《山東省冠縣高中地理 第四單元第三節(jié)《交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化》課件2 魯教版必修2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《山東省冠縣高中地理 第四單元第三節(jié)《交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化》課件2 魯教版必修2（25頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第二節(jié)第二節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化思考： 你能說(shuō)出從古到今出現(xiàn)的交通工具有哪些嗎？ 從小到大你使用過(guò)的交通工具有哪些？他們對(duì)你的生活有何影響？通信工具通信工具烽火烽火書(shū)信書(shū)信電話電話網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)可視電話可視電話交通工具的發(fā)展 古代：獨(dú)木舟古代：獨(dú)木舟 畜力車(chē)畜力車(chē) 帆船帆船 1818世紀(jì)下半葉蒸汽機(jī)世紀(jì)下半葉蒸汽機(jī) 機(jī)動(dòng)車(chē)船機(jī)動(dòng)車(chē)船 1919世紀(jì)末內(nèi)燃機(jī)世紀(jì)末內(nèi)燃機(jī) 汽車(chē)現(xiàn)代公路運(yùn)輸汽車(chē)現(xiàn)代公路運(yùn)輸 2020世紀(jì)初飛機(jī)、管道運(yùn)輸世紀(jì)初飛機(jī)、管道運(yùn)輸一、交通與通信發(fā)展與全球化 促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展 小知識(shí)小知識(shí) 亞歐大陸橋亞歐大陸橋世界主要航運(yùn)線世界主要航運(yùn)線 人與人
2、交往方式人與人交往方式貨運(yùn)問(wèn)問(wèn)：1.第一條與第二條各自的起點(diǎn)和終點(diǎn)、經(jīng)過(guò)的主要國(guó)家？第一條與第二條各自的起點(diǎn)和終點(diǎn)、經(jīng)過(guò)的主要國(guó)家？ 2.亞歐大陸橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響？亞歐大陸橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響？亞歐大陸橋亞歐大陸橋亞歐大陸橋 俄羅斯的西伯利亞鐵路 新亞歐大陸橋貫中國(guó)東、中、西部，東西雙向開(kāi)放的“鋼鐵國(guó)際走廊”的加速開(kāi)發(fā)和開(kāi)放將使它成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)帶，并將加速變成中國(guó)的國(guó)際性、開(kāi)放型交通、經(jīng)濟(jì)走廊。1. 世界上主要的比較繁忙的航線？世界上主要的比較繁忙的航線？2. 主要的海峽、運(yùn)河？主要的海峽、運(yùn)河？3. 主要的港口主要的港口? (中國(guó)、世界中國(guó)、世界)世界主要航海線和主要海港世界主要航海
3、線和主要海港v 茫茫人海，呼之即出茫茫人海，呼之即出v擁有大哥大，天涯海角任你打擁有大哥大，天涯海角任你打v137137，138138，伴君一路發(fā)，伴君一路發(fā)v無(wú)限風(fēng)光在因特?zé)o限風(fēng)光在因特v 手持手持ICIC卡，輕松走天下卡，輕松走天下v 全球通，通天下全球通，通天下v 呼機(jī)，手機(jī)，商務(wù)通，一個(gè)都不能少呼機(jī)，手機(jī)，商務(wù)通，一個(gè)都不能少現(xiàn)代通訊工具電信網(wǎng)和電信設(shè)備電信網(wǎng)和電信設(shè)備電子通信帶來(lái)的社會(huì)變革電子通信帶來(lái)的社會(huì)變革1. 1.信息高速公路信息高速公路2. 2. 國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng) (Internet)(Internet)信息高速公路(INFORMATION HIGHWAY) 1993年9
4、月,美國(guó)提出 “信息高速公路”計(jì)劃 高速信息電子網(wǎng)絡(luò)，它是一個(gè)集電話、電視、電腦等功能于一體、能綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個(gè)全社會(huì)的立體化通信網(wǎng)。 給用戶隨時(shí)提供大量信息,由通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)以及日用電子產(chǎn)品組成的完備網(wǎng)絡(luò)體系。開(kāi)發(fā)和 實(shí)施信息高速公路計(jì)劃,不僅促進(jìn)信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,而且有助于改變?nèi)藗兊纳睢⒐ぷ骱?交往方式 國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)(INTERNET) 國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾觀注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，它是信息高速公路的廣、公眾觀注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，它是信息高速公路的具體體現(xiàn)。具體體
5、現(xiàn)。 國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)深刻的改變著人們的思維和習(xí)慣，使社國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)深刻的改變著人們的思維和習(xí)慣，使社會(huì)發(fā)展的步伐越來(lái)越快，人與社會(huì)、人與人之間的聯(lián)系加會(huì)發(fā)展的步伐越來(lái)越快，人與社會(huì)、人與人之間的聯(lián)系加強(qiáng)。強(qiáng)。二二、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響補(bǔ)充：聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，補(bǔ)充：聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。例如在第二單元中城市形態(tài)。聚落空間形態(tài)：聚落
6、的外部形態(tài)。例如在第二單元中城市形態(tài)。思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系二二、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸的主要發(fā)展軸讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿-分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？二二、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干
7、線成為聚落、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸的主要發(fā)展軸（1）交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化）交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷揚(yáng)揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保杏小盎醋竺蓟醋竺肌?、“富甲天下富甲天下”的美的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)人口超過(guò)5050萬(wàn)，為當(dāng)
8、時(shí)世界上著名大萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。城市之一。自自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 思考：推測(cè)京杭大運(yùn)河興盛時(shí)揚(yáng)思考：推測(cè)京杭大運(yùn)河興盛時(shí)揚(yáng)州的空間形態(tài)如何變化？后來(lái)州的空間形態(tài)如何變化？后來(lái)?yè)P(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？揚(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？二二、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落、沿交通干線
9、（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸的主要發(fā)展軸（1）交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化）交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化（2）交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至）交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯停滯2、一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的、一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。變化。閱讀案例閱讀案例2分析：分析：1、嘉興市聚落形態(tài)說(shuō)明了什么？其變化說(shuō)明了什么？、嘉興市聚落形態(tài)說(shuō)明了什么？其變化說(shuō)明了什么？2、浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？、浙江省嘉興市的城市形態(tài)是
10、隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運(yùn)輸?shù)挠绊憜幔克伎迹壕勐涞目臻g形態(tài)僅受交通運(yùn)輸?shù)挠绊憜?？三三、?duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響補(bǔ)充：商業(yè)網(wǎng)：一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過(guò)補(bǔ)充：商業(yè)網(wǎng)：一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過(guò)商品流通所需要的交通線、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)等交織在一起，形成商商品流通所需要的交通線、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個(gè)商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個(gè)商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。它們的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)它們的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析）條件分析）交通
11、交通運(yùn)輸運(yùn)輸對(duì)商對(duì)商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密點(diǎn)密度的度的影響影響山山區(qū)區(qū)平平原原地勢(shì)地勢(shì)崎嶇崎嶇地形地形平坦平坦人口密集、人口密集、購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度大大交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線路稀少線路稀少方式單一方式單一交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線路密集線路密集方式多樣方式多樣區(qū)際商品區(qū)際商品流通頻繁，流通頻繁，服務(wù)范圍服務(wù)范圍廣、服務(wù)廣、服務(wù)級(jí)別高級(jí)別高區(qū)際商品區(qū)際商品流通難建流通難建立立,主要滿主要滿足當(dāng)?shù)刭?gòu)足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求物需求商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度小小人口少、人口少、購(gòu)買(mǎi)力低購(gòu)買(mǎi)力低思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小就不合理嗎？思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小就不合理嗎？三三、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1
12、、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)如何分布？山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)如何分布？2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置沈大高速公路邊的服沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？考慮什么區(qū)位因素？交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則分布在市區(qū)環(huán)路邊分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線速公路沿線思考：東營(yíng)市的西城濟(jì)南路的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在城市哪里？主要考慮思考：東營(yíng)市的西城濟(jì)南路的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在城市哪里？主要考慮什么區(qū)位因素？什么區(qū)位因素？市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群市場(chǎng)最優(yōu)原則
13、，分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群三三、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線區(qū)邊緣的高速公路沿線遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則分布在城市幾何中心處遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則分布在城市幾何中心處3、對(duì)商業(yè)中心的影響、對(duì)商業(yè)中心的影響補(bǔ)充：商業(yè)中心是指多個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大補(bǔ)充：商業(yè)中心是指多個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大的物資集散地。例如，東營(yíng)西城濟(jì)南路商業(yè)中心。的物資集散地。例如，東營(yíng)西城濟(jì)南路商業(yè)中心。閱讀案例閱讀案例3廣義：城市廣義：城市狹義：城市中商業(yè)集中地段狹義：城市中商業(yè)集中地段
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