2020屆高考物理二輪復(fù)習(xí) 專(zhuān)題沖刺 專(zhuān)題復(fù)習(xí)篇二 力與直線運(yùn)動(dòng)練習(xí)（含解析）

《2020屆高考物理二輪復(fù)習(xí) 專(zhuān)題沖刺 專(zhuān)題復(fù)習(xí)篇二 力與直線運(yùn)動(dòng)練習(xí)（含解析）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2020屆高考物理二輪復(fù)習(xí) 專(zhuān)題沖刺 專(zhuān)題復(fù)習(xí)篇二 力與直線運(yùn)動(dòng)練習(xí)（含解析）（27頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、力與直線運(yùn)動(dòng) 要點(diǎn)提煉 1.解圖象問(wèn)題時(shí)要做好“三看” (1)看清坐標(biāo)軸所表示的物理量：明確因變量與自變量的制約關(guān)系，是運(yùn)動(dòng)學(xué)圖象(v-t、x-t、a-t、x-v2、v-x等)，還是動(dòng)力學(xué)圖象(F-t、F-x、P-t等)； (2)看圖線本身：識(shí)別兩個(gè)相關(guān)量的變化趨勢(shì)，進(jìn)而分析具體的物理過(guò)程； (3)看交點(diǎn)、斜率和“面積”：明確圖線與圖線的交點(diǎn)、圖線與坐標(biāo)軸的交點(diǎn)、圖線斜率、圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積的物理意義。 2．求解勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題時(shí)的方法技巧 (1)巧用平均速度：對(duì)勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題，運(yùn)用公式＝(v0＋v)，x＝t，相當(dāng)于把一個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題轉(zhuǎn)化為一個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題來(lái)處

2、理。 (2)逆向思維：把運(yùn)動(dòng)過(guò)程的“末態(tài)”作為“初態(tài)”的反向分析，這種研究問(wèn)題的方法一般用于末態(tài)已知的情況。 3．動(dòng)力學(xué)與圖象的綜合問(wèn)題做好兩步 (1)判別物理過(guò)程：由圖象形狀所描述的狀態(tài)及變化規(guī)律確定質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。 (2)選擇解答方法：根據(jù)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，選擇公式法或圖象法解答試題，必要時(shí)建立函數(shù)關(guān)系并進(jìn)行圖象轉(zhuǎn)換，或者與常見(jiàn)形式比較進(jìn)行解答和判斷。 4．傳送帶上物體的運(yùn)動(dòng) 由靜止釋放的物體，若能在勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上同向加速到與傳送帶共速，則加速過(guò)程中物體的位移必與物體和傳送帶的相對(duì)位移大小相等，且等于傳送帶在這個(gè)過(guò)程中位移的一半；在傾斜傳送帶(傾角為θ)上運(yùn)動(dòng)的物體，動(dòng)摩擦因

3、數(shù)與tanθ的關(guān)系、物體初速度的方向與傳送帶速度方向的關(guān)系是決定物體運(yùn)動(dòng)情況的兩個(gè)重要因素。 5．水平面上的板—塊模型問(wèn)題 分析兩物體的運(yùn)動(dòng)情況需要關(guān)注：兩個(gè)接觸面(滑塊與滑板之間、滑板與地面之間)的動(dòng)摩擦因數(shù)的大小關(guān)系，外力作用在哪個(gè)物體上。若外力作用在下面物體上，隨著力的增大，兩物體先共同加速，后發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的條件是下面物體的加速度較大。若外力作用在上面物體上，力增大過(guò)程中，兩物體可能共同加速，也可能發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，上面物體的加速度較大。 高考考向1　運(yùn)動(dòng)圖象及其應(yīng)用 命題角度1 應(yīng)用運(yùn)動(dòng)圖象分析追及相遇問(wèn)題 例1　(2018·全國(guó)卷Ⅲ)(多選) 甲、乙

4、兩車(chē)在同一平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，甲做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)。甲、乙兩車(chē)的位置x隨時(shí)間t的變化如圖所示。下列說(shuō)法正確的是(　　) A．在t1時(shí)刻兩車(chē)速度相等 B．從0到t1時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)走過(guò)的路程相等 C．從t1到t2時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)走過(guò)的路程相等 D．從t1到t2時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻，兩車(chē)速度相等 解析　根據(jù)x-t圖象的物理意義可知，在t1時(shí)刻兩車(chē)的位置相同，速度不相等，乙車(chē)的速度大于甲車(chē)的速度，A錯(cuò)誤；從0到t1時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)走過(guò)的路程大于甲車(chē)，B錯(cuò)誤；從t1到t2時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)都是從x1位置走到x2位置，兩車(chē)走過(guò)的路程相等，C正確；根據(jù)x-t圖象的斜率等于速度可知，從t1到t2時(shí)間內(nèi)

5、的某時(shí)刻，有甲圖線的切線與乙圖線平行、斜率相同，兩車(chē)速度相等，D正確。 答案　CD (1)對(duì)于x-t圖象，圖線在縱軸上的截距表示t＝0時(shí)物體的位置；對(duì)于v-t和a-t圖象，圖線在縱軸上的截距并不表示t＝0時(shí)物體的位置。 (2)在v-t圖象中，兩條圖線的交點(diǎn)不表示兩物體相遇，而是表示兩者速度相同。 (3)v-t圖象中兩條圖線在軸上的截距不同，不少同學(xué)誤認(rèn)為兩物體的初始位置不同，位置是否相同應(yīng)根據(jù)題中條件確定。 備課記錄： 　

6、 　 1－1　(2018·全國(guó)卷Ⅱ)(多選) 甲、乙兩汽車(chē)在同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖象分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車(chē)在t2時(shí)刻并排行駛，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．兩車(chē)在t1時(shí)刻也并排行駛 B．t1時(shí)刻甲車(chē)在后，乙車(chē)在前 C．甲車(chē)的加速度大小先增大后減小 D．乙車(chē)的加速度大小先減小后增大 答案　BD 解析　v-t圖象中圖象與t軸所包圍的面積代表運(yùn)動(dòng)的位移，兩車(chē)在t2時(shí)刻并排行駛，利用逆向思維并借助于面積可知在t1時(shí)刻甲車(chē)在后，乙車(chē)在前，故A錯(cuò)誤，B正確；圖象的斜率表示加速度，所以甲車(chē)的加

7、速度先減小后增大，乙車(chē)的加速度也是先減小后增大，故C錯(cuò)誤，D正確。 1－2　(2019·西安高三第三次質(zhì)檢)(多選)甲、乙兩物塊在同一直線上運(yùn)動(dòng)的x-t圖象如圖所示，乙物塊做勻變速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為0.2 m/s2，兩圖線相切于坐標(biāo)點(diǎn)(5 s，－3 m)，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．前5 s內(nèi)甲、乙的運(yùn)動(dòng)方向一直相同 B．t＝5 s時(shí)甲、乙相遇且速度相同 C．乙的初速度大小為1.8 m/s D．t＝0時(shí)甲、乙相距2.8 m 答案　AB 解析　x-t圖象的斜率表示速度，前5 s內(nèi)甲、乙的x-t圖線斜率均一直為負(fù)，則運(yùn)動(dòng)方向一直相同，A正確；t＝5 s時(shí)甲、乙的x-t圖線斜率相

8、同，位移、時(shí)間都相同，所以相遇且速度相同，B正確；由甲的圖線知t＝5 s時(shí)，速度為－0.6 m/s，乙做勻變速運(yùn)動(dòng)，v＝v0＋at，則乙的初速度大小為1.6 m/s，C錯(cuò)誤；由位移x＝x0＋v0t＋at2，代入(5 s，－3 m)及v0的值，可得x0＝2.5 m，D錯(cuò)誤。 命題角度2 非常規(guī)圖象問(wèn)題 例2　(2019·全國(guó)卷Ⅰ)(多選) 在星球M上將一輕彈簧豎直固定在水平桌面上，把物體P輕放在彈簧上端，P由靜止向下運(yùn)動(dòng)，物體的加速度a與彈簧的壓縮量x間的關(guān)系如圖中實(shí)線所示。在另一星球N上用完全相同的彈簧，改用物體Q完成同樣的過(guò)程，其a-x關(guān)系如圖中虛線所示。假設(shè)兩星球均為質(zhì)量均勻分布的球

9、體。已知星球M的半徑是星球N的3倍，則(　　) A．M與N的密度相等 B．Q的質(zhì)量是P的3倍 C．Q下落過(guò)程中的最大動(dòng)能是P的4倍 D．Q下落過(guò)程中彈簧的最大壓縮量是P的4倍 解析　如圖，當(dāng)x＝0時(shí)，對(duì)P：mPgM＝mP·3a0，即星球M表面的重力加速度gM＝3a0；對(duì)Q：mQgN＝mQa0，即星球N表面的重力加速度gN＝a0。 當(dāng)P、Q的加速度a＝0時(shí)，對(duì)P有：mPgM＝kx0，則mP＝，對(duì)Q有：mQgN＝k·2x0，則mQ＝，即mQ＝6mP，B錯(cuò)誤；根據(jù)mg＝G得，星球質(zhì)量M＝，則星球的密度ρ＝＝，所以M、N的密度之比＝·＝×＝1，A正確；當(dāng)P、Q的加速度為零時(shí)，P、Q

10、的動(dòng)能最大，系統(tǒng)的機(jī)械能守恒，對(duì)P有：mPgMx0＝Ep彈＋EkP，即EkP＝3mPa0x0－Ep彈，對(duì)Q有：mQgN·2x0＝4Ep彈＋EkQ，即EkQ＝2mQa0x0－4Ep彈＝12mPa0x0－4Ep彈＝4×(3mPa0x0－Ep彈)＝4EkP，C正確；P、Q在彈簧壓縮到最短時(shí)，其位置與初位置關(guān)于加速度a＝0時(shí)的位置對(duì)稱(chēng)，故P下落過(guò)程中彈簧的最大壓縮量為2x0，Q為4x0，D錯(cuò)誤。 答案　AC 非常規(guī)圖象的解決要領(lǐng) 對(duì)于非常規(guī)圖象，要結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式或題給條件確定圖象的斜率、截距或特殊點(diǎn)的物理意義，分析圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積是否具有實(shí)際的物理意義，進(jìn)而確定相關(guān)已知量，進(jìn)行求解。如本

11、題中，x＝0時(shí)的加速度是星球表面的重力加速度；a＝0時(shí)的x則是彈力和重力平衡時(shí)彈簧的壓縮量。 備課記錄： 　 　 　 2－1　(多選)質(zhì)點(diǎn)沿一直線運(yùn)動(dòng)，以運(yùn)動(dòng)起點(diǎn)作為位移參考點(diǎn)并開(kāi)始計(jì)時(shí)，設(shè)在時(shí)間t內(nèi)所發(fā)生的位移為x，其-t圖象如圖所示，則由圖可知(　　) A．質(zhì)點(diǎn)的初速度為1 m/s B．質(zhì)點(diǎn)的初速度為0.5 m/s C．質(zhì)點(diǎn)的加速度為2 m/s2 D．

12、質(zhì)點(diǎn)的加速度為4 m/s2 答案　AD 解析　由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式x＝v0t＋at2可得＝v0＋at。由此可知，-t圖象的縱截距代表初速度，斜率表示加速度的，結(jié)合圖象可知，質(zhì)點(diǎn)的初速度為1 m/s，加速度為4 m/s2，故本題選A、D。 2－2　(多選)為檢測(cè)某新能源動(dòng)力車(chē)的剎車(chē)性能，如圖所示是一次在平直公路上實(shí)驗(yàn)時(shí)，新能源動(dòng)力車(chē)整個(gè)剎車(chē)過(guò)程中位移與速度平方之間的關(guān)系圖象，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．新能源動(dòng)力車(chē)的初速度為20 m/s B．剎車(chē)過(guò)程新能源動(dòng)力車(chē)的加速度大小為5 m/s2 C．剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為10 s D．剎車(chē)過(guò)程經(jīng)過(guò)6 s時(shí)新能源動(dòng)力車(chē)的位移為30

13、 m 答案　AB 解析　根據(jù)0－v2＝2ax得：圖線斜率＝－，可知＝，解得剎車(chē)過(guò)程中加速度的大小a＝5 m/s2，由題圖可知，新能源動(dòng)力車(chē)的初速度的平方v＝400 m2/s2，則v0＝20 m/s，故A、B正確；剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間t＝＝ s＝4 s，故C錯(cuò)誤；剎車(chē)過(guò)程中6 s內(nèi)的位移等于4 s內(nèi)的位移，則x＝＝ m＝40 m，故D錯(cuò)誤。 高考考向2　傳送帶問(wèn)題 例3　(2019·河北武邑中學(xué)3月高三月考)某工廠為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)傳送工件設(shè)計(jì)了如圖所示的傳送裝置，它由一個(gè)水平傳送帶AB和傾斜傳送帶CD組成，水平傳送帶長(zhǎng)度LAB＝4 m，傾斜傳送帶長(zhǎng)度LCD＝4.45 m，傾角為θ＝37°，AB和

14、CD通過(guò)一段極短的光滑圓弧板過(guò)渡，AB傳送帶以v1＝5 m/s的恒定速率順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，CD傳送帶靜止。已知工件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ＝0.5，重力加速度g取10 m/s2。現(xiàn)將一個(gè)工件(可看做質(zhì)點(diǎn))無(wú)初速度地放在水平傳送帶最左端A點(diǎn)處，求： (1)工件被第一次傳送到CD傳送帶沿傳送帶上升的最大高度和所用的總時(shí)間； (2)要使工件恰好被傳送到CD傳送帶最上端，CD傳送帶沿順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)轉(zhuǎn)的速度v2的大小(v2

15、FN1＝mg Ff1＝μFN1＝ma1 聯(lián)立解得a1＝5 m/s2 由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有t1＝＝ s＝1 s x1＝a1t＝×5×12 m＝2.5 m 由于x1

16、25×0.6 m＝0.75 m 沿CD傳送帶上升的時(shí)間為t3＝＝0.5 s 故總時(shí)間為t＝t1＋t2＋t3＝1.8 s。 (2)CD傳送帶以速度v2順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)工件的速度大于v2時(shí)，滑動(dòng)摩擦力沿傳送帶向下，加速度大小仍為a2；當(dāng)工件的速度小于v2時(shí)，滑動(dòng)摩擦力沿傳送帶向上，受力分析如圖丙所示，設(shè)其加速度大小為a3，兩個(gè)過(guò)程的位移大小分別為x3和x4，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和牛頓運(yùn)動(dòng)定律可得 －2a2x3＝v－v mgsinθ－μFN2＝ma3 －2a3x4＝0－v LCD＝x3＋x4 解得v2＝4 m/s。 答案　(1)0.75 m　1.8 s　(2)4 m/s 傳送帶的摩

17、擦力分析 (1)關(guān)注兩個(gè)時(shí)刻 ①初始時(shí)刻：物體相對(duì)于傳送帶的速度或滑動(dòng)方向決定了該時(shí)刻的摩擦力方向。 ②物體與傳送帶速度相等的時(shí)刻：摩擦力的大小、方向或性質(zhì)(滑動(dòng)摩擦力或靜摩擦力)可能會(huì)發(fā)生突變。 (2)注意過(guò)程分解 ①摩擦力突變點(diǎn)是加速度突變點(diǎn)，也是物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的突變點(diǎn)，列方程時(shí)要注意不同過(guò)程中物理量莫混淆。 ②摩擦力突變點(diǎn)對(duì)應(yīng)的狀態(tài)是前一過(guò)程的末狀態(tài)，也是后一過(guò)程的初狀態(tài)，這是兩個(gè)過(guò)程的連接點(diǎn)。 (3)物體在傾斜傳送上運(yùn)動(dòng)，物體與傳送帶速度相同后需比較tanθ與μ的大小關(guān)系：μ>tanθ，速度相等后一起勻速；μ

18、定運(yùn)動(dòng)情況。 備課記錄： 　 　 3．(2019·河南許昌高三二診)(多選)如圖所示為運(yùn)送糧袋的傳送帶裝置，已知A、B間的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，傳送帶與水平方向的夾角為θ，工作時(shí)運(yùn)行速度為v，糧袋與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，正常工作時(shí)工人將糧袋從A點(diǎn)無(wú)初速度釋放，糧袋由A運(yùn)動(dòng)到B，以下說(shuō)法正確的是(設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力)(　　) A．糧袋到達(dá)B點(diǎn)的速度與v比較，可

19、能較大，可能相等，也可能較小 B．糧袋開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的加速度為g(sinθ－cosθ)，若L足夠大，則以后將一定以速度v做勻速運(yùn)動(dòng) C．若μ

20、續(xù)向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律有：mgsinθ－μmgcosθ＝ma′，得a′＝gsinθ－μgcosθ；當(dāng)μ≥tanθ時(shí)，重力的下滑分力小于等于最大靜摩擦力，糧袋與傳送帶同速后做勻速運(yùn)動(dòng)，速度為v。由上述分析可知，糧袋到達(dá)B點(diǎn)的速度與v相比，可能較大，可能相等，也可能較小，故A正確；糧袋開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的加速度為a＝gsinθ＋μgcosθ，且即使L足夠大，以后糧袋也不一定做勻速運(yùn)動(dòng)，而是有可能做勻加速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；當(dāng)μ

21、　　　　　　 命題角度1 連接體問(wèn)題 例4　(2015·全國(guó)卷Ⅱ)(多選)在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤連接好的車(chē)廂，當(dāng)機(jī)車(chē)在東邊拉著這列車(chē)廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí)，連接某兩相鄰車(chē)廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車(chē)在西邊拉著車(chē)廂以大小為a的加速度向西行駛時(shí)，P和Q間的拉力大小仍為F。不計(jì)車(chē)廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車(chē)廂質(zhì)量相同，則這列車(chē)廂的節(jié)數(shù)可能為(　　) A．8 B．10 C．15 D．18 解析　設(shè)P在東，Q在西，當(dāng)機(jī)車(chē)向東加速行駛時(shí)，對(duì)P以西的所有車(chē)廂應(yīng)用牛頓第二定律有F＝m西a。當(dāng)機(jī)車(chē)向西加速行駛時(shí)，對(duì)Q以東的所有車(chē)廂應(yīng)用牛頓第二定律有F＝m東·a

22、。兩式相比可得m西∶m東＝2∶3，所以這列車(chē)廂的節(jié)數(shù)只能為5的整數(shù)倍，B、C兩項(xiàng)符合要求，A、D兩項(xiàng)不符合要求。 答案　BC 連接體問(wèn)題的解決方法：整體法和隔離法 (1)加速度相同的連接體問(wèn)題 ①若求解整體的加速度，可用整體法。整個(gè)系統(tǒng)看做一個(gè)研究對(duì)象，分析整體受外力情況，再由牛頓第二定律求出加速度。 ②若求解系統(tǒng)內(nèi)力，可先用整體法求出整體的加速度，再用隔離法將內(nèi)力轉(zhuǎn)化成外力，由牛頓第二定律求解。 (2)加速度不同的連接體問(wèn)題 若系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)物體的加速度不同，一般應(yīng)采用隔離法。將各個(gè)物體分別作為研究對(duì)象，對(duì)每個(gè)研究對(duì)象進(jìn)行受力和運(yùn)動(dòng)情況分析，分別應(yīng)用牛頓第二定律建立方程，并注意各

23、個(gè)物體間的相互作用關(guān)系，聯(lián)立求解。 備課記錄： 　 　 　 　 4－1　(2019·四川教考聯(lián)盟三診)(多選)如圖，在水平面上固定一傾角為30°的光滑斜面，斜面底部有一垂直于斜面的固定擋板，A和B用輕彈簧相連，A靠在擋板上，C靠在B上，A、B、C三者質(zhì)量均為m，力F作用在C上使彈簧處于壓縮狀態(tài)?，F(xiàn)撤去F，彈簧彈開(kāi)，最后使A和擋板恰無(wú)彈力，重力加速度為g，在這個(gè)過(guò)程中

24、以下說(shuō)法正確的是(　　) A．當(dāng)B速度最大時(shí)，B、C間彈力為0 B．當(dāng)B和C分離時(shí)，A對(duì)擋板的壓力為mg C．當(dāng)B和C分離時(shí)，它們的速度相等且達(dá)到最大 D．當(dāng)B的速度最大時(shí)，A對(duì)擋板的壓力為mg 答案　BD 解析　B和C分離瞬間加速度相等且彈力消失，分離后的瞬間C的加速度為gsinθ，則B的加速度也為gsinθ，由此推知B和C在彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)分離，此時(shí)，它們的加速度不為0，即速度不是最大，速度最大出現(xiàn)在分離之前，故A、C錯(cuò)誤；當(dāng)B和C分離時(shí)彈簧為原長(zhǎng)，此時(shí)A對(duì)擋板的壓力等于重力沿斜面方向的分力，即mg，故B正確；當(dāng)B的速度最大時(shí)，C的速度也最大，它們受彈簧的彈力等于二者重力沿斜

25、面方向的分力，即2mgsin30°＝mg，彈簧另一端的彈力也是mg，所以此時(shí)A對(duì)擋板的壓力為mg，D正確。 4－2　(2019·黑龍江哈爾濱三中三模)(多選)如圖所示，A、C、D長(zhǎng)方體木塊完全相同，質(zhì)量均為m，其中C、D放在光滑水平面上，A放在長(zhǎng)木板B上，B質(zhì)量為2m，A、B、C、D間動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，現(xiàn)用水平向右的恒力F拉木塊A，使A、B、C、D保持相對(duì)靜止一起沿水平面向右運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，則(　　) A．B對(duì)A的摩擦力大小為μmg，方向向左 B．A對(duì)B的摩擦力大小為，方向向右 C．C對(duì)B的摩擦力大小為，方向向右 D．C、D兩木塊所受到的摩擦力大小相等，方向相

26、同 答案　BD 解析　A與B之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，為靜摩擦力，A錯(cuò)誤；將A、B、C、D看成整體，根據(jù)牛頓第二定律可知，整體的加速度a＝，隔離A，可得F－fBA＝ma，fBA＝F，B對(duì)A的摩擦力向左，再根據(jù)牛頓第三定律，可知A對(duì)B的摩擦力向右，大小為F，B正確；隔離C可得，fBC＝ma＝F，B對(duì)C的摩擦力向右，所以C對(duì)B的摩擦力向左，大小為F，C錯(cuò)誤；隔離D可得，fBD＝ma＝F，B對(duì)D的摩擦力向右，所以C、D受到的摩擦力大小相等，方向相同，D正確。 命題角度2 滑塊—木板問(wèn)題 例5　(2017·全國(guó)卷Ⅲ) 如圖，兩個(gè)滑塊A和B的質(zhì)量分別為mA＝1 kg和mB＝5 kg，放在靜止于水平地

27、面上的木板的兩端，兩者與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ1＝0.5；木板的質(zhì)量為m＝4 kg，與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2＝0.1。某時(shí)刻A、B兩滑塊開(kāi)始相向滑動(dòng)，初速度大小均為v0＝3 m/s。A、B相遇時(shí)，A與木板恰好相對(duì)靜止。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取重力加速度大小g＝10 m/s2。求： (1)B與木板相對(duì)靜止時(shí)，木板的速度； (2)A、B開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩者之間的距離。 解析　(1)滑塊A和B在木板上滑動(dòng)時(shí)，木板也在地面上滑動(dòng)。設(shè)A、B所受木板的摩擦力大小分別為f1、f2，木板所受地面的摩擦力大小為f3，A和B相對(duì)于地面的加速度大小分別為aA和aB，木板相對(duì)于地面的加速度大小為a1

28、，在滑塊B與木板達(dá)到共同速度前有 f1＝μ1mAg① f2＝μ1mBg② f3＝μ2(m＋mA＋mB)g③ 由牛頓第二定律得 f1＝mAaA④ f2＝mBaB⑤ f2－f1－f3＝ma1⑥ 設(shè)在t1時(shí)刻，B與木板達(dá)到共同速度，其大小為v1，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有 v1＝v0－aBt1⑦ v1＝a1t1⑧ 聯(lián)立①②③④⑤⑥⑦⑧式，代入已知數(shù)據(jù)得 v1＝1 m/s⑨ (2)在t1時(shí)間間隔內(nèi)，B相對(duì)于地面移動(dòng)的距離為 sB＝v0t1－aBt⑩ 設(shè)在B與木板達(dá)到共同速度v1后，木板的加速度大小為a2，對(duì)于B與木板組成的體系，由牛頓第二定律有 f1＋f3＝(mB＋m)a2? 由

29、①②④⑤式知，aA＝aB；再由⑦⑧式知，B與木板達(dá)到共同速度時(shí)，A的速度大小也為v1，但運(yùn)動(dòng)方向與木板相反。由題意知，A和B相遇時(shí)，A與木板的速度相同，設(shè)其大小為v2，設(shè)A的速度大小從v1變到v2所用的時(shí)間為t2，則由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，對(duì)木板有 v2＝v1－a2t2? 對(duì)A有 v2＝－v1＋aAt2? 在t2時(shí)間間隔內(nèi)，B(以及木板)相對(duì)地面移動(dòng)的距離為 s1＝v1t2－a2t? 在(t1＋t2)時(shí)間間隔內(nèi)，A相對(duì)地面移動(dòng)的距離為 sA＝v0(t1＋t2)－aA(t1＋t2)2? A和B相遇時(shí)，A與木板的速度也恰好相同，因此A和B開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩者之間的距離為 s0＝sA＋s1＋sB

30、? 聯(lián)立以上各式，并代入數(shù)據(jù)得s0＝1.9 m。 (也可用如圖所示的速度—時(shí)間圖線求解) 答案　(1)1 m/s　(2)1.9 m 分析“板—塊”模型的四點(diǎn)注意 (1)從速度、位移、時(shí)間等角度，尋找滑塊與滑板之間的聯(lián)系。 (2)滑塊與滑板共速是摩擦力發(fā)生突變的臨界條件。 (3)滑塊與滑板存在相對(duì)滑動(dòng)的條件 ①運(yùn)動(dòng)學(xué)條件：若兩物體速度不等，則會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。 ②力學(xué)條件：一般情況下，假設(shè)兩物體間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，先用整體法算出一起運(yùn)動(dòng)的加速度，再用隔離法算出滑塊“所需要”的摩擦力Ff，比較Ff與最大靜摩擦力Ffm的關(guān)系，若Ff>Ffm，則發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。 (4)滑塊不從滑板上掉

31、下來(lái)的臨界條件是滑塊到達(dá)滑板末端時(shí)，兩者共速。 備課記錄： 　 5－1　(2019·山東省實(shí)驗(yàn)、淄博實(shí)驗(yàn)、煙臺(tái)一中、萊蕪一中四校聯(lián)合一模)(多選)如圖所示，物塊A疊放在木板B上，mA＝6 kg、mB＝1 kg且均處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1＝0.3，地面與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2＝0.2，現(xiàn)對(duì)A施加一水平向右的拉力F，則下列說(shuō)法正確的是(設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)

32、摩擦力，取g＝10 m/s2)(　　) A．當(dāng)F＞18 N時(shí)，A相對(duì)B發(fā)生滑動(dòng) B．當(dāng)F＝30 N時(shí)，A的加速度是2 m/s2 C．當(dāng)F＝42 N時(shí)，A的加速度是4 m/s2 D．當(dāng)F＝48 N時(shí)，B的加速度是4 m/s2 答案　CD 解析　當(dāng)A、B剛要發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，A、B間的摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力，隔離B，對(duì)B分析，根據(jù)牛頓第二定律，得：μ1mAg－μ2(mA＋mB)g＝mBa，解得：a＝4 m/s2，對(duì)整體分析，根據(jù)牛頓第二定律，有：F－μ2(mA＋mB)g＝(mA＋mB)a，解得：F＝42 N。由以上分析知，當(dāng)F>42 N時(shí)，A相對(duì)B發(fā)生滑動(dòng)，故A錯(cuò)誤；當(dāng)F＝30 N＜

33、42 N時(shí)，A、B保持相對(duì)靜止，A的加速度等于整體的加速度，為：aA＝＝ m/s2，故B錯(cuò)誤；當(dāng)F＝42 N時(shí)，A、B恰保持相對(duì)靜止，A的加速度為：aA＝＝4 m/s2，故C正確；當(dāng)F＝48 N＞42 N時(shí)，A、B已發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，B的加速度為：aB＝＝4 m/s2，故D正確。 5－2　如圖所示，有兩個(gè)高低不同的水平面，高水平面光滑，低水平面粗糙。一質(zhì)量為5 kg、長(zhǎng)度為2 m的長(zhǎng)木板靠在低水平面邊緣，其表面恰好與高水平面平齊，長(zhǎng)木板與低水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.05，一質(zhì)量為1 kg、可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊靜止放置在高水平面上，距邊緣A點(diǎn)3 m，現(xiàn)用大小為6 N、水平向右的外力拉滑塊，當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)到

34、A點(diǎn)時(shí)撤去外力，滑塊以此時(shí)的速度滑上長(zhǎng)木板?；瑝K與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，g取10 m/s2。求： (1)滑塊滑動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)的速度大??； (2)滑塊滑動(dòng)到長(zhǎng)木板上時(shí)，滑塊和長(zhǎng)木板的加速度大小分別為多少？ (3)通過(guò)計(jì)算說(shuō)明滑塊能否從長(zhǎng)木板的右端滑出。 答案　(1)6 m/s　(2)5 m/s2　0.4 m/s2　(3)見(jiàn)解析 解析　(1)根據(jù)牛頓第二定律有F＝ma 根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有v2＝2aL0 聯(lián)立方程代入數(shù)據(jù)解得v＝6 m/s 其中m、F分別為滑塊的質(zhì)量和受到的拉力，a是滑塊的加速度，v是滑塊滑動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)的速度大小，L0是滑塊在高水平面上運(yùn)動(dòng)的位移。 (2)根據(jù)牛

35、頓第二定律，對(duì)滑塊有 μ1mg＝ma1 代入數(shù)據(jù)解得a1＝5 m/s2 對(duì)長(zhǎng)木板有μ1mg－μ2(m＋M)g＝Ma2 代入數(shù)據(jù)解得a2＝0.4 m/s2 其中M為長(zhǎng)木板的質(zhì)量，a1、a2分別是滑塊剛滑上長(zhǎng)木板時(shí)滑塊和長(zhǎng)木板的加速度大小，μ1、μ2分別是滑塊與長(zhǎng)木板間和長(zhǎng)木板與低水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。 (3)假設(shè)滑塊滑不出長(zhǎng)木板，從滑塊滑上長(zhǎng)木板到兩者相對(duì)靜止所用的時(shí)間為t，則 v－a1t＝a2t 代入數(shù)據(jù)解得t＝ s 則此過(guò)程中滑塊的位移為x1＝vt－a1t2 長(zhǎng)木板的位移為x2＝a2t2 x1－x2＝ m>L 式中L＝2 m為長(zhǎng)木板的長(zhǎng)度，所以滑塊能從長(zhǎng)木板的右端滑出

36、。 閱卷現(xiàn)場(chǎng)　板—塊模型中的摩擦力方向判定出錯(cuò) 例6　(2015·全國(guó)卷Ⅰ)(20分)一長(zhǎng)木板置于粗糙水平地面上，木板左端放置一小物塊，在木板右方有一墻壁，木板右端與墻壁的距離為4.5 m，如圖甲所示。從t＝0時(shí)刻開(kāi)始，小物塊與木板一起以共同速度向右運(yùn)動(dòng)，直至t＝1 s時(shí)木板與墻壁碰撞(碰撞時(shí)間極短)。碰撞前后木板速度大小不變，方向相反；運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小物塊始終未離開(kāi)木板。已知碰撞后1 s時(shí)間內(nèi)小物塊的v-t圖線如圖乙所示。木板的質(zhì)量是小物塊質(zhì)量的15倍，重力加速度大小g取10 m/s2。求： (1)木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1及小物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2； (2)木板的最小長(zhǎng)度；

37、 (3)木板右端離墻壁的最終距離。 正解　(1)規(guī)定向右為正方向。木板與墻壁相碰前，小物塊和木板一起向右做勻減速運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度為a1，小物塊和木板的質(zhì)量分別為m和M。由牛頓第二定律有 －μ1(m＋M)g＝(m＋M)a1?、?2分) 由題圖乙可知，木板與墻壁碰前瞬間的速度v1＝4 m/s，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得 v1＝v0＋a1t1?、?1分) s0＝v0t1＋a1t?、?1分) 式中，t1＝1 s，s0＝4.5 m是木板碰前的位移，v0是小物塊和木板開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度。 聯(lián)立①②③式，并代入數(shù)值得μ1＝0.1?、?1分) 在木板與墻壁碰撞后，木板以－v1的初速度向左做勻減速運(yùn)動(dòng)，小物塊

38、以v1的初速度向右做勻減速運(yùn)動(dòng)。設(shè)小物塊的加速度為a2，由牛頓第二定律有 －μ2mg＝ma2?、?1分) 由題圖乙可得a2＝?、?1分) 式中，t2＝2 s，v2＝0， 聯(lián)立⑤⑥式，并代入數(shù)值得μ2＝0.4　⑦(1分) (2)設(shè)碰撞后木板的加速度為a3，經(jīng)過(guò)時(shí)間Δt，木板和小物塊剛好具有共同速度v3。由牛頓第二定律及運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得 μ2mg＋μ1(M＋m)g＝Ma3?、?2分) v3＝－v1＋a3Δt　⑨(1分) v3＝v1＋a2Δt　(1分) 其中M＝15 m。碰撞后至木板和小物塊剛好達(dá)到共同速度的過(guò)程中，木板運(yùn)動(dòng)的位移為s1＝Δt　?(1分) 小物塊運(yùn)動(dòng)的位移為s2＝Δt

39、　?(1分) 小物塊相對(duì)木板的位移為Δs＝s2－s1　?(1分) 聯(lián)立④⑥⑦⑧⑨⑩???式，并代入數(shù)值得 Δs＝6.0 m　?(1分) 因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過(guò)程中小物塊沒(méi)有脫離木板，所以木板的最小長(zhǎng)度應(yīng)為6.0 m。 (3)在小物塊和木板共速后，因?yàn)棣?g<μ2g，所以兩者以共同的速度向左做勻減速運(yùn)動(dòng)直至停止，設(shè)加速度為a4，此過(guò)程中小物塊和木板運(yùn)動(dòng)的位移為s3，由牛頓第二定律及運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得 μ1(m＋M)g＝(m＋M)a4　?(1分) 0－v＝2a4s3　?(1分) 碰后木板運(yùn)動(dòng)的位移為s＝s1＋s3　?(1分) 聯(lián)立④⑥⑦⑧⑨⑩????式，并代入數(shù)值得 s＝－6.5 m　?(1分)

40、 木板右端離墻壁的最終距離為6.5 m。 答案　(1)0.1　0.4　(2)6.0 m　(3)6.5 m 錯(cuò)解　(1)規(guī)定向右為正方向。木板與墻壁相碰前，小物塊和木板一起向右做勻減速運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度為a1，小物塊和木板的質(zhì)量分別為m和M。由牛頓第二定律有 －μ1(m＋M)g＝(m＋M)a1　①(2分) 由題圖乙可知，木板與墻壁碰前瞬間的速度v1＝4 m/s，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得 v1＝v0＋a1t1?、?1分) s0＝v0t1＋a1t?、?1分) 式中，t1＝1 s，s0＝4.5 m是木板碰前的位移，v0是小物塊和木板開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度。 聯(lián)立①②③式，并代入數(shù)值得μ1＝0.1　④(1

41、分) 在木板與墻壁碰撞后，木板以－v1的初速度向左做勻減速運(yùn)動(dòng)，小物塊以v1的初速度向右做勻減速運(yùn)動(dòng)。設(shè)小物塊的加速度為a2，由牛頓第二定律有 －μ2mg＝ma2　⑤(1分) 由題圖乙可得a2＝　⑥(1分) 式中，t2＝2 s，v2＝0， 聯(lián)立⑤⑥式，并代入數(shù)值得μ2＝0.4　⑦(1分) (2)設(shè)碰撞后木板的加速度為a3，經(jīng)過(guò)時(shí)間Δt，木板和小物塊剛好具有共同速度v3。由牛頓第二定律及運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得 μ1(M＋m)g－μ2mg＝Ma3?、?扣2分) v3＝v1＋a2Δt＝－v1＋a3Δt?、?2分) 其中M＝15m。碰撞后至木板和小物塊剛好達(dá)到共同速度的過(guò)程中，木板運(yùn)動(dòng)的位移為

42、s1＝Δt　(1分) 小物塊運(yùn)動(dòng)的位移為s2＝Δt　?(1分) 小物塊相對(duì)木板的位移為Δs＝s2－s1　?(1分) 聯(lián)立④⑥⑦⑧⑨⑩??式，并代入數(shù)值得 Δs＝6.7 m　?(扣1分) 因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過(guò)程中小物塊沒(méi)有脫離木板，所以木板的最小長(zhǎng)度應(yīng)為6.7 m。 (3)在小物塊和木板共速后，兩者向左做勻減速運(yùn)動(dòng)直至停止，設(shè)此過(guò)程中小物塊和木板運(yùn)動(dòng)的位移為s3，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得 0－v＝2a3s3　?(扣2分) 碰后木板運(yùn)動(dòng)的位移為s＝s1＋s3　?(1分) 聯(lián)立④⑥⑦⑧⑨⑩??式，并代入數(shù)值得 s＝－10 m(扣1分) 木板右端離墻壁的最終距離為10 m。 答案　(1)0.1　0

43、.4　(2)6.7 m　(3)10 m 木板和物塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，速度方向發(fā)生變化，不同階段的加速度大小和方向也不同。⑧式中，求加速度時(shí)，誤判物塊對(duì)木板摩擦力的方向，導(dǎo)致這一階段的加速度出錯(cuò)，此小題的最終結(jié)果必然出錯(cuò)。最后階段的加速度與兩物體達(dá)到相對(duì)靜止前木板的加速度不同，忽略這一點(diǎn)，最終結(jié)果必然錯(cuò)誤。 專(zhuān)題作業(yè) 1. (多選)在斜面上，兩物塊A、B用細(xì)線連接，當(dāng)用力F沿斜面向上拉物塊A時(shí)，兩物塊以大小為a的加速度向上運(yùn)動(dòng)，細(xì)線中的張力為FT，兩物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相等。則當(dāng)用大小為2F的拉力沿斜面向上拉物塊A時(shí)(　　) A．兩物塊向上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為2a B．兩物塊向

44、上運(yùn)動(dòng)的加速度大小大于2a C．兩物塊間細(xì)線中的張力為2FT D．兩物塊間細(xì)線中的張力與A、B的質(zhì)量無(wú)關(guān) 答案　BC 解析　設(shè)斜面傾角為θ，A、B兩物塊的質(zhì)量分別為M和m，物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，由牛頓第二定律得兩物塊的加速度大小為a＝＝－g(sinθ＋μcosθ)，當(dāng)拉力為2F時(shí)，加速度大小為a′＝－g(sinθ＋μcosθ)，則a′>2a，A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)用力F拉物塊A時(shí)，對(duì)B由牛頓第二定律得FT－mgsinθ－μmgcosθ＝ma，故兩物塊間細(xì)線中的張力FT＝ma＋mgsinθ＋μmgcosθ＝，與斜面傾角和動(dòng)摩擦因數(shù)無(wú)關(guān)，但與兩物塊的質(zhì)量有關(guān)，則當(dāng)拉力為2F時(shí)，細(xì)線中的

45、張力為2FT，C正確，D錯(cuò)誤。 2. (2019·遼寧省實(shí)驗(yàn)中學(xué)模擬)一皮帶傳送裝置如圖所示，輕彈簧一端固定，另一端連接一個(gè)質(zhì)量為m的滑塊，已知滑塊與皮帶之間存在摩擦?，F(xiàn)將滑塊輕放在皮帶上，彈簧恰好處于自然長(zhǎng)度且軸線水平。若在彈簧從自然長(zhǎng)度到第一次達(dá)到最長(zhǎng)的過(guò)程中，滑塊始終未與皮帶達(dá)到共速，則在此過(guò)程中滑塊的速度和加速度變化情況是(　　) A．速度增大，加速度增大 B．速度增大，加速度減小 C．速度先增大后減小，加速度先增大后減小 D．速度先增大后減小，加速度先減小后增大 答案　D 解析　滑塊輕放到皮帶上，受到向左的摩擦力，開(kāi)始摩擦力大于彈簧的彈力，滑塊向左做加速運(yùn)動(dòng)，在此過(guò)

46、程中，彈簧的彈力逐漸增大，根據(jù)牛頓第二定律，可知滑塊的加速度逐漸減小，當(dāng)彈簧的彈力與滑動(dòng)摩擦力相等時(shí)，加速度減為零，速度達(dá)到最大，之后彈簧的彈力大于摩擦力，加速度方向與速度方向相反，滑塊做減速運(yùn)動(dòng)，彈簧彈力繼續(xù)增大，根據(jù)牛頓第二定律得，滑塊的加速度逐漸增大，速度逐漸減小，故D正確。 3. 宇航員的訓(xùn)練、競(jìng)技體育的指導(dǎo)、汽車(chē)的設(shè)計(jì)等多種工作都用到急動(dòng)度的概念。加速度對(duì)時(shí)間的變化率稱(chēng)為急動(dòng)度，其方向與加速度的變化方向相同。一質(zhì)點(diǎn)從靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖。下列說(shuō)法正確的是(　　) A．t＝3 s時(shí)的急動(dòng)度和t＝5 s時(shí)的急動(dòng)度等大反向 B．2～4 s內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)做減速

47、運(yùn)動(dòng) C．t＝6 s時(shí)質(zhì)點(diǎn)速度大小等于7 m/s D．0～6 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)速度方向不變 答案　D 解析　加速度對(duì)時(shí)間的變化率稱(chēng)為急動(dòng)度，等于a-t圖象的斜率。由圖象知t＝3 s時(shí)的急動(dòng)度和t＝5 s時(shí)的急動(dòng)度等大同向，A錯(cuò)誤；根據(jù)a-t圖象與t軸所圍的面積表示速度的變化量，知2～4 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度增大，做加速運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；根據(jù)a-t圖象與t軸所圍的面積表示速度的變化量，得0～6 s速度的變化量為Δv＝×2 m/s＋×2×2 m/s＋×2×(－2) m/s＝3 m/s，因初速度為0，故t＝6 s時(shí)的速度為3 m/s，C錯(cuò)誤；根據(jù)a-t圖象與t軸所圍的面積表示速度的變化量，知0～6 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)速

48、度的變化量均為正，說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)速度方向不變，D正確。 4. (2019·濰坊二模)(多選)一架無(wú)人機(jī)質(zhì)量為2 kg，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中空氣阻力大小恒定。該無(wú)人機(jī)從地面由靜止開(kāi)始豎直向上運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后關(guān)閉動(dòng)力，其v-t圖象如圖所示，g取10 m/s2。下列判斷正確的是(　　) A．無(wú)人機(jī)上升的最大高度為72 m B．6～8 s內(nèi)無(wú)人機(jī)上升 C．無(wú)人機(jī)的升力大小為28 N D．無(wú)人機(jī)所受阻力大小為4 N 答案　BD 解析　無(wú)人機(jī)上升的最大高度為H＝×8×24 m＝96 m，A錯(cuò)誤；6～8 s內(nèi)無(wú)人機(jī)減速上升，B正確；無(wú)人機(jī)加速上升時(shí)的加速度大小a1＝ m/s2＝4 m/s2，則由牛頓第二定

49、律有F－mg－f＝ma1，減速上升時(shí)的加速度大小a2＝ m/s2＝12 m/s2，則由牛頓第二定律有f＋mg＝ma2，聯(lián)立解得升力大小為F＝32 N，無(wú)人機(jī)所受阻力大小為f＝4 N，C錯(cuò)誤，D正確。 5. (2019·河北邢臺(tái)期末)(多選)一質(zhì)點(diǎn)以一定的初速度從A點(diǎn)開(kāi)始向相距8 m的B點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中其速度的二次方v2與位移x之間的關(guān)系圖線如圖所示，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．質(zhì)點(diǎn)做加速度增大的變加速運(yùn)動(dòng) B．質(zhì)點(diǎn)做勻加速運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為2 m/s2 C．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度大小為2 m/s D．質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)所用的時(shí)間為8 s 答案　BC 解析　根據(jù)v2＝v

50、＋2ax可知，2a＝ m/s2＝4 m/s2，則a＝2 m/s2，又v＝v2－2ax＝(36－4×8) m2/s2＝4 m2/s2，則可得v0＝2 m/s，由此可知，質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，B、C正確，A錯(cuò)誤；到達(dá)B點(diǎn)時(shí)v＝6 m/s，質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)所用的時(shí)間為t＝＝ s＝2 s，D錯(cuò)誤。 6．如圖甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v1運(yùn)行。初速度大小為v2的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶。若從小物塊滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象(以地面為參考系)如圖乙所示。已知v2>v1，則(　　) A．t2時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大 B．

51、t2時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離最大 C．0～t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向先向右后向左 D．0～t3時(shí)間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用 答案　B 解析　0～t1時(shí)間：滑動(dòng)摩擦力向右，小物塊向左做勻減速運(yùn)動(dòng)，t1時(shí)刻速度為零，向左位移達(dá)到最大，即小物塊離A處的距離最大。t1～t2時(shí)間：滑動(dòng)摩擦力向右，小物塊向右由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；t2時(shí)刻以后物塊隨傳送帶一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，摩擦力為零；t2時(shí)刻以后物塊相對(duì)傳送帶靜止，故t2時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離最大。故B正確，A、C、D錯(cuò)誤。 7. (2019·河南六市高三第二次聯(lián)考)一物體的運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示，橫、縱

52、截距分別為n和m，在圖象所示的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．若該圖為x-t圖象，則物體速度一直減小 B．若該圖為a-t圖象且物體的初速度為零，則物體的最大速度為mn C．若該圖為a-x圖象且物體的初速度為零，則物體的最大速度為 D．若該圖為a-x圖象且物體的初速度為零，則物體最終靜止 答案　C 解析　若該圖為x-t圖象，則斜率表示速度，由題圖可知物體速度不變，A錯(cuò)誤；若該圖為a-t圖象且物體的初速度為零，則圖象與橫軸所圍的面積等于速度的變化量，可得物體的最大速度為mn，B錯(cuò)誤；若該圖為a-x圖象且物體的初速度為零，則由2ax＝v2可知，2×mn＝v2，則物體的最大速

53、度為，C正確；若該圖為a-x圖象且物體的初速度為零，則物體最終的加速度為零，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。 8. (2020·江西新余四中高三月考)甲、乙兩車(chē)在平直公路上行駛，t＝0時(shí)刻兩車(chē)處于同一位置，其速度—時(shí)間圖象如圖所示，兩圖象交點(diǎn)處坐標(biāo)及切線如圖，則(　　) A．t＝8 s末，甲、乙兩車(chē)相遇 B．t＝2 s末，甲車(chē)的加速度大于乙車(chē)的加速度 C．在2～8 s內(nèi)，甲車(chē)的平均速度小于乙車(chē)的平均速度 D．在0～2 s內(nèi)，甲車(chē)的位移小于乙車(chē)的位移 答案　D 解析　在v-t圖象中，圖象和橫軸所圍面積表示位移大小，甲、乙兩車(chē)在平直公路上行駛，t＝0時(shí)刻兩車(chē)處于同一位置，t＝8 s末

54、時(shí)甲的位移大于乙的位移，甲在乙的前方，故A錯(cuò)誤；t＝2 s末，a乙＝ m/s2＝－5 m/s2，a甲＝ m/s2＝5 m/s2，甲車(chē)的加速度大小等于乙車(chē)的加速度大小，故B錯(cuò)誤；在2～8 s內(nèi)，甲的位移大于乙的位移，甲車(chē)的平均速度大于乙車(chē)的平均速度，故C錯(cuò)誤；在v-t圖象中，圖象和橫軸所圍面積表示位移大小，在0～2 s內(nèi)，甲車(chē)的位移小于乙車(chē)的位移，故D正確。 9. (2019·江蘇蘇州、無(wú)錫、常德、鎮(zhèn)江四市聯(lián)合一模)如圖所示，置于粗糙水平面上的物塊A和B用輕質(zhì)彈簧連接，在水平恒力F的作用下，A、B以相同的加速度向右運(yùn)動(dòng)。A、B的質(zhì)量關(guān)系為mA>mB，它們與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同。為使彈簧穩(wěn)定時(shí)

55、的伸長(zhǎng)量增大，下列操作可行的是(　　) A．僅減小B的質(zhì)量 B．僅增大A的質(zhì)量 C．僅將A、B的位置對(duì)調(diào) D．僅減小水平面的粗糙程度 答案　C 解析　設(shè)彈簧的勁度系數(shù)為k，伸長(zhǎng)量為x，A、B的加速度為a，對(duì)B受力分析有kx－μmBg＝mBa，對(duì)A受力分析有F－μmAg－kx＝mAa，兩式聯(lián)立消去a，整理可得x＝。mB減小，x減小，故A錯(cuò)誤；mA增大，x減小，故B錯(cuò)誤；因?yàn)閙A>mB，所以>1，A、B位置對(duì)調(diào)以后x的表達(dá)式為x＝，因?yàn)?1，所以x增大，C正確；x的表達(dá)式中沒(méi)有動(dòng)摩擦因數(shù)，因此x與水平面的粗糙程度無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。 10. (2019·福建泉州二模)(多選)如圖，一足

56、夠長(zhǎng)的傾斜傳送帶順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。一小滑塊以某初速度沿傳送帶向下運(yùn)動(dòng)，滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定，則其速度v隨時(shí)間t變化的圖象可能是(　　) 答案　BC 解析　根據(jù)題意，設(shè)傳送帶傾角為θ，動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，若mgsinθ>μmgcosθ，小滑塊所受合力沿斜面向下，向下做勻加速運(yùn)動(dòng)；若mgsinθ＝μmgcosθ，則小滑塊沿斜面方向合力為零，勻速下滑；若mgsinθ<μmgcosθ，小滑塊所受合力沿斜面向上，做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減為零時(shí)，開(kāi)始反向加速，當(dāng)加速到與傳送帶速度相同時(shí)，由于最大靜摩擦力大于重力向下分力，故之后隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，A、D錯(cuò)誤，B、C正確。 11．(2019

57、·皖南八校高三聯(lián)考)如圖甲所示，可視為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量m1＝1 kg的小物塊放在質(zhì)量m2＝2 kg的長(zhǎng)木板正中央位置，長(zhǎng)木板靜止在水平地面上，連接物塊的輕質(zhì)細(xì)繩與水平方向的夾角為37°，現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)木板施加水平向左的拉力F＝18 N，長(zhǎng)木板運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖乙所示，sin37°＝0.6，g＝10 m/s2，求： (1)長(zhǎng)木板的長(zhǎng)度L； (2)木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2； (3)物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1。 答案　(1)2 m　(2)0.5　(3) 解析　(1)從圖乙可知，木板運(yùn)動(dòng)2 s后與小物塊分離， 在0～2 s內(nèi)，木板的位移x＝ m＝1 m 則長(zhǎng)木板的長(zhǎng)度L＝2x＝2 m。

58、(2)在2～3 s，由圖線可得長(zhǎng)木板的加速度 a2＝＝4 m/s2 由牛頓第二定律可得a2＝ 解得μ2＝0.5。 (3)在0～2 s，小物塊受力平衡，由此可得 FN＋Tsin37°＝m1g Tcos37°＝f1，f1＝μ1FN 對(duì)木板，由牛頓第二定律可得 a1＝ 由圖乙可得，長(zhǎng)木板的加速度a1＝＝0.5 m/s2 解得μ1＝。 12．(2019·山東淄博三模) 如圖所示，將小砝碼置于桌面上的薄紙板上，用水平向右的拉力將紙板迅速抽出，砝碼的移動(dòng)很小，幾乎觀察不到，這就是大家熟悉的慣性演示實(shí)驗(yàn)。某次實(shí)驗(yàn)中，砝碼的質(zhì)量m1＝0.1 kg，紙板的質(zhì)量m2＝0.01 kg，各接觸面

59、間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ＝0.2，砝碼與紙板左端的距離d＝0.1 m，重力加速度g取10 m/s2。砝碼移動(dòng)的距離超過(guò)l＝0.002 m，人眼就能感知。若本次實(shí)驗(yàn)未感知到砝碼的移動(dòng)，求： (1)砝碼移動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間； (2)紙板所需的拉力至少多大？ 答案　(1) s　(2)2.44 N 解析　(1)設(shè)砝碼在紙板上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為a1，在桌面上減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a2， 由μm1g＝m1a1＝m1a2 知a1＝a2＝2 m/s2 分析可知砝碼加速和減速的時(shí)間相等，位移相等，故加速運(yùn)動(dòng)的距離最大是l時(shí)，砝碼移動(dòng)的時(shí)間最長(zhǎng)，設(shè)此時(shí)加速時(shí)間為t， 由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有：l＝a1t2，得：t＝ s， 則砝碼移動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為tm＝2t＝ s。 (2)設(shè)當(dāng)紙板的加速度為a3時(shí)，砝碼經(jīng)歷時(shí)間t恰好從紙板上滑下，則此時(shí)的拉力最小，設(shè)為F，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有：d＋＝a3t2，得：a3＝202 m/s2， 由F－μ(m1＋m2)g－μm1g＝m2a3， 得：F＝2.44 N， 即紙板所需的拉力至少為2.44 N。 - 27 -