起爆。 爆破時嚴格控制裝藥量,盡量減少對圍巖的擾動。出碴采用無軌運輸,裝載機裝碴,自卸汽車運輸。洞口Ⅴ級圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護,初期支護以錨網(wǎng)噴支護為主,輔以鋼拱架。洞口Ⅴ、Ⅵ級圍巖加強段采用以注漿小導管、超前錨桿施工為超前支護,初期支護以錨網(wǎng)噴支護為主,輔以鋼拱架。在隧道施工中加強洞內(nèi)圍巖收斂量測及地質(zhì)超前預報工作,發(fā)現(xiàn)問題及時向有關部門匯報,以便及時商量對策。根據(jù)規(guī)范和設計圖紙嚴格按程序施工,穩(wěn)扎穩(wěn)打,確保工程質(zhì)量和安全。 隧道開挖以隧道進口為主攻口,出口為輔助掘進口施工。通風方式采用強制式通風,在每個洞口各安設1 臺軸流式風機,洞口段風管采用鍍鋅皮

37、硬管,洞內(nèi)通風管采用塑膠軟風管。 施工中對地層動態(tài)進行監(jiān)控量測,檢查各種處理措施的可靠性,確保施工安全。 第2節(jié) 路基工程施工方法 1、施工準備 施工前,首先對設計文件進行現(xiàn)場調(diào)查與核對,恢復線路中線,復核橫斷面。 進場后及時清理現(xiàn)場,做好截排水設施,永臨結(jié)合設計排水系統(tǒng)。開工前,先調(diào)查山體在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況,分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。 2、試驗段路基施工 路基施工前先進行填方路基試驗。通過現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗,確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數(shù)作為實施科學填筑

38、壓實工藝的依據(jù)。 3、路基基底處理 根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設計要求對基底進行處理,鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行,隨挖隨填筑壓實,保持臺階的穩(wěn)定,密實度要符合設計要求。對軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理,按設計要求進行處理。 4、路基填筑施工 路基填方采用水平分層填筑法施工,挖、裝、運、攤、平、壓、檢測,機械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。 ⑴ 土方路堤填筑施工 ① 施工放樣:開工前,先進行導線、中線、水準點的復測,根據(jù)現(xiàn)場情況增設必要的導線點、水準點,同時復核設計橫斷面。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準后

39、,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。 ② 基底處理:根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設計及技術規(guī)范要求對基底進行認真處理。對路基基地范圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100～300mm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除。 ③ 基底清理完后進行原地面壓實,一般地段原地面壓實度不得小于90%,零填挖路床頂面以下0～400mm 范圍內(nèi)的壓實度不得小于96%?；淄临|(zhì)達不到壓實標準,要采取換填或改良土等措施,并壓實至規(guī)定的壓實度。 ④ 攤鋪:攤鋪采用推土機初平,平地機精平,使平面無顯著的局部凹凸。 平整時先兩側(cè)后中間,中間稍高,形成向兩側(cè)的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚度。攤

40、鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪,松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數(shù)據(jù)進行。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm,最小為100mm。 每層填土每側(cè)應超出路基設計寬度300mm,以利于壓實機械作業(yè),保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 ⑤ 碾壓:上料攤鋪平整后即開始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數(shù)和壓實機械型號,控制壓實的遍數(shù)和速度；碾壓時按先兩側(cè)后中間,先慢后快,先靜壓后振壓的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm,各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m,做到無漏壓,無死角,保證壓實均勻。填層接近路基設計標高時,加強測量工作,以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設計及規(guī)范要求。

41、 《路基填筑施工工藝框圖》見表5。 ⑵ 石方路堤填筑施工 ① 填料要求:填石路基中的石料強度不大于15Mpa,對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑,且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。 ② 石方攤鋪:填石路堤要逐層水平填筑壓實。每層松鋪厚度不大于50cm。 填料卸下后,施工時安排好石料的運輸路線,有專人指揮,按水平分層進行填筑,先低后高,先兩側(cè)后中間卸料,并用大型推土機攤鋪,個別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。當石塊間的空隙較大時,可在填石層表面掃入石屑、石碴或中粗砂,并用壓力水沖入下部,反復數(shù)次,將空隙填滿。粒徑大于25cm 的石料,大面

42、向下擺放平穩(wěn),再用小石塊找平、石屑塞縫,最后壓實。 填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm,過渡層碎石粒徑應小于150mm,其中小于0.05mm 的細粒料含量不應小于30%,必要時設置土共工布作為隔離層,在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)要填筑符合路床要求的填料,最大粒徑不超過100mm。 ③ 石方壓實:填石路堤采用18t以上重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫,直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm,前后相鄰區(qū)段重疊1～1.5m。嚴格按試驗段遍數(shù)碾壓。 94 區(qū)和96區(qū)填筑完成后,均

43、采用沖擊壓實設備進行補充壓實,不少于滿壓2 遍。 ⑶ 質(zhì)量檢驗 在路堤填筑前,填筑材料按規(guī)范要求進行試驗。不符合要求的填料堅決不用。 路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后,試驗人員及時按規(guī)定進行壓實度檢測試驗,采用壓實沉降差或空隙率進行壓實質(zhì)量檢測。如壓實度達不到設計要求,不得進行下道工序施工。 技術人員要準確控制中、平,防止欠填或超填,并將路基面標高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi),每層碾壓完畢都要進行復測。 《填石路堤施工工藝框圖》見表5。 ⑷ 橋涵過渡段施工 橋涵填土范圍:臺背填土順路線方向長度,頂部距翼墻尾段不小于2 倍臺高加3m；底部距基礎內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度

44、每側(cè)不小于2 倍孔徑長度。 回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。 臺背及涵洞兩側(cè)的填料要符合設計要求,填筑時結(jié)構物必須達到規(guī)范要求的強度,分層對稱進行填筑,分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側(cè)過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩嵍染_到96%,臺后過渡段壓實要求不小于96%。填土結(jié)構物附近采用小型壓路機、手扶式振動壓路機或打夯機夯實,墻背等壓實機械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。 涵頂填土壓實厚度大于50cm 后,方可通過重型機械和汽車。 《結(jié)構物臺背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。 5、路塹開挖施工 ⑴ 土方路塹開挖施工 土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床路堤填土高度小于80cm 的路段,應

45、反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實度不得小于94%。如不符合要求,再翻松壓實,使達到要求。 在短而淺的地段,用全斷面開挖,路塹較深時采用橫向分臺階法進行開挖。 對于旁山路塹采用縱向臺階法施工,對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖,每層先挖出一通道,然后開挖兩側(cè),使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。土方開挖采用分層開挖,自上而下逐層進行,預留保護層,人工控制掛線刷坡。工藝流程如下圖所示: ⑵ 石方路塹開挖施工 石方能用機械直接開挖的用機械開挖,對石質(zhì)挖方路基,挖方邊坡挖至距坡面2m 范圍內(nèi)采用光面、預裂爆破。坡面按挖方分級逐級一次爆破成型,成型后突

46、出坡面的孤石以人工鑿平。爆碴利用裝載機挖裝,自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄土場。 爆破設計:光面爆破設計示意圖見下圖。 《路基開挖施工工藝框圖》見表5。 6、特殊路基施工 ⑴ 零填挖路基施工 零填挖路面底面以下0～800mm 范圍內(nèi)應翻挖,花崗巖全、強風化物覆蓋層路段采用水泥改善土回填,重型壓實度不小于96%。特殊路基土層進行換填或翻拌晾曬,換填應分層進行,壓實度符合設計要求。 ⑵ 填挖交界路基施工 ① 采用挖臺階,在路床鋪設兩層土工格柵的方式進行處理。 ② 半填半挖地段的填方,提高壓實要求,采用沖擊碾壓進行增強補壓,以消除路基填挖間的差異變形。 ③

47、 認真清理半填斷面的原地面,將原地表翻松或挖臺階,并鋪設土工格柵,土工格柵沿路線縱向布設,并深入開挖臺階2m,再進行分層填筑。 ④ 填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓,填挖交界處的拼接碾壓要做到密實無拼痕。 ⑤ 半填半挖路基的填料當挖方區(qū)為土質(zhì)時,使用滲水性好的填料填筑,對挖方區(qū)路床0.8m 范圍土質(zhì)進行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為堅硬巖石時采用填石路堤。 ⑥ 必須在下半填斷面處理好,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后,方可開挖上挖斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄,嚴禁填在填方段。 ⑶ 土石路堤施工 土石混合材料中所含石料強度大于2020a 時,最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3,超

48、過應清除；所含石料為軟質(zhì)石(強度小于15Mpa)時,最大粒徑不得大于壓實層厚度,超過的應打碎,填料應分層填筑、分層壓實,每層鋪填厚度不得超過40cm。壓實度、路床和巖性的要求同填石路堤。 ⑷ 高填路基施工 本標段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依據(jù)一般路堤施工的要求外,還要注意以下幾個方面: 高填土路基基底壓實度不應小于95%?；淄临|(zhì)達不到壓實標準,要采取換填或改良土等措施,并壓實至規(guī)定的壓實度。 高填土路堤要均勻填土,不能填得過快；要嚴格按設計邊坡填筑,不得缺填。 做好沉降觀測工作,當填料來源不同,性質(zhì)相差較大時,應分層填筑,不得分段或縱向分幅填筑。

49、 ⑸ 深路塹路基施工 本標段挖方邊坡最大挖深20209m。深路塹路基按分層開挖、控制爆破、防護緊跟、加強施工過程動態(tài)觀測的原則進行施工。 ① 施工準備 施工前,根據(jù)現(xiàn)場實際情況及設計要求,確定開挖方式,編制施工組織方案、爆破設計報監(jiān)理工程師批準。充分做好排水設施,設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。 ② 施工技術措施 邊坡必須開挖一級防護一級,與開挖之間相互配合,防止邊坡暴露時間過久導致邊坡失穩(wěn)。 開挖嚴格按設計的位置、范圍、深度施工。爆破時要采用小藥量、弱震動的控制爆破。爆破后及時清理移運碎石,邊坡上不得有松石、危石等,突出和凹進尺寸不得大于100m

50、m。 ③ 深路塹施工的安全措施 施工前依現(xiàn)場實際情況編制詳細的施工組織計劃、安全設計和工藝圖,報監(jiān)理工程師批準。 深路塹開挖中的土方要按設計圖紙要求自上而下的進行,不得亂挖超挖,嚴禁掏洞取土。石方爆破依監(jiān)理工程師批準的方案進行施工,嚴禁過量爆破。 石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》執(zhí)行。 加強深路塹施工中的動態(tài)觀測工作,如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時,要暫停施工,撤出人員和機具,及時采取措施。 ④ 深路塹施工的邊坡觀測 土質(zhì)邊坡段埋砼樁作觀測樁,石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊上作觀測標記代替觀測樁。觀測樁

51、的測量采用全站儀和高精度水平儀進行,測量結(jié)果要滿足規(guī)范要求。 每段邊坡開挖中要及時進行坡面、坡頂觀測,判斷無需變更設計后依圖紙要求設置防護工程,再進一步開挖。觀測中發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施加以解決,確保工程安全。觀測樁的設置見附圖。 深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖 7、路基防護工程施工 ⑴、拱形護坡施工 砌筑前測量放線,施工時立桿掛線或樣板控制,并經(jīng)常復核驗證,以保持線型順適,砌體平整。修筑護墻護坡之前,清除邊坡松動之處,清出新鮮面,并立即修筑護墻、護坡,對凹陷處挖成錯臺,并以墻體相同的圬工砌補?；A堅固可靠,埋至設計深度,冰凍線以下0.25m。砌筑時分段自下而上逐層砌筑,并

52、密貼坡面,按設計要求設置伸縮縫及泄水孔,并在孔后設反濾層,反濾層填料確保合格。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑,不允許參差不齊。反濾層在砌高一層后,即行填筑一層。漿砌片石骨架嵌入坡面、流水面,并與其平順銜接。 ⑵、擋土墻施工 擋土墻基礎施工采用分段跳槽開挖,跳槽開挖長度一般10～2020當?shù)匦味妇?、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎,跳槽開挖長度不宜大于10m,墻基施工應滿足設計要求。采用傾斜基底時應按設計反坡挖鑿,不得用填補方法筑成斜面,以利墻身穩(wěn)定。墻基位于斜坡地面時,其趾部埋入深度和距地面水平距離應同時符合規(guī)范要求。 嚴格按設計要求設置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設施。擋土墻欄桿、檢查梯或

53、臺階應連接牢固,外觀整齊。 ⑶、掛網(wǎng)噴混植草護坡施工 施工順序:施工準備→清理、平整坡面→規(guī)劃放樣→錨桿鉆孔→安裝錨桿→掛網(wǎng)→潮潤坡面→噴射基材混合物→植被種植→養(yǎng)護管理 施工注意事項: □ 植壤土應選擇肥沃農(nóng)田土粉碎、風干,過8mm篩即可使用。 □ 防腐錨桿布置,水平間距為2m,豎向間距為2.7m。 □ 混合植被草籽選取適宜于當?shù)貧夂蚣巴寥捞攸c的草籽經(jīng)實驗、試種確定。 ④ 植草施工完成后應注意后期養(yǎng)護管理,確保養(yǎng)分、水分充足和無病蟲危害。 ⑷、三維土工網(wǎng)種草防護 三維土工網(wǎng)施工安排在適宜植物生長的季節(jié)鋪設,鋪設前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。 鋪設三維土工網(wǎng)。固

54、土網(wǎng)墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩,鋪設時要與坡面密貼,并用U 型鋼釘固定,U 型鋼釘長度不小于30cm,釘間距1.0m。土工網(wǎng)墊頂部壓入護肩不小于30cm,坡腳處埋入地面不小于30cm。每幅網(wǎng)墊鋪設時,搭接長度不小于10cm,并注意搭接處上層網(wǎng)墊要緊貼下層網(wǎng)墊,不留間隙。 鋪設三維土工網(wǎng)墊后,及時覆蓋表土并適當拍壓,之后在路堤坡面及坡腳外1m 范圍內(nèi)植草,并做好灑水養(yǎng)生工作,養(yǎng)生期不得少于30d。 8、路基排水工程施工 全線在路堤邊坡高度H>0.6 米路段設置縱向排水溝,采用8cm 厚C2020凝土預制塊鋪砌加固。在管理區(qū)入口設為漿砌片石矩形排水溝。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝,

55、加C2020凝土蓋板。 施工采用挖掘機開挖溝槽,人工清理,砂漿采用拌合機集中拌合,漿片人工掛線擠漿法砌筑,邊溝蓋板在預制場集中預制,人工安裝。 路基施工前,要先做好臨時排水設施,流水不得排入農(nóng)田、耕地,污染自然水源,不得引起淤積和沖刷。 溝槽按照設計坡比放線、開挖和砌筑,開挖時防止出現(xiàn)較大超欠挖,對超挖部分要夯填密實,欠挖部分清挖至設計斷面。 漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求,普通片石的形狀不受限制,但其中部的厚度不得小于15cm。鑲面用片石應選用表面平整及尺寸較大者,且邊緣厚度不得小于15cm?？p寬大體一致,杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。砂漿用料及強度須符合設計要求,配合比通過

56、試驗確定,嚴格按照計量施工,拌和均勻,確保良好的和易性。施工時采取掛線作業(yè),保證大面平順,砌筑施工嚴格按照有關施工規(guī)范和技術標準執(zhí)行。 砌體勾縫必須符合設計要求,勾縫砂漿初凝后,按規(guī)定養(yǎng)生7～14天,養(yǎng)生期間避免碰撞、振動和承重,防止砌體損壞。邊溝蓋板在預制場集中預制,人工安裝。 《漿砌片石邊溝、排水溝、護坡、擋土墻施工工藝框圖》見表5。 第3節(jié) 路面工程 1、工程概況 本標段路面工程為X069國道改路工程。路面寬4.5m,路面結(jié)構形式為22cm厚水泥混凝土面層+15cm 厚級配碎石基層,2020 厚天然砂礫底基層。 2、施工方法 級配碎石基層和天然砂礫底基層采用

57、路拌法拌合施工,自卸車拉運,推土機初平、穩(wěn)壓,平地機精平,壓路機碾壓的方法進行流水作業(yè)；水泥路面混凝土采用混凝土輸送車運送,搗固采用振動棒和振動梁進行,根據(jù)當?shù)刈匀粴夂蛱攸c,在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下采用濕法養(yǎng)生。 3、級配碎石墊層施工 ⑴、驗收下承層,恢復線路中線,每10m 左右設一中樁,并在兩側(cè)路肩外設指示樁。 ⑵、在驗收合格的路床上鋪級配碎石料,由專人指揮自卸車按要求均勻卸料。 ⑶、按一層的松鋪厚度,用平地機將級配碎石料均勻的攤鋪在規(guī)定的寬度上,表面平整,并有一定的路拱。 ⑷、碾壓采用振動壓路機碾壓,碾壓過程中,每次輪跡重疊二分之一輪寬,碾壓成型后,少量灑水,再碾壓

58、1 至2 遍。 ⑸、質(zhì)量控制:每施工1000m2,在已完成的路段上隨機取樣一次,進行集料篩分、塑性指數(shù)等試驗,按規(guī)定頻率和方法進行各項目的實測和外觀鑒定。 將已壓成的表面填料,標示出超高點,用平地機平整達到施工控制的高程和符合要求的路拱或橫坡。初壓終了時,測量高程、路拱和縱坡,再次用平地機精平到完全符合設計要求。 終壓時,先少量灑水,再用振動壓路機碾壓1 至2 遍。 4、天然砂礫底基層施工 施工方法基本同級配碎石墊層施工方法及工藝。 5、水泥混凝土面層施工 本標段改路工程設計有22cm 水泥混凝土面層5275 m2。施工方法如下: 安裝模板:采用模板寬度與面層厚

59、度相同的模板,模板安裝牢固可靠,模板頂面與面層設計標高一致,立模的平面位置符合設計要求,模板內(nèi)側(cè)涂刷砼隔離劑或干凈機油,以免拆模時粘結(jié)砼。 安裝補強鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿:根據(jù)設計要求安裝補強鋼筋、傳力桿鋼筋,其位置準確且順直。 砼拌和、運輸:砼由攪拌站集中拌和,砼攪拌運輸車運輸。拌和嚴格按照配合比上料攪拌,要求上料準確,拌和均勻,和易性良好。 砼攤鋪:在每次澆筑砼之前檢查模板,確保安裝順直無扭曲,模板緊壓基層,相鄰模板用穿銷緊密聯(lián)接。模板高度與砼路面高度要相同,誤差為±2mm,模板內(nèi)表面的偏差不得超過5mm,澆筑前模板要均勻涂隔離劑。砼攤鋪時要一次到位,避免多次倒運造成離析。

60、 表面修整:砼攤鋪、搗實、刮平作業(yè)完成后須進一步整平,從而使砼表面達到設計的橫坡度和平整度。修整作業(yè)時,不得在砼表面灑水、灑干水泥。在砼仍處于塑性狀態(tài)時,根據(jù)設計處理砼表面。 拆模、養(yǎng)生:砼強度達到規(guī)范規(guī)定的設計強度時,即可拆模。拆模后,及時將橫向脹縫沿砼面板邊緣通開至全部深度。砼澆注完成后,用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。 接縫處理及封縫:按圖紙要求設置施工縫。拉桿須設置在板厚中間,并平行與板面,且與縫壁垂直。縮縫采用鋸縫機按圖紙規(guī)定尺寸鋸成。脹縫與路面中心線垂直,縫壁必須垂直,縫隙寬度須一致。接縫用填縫料填封,填縫料必須符合規(guī)范要求。 第4節(jié) 橋涵工程 1、工程概況 本合同段設計

61、共有橋梁11 座,涵洞1 道。其中橋梁工程包括4 座特大橋、5座大橋、2 座中橋。橋梁工程一覽表如下。 橋梁工程一覽表 序號 中心樁號 橋名 孔數(shù)及孔徑(m) 橋梁全長 結(jié)構類型 上部構造 下部構造 墩及基礎 臺及基礎 1 ZK59+596 中橋 1×20 27.04 預應力砼空心板 U 臺、擴大 基礎 2 YK59+647 中橋 1×20 27.04 預應力砼空心板 U 臺、擴大 基礎 3 ZK61+197 磨子潭7 號橋 46+5×80+ 46+13×25 827.33 預應力砼連續(xù)梁、部分預應力砼裝配式組合箱梁

62、 薄壁墩、柱式墩、樁 基礎 U 臺、擴大 基礎 4 YK61+108 磨子潭8 號橋 46+5×80+ 46+4×25 602.23 預應力砼連續(xù)梁、部分預應力砼裝配式組合箱梁 薄壁墩、柱式墩、樁 基礎 U 臺、擴大 基礎 5 YK61+540 磨子潭9 號橋 7×25 176.4 部分預應力砼裝配式組合箱梁 柱式墩、矩形墩、樁基礎 柱式臺、樁基礎 6 ZK61+884 磨子潭10 號橋 46+4×80+46 423.62 預應力砼連續(xù)梁 薄壁墩、樁基礎 U 臺、擴大 基礎 7 YK61+926 磨子潭11 號橋 2×25+4

63、6+ 4×80+46 473.73 預應力砼連續(xù)梁、部分預應力砼裝配式組合箱梁 薄壁墩、柱式墩、樁 基礎 U 臺、擴大 基礎 8 ZK62+817 磨子潭12 號特大橋 24×40+(35+ 3×40+35)×2 1347.3 預應力砼連續(xù)梁 薄壁墩、柱式墩、樁基礎 U 臺、擴大 基礎 9 YK62+867 磨子潭13 號特大橋 30×40 120209 預應力砼連續(xù)梁 薄壁墩、柱式墩、樁基礎 U 臺、擴大 基礎 10 ZK63+642 磨子潭14 號橋 4×25 101.4 部分預應力砼裝配式組合箱梁 柱式墩、樁基礎 柱式臺、樁

64、 基礎 11 YK63+668 磨子潭15 號橋 4×25 104.45 部分預應力砼裝配式組合箱梁 柱式墩、樁基礎 柱式臺、樁 基礎 2、工程進度安排 橋涵工程擬于2020 年8 月14 日正式開工,2020 年6 月14 日結(jié)束。 3、橋涵施工方案 ⑴、樁基施工方案及施工方法 樁基長共計6538m,其中Φ2.0m 鉆孔樁2694m,Φ1.8m 鉆孔樁2421m,Φ1.7m鉆孔樁1235m,Φ1.8m 鉆孔樁188m。 A、本標段特大橋及大橋下部基礎均為樁基礎,個別灌注樁在水庫中,考慮采用鉆孔灌注樁施工,鉆孔樁所穿越地質(zhì)構造依次為:碎石土、全風化花崗

65、片麻巖、強風化花崗片麻巖、弱風化花崗片麻巖。 ① 鉆機的選擇:根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求,選用沖擊鉆機2020, ② 施工準備:由于磨子潭12 號橋、13 號橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊,水深約3.5m,根據(jù)對該段水文考察及工期安排情況,采用圍堰筑島的方法進行鉆孔樁施工。具體施工方法如下:根據(jù)水深和水位變化,施工時首先在承臺施工區(qū)域外圍打入H300*150 型鋼,型鋼長4.5m,間距2m,由4 道鋼絲繩穿孔編網(wǎng),再用汽車吊下放鋼筋石籠進行圍堰筑島。石籠與堰內(nèi)填土間鋪設一層土工布,再進行堰內(nèi)粘土填筑,使之形成一道不透水的土墻,將圍堰內(nèi)外水分隔離,便于以后抽水。圍堰填筑應高出汛期水位1

66、.0m 以上。 ③ 埋設鋼護筒:護筒壁選用8mm 厚鋼板,內(nèi)徑比設計樁徑大20200cm,護筒高度2.5m。護筒要密實不漏水,護筒頂要高出地面0.3m,護筒采用挖埋法安裝,護筒周圍用優(yōu)質(zhì)粘土夯實,護筒平面位置偏差不大于5cm,護筒傾斜度不大于1%。 ④ 泥漿制備及廢漿處理:鉆孔采用泥漿護壁,泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土配成。泥漿比重為1.3-1.4,粘度為16-2020 PH 值為8-10,含砂率不大于4%,膠體率大于95%。施工時護筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1m 以上,但不要低于護筒頂0.5m。 施工中泥漿經(jīng)循環(huán)后,中部濃泥漿抽至排污車外運,上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)利用。底部鉆碴在沉淀后,用泥漿罐車外運廢棄,廢棄地點經(jīng)政府有關部門批準后方可處理。 ⑤ 鉆孔一次完成,鉆孔達到設計深度并清孔后,會同監(jiān)理工程師對孔位、孔深、孔徑、垂直度及泥漿沉淀厚度進行檢查,確定是否符合設計和規(guī)范要求,如符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后,吊放鋼筋籠。如清孔后4 小時尚未澆筑砼,則孔底重新清理。在距鉆孔樁中心距離5m 以內(nèi)的任何樁的砼澆注完畢24 小時后,才能開始其它樁的鉆孔施工。 ⑥ 鋼