《江蘇省揚州市高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系 第5課時 地域聯(lián)系課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《江蘇省揚州市高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系 第5課時 地域聯(lián)系課件（17頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、高考專題復(fù)習(xí)課 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)通過讀圖及聯(lián)系生產(chǎn)、生活實際，舉例說明生產(chǎn)活動通過讀圖及聯(lián)系生產(chǎn)、生活實際，舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性。中地域聯(lián)系的重要性。了解生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式，學(xué)會比較分析了解生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式，學(xué)會比較分析現(xiàn)代交通方式的特點，并能合理選擇運輸方式?，F(xiàn)代交通方式的特點，并能合理選擇運輸方式。學(xué)會從區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖表、示意圖和文字材料中學(xué)會從區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖表、示意圖和文字材料中提取信息，采用比較和綜合分析的思維方式，掌握各種提取信息，采用比較和綜合分析的思維方式，掌握各種交通運輸線路和站點的區(qū)位因素及影響。交通運輸線路和站點
2、的區(qū)位因素及影響。學(xué)會運用交通圖、城市發(fā)展示意圖和相關(guān)熱點材料等，學(xué)會運用交通圖、城市發(fā)展示意圖和相關(guān)熱點材料等，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。網(wǎng)點布局的影響。自我診斷自我診斷展示學(xué)生完成的課前準(zhǔn)備部分的情況展示學(xué)生完成的課前準(zhǔn)備部分的情況 4知識建構(gòu)知識建構(gòu)考點詮釋考點詮釋1 1：地域聯(lián)系的主要方式：地域聯(lián)系的主要方式探究活動探究活動1：運用相關(guān)圖表，從運量、速度、運價、：運用相關(guān)圖表，從運量、速度、運價、靈活性等方面，比較分析現(xiàn)代交通方式的特點，并靈活性等方面，比較分析現(xiàn)代交通方式的特點，并能合理選擇運輸方式
3、。能合理選擇運輸方式。表表1 1 五種運輸方式比較五種運輸方式比較方方 式式優(yōu)優(yōu) 點點缺缺 點點鐵路運輸鐵路運輸 運量大、速度快、運費較低運量大、速度快、運費較低 短途運輸成本高短途運輸成本高公路運輸公路運輸 機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便，地區(qū)適應(yīng)性強卸方便，地區(qū)適應(yīng)性強運量小、耗能多、成本運量小、耗能多、成本高高水路運輸水路運輸 運量大、投資少、成本低運量大、投資少、成本低速度慢，靈活性和連續(xù)速度慢，靈活性和連續(xù)性差性差航空運輸航空運輸 速度快、運輸效率高速度快、運輸效率高運量小、運費高運量小、運費高管道運輸管道運輸 損耗小、連續(xù)性強、運量大損耗小、連續(xù)性強、運量大
4、 設(shè)備投資大、靈活性差設(shè)備投資大、靈活性差 典型例題典型例題1(2014年浙江卷）年浙江卷）1 1我國與中亞國家之間我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是現(xiàn)其優(yōu)勢的是 適宜長距離大宗貨適宜長距離大宗貨物運輸物運輸修建總成本修建總成本低低運輸快捷，靈活運輸快捷，靈活方便方便 受氣象災(zāi)害影受氣象災(zāi)害影響相對較小響相對較小A A B B C C D D考點詮釋考點詮釋1 1：地域聯(lián)系的主要方式：地域聯(lián)系的主要方式2. B考點詮釋考點詮釋2 2：交通運輸線路和站點的區(qū)位：交通運輸線路和站點的區(qū)位 因素及影響因素及影響探究活動探究活動2：以青藏鐵路為例，運用教材圖表資料：
5、以青藏鐵路為例，運用教材圖表資料分析影響交通運輸線的區(qū)位條件及建設(shè)的意義。分析影響交通運輸線的區(qū)位條件及建設(shè)的意義。表表2 2 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素比較鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素比較表表3 3 交通運輸站點建設(shè)的區(qū)位因素交通運輸站點建設(shè)的區(qū)位因素 典型例題典型例題2(2016江蘇卷江蘇卷)閱讀材料閱讀材料, ,回答下列問題。回答下列問題?？键c詮釋考點詮釋2 2：交通運輸線路和站點的區(qū)位：交通運輸線路和站點的區(qū)位 因素及影響因素及影響 典型例題典型例題2 2(1)(1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是存在的明顯不足是 、 ,
6、,這種不足對江蘇省這種不足對江蘇省經(jīng)濟社會產(chǎn)生的影響是經(jīng)濟社會產(chǎn)生的影響是 。(4(4分分) )(2)(2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有 ( (填序號填序號) )?；窗?。淮安- -鹽城段和淮安鹽城段和淮安- -揚州段高鐵工程建設(shè)揚州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有需要克服的不利條件有 、 。(3(3分分) ) (1) (1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低 布局不合理布局不合理 制約江蘇經(jīng)濟制約江蘇經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展 (2)(2) 地勢低洼地勢低洼 河網(wǎng)密布河網(wǎng)密布 路基地質(zhì)條件較差路基地質(zhì)條件較差 典型例題典型例題2 2
7、(3)(3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后, ,淮安交通區(qū)位和淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟區(qū)位發(fā)生的變化分別是經(jīng)濟區(qū)位發(fā)生的變化分別是 、 。(2 (2 分分) )(4)(4)新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義? (4? (4分分) ) (3)(3)多條鐵路交匯，將成為江蘇中部新的交通樞紐多條鐵路交匯，將成為江蘇中部新的交通樞紐 密切了與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系密切了與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系 (4) (4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展設(shè)施建設(shè)發(fā)展 提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平 促進(jìn)蘇北促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流與蘇中、蘇南生產(chǎn)
8、要素的交流 促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展考點詮釋考點詮釋3 3：交通運輸方式和布局的變化：交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響探究活動探究活動3：分析交通運輸方式和布局的變化對聚：分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。典型例題典型例題3 3 (2014年江蘇年江蘇卷卷) 圖圖4是是“我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖化示意圖”。讀圖回答。讀圖回答12題。題。1 1位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮的因素是的因
9、素是 A A碼頭位于河流凸岸，不易淤積碼頭位于河流凸岸，不易淤積 B B碼頭位于河流凹岸，不易淤積碼頭位于河流凹岸，不易淤積 C C碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng) D D碼頭受水流沖擊小，航行安全碼頭受水流沖擊小，航行安全2 2隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是局改變，待建碼頭的主要作用是 A A實現(xiàn)各類交通有效銜接實現(xiàn)各類交通有效銜接 B B減輕城鎮(zhèn)人口壓力減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C C拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展 D D完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系考點詮釋考點詮釋3 3：交通運輸方式和布局的變化：交通運輸方式和布
10、局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響13雙項選擇題雙項選擇題高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，圖為高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，圖為 “ “不同距離不同距離條件下高速鐵路與航空運輸條件下高速鐵路與航空運輸兩種運輸方式的競爭關(guān)系模兩種運輸方式的競爭關(guān)系模型圖型圖”，讀圖完成，讀圖完成1-21-2題。題。1 1有關(guān)兩種運輸方式的敘述，有關(guān)兩種運輸方式的敘述，正確的是正確的是A A運輸距離小于運輸距離小于600kM600kM時，高鐵占絕對優(yōu)勢時，高鐵占絕對優(yōu)勢B B運輸距離在運輸距離在1000kM1000kM左右，高鐵和航空競爭最激烈左右，高鐵和航空競爭最激烈
11、C C運輸距離大于運輸距離大于1400kM1400kM時，高鐵和航空均有優(yōu)勢時，高鐵和航空均有優(yōu)勢D D隨著運距的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都減小隨著運距的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都減小課堂評估課堂評估E原理應(yīng)用原理應(yīng)用14二、雙項選擇題二、雙項選擇題高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，圖為高鐵對航空市場造成了一定的沖擊，圖為 “ “不同距離不同距離條件下高速鐵路與航空運輸條件下高速鐵路與航空運輸兩種運輸方式的競爭關(guān)系模兩種運輸方式的競爭關(guān)系模型圖型圖”，讀圖完成，讀圖完成1-21-2題。題。2 220122012年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條高速鐵
12、路，修建時應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有高速鐵路，修建時應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有A A地勢高，冰川廣布地勢高，冰川廣布 B B緯度高，冬季多冰雪緯度高，冬季多冰雪C C沿線城市和人口密集沿線城市和人口密集 D D沿線礦產(chǎn)資源豐富沿線礦產(chǎn)資源豐富課堂評估課堂評估15二、綜合分析題二、綜合分析題3.(20143.(2014年大綱卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。年大綱卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。 課堂評估課堂評估（1 1）分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。）分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。(1)(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向( (橫橫向
13、向) )水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。不利于航行，不適于建港。圖2圖圖2 2示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。沿海水淺。1818世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。幾乎與海岸平行的沿海運河。M M河自北向南縱貫該國中部，河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，是該國重要的航道，H H港為港為該國南部沿海最大港口。該國南部沿海
14、最大港口。16二、綜合分析題二、綜合分析題(2)(2)分析沿海運河開鑿工程量較分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。小的原因。(3)(3)簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。(4)(4)說明說明H H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。 課堂評估課堂評估(2)(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤( (濕地、海灣濕地、海灣) )。 (3)(3)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。海風(fēng)影響。 (4)(4)(該國南部沿海少港口該國南部沿海少港口)H)H港依托沿海運河，成為南部沿海地港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；區(qū)的貿(mào)易港口；M M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H H港位港位于于M M河河口附近，是河河口附近，是M M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。17重點圖像重點圖像
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