汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

1、附 錄附錄 A 外文文獻(xiàn)原文Motor caravan special automobile industry development in northeast China and embrace structure adjustmentSpecial cars in China in recent years, the development of northeast provinces alone may soon, the number of specialized automobile production enterprise which has reached 90, liaoning, jilin 25, 50, heilongjiang 15. In 2004, the special automobile, yangzhou cimc tong hua, HuaJun at such a few enterprises are more than 10,000 vehicles, factory in a few years of liangsha。

2、附錄 B 外文文獻(xiàn)翻譯為東北旅居車(chē)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)言近年來(lái)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展很快，僅東北5省的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量即已達(dá)到90家，其中，遼寧50家，吉林25家，黑龍江15家。2004年專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，揚(yáng)州中集通華、駐馬店華駿等少數(shù)企業(yè)均超過(guò)10000輛，建廠沒(méi)幾年的梁山東岳也超過(guò)5000輛，而東北地區(qū)企業(yè)中，最高的也就1000多輛，而大多數(shù)企業(yè)為300500輛，有的不到50輛，個(gè)別的10輛都不到。沈陽(yáng)25家企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量還不如梁山東岳1個(gè)廠。關(guān)于產(chǎn)品品種，梁山東岳達(dá)到110多個(gè)，而遼寧省的企業(yè)中較多的才10多個(gè)，有的才兩三個(gè)。個(gè)別生產(chǎn)。

3、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的思考 潘曉元 (上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，上海201804) 【摘要】 綜述了創(chuàng)新理論和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重要性。對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中存在的問(wèn)題提出 對(duì)策。 【Abstract】The theory of innovation and its significance article is summarizedSome problems of innovation in China auto industry are found and the countermeasures to solve the problem are put for ward 【關(guān)鍵詞】汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新研究 doi：103969jissn1007-455420120810 1 創(chuàng)新理論概述和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng) 新的重要性 11創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新 1912年美。

4、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 l “雁形模式”到“后雁模式”的過(guò)渡 “雁形模式”是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一種選擇，是基于 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程特征的一種模式。 雁形轉(zhuǎn)移模式是日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家赤松要從產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)移的過(guò)程特征或形態(tài)的角度歸納出來(lái)的著名模 式。赤松要以發(fā)展中國(guó)家為視角分析了發(fā)達(dá)國(guó)家 和日本之間的產(chǎn)業(yè)空間轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，歸納出“產(chǎn)品進(jìn) 口、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、產(chǎn)品出口”3個(gè)階段的雁形產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 模式，并認(rèn)為，后進(jìn)國(guó)可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移學(xué)習(xí)先進(jìn) 國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，吸收其資本和技術(shù)，發(fā)展相應(yīng) 產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)“雁行模式”的基本內(nèi)涵是：戰(zhàn)后以來(lái)， 率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的日本依次把成。

5、發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的思考 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇 期。加快發(fā)展新能源汽車(chē)，加快推進(jìn)相關(guān)技術(shù)研 發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)搶占新一輪發(fā)展 先機(jī)的戰(zhàn)略選擇。 1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題 (1)多重產(chǎn)業(yè)定位加大發(fā)展壓力。我國(guó)新能 源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨解決多重現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的重大挑 戰(zhàn)。新能源汽車(chē)發(fā)展多年前最先提到的是保障國(guó) 家能源安全，后來(lái)又成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的 路徑選擇。節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃做 了更為全面的表述，認(rèn)為發(fā)展新能源汽車(chē)既是有 效緩解能源和環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā) 展的緊迫任。

6、第1期 2012年1月 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 Machinery Design&Manufacture l09 文章編號(hào)：10013997(2012)01010903 基于可拓學(xué)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化方法分析術(shù) 徐興1,2李仁旺 吳新麗 趙蕓3 ( 浙江理工大學(xué)機(jī)械與自動(dòng)控制學(xué)院，杭州310018)( 浙江科技學(xué)院機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院，杭州310023) (。浙江科技學(xué)院信息與電子工程學(xué)院，杭州310023) Research on optimization method for automotive industry supply chain based on the extenics XU Xing1,2 LI Ren-wang1,WU Xinli ZHAO Yun ( Faculty of Mechanical Engineering&Automation，Zhejiang Sci-Tec。

7、基于全球價(jià)值鏈構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑 隨著經(jīng)濟(jì)全球化及國(guó)際分工格局的不斷深 入，世界主要汽車(chē)廠商不斷將本國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià) 值鏈向全球延伸，于是形成了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值 鏈。我國(guó)經(jīng)過(guò)近10年來(lái)高速發(fā)展，已成為汽車(chē)生 產(chǎn)與消費(fèi)世界第一大國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為 重要的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面 廣和消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮 著十分重要的作用，但我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值 鏈長(zhǎng)期處于中低端，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在不少問(wèn)題。 因此，加快我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展刻不容緩。 1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 全球價(jià)值鏈分布狀況 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全。