比率制動系數(shù)二次諧波制動系數(shù).doc

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諧波制動系數(shù)是指二次（或五次）諧波電流與基波（工頻）電流的比值，比值超過設定值（諧波制動系數(shù)）就閉鎖差動保護 差動保護由于要考慮各種因素產(chǎn)生的不平衡電流，故靈敏度受到一定的影響。而不平衡電流的大小與外部短路時的穿越電流有關，穿越電流越大，不平衡電流也越大。所以在差動保護中引入一個能夠反映穿越電流大小的制動電流，使保護的動作電流隨著制動電流的增大而增大，從而具有了制動特性。而制動系數(shù)是動作電流與制動電流的比值 現(xiàn)在的差動保護多數(shù)采用比率制動特性，制動電流具體大小有不同的取值方法，并且發(fā)電機、變壓器和線路差動保護的制動電流的選取方法均有不同的考慮 穿越電流是指從電氣元件的一側流入再從另一側流出的電流。 個人意見制動系數(shù)K=△Id/△Ir，是動作電流變化量與制動電流變化量的比值 制動電流=主變各側電流有效值的和 每個不同的廠家都有自己的定義,二次諧波電流與動作電流的比值為二次諧波制動系數(shù) 一般取0.15 沒有小于0.15的，也沒有大于0.20的，一般后者居多 用戶可以在0.15~0.25間先做5次空載合閘試驗……或用諧波分析儀確定主變壓器的勵磁涌流中二次諧波含量比，并作為二次諧波制動比定值的整定依據(jù) 一般取0.15~0.20之間！如果小于0.15那有可能會造成保護拒動，大于0.20可能會誤動 新投變壓器可以在0.20做5次空載合閘試驗，如誤動則進行調(diào)整到0.18，最低不要低于0.15。做空載試驗來測量，是最好的辦法 諧波制動系數(shù)取小些，則變壓器空充時（或外部故障切除后電壓重建時）能更好地正確閉鎖差動保護。但是當內(nèi)部故障時，故障瞬間電流含有多次諧波分量（包括二次諧波），較小的諧波制動系數(shù)會延遲差動保護的動作時間。 反之正相反，若取較大的諧波制動系數(shù)，在內(nèi)部故障時差動保護動作較迅速，但空載充電（或外部故障切除后電壓重建時）差動保護較易誤動。 說白了，就是保護靈敏性和可靠性的矛盾。 通?？扇?.15。 在用測試儀測試時可能諧波制動系數(shù)誤差偏大，我遇到過，后來經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)部分測試儀的百分比是二次諧波與全電量的比值，和保護裝置二次諧波與基波的比不同 當制動電流變大時，要抬高制動系數(shù) 一個主要目的就是防止CT飽和。 制動電流大，制動效應增強是正確的制動邏輯，有些自適應的意思。 傳統(tǒng)的電磁式差動繼電器的制動曲線是類似指數(shù)曲線形式的，就有著很明顯的這種自適應效應。微機保護方程化特性后，近似用了多段制動來模擬。一般高制動段的起始制動電流整定的較高，防止了很大的穿越性故障電流時的保護誤動。而在很大的穿越性電流下，差動回路不平衡電流的一個重要的可能來源就是CT飽和。 差動保護中，CT的鐵心飽和特性，鐵心的不平衡電流隨著電流的增大而增大，所以，為了保護正確動作和提高差動的靈敏度，就需要制動量隨著電流的增大逐步增大，這個也可以算是一個自適應保護了 制動電流大，制動效應增強是正確的制動邏輯，有些自適應的意思 裝置的‘二次諧波制動系數(shù)’固定取為0.15，‘比率差動制動系數(shù)’固定取為0.5，‘零差比率制動系數(shù)’固定取為0.5。 比例系數(shù)是為了抗區(qū)外故障TA飽和母線區(qū)外故障，可能會引起TA飽和，這時差流較大，設置制動量，提高動作門檻，防止誤動 在母差保護中，CT很多，型號、特性不盡相同，在正常運行和外部故障時，不平衡電流比較大，為防止差動誤動，所以設置了比例制動特性。 但是，比例制動特性僅僅能夠保證所有CT均在10%誤差范圍之內(nèi)時的可靠性，當外部故障，故障元件的CT流過非常大的故障電流（這是主要因素，其他因素還有故障電流中的非周期分量，CT剩磁等），使CT飽和甚至嚴重飽和，超過甚至遠遠超過10%誤差曲線時，比例制動特性無法保證可靠不誤動。可以毫不夸張的說，外部故障時，故障元件的CT幾乎100%飽和。所以為防止外部故障CT飽和而引起母差誤動，必須另外采取措施，例如高阻或中阻母差，在低阻母差中采用CT飽和檢測技術等。區(qū)外的時候他就呈現(xiàn)大系數(shù)，區(qū)內(nèi)的時候就呈小系數(shù)！ 大差是所有進出線路的電流之和,小差是一條母線上進出線路和母聯(lián)電路之和 Id > Icdqd……（Ir<=0.5Ie） Id - Icdqd > Kbl*(Ir-0.5Ie)……（0.5Ie Ir - 3Ie ……（Ir>3Ie） 其中Id為差動保護動作電流，Ir為制動電流，Icdqp為差動保護電流啟動值，Kbl為比率差動制動系數(shù)，Ie為變壓器的額定電流，Ir=0.5*(|I1|+|I2|+|I3|)，圖中的陰影部分為保護動作區(qū)。 在差動保護的比率制動特性中，比率制動系數(shù)開始變化的點稱拐點(knee point)，也有稱折點的（break point)。拐點對應兩個電流：制動電流和動作電流。在設定時，第一拐點的制動電流取0.5-1倍的額定電流比較合適，而對應的動作電流即為整定電流值（最小動作電流），目的是保證故障電流小于額定電流時差動保護有足夠的靈敏度。第二拐點的制動電流取2.5倍額定電流，一般在這個電流下，CT不會飽和，即使CT含有較大的剩磁或故障電流中含有較大的非周期分量電流，第一折線的比率制動系數(shù)可以適當選小一些，而第二折線的比率制動系數(shù)則適當選大一些，目的是保證在CT不飽和的工況下，內(nèi)部故障有較高的靈敏度，而在CT有可能飽和的工況下，外部故障有較高的可靠性