2021屆物理一輪總復(fù)習(xí)40分鐘鞏固提升訓(xùn)練 運(yùn)動(dòng)的描述　勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律

2021屆物理一輪總復(fù)習(xí)40分鐘鞏固提升訓(xùn)練 訓(xùn)練：*運(yùn)動(dòng)的描述　勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律* 一、選擇題 1．不計(jì)空氣阻力，以一定的初速度豎直上拋一物體，從拋出至回到拋出點(diǎn)的時(shí)間為t，現(xiàn)在物體上升的最大高度的一半處設(shè)置一塊擋板，物體撞擊擋板前后的速度大小相等、方向相反，撞擊所需時(shí)間不計(jì)，則這種情況下物體上升和下降的總時(shí)間約為(　　) A．0.5t B．0.4t C．0.3t D．0.2t 2．“蛟龍?zhí)枴笔俏覈?guó)首臺(tái)自主研制的作業(yè)型深海載人潛水器，它是目前世界上下潛能力最強(qiáng)的潛水器．假設(shè)某次海試活動(dòng)中，“蛟龍?zhí)枴蓖瓿珊５兹蝿?wù)后豎直上浮，從上浮速度為v時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，此后“蛟龍?zhí)枴眲驕p速上浮，經(jīng)過(guò)時(shí)間t上浮到海面，速度恰好減為零，則“蛟龍?zhí)枴痹趖0(t0<t)時(shí)刻的深度為(　　) A. B. C. D．vt0 3．如圖所示，物體(可視為質(zhì)點(diǎn))自O(shè)點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途經(jīng)A、B、C三點(diǎn)，其中A、B之間的距離l1＝3 m，B、C之間的距離l2＝4 m．若物體通過(guò)l1、l2這兩段位移的時(shí)間相等，則O、A之間的距離l等于(　　) A. m B. m C. m D. m 4．如圖是一種運(yùn)動(dòng)傳感器的原理圖，系統(tǒng)由A、B兩個(gè)小盒子組成，A盒裝有紅外線發(fā)射器和超聲波發(fā)射器，B盒裝有紅外線接收器和超聲波接收器．A盒固定在運(yùn)動(dòng)的小車(chē)上，B盒固定在桌面上．測(cè)量時(shí)A向B同時(shí)發(fā)射一個(gè)紅外線脈沖和一個(gè)超聲波脈沖，B盒接收到紅外線脈沖時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，接收到超聲波脈沖時(shí)停止計(jì)時(shí)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)算出A、B間的距離x1.經(jīng)過(guò)短暫的時(shí)間T后，系統(tǒng)進(jìn)行第二次測(cè)量，得到A、B間的距離x2.則小車(chē)的速度大小為(　　) A. B. C. D. 5．物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第3 s內(nèi)通過(guò)的位移是3 m，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．第3 s內(nèi)物體的平均速度是1 m/s B．物體的加速度是1.0 m/s2 C．前3 s內(nèi)物體的位移是5.4 m D．3 s末物體的速度是4 m/s 6．兩輛完全相同的汽車(chē)，沿平直公路一前一后以相同的速度勻速行駛，若前車(chē)突然以恒定的加速度剎車(chē)，在它剛停住時(shí)，后車(chē)以前車(chē)剎車(chē)時(shí)的加速度大小的二分之一開(kāi)始剎車(chē)，已知前車(chē)在剎車(chē)過(guò)程中所行駛的距離為s，若要保證兩車(chē)在上述情況中不相撞，則兩車(chē)在勻速行駛時(shí)保持的距離至少應(yīng)為(　　) A．s B．2s C．2.5s D．3s 7．關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．加速度就是增加的速度 B．速度越大，加速度也越大 C．速度變化越快，加速度一定越大 D．加速度的方向保持不變，速度的方向也一定保持不變 8．如圖所示，一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過(guò)a、b、c、d四點(diǎn)，已知經(jīng)過(guò)ab、bc和cd三段所用時(shí)間之比為3：2：1，通過(guò)ab和cd段的位移分別為x1和x2 ，則bc段的位移為(　　) A. B. C. D. 9．“蛟龍?zhí)枴笔俏覈?guó)首臺(tái)自主研制的作業(yè)型深海載人潛水器．它是目前世界上下潛能力最強(qiáng)的潛水器，假設(shè)某次海試活動(dòng)中，“蛟龍?zhí)枴蓖瓿珊５兹蝿?wù)后豎直上浮，從上浮速度為v時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，此后“蛟龍?zhí)枴眲驕p速上浮，經(jīng)過(guò)時(shí)間t上浮到海面，速度恰好減為零，則從t0(t0＜t)時(shí)刻到運(yùn)動(dòng)至海面過(guò)程中“蛟龍?zhí)枴钡钠骄俣葹?　　) A. B. C. D．vt0 10．如圖所示，很小的木塊由靜止開(kāi)始沿斜面下滑，經(jīng)時(shí)間t后進(jìn)入一水平面，兩軌道之間用長(zhǎng)度可忽略的圓弧連接，再經(jīng)2t時(shí)間停下，則木塊在斜面上與在水平面上位移大小之比和加速度大小之比分別為(　　) A．1：2　2：1 B．1：2　1：2 C．2：1　2：1 D．2：1　1：2 11．下列哪種情況是不可能出現(xiàn)的(　　) A．物體的加速度增大時(shí)，速度反而減小 B．物體的速度為零時(shí)，加速度卻不為零 C．物體的加速度不為零且始終不變，速度也始終不變 D．物體的加速度和速度大小均保持恒定且均不為零 12．一輛汽車(chē)從甲地開(kāi)往乙地，由靜止開(kāi)始先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減為零時(shí)剛好到達(dá)乙地．從汽車(chē)啟動(dòng)開(kāi)始計(jì)時(shí)，下表給出了某些時(shí)刻汽車(chē)的瞬時(shí)速度．下列說(shuō)法正確的是(　　) 時(shí)刻/s 1.0 2.0 3.0 5.0 7.0 9.5 10.5 速度/(m/s) 3.0 6.0 9.0 12.0 12.0 9.0 3.0 A.汽車(chē)勻加速直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間為3.0 s B．汽車(chē)勻加速直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間為5.0 s C．汽車(chē)勻減速直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間為4.0 s D．汽車(chē)勻減速直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間為2.0 s 13．一個(gè)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起，連續(xù)通過(guò)三段位移的時(shí)間分別是1 s、2 s、3 s，這三段位移的長(zhǎng)度之比和這三段位移上的平均速度之比分別是(　　) A．1：22：32；1：2：3 B．1：23：33；1：22：32 C．1：2：3；1：1：1 D．1：3：5；1：2：3 14．(多選)一汽車(chē)在水平面上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它開(kāi)始剎車(chē)時(shí)，其位移與時(shí)間的關(guān)系是x＝12t－2t2(m)，其中t的單位是s，則此汽車(chē)(　　) A．經(jīng)6 s停下來(lái) B．2 s末的速度是8 m/s C．剎車(chē)過(guò)程中行駛的距離是18 m D．全程的平均速度是6 m/s 15．(多選)氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)，滑塊上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt，用游標(biāo)卡尺測(cè)得遮光條的寬度為Δx，以下說(shuō)法中正確的有(　　) A.是遮光條通過(guò)光電門(mén)的平均速度大小 B.就是滑塊通過(guò)光電門(mén)的瞬時(shí)速度大小 C.是否接近滑塊通過(guò)光電門(mén)的瞬時(shí)速度大小，與Δt的大小無(wú)關(guān) D．為使更接近滑塊的瞬時(shí)速度大小，可換用更窄的遮光條 16． (多選)汽車(chē)自O(shè)點(diǎn)出發(fā)從靜止開(kāi)始在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從電桿P到電桿Q所用時(shí)間為6 s，已知P、Q電桿相距60 m，車(chē)經(jīng)過(guò)電桿Q時(shí)的速率是15 m/s，則(　　) A．車(chē)經(jīng)過(guò)P時(shí)的速率是5 m/s B．車(chē)的加速度是1.5 m/s2 C．P、O間距離是7.5 m D．車(chē)從出發(fā)到Q所用的時(shí)間是9 s 17．(多選)物體以速度v勻速通過(guò)直線上的A、B兩點(diǎn)間，需時(shí)為t，現(xiàn)在物體從A點(diǎn)由靜止出發(fā)，勻加速(加速度為a1)到某一最大速度vm后，立即做勻減速運(yùn)動(dòng)(加速度為a2)至B點(diǎn)停下，歷時(shí)為2t，則物體的(　　) A．vm可為許多值，與a1、a2的大小有關(guān) B．vm只能為v，無(wú)論a1、a2為何值 C．a(chǎn)1、a2必須滿足＝ D．a(chǎn)1、a2必須滿足＝ 18．(多選)從高為H的塔頂由靜止釋放A物體，同時(shí)B物體從塔底以初速度v0豎直上拋，且A、B兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)．重力加速度大小為g.下列說(shuō)法正確的是(　　) A．若v0>，則兩物體相遇時(shí)，B正在空中下落 B．若v0>，則兩物體在地面相遇 C．若v0＝ ，則兩物體在地面相遇 D．若 <v0<，則兩物體相遇時(shí)，B正在空中下落 二、非選擇題 19．ETC是電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱．汽車(chē)分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車(chē)以速度v1＝15 m/s朝收費(fèi)站沿直線正常行駛，如果過(guò)ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前10 m處正好勻減速至v2＝5 m/s，勻速通過(guò)中心線后，再勻加速至v1正常行駛；如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過(guò)20 s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車(chē)勻加速至v1正常行駛，設(shè)汽車(chē)加速和減速過(guò)程中的加速度大小均為1 m/s2，求 (1)汽車(chē)通過(guò)ETC通道時(shí)，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大小； (2)汽車(chē)通過(guò)ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間． 20．在某段平直的鐵路上，一列以324 km/h高速行駛的列車(chē)某時(shí)刻開(kāi)始勻減速行駛，5 min后恰好停在某車(chē)站，并在該站停留4 min，隨后勻加速駛離車(chē)站，經(jīng)8.1 km后恢復(fù)到原速324 km/h.求： (1)列車(chē)減速時(shí)的加速度大?。? (2)列車(chē)從靜止開(kāi)始駛離車(chē)站，勻加速到原來(lái)速度所用的時(shí)間； (3)列車(chē)從開(kāi)始減速到恢復(fù)原速這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大?。? 參考答案 1 2 3 4 5 6 7 8 9 C A D C C D C B C 10 11 12 13 14 15 16 17 18 A C D B CD AD ACD BC CD 19.(1)通過(guò)ETC通道時(shí)，減速的位移大小和加速的位移大小相等，均為 s1＝＝100 m 所以總的位移大小s總＝2s1＋d＝210 m (2)通過(guò)ETC通道的時(shí)間t1＝×2＋＝22 s 通過(guò)人工收費(fèi)通道的時(shí)間t2＝×2＋20 s＝50 s s2＝×2＝225 m 二者的位移差Δs＝s2－s總＝15 m 在這段位移差內(nèi)過(guò)ETC通道時(shí)以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng) 所以Δt＝t2－＝27 s 20.(1)324 km/h＝90 m/s， 由加速度定義式可知a1＝＝－0.3 m/s2， 所以列車(chē)減速時(shí)的加速度大小為0.3 m/s2. (2)x2＝t2，解得t2＝180 s. (3)t總＝t1＋t2＋t停＝720 s，x1＝t1＝13 500 m， ＝＝30 m/s. 6 / 6