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內(nèi)容簡介：在有幾期，分別介紹了豐田辛普森式自動變速器、馬自達FN4A-EL雙向串聯(lián)式自動變速器、雪鐵龍AL4雙向串聯(lián)式自動變速器、日產(chǎn)RE4F02A單向串聯(lián)式自動變速器的動力傳遞路線。這些變速器應用的都是單級行星齒輪機構，而本期介紹的大眾01M、01N自動變速器采用的是拉威娜式行星齒輪機構，有一個雙級行星排和一個單級行星排組成。通過對大眾01M、01N自動變速器動力傳遞路線的分析，希望讀者對雙級行星排的動力傳遞有所了解，為分析其它變速器的動力傳遞路線打下基礎。
在有幾期，分別介紹了豐田辛普森式自動變速器、馬自達FN4A-EL雙向串聯(lián)式自動變
2、速器、雪鐵龍AL4雙向串聯(lián)式自動變速器、日產(chǎn)RE4F02A單向串聯(lián)式自動變速器的動力傳遞路線。這些變速器應用的都是單級行星齒輪機構，而本期介紹的大眾01M、01N自動變速器采用的是拉威娜式行星齒輪機構，有一個雙級行星排和一個單級行星排組成。通過對大眾01M、01N自動變速器動力傳遞路線的分析，希望讀者對雙級行星排的動力傳遞有所了解，為分析其它變速器的動力傳遞路線打下基礎。
拉威娜式行星齒輪機構特點：
拉威娜式行星齒輪機構
1 有兩個行星排，其中一個是單級行星排：單級行星排：大太陽輪、長行星齒輪、行星架和齒圈；大太陽輪與長行星齒輪嚙合，長行星齒輪與齒圈嚙合。
拉威娜式
3、行星齒輪機構單級行星排圖
另一個是雙級行星排：小太陽輪、短行星齒輪、長行星齒輪、行星架和齒圈；小太陽輪和短行星齒輪嚙合，短行星齒輪與長行星齒輪嚙合、長行星齒輪與齒圈嚙合。
拉威娜式行星齒輪機構雙級行星排圖
2 兩個行星排共用齒圈和行星架；
大眾01M、01N拉威娜式自動變速器執(zhí)行元件圖：
大眾01M、01N拉威娜式自動變速器執(zhí)行元件位置圖
離合器C1：連接輸入與小太陽輪；
離合器C2：連接輸入與大太陽輪；
離合器C3：連接輸入與行星架；
制動器B2：制動大太陽輪；
制動器B1：制動行星架；
單向離合器F：對行星架的順轉解鎖，對行星架的
4、逆轉鎖止；
輸出：齒圈作為輸出件；
1 大眾01M、01N自動變速器一檔動力傳遞路線：
D位一檔：離合器C1接合，單向離合器F鎖止；
大眾01M、01N自動變速器一檔動力傳遞圖（沒有發(fā)動機制動作用）
離合器C1接合后，輸入軸通過離合器C1將動力傳遞給小太陽輪，小太陽輪、行星架和齒圈組成的是雙級行星排，所以小太陽輪力圖驅動行星架逆轉，被單向離合器F鎖止，行星架不能逆轉，所以齒圈在太陽輪的驅動下順轉輸出動力。
在D位一檔時，因為單向離合器F鎖止是傳遞動力的必須條件，所以在D位一檔時沒有發(fā)動機制動作用。
大眾01M、01N自動變速器一檔動力傳遞圖（具有發(fā)動機制
5、動作用）
如果在一檔是要獲得發(fā)動機制動作用，必須將行星架雙向的制動，所以B1要參與制動。即在L位一檔時離合器C1接合，制動器B1制動。
2 大眾01M、01N自動變速器二檔動力傳遞路線：
D位二檔時，離合器C1接合，制動器B2制動；
D位一檔時，齒圈作為輸出順轉，如果考慮大太陽輪、行星架和齒圈，他們是個單級行星排，齒圈與大太陽輪的轉向相反，所以一檔時大太陽輪在齒圈的驅動下逆轉。
大眾01M、01N自動變速器二檔動力傳遞圖
二檔時，制動器B2參與制動大太陽輪，因為大太陽輪固定，行星架繞大太陽輪順轉，單向離合器F解鎖，允許行星架順轉，而行星架的順轉帶動齒圈順轉，齒
6、圈轉速比一檔時提高，從而實現(xiàn)二檔傳動。
3 大眾01M、01N自動變速器三檔動力傳遞路線：
離合器C1和離合器C3接合；
大眾01M、01N自動變速器三檔動力傳遞圖
離合器C1驅動小太陽輪，離合器C3驅動行星架，小太陽輪和行星架同時作為輸入，齒圈作為輸出，與輸入同速同向旋轉，從而形成直接檔（三檔）。
4 大眾01M、01N自動變速器四檔動力傳遞路線：
離合器C3接合，制動器B2制動；
大眾01M、01N自動變速器四檔動力傳遞圖
離合器C3接合，輸入將動力傳遞給行星架，制動器B2制動大太陽輪，考慮大太陽輪、行星架和齒圈組成一個單級行星排，行星架驅動齒
7、圈同向超速輸出，從而形成四檔超速檔。
5 大眾01M、01N自動變速器倒檔動力傳遞路線：
離合器C2接合，制動器B1制動；
大眾01M、01N自動變速器倒檔動力傳遞圖
離合器C2接合驅動大太陽輪，制動器B1制動行星架，大太陽輪、行星架和齒圈組成一個單級行星排，行星架固定，太陽輪驅動齒圈逆轉減速輸出，形成倒檔。
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大眾01M、01N拉威娜式自動變速器動力傳遞路線分析
