南四環(huán)站高支模安全專項施工方案917

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1、編號： 鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工06工區(qū) 【南四環(huán)站】 模板腳手架安全專項施工方案 工程名稱：鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工06工區(qū)【南四環(huán)站】 地鐵里程： YDK29+650.300～YDK30+087.200 施工單位：中國中鐵鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工06工區(qū)經(jīng)理部 編制單位： 審批單位：

2、 部 門： 部 門： 項目總工程師： 企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人： 編 制 人： 編 制 日 期： 年 月 日 審批日期： 年 月 日 目 錄 一、編制依據(jù)、原則、目的及范圍 3 1.1 編制依據(jù) 3 1.2 編制原則 3 1.3 編制的目的及范圍 4 二、工程概況 4 2.1 結(jié)構(gòu)尺寸 5 2.2 主要材料及混凝土保護層

3、5 三、主體結(jié)構(gòu)總體施工程序 6 3.2 施工工期計劃 6 3.3 施工機具設(shè)備計劃 6 3.4 施工材料計劃 6 3.5 施工人員投入計劃 7 四、施工工藝技術(shù) 7 4.1 工藝流程 7 4.2 施工方法 9 4.2.1側(cè)墻模板支設(shè) 9 4.2.2 立柱模板 10 4.2.3 頂(中)板模板支架 10 4.2.5 盾構(gòu)環(huán)的施工 12 4.3 施工技術(shù)參數(shù)及要求 14 4.3.1 原材料驗收 14 4.3.2 構(gòu)、配件材料、制作要求 14 4.3.3 模板安裝 15 4.3.4 支架搭設(shè) 16 4.4 檢查驗收 17 4.5 各部位的布設(shè)砼措施 18 五

4、、施工安全保證措施 18 5.1 施工安全保證體系 18 5.2 施工安全管理措施 19 5.2 安全技術(shù)保證措施 20 5.2.1 模板吊運安全控制 20 5.2.2 模板安裝安全控制 21 5.2.3 模板使用、拆除安全控制 22 5.2.4 腳手架搭設(shè)安全控制 23 5.2.5砼輸送方法及安全措施 23 5.3 應(yīng)急預(yù)案 24 5.3.1 風(fēng)險因素、風(fēng)險源 24 5.3.2 突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案及補救措施 24 5.3.3 突發(fā)事件補救措施 25 5.4 監(jiān)測監(jiān)控 27 5.4.1 監(jiān)測點布設(shè) 27 5.4.2監(jiān)測點監(jiān)測方法及控制指標(biāo) 27 5.4.3監(jiān)測頻

5、率 28 六、環(huán)境保護措施 28 七、文明施工措施 29 附：模架支架系統(tǒng)檢算資料 30 南四環(huán)站模板腳手架安全專項施工方案 一、編制依據(jù)、原則、目的及范圍 1.1 編制依據(jù) 1.1.1鄭州地鐵二號線6工區(qū)南四環(huán)站土建工程設(shè)計圖紙。 1.1.2鄭州地鐵二號線6工區(qū)南四環(huán)站土建工程巖土工程勘察報告。 1.1.3現(xiàn)場實際情況調(diào)查。 1.1.4有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及鄭州市在安全文明施工、環(huán)境保護、交通疏解等方面的規(guī)定。遵照的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下： 國標(biāo)GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)；安全、環(huán)境和職業(yè)健康14000/25.8000 《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2

6、003） 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-2003） 《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-1999） 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2010） 《建筑基坑支護工程技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JBJ18-2012） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2008） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2008） 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002） 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-20

7、12） 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YBJ9258-97） 《建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2003） 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008） 《城市測量規(guī)范》（GJJ8-1999） 1.5我公司在廣州、杭州、蘇州、南京、沈陽、西安、深圳、鄭州等地鐵施工中積累的經(jīng)驗及對地鐵施工的研究成果和技術(shù)儲備。 1.2 編制原則 1.2.1 以國家現(xiàn)行法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，以《施工規(guī)范》、《驗收標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計文件為依據(jù)，結(jié)合工程特點，合理調(diào)配資源。 1.2.2 根據(jù)工程各項要求及實際情況，有序安排施工進度，不斷優(yōu)化施工方案，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備

8、。 1.2.3 采取有效措施，加強質(zhì)量、安全監(jiān)控，加強工序過程控制，加強施工技術(shù)管理，確保工期、質(zhì)量、安全和效益，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 1.2.4 合理進行施工場地平面布置，在保證工程質(zhì)量的前提下盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 1.2.5 增強環(huán)保意識，注重文明施工，努力創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 1.3 編制的目的及范圍 依據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范，選擇合理的施工方法，編制切實可行的施工指導(dǎo)方案，指導(dǎo)工程產(chǎn)品的實現(xiàn)。使工程質(zhì)量和安全在項目的實施過程中始終處于受控狀態(tài)，滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康安全等方面的要求。 二、工程概況 車站縱向沿南北向布置，車站設(shè)計起點里程為

9、YDK29+650.300，終點里程為YDK30+087.200，車站設(shè)計中心里程為YDK29+846.000。車站北端接向南明挖區(qū)間，車站南端接停車場出入段線明挖區(qū)間，同時連接2號線南延線，預(yù)留南延線盾構(gòu)吊出條件，設(shè)盾構(gòu)吊出井。車站平面布置圖見附件。 車站地下一層設(shè)站臺層，地面設(shè)站廳層。車站北端含單渡線，南端含折返線，設(shè)計外包長度為436.90m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.7m，標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約為11m；有效站臺長度120m，寬11m。車站結(jié)構(gòu)南高北低，縱向坡度千分之二。 2.1 結(jié)構(gòu)尺寸 側(cè)墻厚1000（700）mm； 底板厚900mm； 底板梁尺寸1200mm×2000mm 中板厚

10、400mm； 中板梁尺寸1200mm×1200mm 頂板厚700mm； 頂板梁1200mm×1500mm 立柱尺寸1200mm×1200mm。 2.2 主要材料及混凝土保護層 2.2.1 主要材料 鋼筋混凝土樓板、隔墻、立柱:C40 墊層:C20，混凝土回填: C30 防水混凝土（頂、底板及側(cè)墻）抗?jié)B等級: C40P8 鋼筋：HRB400、HRB335級 2.2.2 混凝土保護層 三、主體結(jié)構(gòu)總體施工程序 主體結(jié)構(gòu)共劃分為20個施工段進行施工，基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工先行進行淺部基坑、深基坑施工。 3.2 施工工期計劃 主體結(jié)構(gòu)施工計劃自2012年11月1日開工至

11、2013年11月1日完工，總計施工天數(shù)366天。 3.3 施工機具設(shè)備計劃 結(jié)合現(xiàn)場施工實際，保證施工進度及質(zhì)量，在主體結(jié)構(gòu)模板支架施工中擬投入以下的施工機具。 主要投入機械設(shè)備計劃 表3.3-1 序號 機械設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 混凝土泵車 47m 臺 1 2 混凝土運輸車 8～10m3 臺 10 3 汽車吊 QY25 臺 1 4 鋼筋切斷機 GQ40-F 臺 1 5 鋼筋彎曲機 GW40-1 臺 1 6 電焊機 BX1-500 臺

12、 10 7 插入式振動棒 ZN35, ZN50 臺 20 8 抽水機 CS-25 臺 8 9 備用發(fā)電機 GF250 臺 1 10 氧焊設(shè)備 套 8 11 切割機 T3G3-400 臺 1 12 塔吊 63m 臺 3 3.4 施工材料計劃 基坑開挖前2個月前必須了解和調(diào)查支架的租賃廠家和模板的供貨廠家，并在基坑開挖前1個月前確定模板、支架的供應(yīng)和租賃，基坑開挖前15天內(nèi)，支架、模板須全部進場且進場后堆碼整齊，模板到場后須組織安全員、施工員、材料、技術(shù)等部門進行驗收，且對于異形模板與立柱定型鋼模必須進

13、行試拼。 模板支架用量統(tǒng)計表 表3.4-1 序號 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 清水木膠板(1220*2440) m2 2500 板模板安裝 2 鋼模（6015及3015） m2 2947.5 擬定3段側(cè)墻模板 2 方木 M3 550 側(cè)墻、頂板 3 腳手架（碗扣式） t 138 結(jié)構(gòu)施工 4 頂、側(cè)托 個 6790 支架搭設(shè) 5 底 托 個 1000 支架搭設(shè) 6 扣 件 個 67900 支架搭設(shè) 7 鋼 管 t

14、110 支架搭設(shè) 8 扳 手 把 40 支架加固 3.5 施工人員投入計劃 結(jié)合現(xiàn)場施工實際，保證施工進度及質(zhì)量，施工中我部將配備足夠的管理人員及施工作業(yè)人員。架子工、電焊工等特種作業(yè)人員均需持證上崗，嚴(yán)禁不具備作業(yè)資質(zhì)的人員進行支架搭設(shè)作業(yè)，在主體結(jié)構(gòu)模板支架施工中擬投入人員見表3.6-1。 主要投入人員計劃 表3.6-1 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 架子工 30 砼工 30 木工 60 機電工 2 裝吊工 6 電焊工 20 試驗工 1 機械修理工 1 測量工 2 施

15、工員 2 專職安全員 2 兼職安全員 4 四、施工工藝技術(shù) 4.1 工藝流程 圖4.1-1 模板支架施工流程示意圖 4.2 施工方法 4.2.1側(cè)墻模板支設(shè) 側(cè)墻一次立模，采用兩面模板，兩側(cè)模板均采用6015組合鋼模板，模板接縫夾3mm厚膠條防止漏漿；豎帶選用100×100mm 方木，橫帶選用150×100mm 方木（方木均經(jīng)壓刨找平），橫帶間距600mm，豎帶間距300mm，模板采用φ16@600拉筋進行加固；結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)用長×寬×高=900㎜×900㎜×1200㎜碗扣架，并在沿碗扣架高度方向上間距1200mm間隔布置縱、橫向鋼管，最終形成長×寬×高=900㎜×6

16、00㎜×600㎜的復(fù)合式支撐體系，兩側(cè)靠側(cè)墻位置的碗扣架及鋼管伸出長度不大于600mm，并采用鋼管加設(shè)縱向聯(lián)系桿，豎向設(shè)置豎向聯(lián)系桿，保證自由端的穩(wěn)定性，側(cè)托伸出長度不大于300mm，在縱、橫、水平向每間隔4.5～5.4m剪刀撐以提高支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全度；結(jié)構(gòu)外側(cè)使用立桿一端頂在模板，一端頂在邊坡上，間距同結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，具體見模板支架斷面圖在澆筑中板混凝土?xí)r，側(cè)墻部分要比中板頂面向上澆灌200～300mm高，保證止水帶埋設(shè)的需要。在澆灌中板混凝土前水平埋入一排Φ25＠500鋼筋，作為上層側(cè)墻模板的底部支撐。在施工過程中必須確保側(cè)墻軸線位置和垂直度的準(zhǔn)確，以保證上下側(cè)墻的對接垂直、平順。

17、圖4.2-1 側(cè)墻模板構(gòu)造示意圖 4.2.2 立柱模板 立柱模板采用四塊與柱等長δ=18mm的木膠板拼裝，豎楞采用 100㎜×100mm 方木，方木均經(jīng)壓刨找平，每30cm 一道。柱箍采用[10槽鋼,每 40㎝ 一道，最底一道距地面30㎝ 。其板塊與板塊豎向接縫處做成企口式拼接，然后加柱箍、支撐體系將柱固定。支撐采用φ48×3.5mm 鋼管斜撐，并和模型緊密連接保證模型穩(wěn)定。模板及支撐系統(tǒng)剛度要事先經(jīng)過檢算，立柱一次灌注成型，各項要求同側(cè)墻施工。 圖4.2-2 柱模板安裝及加固示意圖 4.2.3 頂(中)板模板支架 車站主體結(jié)構(gòu)的中板及頂板采用碗扣式滿堂支架施工，

18、頂（中）板底模均采用清水木膠模板；支架立桿縱向間距為0.9m，橫向間距為0.6m，支架步距為0.6m。剪刀撐間距按底腳間距5m控制，每5～6排立桿縱、橫向、水平方向均設(shè)置剪刀撐。支架采用國標(biāo)φ48.3mm鋼管，鋼管壁厚3.6mm。頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放150mm×100mm的方木縱梁，其間距同立桿間距（600mm），在縱梁上安放100mm×100mm的方木橫梁，橫梁間距300mm，安裝縱橫方木時，應(yīng)注意縱向方木接頭應(yīng)在立桿頂托中心，橫向方木接頭應(yīng)在縱向方木中心位置。橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。 底板堵頭模板采用清水木膠模板1.8m

19、m，豎向采用Ф25@900mm鋼筋與板分布筋焊接，以保證堵頭模板牢固性。 4.2.4 梁模板 底模與側(cè)模均采用δ=18mm的清水木膠模板，主龍骨采用 150mm×100mm@300mm雙面刨光方木，腳手架立桿橫向間距為600mm，在梁下側(cè)沿橫向位置加設(shè)立桿，使梁下側(cè)立桿間距變?yōu)?00mm。次龍骨選用 100mm×100mm@300mm 雙面刨光方木。梁側(cè)模、梁底模按圖紙尺寸進行現(xiàn)場加工。然后加橫楞100mm×100mm@300mm和豎楞100mm×100mm@900mm并用利用支撐體系將梁兩側(cè)夾緊，在梁h/2處加φ16@600拉筋。參見圖4.2-6 。 4.2.5 盾構(gòu)環(huán)的施工 盾

20、構(gòu)環(huán)的施工精度要求高，每個盾構(gòu)環(huán)的加工分為三塊，并采用角鋼加固（詳見圖4.2-7），防止盾構(gòu)環(huán)在運輸安裝的過程中出現(xiàn)變形。盾構(gòu)環(huán)安裝前需預(yù)先對盾構(gòu)環(huán)進行預(yù)拼，檢查盾構(gòu)環(huán)的尺寸是否滿足設(shè)計及施工要求。盾構(gòu)環(huán)吊裝就位后將圍護結(jié)構(gòu)上鑿出的鋼筋與盾構(gòu)環(huán)焊接固定，防止?jié)仓^程中發(fā)生移位。 盾構(gòu)環(huán)所在的端墻共采用兩次澆筑，詳細(xì)情況見圖4.2-8。施工時由環(huán)底開始按每50cm高差對盾構(gòu)環(huán)進行分帶，并根據(jù)距中線的水平距離定出關(guān)鍵點，利用這些關(guān)鍵點定位鋼板，并焊接錨筋進行加固。 圖4.2-4-1 橫斷面模架示意圖1 圖4.2-4-2 橫斷面模架示意圖2 圖4.2-4-3 橫斷面模架示

21、意圖3 圖4.2-5 模架縱剖面示意圖 圖4.2-6 梁模板安裝及加固示意圖 圖4.2-7 盾構(gòu)環(huán)加固示意圖 圖4.2-8 分層及澆筑示意圖 4.3 施工技術(shù)參數(shù)及要求 4.3.1 原材料驗收 碗扣式腳手架主要構(gòu)、配件種類、規(guī)格及用途 名稱 型號 規(guī)格（mm） 市場重量(kg) 設(shè)計重量（kg） 立桿 LG-120 ф48.3×3.6×1200 7.41 7.05 LG-180 ф48.3×3.6×1800 10.67 10.19 LG-240 ф48.3×3.6×2400 14.0

22、2 13.34 LG-300 ф48.3×3.6×3000 17.31 16.48 橫桿 HG-60 ф48.3×3.6×600 2.82 2.47 HG-90 ф48.3×3.6×900 3.97 3.63 4.3.2 構(gòu)、配件材料、制作要求 1）、碗扣式腳手架用鋼管應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（GB/T13793-92）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中的Q235A級普通鋼管，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定。 2）、碗扣架用鋼管規(guī)格為Φ48.3×3.6mm，鋼管壁厚不得小于3.6-0.025mm

23、?！　? 3）、上碗扣、可調(diào)托座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應(yīng)符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規(guī)定。 4）、下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應(yīng)符合GB11352中ZG230-450的規(guī)定。 5）、采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應(yīng)符合GB700標(biāo)準(zhǔn)中Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于6mm。并經(jīng)600～650°C的時效處理。嚴(yán)禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。 6）、立桿連接外套管壁厚不得小于3.6-0.025mm，內(nèi)徑不大于50 mm， 外套管長度不得小于160mm，外伸長度不小于110mm。

24、 7）、桿件的焊接應(yīng)在專用工裝上進行，各焊接部位應(yīng)牢固可靠，焊縫高度不小于3.6mm。 8）、腳手架鋼管每根重量不得大于25.8Kg。 9）、可調(diào)托螺桿與鋼板焊接牢固，焊縫不得小于6mm，螺桿與螺母旋合長度不得小于5扣，螺母厚度不得小于30mm。 10）、構(gòu)配件外觀質(zhì)量要求： ①.鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管； ②.鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈。 ③.沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； ④.各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； ⑤.構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固。 ⑥.主要構(gòu)、配件

25、上的生產(chǎn)廠標(biāo)識應(yīng)清晰。 4.3.3 模板安裝 1）模板配置時，為保證模板便于倒運及安裝，本站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板采用6015組合型鋼模，頂板及中板模板采用1220mm×2440mm×18mm清水木膠模板，模板配置全部配置，不考慮倒用。 2）模板安裝之前檢查鋼筋骨架綁扎牢固穩(wěn)定，不得有變形和開焊，施工縫處主筋和分布筋均不得觸及止水帶和填縫板，確保砼保護層、鋼筋型號、級別、直徑、間距、位置等符合設(shè)計及規(guī)范要求。預(yù)埋件固定牢固，位置準(zhǔn)確，然后進行模板安裝及支架搭設(shè)。 3）立柱模板連接穩(wěn)固、表面平整，相鄰兩模板之間拼縫采用雙面膠粘合，保證密封良好，不得使用凹凸不平板面模板,模板之間用螺栓連接固定，

26、安裝后相鄰模板錯臺不大于2mm，模板與橫豎帶之間連接密切并與支架系統(tǒng)連接穩(wěn)固。側(cè)模橫帶采用150mm×100mm方木，豎帶采用100mm×100mm方木。橫帶間距600mcm，豎帶間距300mm，側(cè)向可調(diào)撐托于橫帶連接，支撐縱向形成對口軸向受力體系，保證支架的受力穩(wěn)定。 4）側(cè)墻模板安裝根據(jù)放線位置（墨線）分層支立模板，并提前考慮混凝土澆筑后出現(xiàn)的漲?，F(xiàn)象而進行結(jié)構(gòu)線外放和側(cè)墻中部的向外預(yù)拱，側(cè)墻尺寸外放考慮30mm，側(cè)墻中部的向外預(yù)拱考慮10mm～20mm。頂模安裝，必須提前考慮混凝土澆筑后模板支架的變形下沉而設(shè)置預(yù)拱度（預(yù)留沉落量），預(yù)留沉落量一般考慮20mm，保證結(jié)構(gòu)完成后凈空偏差控制

27、在（-10mm～+15mmm），側(cè)模立設(shè)時垂直度應(yīng)控制在(0.2%H)，即： 10mm。 模板安裝允許偏差及檢驗方法 表4.3-2 序號 項 目 允許偏差（mm） 檢驗方法 1 軸線位置 5 鋼尺檢查 2 底模上表面標(biāo)高 ±5 水準(zhǔn)儀、拉線、鋼尺檢查 3 截面內(nèi)部尺寸 基礎(chǔ) ±10 鋼尺檢查 墻 +4，－5 鋼尺檢查 4 層高垂直度 ≯5m 0.2% 吊線、鋼尺檢查 ＞5m 0.2% 吊線、鋼尺檢查 5 相鄰兩模板高差 2 鋼尺檢查 6

28、 表面平整度 ≤5 2m靠尺和塞尺檢查 5）側(cè)墻模板抗浮措施 在底板砼澆筑時預(yù)埋Φ25鋼筋間距500mm，側(cè)墻鋼模安裝完成后，采用Φ25鋼筋與預(yù)埋鋼筋和鋼模焊接，防止模板浮起。在砼澆筑的過程中，待側(cè)墻澆筑完成2m～3m后暫停澆筑側(cè)墻，改為進行板面澆筑施工，待板面澆筑一段時間后再行進行側(cè)墻澆筑，如此反復(fù)。利用板面砼的重量形成對模板支架壓力增加支架的穩(wěn)定性，同時控制了側(cè)墻澆筑的速度，可有效防止模板支架的滑移、起拱及上浮。 4.3.4 支架搭設(shè) 1）底板砼澆筑完成并拆除第七道支撐后，即可進行支架的搭設(shè)，即按照施工作業(yè)指導(dǎo)書或交底尺寸先將立桿置于底板頂面上，然后采用2.4、1.8、1.2、

29、0.9米不同長度立桿，0.9m、0.6m及橫桿鋼管相互交錯，井字形式參差布置，并保證碗扣架限位銷將上扣碗固定可靠，鋼管扣件緊固到位，立桿、鋼管同一斷面接頭率不超過50%。 2）立桿搭設(shè)時需設(shè)置掃地桿，將立桿連結(jié)成一整體，以保證立桿的穩(wěn)定，采用立桿自帶的碗扣將橫桿和立桿鎖定，連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并鎖緊。 3）碗扣式腳手架的底層組架和線型順直最為關(guān)鍵，因此，施工時嚴(yán)格控制過程搭設(shè)質(zhì)量，保證支架單排和整體縱橫向處于一條線上，保證縱、橫向兩端偏差立桿或鋼管的軸線偏差不超過25mm，并逐個檢查立桿底座螺栓

30、和碗扣是否擰緊。 4）立桿的接長是靠焊于立桿頂端的連接管承插而成，立桿插好后，使上立桿底端與下立桿頂端連接孔對齊，所有立桿必須保持垂直。 5）橫豎桿支架搭設(shè)完成后，及時設(shè)置剪刀撐，采用φ48.3鋼管將縱橫向立桿和豎桿以“X”形式連接成整體，間距每4.5～5.4m設(shè)置一道，保證支架的縱橫向不發(fā)生局部位移和變形。 6）搭設(shè)的支架內(nèi)應(yīng)設(shè)置逃生通道，逃生通道延施工段縱向設(shè)置于立柱側(cè)面，通道采用φ48.3雙鋼管搭設(shè)成“門形”，通道頂部鋪設(shè)竹笆或模板，通道尺寸控制為900mm寬1800mm高，并確保通道腳手架與模板的支架相分離，不受模板支架受力影響。 4.4 檢查驗收 模板支架搭設(shè)完成在投入使用

31、前，項目技術(shù)部門組織安全、質(zhì)量、物資、支架作業(yè)班組、模板作業(yè)班組等部門及班組對模板支架聯(lián)合驗收，項目部驗收通過后報監(jiān)理驗收，通過后于成品支架上懸掛驗收合格牌，并投入使用。 驗收內(nèi)容： （1）支架搭設(shè) 1)不允許立桿有浮地松動現(xiàn)象。 2)整架垂直度應(yīng)小于L／500，但最大不超過100mm。 3)對于直線布置的腳手架，其縱向直線度應(yīng)小于L／200。 4)橫桿的水平度，即橫桿兩端的高度偏差應(yīng)小于L／400。 5)所有碗扣接頭必須鎖緊。 （2）模板安裝 1）側(cè)墻采用6015組合型鋼模，中（頂）板模板拼裝時保證橫豎成線，不得隨意拼裝；模板接縫夾設(shè)3mm厚膠條防止漏漿?？p隙不嚴(yán)密處采用環(huán)

32、氧樹脂膩子或原子灰嵌縫，并清除掉板面雜物，保持板面光潔度；并不得使用有嚴(yán)重缺陷的廢舊模板。 2）相鄰兩塊模板接縫高低差不應(yīng)大于2mm。 3）頂板結(jié)構(gòu)模板允許偏差：設(shè)計高程加預(yù)留沉落量+10～0mm；中線±10mm；寬度-10～+15mm。 4）側(cè)墻模板允許偏差為：垂直度2‰；平面位置±10mm。 5）立柱模板允許偏差：垂直度1‰；順線路方向平面位置±20mm；垂直線路方向平面位置±10mm. 6）端頭模板允許偏差：垂直度2‰；平面位置±10mm 4.5 各部位的布設(shè)砼措施 主體結(jié)構(gòu)混凝土采用47m混凝土泵車澆筑，為防止側(cè)墻過高，砼碰觸鋼筋回彈，粗骨料堆集在模板側(cè)邊造成露骨及砼離析

33、的現(xiàn)象，側(cè)墻澆筑時砼泵管端頭增加4m長Φ18cm鋼泵管輸送砼入模，大體積混凝土澆筑時應(yīng)在下一層混凝土初凝前澆搗上一層混凝土，不使上下層之間產(chǎn)生施工縫，并采用二次振搗法，提高密實度，保證接茬。 47m混凝土泵車參數(shù)表 表4.5-1 項目 單位 HBTS60-12-90 HBTS40-10-45 最大理論混凝土輸出量（低壓/高壓） m3/h 70/45 40 最大泵送混凝土壓（高壓/低壓） Mpa 11.5/6 10 混凝土坍落度 mm 120-160 120-160 底板砼布設(shè)：先澆筑縱向下翻梁，再澆筑底板，底板沿上次施工縫

34、位置依次向前澆筑。 中板及側(cè)墻砼布設(shè)：先澆筑兩側(cè)側(cè)墻至1m處，再澆筑板，接著澆筑側(cè)墻至板底處，最后沿上次施工縫位置依次向前澆筑。 頂板及負(fù)一層側(cè)墻砼布設(shè)：先澆筑兩側(cè)側(cè)墻至1m處，再澆筑板，接著澆筑側(cè)墻至板底處，最后沿上次施工縫位置依次向前澆筑。 施工縫必須進行鑿毛處理，再后澆砼時需先澆筑4～6m3同標(biāo)號砂漿，中柱斷開處與施工縫處理措施相同。 混凝土的分層厚度為300mm，澆筑采用踏步式的分層推進，推進長度為1～1.5m。根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸計算出2m范圍內(nèi)0.3m厚砼量，再根據(jù)以往施工經(jīng)驗47m混凝土泵車每分鐘出砼量，由現(xiàn)場值班技術(shù)員指揮砼布設(shè)及相應(yīng)檢查，檢查時采用鋼尺測量。 五、施工安全保

35、證措施 5.1 施工安全保證體系 為實現(xiàn)安全目標(biāo)，經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部，專門負(fù)責(zé)項目的安全質(zhì)量管理；作業(yè)隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)安檢室。安檢室設(shè)專職安檢員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。 圖5.1-1 安全保證體系框圖 5.2 施工安全管理措施 5.2.1 架子工、電焊工等特種作業(yè)人員均需持證上崗，嚴(yán)禁不具備作業(yè)資質(zhì)的人員進行支架搭設(shè)作業(yè)。 5.2.2 實行安全生產(chǎn)檢查制度。經(jīng)理部每月、項目隊每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組進行安全大檢查，專職安檢工程師和專職安檢員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。

36、5.2.3 開展安全教育。上崗前，由單位安檢工程師組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種進行崗前培訓(xùn)，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。 5.2.4 實行各項安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全落實到每個人。 5.2.5 施工現(xiàn)場做到布局合理、場地平整、機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆碼整齊、用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人時刻注意安全。施工便道穩(wěn)定，并做好養(yǎng)路防護工作。 5.2.6 施工用腳手架、鋼摸板、鋼架

37、、支架等承重結(jié)構(gòu)進行設(shè)計驗算，保證有足夠的強度和安全系數(shù)。 5.2.7 所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備等加強維護，使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置，所有機具設(shè)備的操作人員經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 5.2.8 施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全。 5.2.9 在完善實施性施工組織設(shè)計的同時，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制定切實可行的安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門審核后遵照執(zhí)行，并在工序開工前由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織對技術(shù)人員、作業(yè)班組成員進行詳細(xì)技術(shù)交底。 5.2.10 嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)值班制，明確時間與責(zé)任，把安全落實到每一天、每個人。 5.

38、2.11 嚴(yán)格執(zhí)行電工值班制，明確時間與責(zé)任，定期和不定期對電工值班進行檢查，確保施工中不存在私拉亂接現(xiàn)象，確保每個電箱能夠安全使用。 5.2 安全技術(shù)保證措施 5.2.1 模板吊運安全控制 1）吊運模板之前必須事先檢查吊機鋼絲繩、卸扣質(zhì)量是否符合要求，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即進行更換，嚴(yán)禁使用已經(jīng)損壞的吊具。 2）吊運之前，應(yīng)檢查吊裝人員是否到位；對講機事前必須調(diào)試無誤，確?；由舷虏僮魅藛T相互連絡(luò)暢通無阻。 3）從基坑外側(cè)吊運模板時，必須將模板綁扎牢靠并檢查無誤后方可起吊，設(shè)專人進行統(tǒng)一指揮，基坑上下保持步調(diào)一致，溝通無阻。 4）模板吊放應(yīng)定點，在地面通過運輸設(shè)備轉(zhuǎn)運至吊點，指揮人員

39、必須密切關(guān)注模板走向，嚴(yán)禁其碰撞鋼支撐，如發(fā)現(xiàn)吊裝物品松動，有滑落傾向，立即通知基坑底人員散開，杜絕傷亡事故的發(fā)生。 5）吊放中不得撞擊鋼支撐，吊放前應(yīng)先空載試吊，合乎規(guī)定要求后再開始吊放。 6）模板吊運到位后，操作人員必須確認(rèn)模板著地落實、鋼絲繩松動無張力后方可進行拆卸、倒運工作，避免模板傾倒傷人。 7） 吊運鋼模板時需控制鋼模板的碼放高度不超過1m，并采用麻繩交叉的將鋼模板整體綁在一起，并在吊運前確保吊放點的穩(wěn)固、平整，并遠(yuǎn)離側(cè)墻、施工分段等臨時懸空部位。吊放后需檢查鋼模板的穩(wěn)定情況，必要時需人工降低模板碼放高度。 8）工人倒運模板時，不得將模板隨便拋扔，避免損壞模板。 9）第二

40、次吊運工作必須待基底模板挪移完畢、人員處于安全位置后方可進行，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)或多層作業(yè)。 10）模板堆放場地及在施工現(xiàn)場內(nèi)，不得進行明火焊接、切割作業(yè)。如必須進行焊接、切割時，應(yīng)有可靠的消防措施。 11）夜晚作業(yè)時，必須配有良好的照明設(shè)施。 5.2.2 模板安裝安全控制 1）模板的支撐必須牢固，確保整體穩(wěn)定。 2） 模板上架設(shè)的電線和使用的電動工具，應(yīng)有保護設(shè)置，避免機械性碰傷，并應(yīng)裝有可靠的漏電保護裝置。 3）登高作業(yè)時，各種配件應(yīng)放在工具箱或工具袋中，嚴(yán)禁放在模板或腳手架上；各種作業(yè)工具應(yīng)系在操作人員身上或放在工具袋內(nèi)，不得掉落。 4）裝拆模板時，上下應(yīng)有人接應(yīng)，隨拆隨運轉(zhuǎn)

41、，并應(yīng)把活動部件固定牢靠，嚴(yán)禁放在腳手板上和拋擲。 5）裝拆模板時，必須采用穩(wěn)固的登高工具，高度超過2.5m時，必須搭設(shè)腳手架。 6）安裝墻模板時，應(yīng)逐塊檢查支撐固定是否穩(wěn)固，防止傾覆。 7）模板應(yīng)按配模圖和施工作業(yè)指導(dǎo)書的順序組裝，以保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定。 8）墻模板的底面應(yīng)找平，下端應(yīng)設(shè)置定位基準(zhǔn)，靠緊墊平。向上繼續(xù)安裝模板時，模板應(yīng)有可靠的支撐點，其平直度應(yīng)進行校正。 9）組裝腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送砼的輸送管等固定在腳手架上；并嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。 10）工人在架上作業(yè)時，應(yīng)注意自我安全保護和他人的安全，避免發(fā)生碰撞、閃失和落

42、物；嚴(yán)禁在架上嬉鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。 11）腳手架各構(gòu)件之間必須連接牢固，澆筑砼前組織進行腳手架檢查，采用鐵錘檢查碗扣扣碗的緊固情況，采用扭矩扳手檢查扣件的緊固情況，針對檢查結(jié)果進行整改處理并復(fù)查通過后方可組織砼澆筑施工。 12）從事架子工作的人員必須每年進行一次體格檢查，體檢不合格者不得從事該項工作；遞桿、拔桿時，操作人員應(yīng)密切配合，協(xié)調(diào)一致，嚴(yán)禁向下拋擲物體。 13）現(xiàn)場照明設(shè)施及動力線路不得直接接觸腳手架。各種腳手架的上、下托必須在同一水平面內(nèi)，嚴(yán)禁單獨支撐、承托突出板面。 14）電鋸設(shè)置防護罩，非操作人員不得作業(yè)，斷電后或工作完畢后必須關(guān)掉開關(guān)，拔掉電源。 15）模

43、板的安裝，必須經(jīng)過檢查驗收后，方可進行下一道工序的施工。 5.2.3 模板使用、拆除安全控制 1）拆模時，應(yīng)逐塊拆卸，不得成片撬落或拉倒。拆下的模板和零件，嚴(yán)禁向樓層以下拋扔；裝拆施工時，除操作人員外，下面不得站人。高處作業(yè)時，操作人員應(yīng)掛上安全帶。 2）高空裝拆模板時，除操作人員外，下面不得站人，工作區(qū)域應(yīng)設(shè)置警示牌或紅色信號標(biāo)志。 3）拆除承重模板時，必要時應(yīng)先設(shè)立臨時支撐，防止突然整塊坍落。 4）模板的拆除，除了側(cè)模應(yīng)以能保證混凝土表面及棱角不受損壞時方可拆除外，底模應(yīng)按設(shè)計圖紙要求及《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》要求組織施工，即：頂板強度達到設(shè)計強度的100%后方可進行模板

44、腳手架的拆除施工，拆除作業(yè)時遵循自上向下，后搭先拆的原則進行作業(yè)。 5）模板拆除的順序和方法，應(yīng)遵循先支后拆，先拆非承重部位，后拆承重部位以及自上而下的原則。 6）拆模時，操作人員應(yīng)站在安全處，以免發(fā)生安全事故，待該片模板全部拆除后，方準(zhǔn)將模板、配件、支架等運出堆放。 7）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)砼拆模時所需砼強度控制標(biāo)準(zhǔn)：頂板、頂板梁達到設(shè)計砼強度標(biāo)準(zhǔn)值的100%后方可拆除滿堂支架。其它模板在保證結(jié)構(gòu)物棱角不因拆模板而受損時，方可拆除。 8）拆除作業(yè)必須由上而下逐層進行，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)。 9）拆除板、墻模板時，在4m以上的作業(yè)層應(yīng)搭設(shè)腳手架或操作平臺，并設(shè)防護欄桿。 10）拆除時嚴(yán)格遵守操作規(guī)

45、程，高處復(fù)雜結(jié)構(gòu)的模板拆除應(yīng)有專人指揮，嚴(yán)禁非操作人員進入施工作業(yè)區(qū)。 11）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)設(shè)專人看護模板對模板支架實施監(jiān)控，澆筑中監(jiān)控人員密切注意模板支架的變形、位移及支架的聲響情況，當(dāng)模板支架出現(xiàn)異常情況時采取臨時加固措施，必要時停止?jié)仓┕げ⒉扇〈胧?，處理后方可繼續(xù)進行施工。 5.2.4 腳手架搭設(shè)安全控制 1）模板支撐采用滿堂紅碗扣及鋼管復(fù)合支架（參見圖：4.2-4），底托、頂托絲扣在管內(nèi)的長度不應(yīng)少于150mm，以防失穩(wěn)。各層樓板腳手架支點位置上下對應(yīng)在同一鉛錘線上，確保垂直傳力，水平桿保證在同一水平面上。 2）施工前，對鋼管、扣件、模板等進行檢查驗收，不合格產(chǎn)品不得使用；

46、底座安放時必須準(zhǔn)確地放在定位線上；不同直徑鋼管應(yīng)分開使用，嚴(yán)禁將外徑48.3mm和51mm的鋼管混合使用。 3）腳手架搭設(shè)時，在其底部設(shè)置掃地桿，剪刀撐斜桿與地面的傾角保證在45°～60°范圍內(nèi)。 4）鋼制腳手架要有出廠合格證，使用時應(yīng)逐個檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋、變形、滑絲的嚴(yán)禁使用。 5）立桿間距不得大于1.2m，橫桿間距不得大于1.2m，腳手架必須設(shè)“剪刀撐”。 6）架設(shè)的腳手架要使用合格材料，架板接頭處必須要有大于200mm的探頭板，要滿鋪并加以固定。 7）腳手架不宜放置過多、過重材料和重物，在同一平方米內(nèi)重物堆放不得超過100Kg。 8）腳手架的外側(cè)、便道、平臺都必須設(shè)防護欄桿、擋

47、腳板，外側(cè)還需掛安全網(wǎng)。 5.2.5砼輸送方法及安全措施 主體結(jié)構(gòu)混凝土采用47m混凝土泵車澆筑，為防止側(cè)墻過高，砼碰觸鋼筋回彈，粗骨料堆集在模板側(cè)邊造成露骨及砼離析的問題，側(cè)墻澆筑時砼泵管端頭增加4m長Φ18cm鋼泵管輸送砼入模，大體積混凝土澆筑時應(yīng)在下一層混凝土初凝前澆搗上一層混凝土，不使上下層之間產(chǎn)生施工縫，并采用二次振搗法，提高密實度，保證接茬?；炷恋姆謱雍穸葹?00mm，澆筑采用踏步式的分層推進，推進長度為1～1.5m。針對混凝土輸送方法主要采取的安全措施如下： 1）混凝土泵車應(yīng)水平放置，支撐地面應(yīng)平坦、堅實，保證工作過程中不下陷。支腿能穩(wěn)定可靠地支撐整機，并能可靠地鎖住。

48、 2）臂架操作。臂架由折疊狀態(tài)伸展或收回時，必須按照規(guī)定順序進行。臂架的回轉(zhuǎn)操作必須在臂架完全離開臂架托架后進行。在處于暴風(fēng)雨狀態(tài)或風(fēng)力達到6級及以上時，不得使用臂架。臂架禁止用于起重作業(yè)。 3）泵送作業(yè)。當(dāng)開始或停止泵送時，應(yīng)與在末端軟管處的操作人員取得聯(lián)系；末端軟管的彎曲半徑不得小于1m，而且不準(zhǔn)彎折；在拆開堵塞管道之前，應(yīng)反泵2~3次，待確認(rèn)管道內(nèi)沒有剩余壓力后再進行拆卸。 4）泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內(nèi)的混凝土排出。否則由于末端軟管內(nèi)的混凝土脫水，再次泵送作業(yè)時混凝土就會猛烈的噴出，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。 5）側(cè)墻砼采用分層對稱連續(xù)澆筑。標(biāo)準(zhǔn)段邊墻澆筑

49、沿施工縫處先澆筑西側(cè)30cm，沿支撐對應(yīng)位置東側(cè)邊墻也澆筑30cm；后提起泵管再澆筑東側(cè)墻30cm，沿支撐澆筑西側(cè)對應(yīng)位置處邊墻，依次澆筑完成；將東西兩側(cè)邊墻澆筑至2m高后，再澆筑端墻，端墻始終保持比東西兩側(cè)邊墻砼高度低2m，從而保證整體支架的穩(wěn)定性。中柱采用一次分層連續(xù)澆筑。 6）砼灌注過程中，設(shè)專人隨時檢查模板、支架、鋼筋、予埋件和予留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 7）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)設(shè)專人看護模板對模板支架實施監(jiān)控，澆筑中監(jiān)控人員密切注意模板支架的變形、位移及支架的聲響情況，監(jiān)控人員配備垂球、鋼尺、靠尺等工具實現(xiàn)監(jiān)控數(shù)據(jù)的量化。當(dāng)模板支架出現(xiàn)異常情況時采取臨時加固措施，必要時停止?jié)仓?/p>

50、施工并采取措施，處理后方可繼續(xù)進行施工。 8）澆筑混凝土?xí)r，扶泵管人員必須采用繩索牽引，需泵管移動前必須停留30～50s，將末端軟管內(nèi)的混凝土排出，防止在移動過程中石子掉下來傷人。 9）根據(jù)我部地鐵施工經(jīng)驗澆筑側(cè)墻砼速度控制在20m3/h，板澆筑速度控制在30m3/h，已確保支架穩(wěn)定。 5.3 應(yīng)急預(yù)案 5.3.1 風(fēng)險因素、風(fēng)險源 模板支架系統(tǒng)失穩(wěn)、變形；模板支架系統(tǒng)坍塌；火災(zāi)；觸電、墜落、物體打擊傷人。 5.3.2 突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案及補救措施 1） 突發(fā)事件處理組織機構(gòu) 突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組組長 項目經(jīng)理李俊清 副經(jīng)理 項目總工程師 財務(wù)部 安環(huán)部 工程部 綜合

51、管理部 突發(fā)事件 圖5.3-1 突發(fā)事件處理組織機構(gòu)圖 2）突發(fā)事件應(yīng)急措施 ①.成立以項目經(jīng)理為組長的突發(fā)事件處理小組。 ②.安質(zhì)部在項目部進場施工前，應(yīng)了解各項目部所處地理位置、附近交通疏解情況、消防站遠(yuǎn)近、急診醫(yī)院位置及急救車和消防車到現(xiàn)場的時間和線路，以備緊急情況時使用。 ③.工程部應(yīng)配備用于處理突發(fā)事件的專用機械設(shè)備和施工人員，以備緊急情況發(fā)生時可及時調(diào)用。 ④.辦公室應(yīng)設(shè)置專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全線突發(fā)事件處理各部門之間的關(guān)系，使突發(fā)事件發(fā)生時各部門能及時有序的進行搶險工作，必要時綜合辦公室應(yīng)進行突發(fā)事件搶險預(yù)演。 5.3.3 突發(fā)事件補救措施 1）模板支架系統(tǒng)失穩(wěn)

52、、變形 施工中模板支架發(fā)生系統(tǒng)失穩(wěn)、變形后，立即停止當(dāng)前的砼澆筑作業(yè)，并立即采取臨時加固措施，同時技術(shù)、安全等部門需對現(xiàn)場加固作業(yè)進行指導(dǎo)，加固完成后經(jīng)各方復(fù)查、確認(rèn)后方可繼續(xù)組織施工；當(dāng)為集中的堆載造成失穩(wěn)、變形時立即組織撤離附近作業(yè)人員，吊走堆載物品。之后調(diào)整更換或加固變形模板支架，完成后組織對模板支架進行二次聯(lián)合檢查，通過后投入使用。 2）模板支架突然坍塌 發(fā)生坍塌事故后，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知項目副經(jīng)理組織緊急應(yīng)變小組進行現(xiàn)場搶救。土建工長組織有關(guān)人員進行清

53、理土方或雜物，如有人員被埋，應(yīng)首先按部位進行搶救人員，其他組員采取有效措施，防止事故發(fā)展擴大，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人隨時監(jiān)護邊坡狀況，及時清理邊坡上堆放的材料，防止造成再次事故的發(fā)生。在向有關(guān)部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員由水、電工協(xié)助送外搶救工作門衛(wèi)在大門口迎接救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少，人員和財產(chǎn)損失。 3）火災(zāi) 施工現(xiàn)場按照消防要求配備相應(yīng)的消防設(shè)施、排煙設(shè)施，日常管理中定期組織作業(yè)人員進行消防應(yīng)急演練。嚴(yán)禁在施工場地內(nèi)吸煙，當(dāng)施工現(xiàn)

54、場發(fā)生火災(zāi)時立即通知項目應(yīng)急事件處理小組和消防單位。組織進行相關(guān)搶險工作，最大程度減小事故的危害和損失。 4）觸電 發(fā)生觸電事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員就近尋找干燥且絕緣物體將觸電人員與電器分開，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時現(xiàn)場值班項目副經(jīng)理組織緊急應(yīng)變小組進行現(xiàn)場搶救。由安全員通知電工關(guān)閉電源，檢查并修復(fù)電器設(shè)備后，再進行送電。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，受傷人員由水、電工協(xié)助送外搶救工作門衛(wèi)在大門口迎接救護的車輛，最大限度的減少損失。 5）墜落 發(fā)生墜落事故后，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)

55、現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知項目副經(jīng)理組織緊急應(yīng)變小組進行現(xiàn)場搶救。土建工長組織有關(guān)人員按部位進行搶救人員，采取有效措施，防止受傷人員造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員由水、電工協(xié)助送外搶救工作門衛(wèi)在大門口迎接米救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少損失。 6）物體打擊傷人 發(fā)生物體打擊傷人事故后，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知現(xiàn)場值班項目副經(jīng)理

56、組織緊急應(yīng)變小組進行現(xiàn)場搶救。土建工長組織有關(guān)人員按部位進行搶救人員，采取有效措施，防止受傷人員造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員由水、電工協(xié)助送外搶救工作門衛(wèi)在大門口迎接米救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少損失。 應(yīng)急設(shè)備清單 表5.3-1 序號 名稱 規(guī)格 數(shù)量 備 注 1 發(fā)電機 200KW 1 根據(jù)施工進度可增加配備 2 抽水機 4 根據(jù)施工進度可增加配備 3 指揮車輛 5座 2 平時領(lǐng)導(dǎo)用車，出現(xiàn)險情時專用 4 滅火器 干粉 若干 按工地防火

57、規(guī)定配備，出現(xiàn)險情全部投入 5 對講機 4 用于平時的工程測量，應(yīng)急時優(yōu)先投入 6 急救床 1 臨時急救躺臥 7 擔(dān) 架 1 配備1套 8 急救藥箱 1 配備1箱 9 通風(fēng)機 1.5KW 1 配備1臺 10 毒氣檢測儀 1 配備1臺 11 防毒面具 50 根據(jù)施工進度可增加配備 12 消防池 1.5×4 1 基坑共配備1處 5.4 監(jiān)測監(jiān)控 5.4.1 監(jiān)測點布設(shè) 澆筑砼前在于中（頂）板模板設(shè)置沉降觀測點，每段縱向4處斷面，橫向上3處斷面。在側(cè)墻模板上設(shè)置每5~8m設(shè)置一處位移觀測點，每處3個。

58、 5.4.2監(jiān)測點監(jiān)測方法及控制指標(biāo) 施工中模板支架的沉降（上?。┍O(jiān)測措施：在點位下側(cè)板面設(shè)置基準(zhǔn)點位，采用錘球及鋼尺進行測量，當(dāng)沉降超過5mm，上浮超過3mm時立即調(diào)整施工，減緩澆筑速度和調(diào)整澆筑部位。 施工中側(cè)墻模板監(jiān)測措施：在側(cè)墻外側(cè)50cm處用全站儀定位基準(zhǔn)點，用錘球和鋼尺結(jié)合進行測量，當(dāng)模板變形超過3mm時，減緩澆筑速度，必要時進行臨時加固，確保澆筑安全和施工質(zhì)量。 5.4.3監(jiān)測頻率 側(cè)墻每澆筑1m監(jiān)測一次，板每澆筑一層砼監(jiān)測一次。 圖5.4-1 側(cè)墻觀測點平面布置圖 圖5.4-2 板面觀測點平面布置圖 六、環(huán)境保護措施 6.1 在施工場地平面布置

59、過程中，將環(huán)境工作納入統(tǒng)一規(guī)劃，施工便道盡量避開駐地，駐地及生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)充分考慮與自然景觀的和諧統(tǒng)一，施工生產(chǎn)用排水統(tǒng)一布置，妥善處理，不隨意排入河道或城市管道等處，避免排水堵塞、污染環(huán)境。 6.2 雨季到來前，作好所有的防、排水設(shè)施，保持既有水利設(shè)施，理順因工程建設(shè)而改變的排灌系統(tǒng)，確保水流暢通。 6.3 施工現(xiàn)場堅持工完料清，隨時處理工作面的施工廢料、廢棄油，集中袋裝，及時清運，并運往指定地點。 6.4 工程完工后，按要求及時拆除所有臨時設(shè)施和圍檔，恢復(fù)原狀路面。 6.5 機械噪音控制在國家規(guī)定的允許范圍。將灰塵降到最底程度；并經(jīng)常進行清掃和沖洗，避免造成道路污染。 七、文明施

60、工措施 7.1 工地內(nèi)的各準(zhǔn)材料堆放整齊，并按有關(guān)規(guī)定進行標(biāo)識。 7.2 積極開展文明施工窗口達標(biāo)活動，做到施工現(xiàn)場及周圍道路平整無積水。 7.3 施工現(xiàn)場必須做到掛牌施工，管理人員佩卡上崗。 7.4 施工便道要經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作。 7.5 嚴(yán)格獎罰制度，對保持好的項目隊和個人獎勵，對差的進行處罰。 7.6 積極與當(dāng)?shù)卣?、環(huán)保等部門協(xié)作共同抓好文明施工管理工作。 附：模架支架系統(tǒng)檢算資料 一、模板支架系統(tǒng)設(shè)置說明 主體結(jié)構(gòu)的中板及頂板采用碗扣式滿堂支架施工，墻模板采用6015組合型鋼模，板模板采用清水木膠模板。支架立桿縱向間距為900mm，橫向間

61、距為600mm支架步距為600mm。剪刀撐間距按底腳間距4.5m控制，本檢算不考慮剪刀撐加固效果。支架采用φ48.3mm鋼管，鋼管壁厚3.6mm。頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放150m×100mm的方木縱梁，其間距同立桿間距（600mm），在縱梁上橫向安放100m×100mm的方木橫梁，橫梁間距300mm，安裝縱橫方木時，應(yīng)注意縱向方木接頭應(yīng)在立桿頂托中心，橫向方木接頭應(yīng)在縱向方木中心位置。橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。 頂板和中板模板均采用1.8cm厚清水木膠模板。 側(cè)墻模板采用6015組合型鋼模， 模板背帶豎向安放斷面為100m×10

62、0mm的方木，其間距300mm，橫向分配梁采用斷面為150mm×100mm的方木。兩側(cè)模板采用φ16@600拉筋加固，側(cè)墻支撐采用與碗扣支架聯(lián)成一體的6ｍ鋼管對口撐（加頂托），縱向間距900mm，橫向間距600mm，步距1.2m，用十字扣件與橫向所有立桿相連，對口鋼管接頭采用一字扣連接；其余采用半扣碗平桿（加頂托）與碗扣支架相連，縱向間距900mm，橫向間距600mm，步距1.2m；立柱模板加固同側(cè)墻。 側(cè)墻模板需等到側(cè)墻強度達到100%后進行拆除，頂板強度達到設(shè)計強度的100％后方可拆除滿堂支架系統(tǒng)。 附圖模板支架示意圖 二、計算依據(jù) 2.1 《南四環(huán)站主體結(jié)構(gòu)施工圖》

63、 廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司 2.2 《建筑施工計算手冊》 中國建筑工業(yè)出版社 2.3 《路橋施工計算手冊》 人民交通出版社 三、受力計算過程 3.1 荷載分析 頂板厚度為700mm，頂板梁尺寸為1200mm×1500mm，中板厚度為400mm, 中板梁尺寸為1200mm×1200mm（1200mm）頂板橫斷面采用立桿間距900mm滿堂紅支架支撐，因此頂板每根立桿承受砼方量為0.7×0.6×0.9=0.378，梁立桿最大每根承受砼方量為0.9×1.2×1.5÷3=0.54。 頂板與負(fù)一層側(cè)墻一起施工與中板與其負(fù)一層側(cè)墻一起施工，兩道工序時

64、間差為14天，14天砼強度可以達到90%，已具有自穩(wěn)性， 因此本檢算只檢算頂板、頂板梁、側(cè)墻（墻高按層高6.59m計算）。 3.1.1 豎向荷載 根據(jù)《路橋施工計算手冊》172頁查得鋼筋砼容重γ=26 鋼筋混凝土自重： ＝V×26=18.2kPa（V：砼體積） 施工人員及小型機具活載 ：＝2.5KPa(根據(jù)《路橋施工計算手冊》172頁取值2.5KPa) 振搗混凝土產(chǎn)生荷載： ＝2.0KPa(根據(jù)《路橋施工計算手冊》172頁取值2.0KPa) 木膠板：取=0.5 KPa 方木：取=0.6 KPa 水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值（含安全系數(shù)）： 板=1.4×(18.2+2.5+2+0.5

65、+0.6)=33.32kpa 梁=1.4×(1.2×1.5×26+2.5+2+0.5+0.6) =73.36kpa 3.1.2 水平荷載 新澆側(cè)墻混凝土對側(cè)墻模板的最大應(yīng)力為：或，兩者取較小值。 — 新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力（KPa） — 混凝土的重力密度（取26KPa，含筋率小于2％） — 新澆筑混凝土的初凝時間（） — 混凝土的溫度（25度） — 混凝土的澆筑速度（1） — 混凝土側(cè)壓力計算位置處至新澆筑混凝土頂面的總高度（m） — 外加劑影響修正系數(shù)，本站混凝土不添加緩凝劑，取1.0 — 混凝土坍落度影響修正系數(shù)取1.2 得： =34.32kPa =26×

66、6.59=171.34kPa ?。?=34.32kPa 澆筑混凝土產(chǎn)生的水平?jīng)_擊側(cè)壓力取： 振搗混凝土產(chǎn)生荷載: q ＝4.0KPa(根據(jù)《路橋施工計算手冊》174頁取值4.0KPa) 水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值（含安全系數(shù)）： =1.2×34.32+1.4×6=49.584kpa 3.2 頂板底橫向方木檢算 本方案采用的木材為杉木，根據(jù)《建筑施工計算手冊》1266頁查得杉木抗彎強度,順紋抗剪強度為：，彈性模量。 本施工方案中底模底面橫向采用100mm×100mm方木，長度4m，按間距300mm布置橫向方木，其下方設(shè)縱向150mm×100mm方木分配梁，按間距600mm布置，每根支架立桿上布置一根縱木。橫向方木的搭接確保在縱向方木上搭接，因而計算中不考慮方木懸臂部分。則每根方木承受荷載轉(zhuǎn)化為勻布線荷載為： 截截面抵抗鉅： 截面慣性矩： Q板=33.32×0.3=9.996KN/m Q梁=73.36×0.3=22.008KN/m 根據(jù)受力情況，板的其受力模型簡化為將結(jié)構(gòu)受力模型簡化為受均布荷載的四跨簡支梁進行計算： （1）頂板 最大彎矩： 最