對(duì)新能源汽車(chē)的看法.doc

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對(duì)我國(guó)研發(fā)型能源汽車(chē)的看法 我認(rèn)為，和世界上其他汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)在新能源汽車(chē)的研發(fā)方面并沒(méi)有什么明顯的優(yōu)勢(shì)，而且與世界先進(jìn)水平相比還有“全面”的差距。盡管最近十幾年我國(guó)政府在電動(dòng)車(chē)的研發(fā)方面給予了很大支持，投入了數(shù)十億元，但這種投入的力度和美國(guó)、日本及歐盟在電動(dòng)汽車(chē)上的投入相去甚遠(yuǎn)。在這種情況下，要想使我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)水平領(lǐng)先于世界先進(jìn)水平是非常不現(xiàn)實(shí)的。 而且我國(guó)在包括電池、電機(jī)在內(nèi)的新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元件的研發(fā)水平與世界先進(jìn)水平相比同樣存在較大差距。比如：我國(guó)有豐富的稀土材料資源，但永磁材料卻要進(jìn)口；新能源汽車(chē)對(duì)電機(jī)效率的要求非常高，但高效電機(jī)用的超薄硅鋼片我們還不能生產(chǎn)；我國(guó)有豐富的鋰資源，但生產(chǎn)電池必須的高水平磷酸鐵鋁粉末卻要進(jìn)口，致使這幾年該產(chǎn)品的進(jìn)口價(jià)格大漲。這還僅是我們?cè)谛履茉雌?chē)基礎(chǔ)研發(fā)水平方面諸多差距的一部分。另外，北京車(chē)展見(jiàn)到的豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)，已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了，與前兩代產(chǎn)品比較，其技術(shù)指標(biāo)有明顯進(jìn)步；而我們電動(dòng)汽車(chē)的水平大約還處于第一代。 當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步需要“傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)研發(fā)兩條腿走路?！爆F(xiàn)在應(yīng)該把所有可行的節(jié)能技術(shù)趕快用起來(lái)，重點(diǎn)是混合動(dòng)力技術(shù)。也許有人認(rèn)為，混合動(dòng)力還要燒油，不是純電動(dòng)；而純電動(dòng)汽車(chē)可以改變動(dòng)力來(lái)源及途徑，因此應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展。但是我們還是應(yīng)該看到，混合動(dòng)力技術(shù)難度相對(duì)較小，研發(fā)、制造成本提高也不多，因此我們不能忙于求成，首先要把研發(fā)新能源汽車(chē)的根基打好。而純電動(dòng)汽車(chē)是在汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)型方面的制高點(diǎn)，需要從國(guó)家角度推廣，需要由國(guó)家出臺(tái)政策給予支持。否則，形不成規(guī)模市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)將永遠(yuǎn)是實(shí)驗(yàn)室里的樣品，永遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)不了產(chǎn)業(yè)化。 最后我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)需要有一個(gè)好的發(fā)展戰(zhàn)略，但是“光給糧票不給錢(qián)不行，得有大的投入”。如果國(guó)家把它定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，如果考慮到要和世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，就一定要有和這些國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)投入資金相當(dāng)?shù)耐度?。有了資金的保證，加上中國(guó)人的勤勞、勇敢和節(jié)儉，我們一定能把新能源汽車(chē)的研發(fā)做得更好；但是如果投入跟不上，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就會(huì)遇到較多的困難。 另外通過(guò)這三節(jié)課的學(xué)習(xí)，我個(gè)人對(duì)新能源汽車(chē)也有一些改進(jìn)想法。第一，雖然現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車(chē)都有能量回收裝置，但那僅限于汽車(chē)從高速向低速制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能的回收，我覺(jué)得還有一些能量可以進(jìn)行利用，比如說(shuō)在汽車(chē)高速行駛時(shí)的“風(fēng)能”。我們知道，汽車(chē)高速行駛時(shí)前端收到風(fēng)的阻力是很大的，那為什么不能將前蓋設(shè)計(jì)成透風(fēng)的形式，并且在內(nèi)部安裝一些跟風(fēng)力發(fā)電一樣的轉(zhuǎn)輪呢。這樣就可以做到，汽車(chē)高速行駛，從汽車(chē)的角度來(lái)看風(fēng)的速度也越來(lái)越快，高強(qiáng)度的風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)又可以發(fā)電，以此來(lái)為電池充電。。第二，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)我也了解到，現(xiàn)在設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)都是一輛車(chē)配有一套電池組，然后由用戶(hù)自己為電池充電，我覺(jué)得網(wǎng)上提到的更換電池的方法比較好，首先通過(guò)直接跟換電池，避免了用戶(hù)因?yàn)闉檐?chē)充電而浪費(fèi)大量時(shí)間。如果汽車(chē)沒(méi)電了可以直接到更換地點(diǎn)換一個(gè)滿(mǎn)電的電池，非常節(jié)省時(shí)間。雖然這種方法對(duì)汽車(chē)構(gòu)造有新的要求，但我認(rèn)為這種方式還是很有發(fā)展?jié)摿Φ?。其二，通過(guò)這種方法也可以對(duì)電池進(jìn)行更加系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，從而大大延長(zhǎng)了電池的平均使用壽命。 以上就是我對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)的觀點(diǎn)以及我對(duì)現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)需要改進(jìn)的一些想法。以上內(nèi)容既有我在網(wǎng)上借鑒別人的觀點(diǎn)，也有我自己的一些觀點(diǎn)。謝謝