韓國現(xiàn)代新勝達(dá)自動變速器故障三例

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1、 韓國現(xiàn)代新勝達(dá) 器進(jìn)入失效保護(hù)模式，在D擋模式下 會鎖止在3擋。出現(xiàn)這種故障的原因 有自動變速器機(jī)械故障，輸入軸或 輸出軸速度傳感器故障，控制閥卡 滯，電磁閥故障和變速器線束連接 不良。雖然故障原因很多，但是在 實際的維修當(dāng)中幾乎以自動變速器 機(jī)械故障和控制閥卡滯這兩種情況 居多。然后我們又檢查了該車的自 動變速器油，油液很黑有雜質(zhì)并且 伴有焦煳味。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象 和我們實際檢查的結(jié)果，我們分析 該車的故障應(yīng)該是由于自動變速器 內(nèi)部負(fù)責(zé)3擋嚙合的前進(jìn)擋離合器即 UD離合器和超速擋離合器即OD離 合器故障或行星齒輪故障。經(jīng)拆解 自動變速器發(fā)現(xiàn)超速擋離合器已

2、嚴(yán)重 燒蝕，而且離合器片之間還有大量的 鐵渣，進(jìn)一步分解發(fā)現(xiàn)行星齒輪組中 的行星齒輪非常松曠，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn) 行星齒輪與其固定軸之間的滾針軸承 已經(jīng)散架損壞，如圖1～圖3所示。此 時故障原因已經(jīng)非常明了，更換超速 擋離合器組件和行星齒輪組件，清洗 控制閥體和液壓油路，并將液力變矩 器拿到專業(yè)的自動變速器維修站進(jìn)行 清洗翻新，重新裝配變速器并試車， 故障排除。 該車自動變速器的故障是由于行 星齒輪中的滾針軸承損壞，滾針散落 到超速擋離合器導(dǎo)致其燒毀。所幸的 是沒有損傷更多的部件，在后來的維 修中又遇到了多起這樣的故障，基本 自動變速器故障三例 北京/冀彥軍 現(xiàn)代新勝達(dá)2.7L排量的車型都裝

3、 配了F4A51型自動變速器，對于經(jīng)常 維修自動變速器的同行，只要一看 到這個型號馬上就會知道這款變速器 來自于著名的三菱F4AXX/F5AXX系 列自動變速器。該系列自動變速器主 要裝配于三菱、現(xiàn)代、起亞車系和中 華、奇瑞等國產(chǎn)車系。無論是裝配什 么車型，其基本的結(jié)構(gòu)是完全一樣 的，但是根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)排量和功 率以及車型，在部分控制元件的尺 寸、數(shù)量和行星齒輪的結(jié)構(gòu)上會有所 調(diào)整和變更。現(xiàn)就安裝于新勝達(dá)2.7L 車型的F4A51型自動變速器常見的幾 個故障做一簡要介紹，與各位同行共 享，并望廣大同行多加指點。 案例一 車型：現(xiàn)代新勝達(dá)。 行駛里程：80000km。 故障現(xiàn)象： 車

4、輛在行駛 中突然 感覺有一聲異響，然后就開始出現(xiàn)加 速時車速上不去的情況。當(dāng)時由于是 在高速公路上行駛，不方便立即把車 停下來，駕駛員將車子勉強(qiáng)開到了高 速公路的服務(wù)區(qū)。車子停下來之后重 新掛D擋和R擋時，變速器沒有了爬 行功能，踩下加速踏板，勉強(qiáng)可以起 步，但是車速上不去，同時還伴有變 速器異響。此時發(fā)動機(jī)故障燈也已點 亮。由于車輛已經(jīng)不能繼續(xù)行駛，于 是使用專業(yè)救援用的板車將該車拖到 我店。 故障診斷：首先使用現(xiàn)代汽車專 用診斷儀 HI-D S對變速器系 統(tǒng)進(jìn)行 診斷，故障碼為：P 0733，3擋傳動 比 錯 誤 。 自 動 變 速 器 控 制 單 元 T C U 通過變速器輸

5、入軸轉(zhuǎn)速和變速器輸 出軸轉(zhuǎn)速識別當(dāng)前變速器的擋位， 當(dāng)3擋嚙合時，輸入軸的轉(zhuǎn)速值應(yīng)等 于輸出軸轉(zhuǎn)速值乘以3擋的傳動比。 由于3擋在這款變速器上是直接擋， 傳動比為1.0，當(dāng)輸入軸為1000r/min 時，輸出軸也同樣為1000r/min?？?是如果輸入軸的轉(zhuǎn)速值與輸出軸轉(zhuǎn) 速乘以3擋的傳動比不符時，并且輸 出軸的轉(zhuǎn)速值要比標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值大出 2 0 0 r/min時，變速器控制單元TCU 就會記錄P0733的故障碼，同時變速 （上接 50 頁） 圖 8 所示。根據(jù)維修手冊，同型號正 常車輛檢測結(jié)果應(yīng)為 10 個功能系統(tǒng) （包含 SRS 系統(tǒng)），如圖 9 所示。 再根據(jù)維修手冊的步驟拆檢

6、 SRS 系統(tǒng)，用萬能表檢查從 SRS ECU 到各傳 感器的電路（包括 CAN 線）均是導(dǎo)通正 常的，連接良好 , 無短路、斷路。綜合以 上檢查結(jié)果判斷為 SRS ECU 內(nèi)部故障， 此照片為同型號正 常車輛的檢測結(jié)果 圖9 正常車數(shù)據(jù)流 更換新的 SRS ECU，故障排除。 圖8 數(shù)據(jù)流2 上都是發(fā)生在行駛了十萬千米以上的 新勝達(dá)越野車，雖然有個別是由于產(chǎn) 品的質(zhì)量問題引起的，但是大多數(shù)還 是由于沒有及時換油保養(yǎng)造成的。 繼 電 器取下且人為的使自動變速器 鎖止在D3擋，踩下加速踏板，車子 可

7、以勉強(qiáng)起步，但是非常無力，明 顯像是打滑的問題。使用現(xiàn)代汽車 專用診斷儀HI-DS進(jìn)行自診斷，自 動變速器電控系統(tǒng)無故障存儲。檢 查自動變速器油，油液為暗紅色且 沒有雜質(zhì)。掛D擋進(jìn)行失速測試，轉(zhuǎn) 速為5000r/min 。掛R擋進(jìn)行失速測 試，轉(zhuǎn)速為2100r/min。該款自動變 速器正常的失速轉(zhuǎn)速是1900～2200r/ min。通過測試可以判斷該車的自動 變速器在D擋時存在有打滑的部件。 通過該款車型的自動變速器擋位 執(zhí)行元件工作表（如表所示），我們 可以發(fā)現(xiàn)，在R擋位時，倒擋離合器 RVS和低倒擋制動器L/R處于工作狀 態(tài)。在D擋位時，則有前進(jìn)擋離合器 UD，低倒擋制動器L/R和單向離合

8、 器OWC參與工作。在R擋和D擋時都 有低倒擋制動器L/R參與工作，變速 器在R擋位時失速轉(zhuǎn)速正常，那么可 以先確定倒擋離合器RVS和低倒擋制 動器L/R是正常的。在D擋位時失速 轉(zhuǎn)速明顯偏高，那么說明前進(jìn)擋離合 器和單向離合器都有可能存在打滑的 問題，而在使用手動模式的D2擋和 人為的鎖止3擋時，車輛雖然可以勉 強(qiáng)移動，但是明顯感覺打滑嚴(yán)重。經(jīng) 過這一系列的分析，我們初步認(rèn)為該 變速器的故障點應(yīng)該是由于前進(jìn)擋離 合器打滑導(dǎo)致的。拆解變速器，當(dāng)拔 出安裝有前進(jìn)擋離合器總成的輸入軸 擋位執(zhí)行元件工作表 時，前進(jìn)擋離合器的摩擦片和鋼片都 散落了出來，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，前進(jìn)擋 離合器保持架的卡環(huán)槽

9、有斷裂脫落地 方，正是由于卡環(huán)槽的損壞導(dǎo)致卡環(huán) 脫落，從而引起前進(jìn)擋離合器失效打 滑，由于卡環(huán)脫落在變速器內(nèi)，還導(dǎo) 致了輸入軸的驅(qū)動齒輪打齒，如圖4~ 圖6所示。更換損壞的前進(jìn)擋離合器 總成和輸入軸驅(qū)動齒輪及變速器油濾 清器，并清洗油路，裝復(fù)后試車，故 障排除。 燒毀的超速擋離合器轂 圖1 燒毀的超速擋離合器轂 圖4 前進(jìn)擋離合器保持架損壞的部位 圖2 燒毀的超速擋離合器摩擦片和鋼片 損壞的行星齒輪 圖5 輸入軸和前進(jìn)擋離合器總成及散落的摩擦片 和鋼片 圖3 行星齒輪機(jī)構(gòu) 案例二 車型：現(xiàn)代新勝達(dá)。 行駛里程：50000km。 故障現(xiàn)象：客戶反映掛D擋不走

10、 車，踩下加速踏板加速，車輛也沒有 起步的跡象。掛R擋車輛可以正常起 步，踩下加速踏板加速，車速也可以 響應(yīng)。 故障診斷： 接到該車后檢查， 故障現(xiàn)象確如客戶所述。掛R擋正 常，掛入D擋不走車。使用手動模式 掛入D2 擋依然如此，將變速器電源 圖6 損壞的輸入軸驅(qū)動齒輪和前進(jìn)擋離合器卡環(huán) 備注：L/R：低倒擋制動器；2ND:2-4 擋制動器；UD：前進(jìn)擋離合器；OD： 超速擋離合器；RVS：倒擋離合器； OWC：單向離合器。 在實際的維修中，除了現(xiàn)代新 勝達(dá)SUV出現(xiàn)過這樣的故障，北京 現(xiàn)代御翔轎車和途勝SUV也出現(xiàn)過 52 汽車維修技師·2011 年第8期

11、 這樣的故障，其故障的原因也是相 同的。 案例三 車型：現(xiàn)代新勝達(dá)。 行駛里程：6000km。 故障現(xiàn)象： 客戶反映在倒車入 庫的時候，突然出現(xiàn)了掛D擋起步無 力，掛入R擋有沖擊的情況。 故障診斷： 故障現(xiàn)象確如客戶 所述，將換擋桿掛入R擋，車輛沖擊 嚴(yán)重，掛入D擋時車子有爬行的動作 但是非常無力，而且儀表上的擋位 指示也不顯示。使用診斷儀HI-DS 對自動變速器系統(tǒng)進(jìn)行檢測，系統(tǒng) 沒有故障碼，讀取自動變速器的數(shù) 據(jù)流，這時發(fā)現(xiàn)輸入軸速度傳感器 的數(shù)據(jù)流為0 （如圖7 所示），正常 情況下該傳感器的數(shù)據(jù)應(yīng)該與發(fā)動 機(jī)的轉(zhuǎn)速是一樣的（如圖8所示

12、）。 變 速器 控 制單 元 T C U主 要依 據(jù) 輸入 軸速度傳感器和輸出軸速度傳感器 的數(shù)據(jù)識別并控制擋位的變化，如 果這兩個傳感器的數(shù)據(jù)不正確或丟 失 ，變 速 器控 制 單 元T C U就 會 進(jìn)入 失效保護(hù)模式，變速器在D擋模式 時會鎖止在3擋。該車之所以掛入D 擋時起步無力，正是因為變速器已 經(jīng)鎖止在3擋。輸入軸速度傳感器數(shù) 據(jù)為0的故障可能為傳感器本身，或 是相關(guān)線路的問題，機(jī)械方面的可 能不大，因為如果是機(jī)械問題，數(shù) 據(jù) 流 不可能絕對為0。該傳感器為霍 爾效應(yīng)傳感器，傳感器的插接器為三 線，分別為12V電源、傳感器搭鐵和 傳感器輸出信號線。查閱電路圖（如 圖9所示）

13、，找到為該傳感器電源線 提供電源的保險片，該保險片為發(fā)動 機(jī)艙的21號保險片（如圖10所示）， 發(fā)現(xiàn)已熔斷。更換一個保險片后，故 障消失。當(dāng)時在現(xiàn)場反復(fù)試驗多次， 故障也沒有再出現(xiàn)，然后我們的維修 人員向客戶說明了故障的一些情況和 具體解決的方法之后，就回到了店 里?？墒堑诙斓脑缟?，客戶又打來 電話說，故障又出現(xiàn)了，并且和之前 一天的現(xiàn)象一樣。維修人員趕到現(xiàn)場 檢查，發(fā)現(xiàn)21號保險片又熔斷了。故 障的再次出現(xiàn)，說明21號保險片下游 的電路存在有短路的地方，通過查閱 電路圖（如圖11所示）我們了解到， 21號保險片向變速器輸入軸速度傳感 器和輸出軸速度傳感器提供電源的同 時也向制動燈開關(guān)

14、和擋位開關(guān)提供電 源。而通過和客戶的溝通了解到，該 故障每次都是在掛R擋以后出現(xiàn)的。 圖9 輸入軸和輸出軸速度傳感器電路 圖7 故障時的輸入軸速度傳感器的數(shù)據(jù) 由此我們分析，故障原因可能是來自 于擋位開關(guān)的R擋線路上。 經(jīng)過我們對故障的分析之后， 重點檢查了該車21號保險到擋位開關(guān) R擋以下的線路，其實這條線路就是 連接倒車燈。這時注意到了該車加 裝了倒車影像系統(tǒng)，倒車影像的攝像 頭電源就是從倒車燈的電源線上接過 去的。在檢查過程中我們發(fā)現(xiàn)，只 圖8 正常時的輸入軸速度傳感器的數(shù)據(jù) 圖10 發(fā)動機(jī)艙保險盒21號保險 53 汽車維修技師·2011 年第8期

15、 圖11 21號保險下游擋位開關(guān)電路 要把倒車影像攝像頭的電源線從倒車 燈的電源線上拆除，故障就不會再出 現(xiàn)，故障的原因就是倒車影像攝像頭 線路的內(nèi)部短路（如圖12所示）。新 勝達(dá)SUV在加裝倒車影像的時候，后 部的攝像頭需要固定在后牌照燈的飾 板上，而其連接的線束需要經(jīng)過牌照 燈飾板進(jìn)入到后備門內(nèi)側(cè)，這樣就會 導(dǎo)致牌照燈飾板將攝像頭的線束擠壓 在后備門上。當(dāng)車輛在使用一段時間 后，這個部位由于受到擠壓而導(dǎo)致線 束絕緣層磨破引起線間的短路，導(dǎo)致 21號保險片熔斷。 在日常的維修當(dāng)中，這類的故障 后來又遇到多起，幾乎全部都是由于 加裝后部倒車影像之后，由于線束的 不正常磨損而引起的故障。所以在給 新勝達(dá)SUV加裝倒車影像的時候，一 定要注意線束的走向和固定位置是否 妥當(dāng)。 圖12 倒車影像的攝像頭 54 汽車維修技師·2011 年第8期