工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 第三方物流企業(yè)的市場 環(huán)境及競爭戰(zhàn)略選擇

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1、 工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 第三方物流企業(yè)的市場 環(huán)境及競爭戰(zhàn)略選擇 姓 名： 學(xué) 號： 性 別： 專 業(yè): 工商管理 批 次： 電子郵箱： 聯(lián)系方式： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 and actively carry out investment. This year, the introduction of overseas Chinese of 220,000 yuan, Wei Jia Gou Jian, Chongxin hope primary

2、school 1. Local records compilation work, ensure that the log is 目錄 摘要 2 關(guān)鍵詞 2 緒論 2 1第三方物流的概述 2 1．1第三方物流的概念 2 2 我國第三方物流的現(xiàn)狀 3 3關(guān)于我國的第三方物流的市場發(fā)展環(huán)境分析 4 3. 1物流政策 4 3．2促進我國第三方物流需求的經(jīng)濟熱點分析 4 3．3我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 5 4我國第三方物流發(fā)展中存在的問題 6 4．2缺乏高級的物流管理人才 7 4. 3運行體制不暢，政企職任不分 7 5 我國在現(xiàn)代第三方物流競爭行業(yè)中的戰(zhàn)

3、略選擇 7 5．1培養(yǎng)專業(yè)的高層管理人才 7 5. 2 政府制定有效的制度 7 5．3以信息技術(shù)應(yīng)用為核心,加強網(wǎng)點建設(shè) 8 6 我國第三方物流發(fā)展的前景 8 6. 1我國第三方物流市場發(fā)展?jié)摿薮?8 6. 2政府支持 8 結(jié)論 9 參考文獻 10 I 摘要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國物流事業(yè)是我們經(jīng)濟發(fā)展中一個新興的企事業(yè)，我們必須在經(jīng)濟競爭激烈的現(xiàn)代，把握好第三方物流發(fā)展的市場形勢，選擇好其發(fā)展的戰(zhàn)略。完善推動第三方物流的發(fā)展，促進經(jīng)濟的進一步發(fā)展，充分發(fā)揮第三方物流的在市場經(jīng)濟中的作用。 關(guān)鍵詞 第三方物流，問題，對策 緒論 隨著經(jīng)濟全球化進程的日益

4、加速和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)也日益顯得重要，它是商品經(jīng)濟和社會生產(chǎn)力發(fā)展到較高水平的產(chǎn)物，是融合運輸行業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。自上世紀80年代以來，市場競爭日益激烈，在激烈的市場競爭面前，為取得競爭優(yōu)勢，企業(yè)不得不集中了人、才、物到主營業(yè)務(wù)上來，對于工商企業(yè)來說，物流量不是太大，而物流設(shè)施都是高投資資項目，這些事實使他們覺得與自己營運物流，還不如將它外包給物流企業(yè)的好。這樣，一方面物流業(yè)務(wù)的需求物流外包，另一方面以提供專業(yè)化物流管理和服務(wù)為核心的競爭力的供給方愿意承接物流業(yè)務(wù)，第三方物流業(yè)務(wù)就應(yīng)運而生了。作為“第三利潤源泉”在我國形成了一個行業(yè)熱點，在國民經(jīng)濟中作為一

5、個新興產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展。 9 第一章 第三方物流的概述 1．1第三方物流的概念 第三方物流的概念是20世紀80年代中后期才在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)的。廣泛的第三方物流是相對于自營物流而言的，凡是由商品買賣雙方之外的第三方提供物流服務(wù)的形式就算第三方物流。狹義的第三方物流：是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)化的物流服務(wù)的物流活動。 第三方物流的利潤來源:(1) 利潤來源:①作業(yè)利益②經(jīng)濟利益③管理利益④戰(zhàn)略利益(2) 價值創(chuàng)造:①運作價值②成本價值③服務(wù)價值④風(fēng)險分散價值 ⑤競爭力提升價值⑥社會效益。 第三方物流的特點：①以合同為導(dǎo)向的物流服務(wù)②新型客戶關(guān)系的物流服務(wù)③個性化的物流服務(wù)

6、④以現(xiàn)代電子信息化技術(shù)為基礎(chǔ)。作用：①在企業(yè)層面的作用②第三方物流對促進經(jīng)濟發(fā)展的作用。 第二章 我國第三方物流的現(xiàn)狀 ?加入WTO后，隨著物流領(lǐng)域的對外開放和中國物流市場的巨大潛力，越來越多的國外物流企業(yè)搶灘登陸，和國內(nèi)的物流企業(yè)開展激烈的爭奪。 隨著物流熱的興起，物流市場對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年～2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，呈明顯上升勢頭。報告顯示，2000年37%的大貨主已經(jīng)將他們的運輸外包出去。由于外包趨勢的延續(xù)，第三方物流產(chǎn)業(yè)將

7、從中受益。2003年我國第三方物流市場規(guī)模達600～700億元，比上年增長20%以上。 從第三方物流企業(yè)的構(gòu)成來看，大體分有四類：第一類是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來，占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。 從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物

8、流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處于起步階段，有待發(fā)展。從企業(yè)盈利情況來看，目前60%的第三方物流企業(yè)僅獲微利，且其贏利的85%主要來自基礎(chǔ)性物流服務(wù)，20%的第三方物流企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。從上可以看出來，我國的第三方物流行業(yè)正處于起步階段，必須增加注意力在第三方物流上面，讓其發(fā)揮作用，受益于我們整個社會經(jīng)濟的發(fā)展。 第三章 關(guān)于我國的第三方物流的市場發(fā)展環(huán)境分析 3. 1物流政策 3．1．1物流業(yè)的發(fā)展得到政府的大力支持 物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)被列入我國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，2004年8月，國發(fā)改委會同商務(wù)部、公安部、交通部、國家工商行政

9、管理總局等部門出臺了《印發(fā)關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》。特別強調(diào)了要積極發(fā)展第三方物流，許多地方政府也普遍加強了對現(xiàn)代物流發(fā)展的組織，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)制定了物流發(fā)展綱要和規(guī)劃，以及相關(guān)配套的扶持政策。2005年1月，國家經(jīng)貿(mào)委出臺了《關(guān)于鼓勵我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干政策》，對物流企業(yè)的定義、物流服務(wù)的重復(fù)納稅以及市場準入規(guī)則等行業(yè)焦點問題做出了明確規(guī)定。 還有近日，市政府出臺《關(guān)于大力支持物流業(yè)加快發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》），進一步提升物流業(yè)發(fā)展水平，支持物流企業(yè)做大做強，促進全市經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。? 《意見》明確，鼓勵吸引物流企業(yè)來我市發(fā)展，把引進物

10、流企業(yè)特別是物流品牌企業(yè)作為招商引資考核的重要內(nèi)容，引導(dǎo)、鼓勵更多的物流企業(yè)在我市注冊，實行資源優(yōu)勢與配套產(chǎn)業(yè)對接；支持物流項目建設(shè)，符合規(guī)劃的物流項目特別是列入省、市戰(zhàn)略支撐和重點的大型物流項目，因建設(shè)需占用農(nóng)用土地的，由國土資源部門優(yōu)先安排用地指標，優(yōu)先保證項目用地需要。 政策的出臺和實施為我國第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了很好的政策環(huán)境。為促進我國第三方物流的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。 3．1．2物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策還不完善 ??物流業(yè)經(jīng)營管理的法律法規(guī)以及物流服務(wù)市場運行機制還不健全。涉及運營許可、跨省運輸、登記注冊、稅收政策等方面的物流政策還不完善。沒有建成一個統(tǒng)一完善的物流標準

11、。因而導(dǎo)致了管制不嚴，出現(xiàn)了無序混亂的市場競爭現(xiàn)象。由于政策體制不健全，所以就導(dǎo)致出現(xiàn)了物流企業(yè)誠信缺失多表現(xiàn)在貨物欺詐、運送誤時等方面。物流是我們的新興行業(yè)，建立完善的相關(guān)政策法律法規(guī)是能支持物流業(yè)發(fā)展的一個重要支柱。 3．2促進我國第三方物流需求的經(jīng)濟熱點分析 3．2．1加入WTO對我國第三方物流需求的影響? 加入WTO后，大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，跨國公司對我國的投資進一步增加，而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時就會考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這將為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造充足條件。例如沃爾瑪作

12、為全球最大的零售機構(gòu)，進入中國幾年來，似乎一直沒有撲向它的核心獵物，而是悄悄地迂回于中國的海岸線上，它在熟悉環(huán)境和等待WTO。今天，沃爾瑪?shù)膬?yōu)勢體現(xiàn)在，沃爾瑪部分國際品牌商品的價格優(yōu)勢非常明顯。這一點不表現(xiàn)在價格簽上，而體現(xiàn)在其所取得的采購回扣上。面對像沃爾瑪這樣的外資零售企業(yè)的表現(xiàn)和優(yōu)勢，國內(nèi)的商業(yè)企業(yè)既沒有必要悲觀失望，更不能產(chǎn)生輕敵思想。在中國，沃爾瑪不可能涵蓋所有的顧客群體，國內(nèi)的商業(yè)企業(yè)如果能夠找準自己的定位和目標消費群體，避開和外資零售巨頭的正面交鋒，照樣可以發(fā)展得很好，對于這一點，深圳萬佳就是一個例子。與此同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購及成品銷售會快速增長，我國的進出口

13、貿(mào)易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，需要強大的第三方物流服務(wù)作為支撐. 盡管入世后隨著跨國生產(chǎn)企業(yè)的進入，也會有一批國際物流企業(yè)進入我國市場，它們會分去部分物流服務(wù)需求量，但總的來看，跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)帶來的需求量的增加會大大多于國際物流公司在我國的服務(wù)供應(yīng)量，而這部分需求空間便會由我國的第三方物流企業(yè)來滿足，當然，前提必須是我們的第三方物流企業(yè)已發(fā)展到一定水平，有能力滿足跨國公司的需求,我國的第三方物流行業(yè)才能得到更好的發(fā)展. 3．2．2西部大開發(fā)對第三方物流需求的影響 2010年國民經(jīng)濟發(fā)展的遠景目標中，已經(jīng)把縮小中西部與東部地區(qū)的差距，促進地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展納入國民

14、經(jīng)濟和社會持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和戰(zhàn)略重點，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國家要將大量資金將投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，從第十個五年計劃開始，我國交通運輸發(fā)展重點要向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，已在西部12個省區(qū)規(guī)劃了35萬公里的公路和1萬公里鐵路以及重要的干線和支線民用機場的建設(shè)目標，國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，隨著西部大開發(fā)，西部地區(qū)的農(nóng)作物、資源、農(nóng)畜和土特產(chǎn)將得到充分利用和合理開發(fā)。這些都將促使西部地區(qū)從而促進西部地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，從而帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。物流企業(yè)也可以有針對性的在西部地區(qū)發(fā)展網(wǎng)點，根據(jù)西部地區(qū)企業(yè)的需求來提供第三方物流服務(wù)。 3. 2．3假日

15、經(jīng)濟熱點將創(chuàng)造新的市場機會 近幾年，隨著我國經(jīng)濟的快速增長、人民生活水平的提高，出現(xiàn)了假日經(jīng)濟熱點。由于我國法定假日的延長，"五一"、"十一"長假形成了假日經(jīng)濟現(xiàn)象。各地在長假期間出現(xiàn)了購物熱潮，市場銷售額大幅增長，假日經(jīng)濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時，也產(chǎn)生了對快速響應(yīng)的物流服務(wù)的需求。由于假日期間部分商品會出現(xiàn)脫銷的現(xiàn)象，提供及時、快速的商品補貨、促銷品的包裝、搭配、貼標簽等流通加工服務(wù)及輔助的市場需求預(yù)測增值服務(wù)的需求會給物流企業(yè)帶來新的機會。 3．3我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 3．3．1傳統(tǒng)儲運企業(yè)的戰(zhàn)略改變 傳統(tǒng)的儲運企業(yè)主要是指地區(qū)的商業(yè)儲運公司，他們

16、一般依托原來的倉儲系統(tǒng)，并擁有自己的車隊，在本地區(qū)提供基本物流務(wù)和部分增值服務(wù)。雖然與其它地區(qū)的原兄弟公司有聯(lián)系，但還不夠緊密，尚不能成為網(wǎng)絡(luò)。由于歷史遺留的體制問題，多數(shù)企業(yè)負擔沉重。在管理方法和對物流服務(wù)的認識上，多數(shù)企業(yè)還局限于傳統(tǒng)、分離、單一的基本業(yè)務(wù)。隨著市場競爭的加劇，他們也開始不斷提高自己的能力，以適應(yīng)客戶的需求。個別的企業(yè)，隨著不斷的積累，也能做得比較出色。如成都的商業(yè)儲運公司已成為多家外資企業(yè)（寶潔、飛利浦、納貝斯克）在西南地區(qū)的第三方物流合作伙伴。上海的商業(yè)儲運公司近期還參與了聯(lián)合利華在中國的投標。 （1）由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè) 如中外運、中國郵

17、政、鐵路系統(tǒng)、中遠、中儲等。他們在各自的行業(yè)、領(lǐng)域處于壟斷或領(lǐng)先地位，規(guī)模都比較大，資金實力較雄厚，且物流設(shè)施比商業(yè)儲運公司要好。這類物流企業(yè)一般都能提供全部的基本物流業(yè)務(wù)和部分的增值服務(wù)，但價格較商業(yè)儲運公司稍高。除了像中外運、中遠這樣的已有多年的涉外經(jīng)營經(jīng)驗的企業(yè)，其它的服務(wù)商在觀念上還是比較落后，且效率也不是很高。部分企業(yè)還殘留著有行業(yè)老大的痕跡，對客戶需求不夠重視，靈活性也較差。 （2）新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè) 作為后進入市場者，多是順應(yīng)市場需求和物流發(fā)展的趨勢建立的，而且想要在市場中立足并且求得發(fā)展，也必須優(yōu)勝于傳統(tǒng)的企業(yè)。因此，新興物流企業(yè)的地位一般都成為專業(yè)化的第三方物

18、流服務(wù)供應(yīng)者，想要在短時期內(nèi)進入市場，需經(jīng)受物流設(shè)施投資大，回收期長的風(fēng)險，很多新近物流企業(yè)大都采取了非資產(chǎn)型的外資物流服務(wù)商相近，但服務(wù)地域也廣些。不僅在地域上，這些企業(yè)無論在業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備投資、還是在價格上，這些新興企業(yè)的內(nèi)資物流企業(yè)，也已開始具備與大型企業(yè)的外資物流服務(wù)相競爭的能力。特別是在當?shù)氐氖袌鑫锪鞲偁庍\作上，這些企業(yè)更具有靈活性。 第四章 我國第三方物流發(fā)展中存在的問題 4．1服務(wù)功能單一 市場意識不強 服務(wù)功能較為薄弱單調(diào),不能滿足客戶多方位的服務(wù)需求。我國第三方物流企業(yè)多是由功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，經(jīng)營規(guī)模小，綜合化程度較低，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)

19、范圍上整體水平還不高。由于缺乏完善的服務(wù)功能、運作經(jīng)驗，大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸和倉儲。很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進行供應(yīng)鏈的全過程管理，無法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)，增值性的物流服務(wù)很少。隨著中國逐漸成為“世界制造工廠”，企業(yè)市場化運作程度的進一步提高，越來越多的企業(yè)將通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。第三方物流需求量一定會大幅增長。目前，第三方物流企業(yè)由于服務(wù)意識、經(jīng)營意識與市場要求相距甚遠，缺少市場開拓的主動性，缺乏對市場需求的把握，遠不能有效的滿足市場的需求,在一定程度上

20、影響了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 4．2缺乏高級的物流管理人才 我國在物流研究和教育還非常的落后，物流知識遠未得到普及。物流企業(yè)對人才也為給予足夠的重視，從事物流的人員相應(yīng)缺乏業(yè)務(wù)知識，業(yè)務(wù)技能，因而不擅長管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培養(yǎng)途徑。與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育尚未得到國家教育部門的認可，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍是目前物流培訓(xùn)的主要方式。 4. 3運行體制不暢，政企職任不分 運行體制不暢，政企職責(zé)不分，制約了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從國外第三方物流的發(fā)展歷程來看，政府在促進第三方物流市場的發(fā)展中主要起推動作用，政府部門的規(guī)劃與指導(dǎo)工作是帶動第三方物流市場發(fā)展的重

21、要因素。而我國在過去相當長的時期內(nèi)，部門管理中存在著政企不分、條塊分割以及融資、產(chǎn)權(quán)、人才使用、市場準入或退出等制度束縛；空運、鐵路、公路等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運營、各自為政；造成我國物流業(yè)發(fā)展遲緩、物流組織化程度較低，一定程度上肢解了物流資源社會化配置的綜合效益。 第五章 我國在現(xiàn)代第三方物流競爭行業(yè)中的戰(zhàn)略選擇 5．1培養(yǎng)專業(yè)的高層管理人才 企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達國家的差距,不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距,更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高,不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進技術(shù)、方法,才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏

22、的問題,較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作,使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合,加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng),造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時,還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 5. 2 政府制定有效的制度 　　發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程,僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的,還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用,為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系,特別是優(yōu)惠政策的制定和實施,使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依;二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標準,實施行業(yè)自律,規(guī)

23、范市場行為,使物流業(yè)務(wù)運作有規(guī)可循;三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能,統(tǒng)一規(guī)劃,合理布局,建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心,促進第三方物流的發(fā)展. 5．3以信息技術(shù)應(yīng)用為核心,加強網(wǎng)點建設(shè) 當今社會是信息化的時代,很多企業(yè)都利用了信息化這個平臺.許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”,即定單信息流,全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò),全球用戶資源網(wǎng)絡(luò),計算機信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù),企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程,能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程,建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè):一方面,要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò),若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多,可自建經(jīng)營網(wǎng)點;若僅有零星業(yè)務(wù),可考慮

24、與其他物流企業(yè)合作,共建和共用網(wǎng)點;還可以與大客戶合資或合作,共建網(wǎng)點。去年,中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司,合理配置異地貨源,取得可觀效益。另一方面,要建立信息網(wǎng)絡(luò),通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源,對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理,形成相互依賴的市場共生關(guān)系。高信息技術(shù)應(yīng)用，加強物流結(jié)點建設(shè)。 第六章 我國第三方物流發(fā)展的前景 6. 1我國第三方物流市場發(fā)展?jié)摿薮? 　　加入WTO后，進口關(guān)稅將會降低，國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進入中國市場將會更容易。國內(nèi)企業(yè)為增加產(chǎn)品競爭力會更加專注于本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，而把物流業(yè)

25、務(wù)交給高效優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)去完成。同時，由于進入中國的非物流公司有著成熟的現(xiàn)代物流理念，他們對第三方物流服務(wù)有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場的需求。? 　　北京申奧成功和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及大規(guī)模的城市建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，本身就具有很大的物流需求。這將給未來的第三方物流業(yè)帶來無限商機。? 　　據(jù)統(tǒng)計，2000年中國物流成本為17800億元，第三方物流占整個物流總支出的10％，約為1780億元，可見我國第三方物流市場之廣大。? 6. 2政府支持? 　　在第二屆中國國際物流高峰年會上，國家計委基礎(chǔ)司副司長王慶云指出：首先中國政府對物流業(yè)發(fā)展采取積極的鼓勵性

26、政策，政府將要為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境，加快交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快市場化進程，加快信息技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域中的應(yīng)用。其次政府要在戰(zhàn)略研究的基礎(chǔ)上做好制定統(tǒng)一標準、規(guī)范行為準則等工作。? 　　因此我們有理由相信中國第三方物流業(yè)在新世紀會有較高的發(fā)展速度，其前景是充滿陽光. 結(jié)論 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和市場的需求，物流行業(yè)也會越來越重要，而第三方物流對物流行業(yè)尤為重要。通過分析我們知道了我國第三方物流雖然目前還不成熟，存在著很多的需待完善的地方，但同時也存在很好的發(fā)展機遇，所以我國第三方物流有很大的發(fā)展空間。 參考文獻 【1】潘蓉.我國連鎖零售企業(yè)物流外包研究[D]

27、.遼寧：上海財經(jīng)大學(xué)碩士 學(xué)位論文.2007 【2】.吳磊.第三方物流企業(yè)配送系統(tǒng)優(yōu)化研究[D].湖北：武漢理工大學(xué)碩士 學(xué)位論文.2009. 【3】孫志磊.我國第三方物流服務(wù)商物流能力提升對策研究[J].中國儲運.2007.1：108-109. 【4】劉凌.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè) 【5】陳菊華? 《第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇》江西社會科學(xué)? 2002第1期 【6】周紅梅? 《第三方物流企業(yè)經(jīng)營與管理》 第7版?? 中國物資出版社? 2004年 【7】顧章 編著.《中國現(xiàn)代物流與海運概論》.中國物資出版社,2003 【8】楊俊峰《物流市場選擇與鑒定》武漢理工大學(xué) 2012.2