翻車機(jī)卸車系統(tǒng)翻卸新型C70敞車的問題及解決方法畢業(yè)課程設(shè)計(jì)外文文獻(xiàn)翻譯、中英文翻譯、外文翻譯

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遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 1 頁(yè) 70 In of 70 a of to In 005, to a 0of to 0t 7060to 6.7 0 h 20 h, 6 517 an of as is a of 0t. In to to 70 2 is my 956 993 a of up of or to in 70 of of (1) 7 (), 17 in to to so 寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 2 頁(yè) be (2) as of of to as to 00%. (3) 5, K6 to dd on of (1) "of or in a to A to on or s of be or of by a (2) " or in Of to (3) "of or in of in 寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 3 頁(yè) a to of by a of (1) of in to on of (2) of or on of of to of on to (1) of in of on of by to (2) of or on of s of to In to on by of be by on C"C"is my 993 of a as a he 70, do 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 4 頁(yè) (1) 7 # be on is a of (2) as a 70 to of in on to (3) 210to to up be a up of 70 to (4) as a of 70 be to (1) be at be (2) of be be to be to on to of to ) (to be in of at (3) to of so of in to (4) be to to as a of by to up of to in to of by If to of it is (5) 50 to of to 寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 5 頁(yè) to 70. as a 70 of in to be be in (6) of up to of in on of be at In to 70 is as it to as of be of of (7) is 00t, in Of as of to 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 6 頁(yè) 翻車機(jī)卸車系統(tǒng)翻卸新型 摘 要 :針對(duì)鐵道部新推出的 車，提出了各種翻車機(jī)卸車系統(tǒng)滿足新型敞車的辦法。 關(guān)鍵詞 :翻車機(jī)；卸車系統(tǒng) 1 概述 2005 年末 , 鐵道部推出了大量的 70t 級(jí)系列貨車用于替代現(xiàn)有的 60t 級(jí)貨車。 70t 級(jí)貨車是更新?lián)Q代產(chǎn)品 , 每輛車比 60t 級(jí)貨車增加載重 商業(yè)運(yùn)行速度由 80km/h 提高到 120km/h, 采用 高強(qiáng)度耐候鋼材質(zhì) , 17 號(hào)連鎖車鉤 , 緩沖器 , 增加了脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等。 70t 敞車的一種型式。現(xiàn)有的翻車機(jī)卸車系統(tǒng)對(duì)其作業(yè)均存在一些問題。為了保護(hù)鐵路敞車 , 鐵道部要求對(duì)現(xiàn)有的翻車機(jī)卸車系統(tǒng)進(jìn)行改造以滿足翻卸 車的要求。 2 存在的問題及解決方法 列翻車機(jī)卸車系統(tǒng) 在問題 和 系列翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是我公司于 1956 年～ 1993 年期間大量投放市場(chǎng)的翻車機(jī)卸車系統(tǒng) , 主要采用重車鐵牛 +摘鉤平臺(tái) +地面推 軸式重車推車器等方式將重車溜放入翻車機(jī) , 由翻車機(jī)內(nèi)的機(jī)上推軸式空車推車器將空車推入遷車臺(tái)或空車線 , 由遷車臺(tái)上的推軸式推車器將空車推入空車線的作業(yè)方式。這種翻車機(jī)卸車系統(tǒng)在翻卸鐵道部研發(fā)的 主要存在以下問題 : ( 1) 用 17 號(hào)連鎖車鉤 ( 見圖 1) , 17 號(hào)連鎖車鉤在垂直方向不允許兩個(gè)連掛的車鉤有上下相對(duì)運(yùn)動(dòng) , 使摘鉤平臺(tái)無法摘鉤 , 無法實(shí)現(xiàn)重車到翻車機(jī)間的溜放作業(yè)。 ( 2) 用了脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等新技術(shù) , 推軸式空車推車器推送位置與脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置安裝位置相干涉 , 如推軸作業(yè) , 脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的損壞率達(dá) 100%。 ( 3) 單側(cè)推輪、軸式推車器會(huì)對(duì) 轉(zhuǎn)向架形成扭曲 , 對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架造成損壞。 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 7 頁(yè) 決辦法 重車溜放入翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行改造 重車一般采用以下三種辦法溜放入翻車機(jī) , 針對(duì)三種不同的情況 , 采用的改造方案不同。 ( 1) 對(duì)“采用前牽式鐵牛牽重車 +摘鉤平臺(tái)脫鉤溜放 +重車推車器 ( 推軸或單邊踏面 ) 的形式”溜放系統(tǒng)的改造 : 取消摘鉤平臺(tái) , 全部采用重車推車器推送 1節(jié)重車入翻車機(jī)。 對(duì)重車推車器進(jìn)行改造。 采用新型推車器 : 保留原推軸或單面踏面的推車器的傳動(dòng)部分 , 采用新型推車裝置 ( 可采用推車鉤式或雙臂推輪式 ) 。車列由重車鐵牛牽引 , 過推車器位置后 , 由鋼絲繩拖動(dòng)推車器推送一節(jié)重車入翻車機(jī)。 ( 2) 對(duì)“ 采用前牽式鐵牛牽重車 +重車推車器 ( 推軸或單邊踏面 ) 的形式”溜車系統(tǒng)的改造 : 可采用上述對(duì)重車推車器改造的方法加以解決。 ( 3) 對(duì)“采用地溝前牽式鐵牛牽重車 +摘鉤平臺(tái)脫鉤溜放 +重車推車器 ( 推軸或單邊踏面 ) 的形式”溜車系統(tǒng)的改造 : 更換地溝前牽式鐵牛的牛脖子 , 在其前端加車鉤。當(dāng)鐵牛牽引一節(jié)重車至定位后 , 鐵牛 落脖返回 ,抬頭后由其上的車鉤推送車輛車鉤將一節(jié)重車入翻車機(jī)。 翻車機(jī)上推車及車輛定位系統(tǒng)的改造 ( 1) 采用雙面反向止擋 : 反向止擋分別布置于軌道外側(cè) , 過車時(shí)車輪將其擠開 , 車輪過后 , 靠彈簧復(fù)位擋住兩邊車輪的踏面。 ( 2) 采用雙臂空車推車器 : 換掉原推軸或單面車輪的推車器的傳動(dòng)部分 , 并將推車器換為推送雙面車輪踏面的空車推車器。 遷車臺(tái)上的推車及車輛定位系統(tǒng)的改造 ( 1) 采用新型雙面反向止擋 : 反向止擋布置于軌道的兩個(gè)外側(cè) , 過車時(shí)車輪踏面將其壓下 , 車輪過 后 , 復(fù)位擋住兩邊車輪的踏面 ; 當(dāng)遷車臺(tái)到達(dá)空車線后 , 由推桿拖動(dòng) , 將止擋放下過車。 ( 2) 采用新型空車推車器 : 換掉原推軸或單面車輪的推車器的傳動(dòng)部分 , 并將推遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 8 頁(yè) 車器換為車鉤推送空車車鉤的空車推車器。 它 為了滿足鐵道部對(duì)靠、壓車力的要求 , 可以將機(jī)械靠、壓車機(jī)構(gòu)改造為液壓控制的靠車及壓車機(jī)構(gòu)。 A 型“ C”形翻車機(jī)卸車系統(tǒng) A 型“ C”形翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是我公司于 1993 年后大量生產(chǎn)的一種翻車機(jī)卸車系統(tǒng) , 主要采用撥車機(jī) +翻車機(jī) +遷車臺(tái) +推車機(jī)的作業(yè) 方式 ,由于 出現(xiàn) , 該翻車機(jī)卸車系統(tǒng)也必須做相應(yīng)改進(jìn)。 在的問題 ( 1) 車輛采用的 17# 車鉤 , 兩節(jié)車輛的車鉤不能上下滑開 , 車鉤下部有一個(gè)突出的托臺(tái)。托臺(tái)同位于撥車機(jī)車鉤下面的鉤舌位置檢測(cè)裝置干涉。 ( 2) 由于 現(xiàn)有的敞車 ( 外 ) 都長(zhǎng) , 按原限位位置 , 車輛在翻車機(jī)內(nèi)定位時(shí) , 靠板不能托住所有敞車側(cè)柱。 ( 3) 轉(zhuǎn)向架中心距為 9210按原限位開關(guān) , 遷車臺(tái)上的漲輪器不能較好地漲住 輪對(duì)。 ( 4) 由于 車載重增加 , 撥車機(jī)的牽引力可能不足 , 對(duì)翻車機(jī)造成損壞。 決辦法 ( 1) 有摘鉤平臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)必須取消摘鉤平臺(tái) , 列車每節(jié)敞車之間的摘鉤一律采用人工摘鉤。 ( 2) 由于撥車機(jī)的鉤舌位置其檢測(cè)裝置會(huì)被撞壞 , 必須加以修改 , 可采用將開關(guān)裝置放到鉤頭上部的辦法解決這一問題 ( 見圖 3)( 由于各現(xiàn)場(chǎng)的限位可能不同 , 限位開關(guān)處的連接尺寸可根據(jù)不同現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況調(diào)整 ) 。 ( 3) 注意調(diào)整各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)推、撥車機(jī)鉤頭的高度位置 , 使各鉤頭的位置在整個(gè)工作行程中滿足使用要求。 ( 4) 必須對(duì)卸車系統(tǒng)的撥車機(jī)牽車程序進(jìn) 行修改 ,避免由于牽車載荷增大而引起設(shè)備損壞。即 : 導(dǎo)致加速過程牽引載荷增大 , 需適當(dāng)?shù)卦谠铀贂r(shí)間的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)加速時(shí)間 , 通過調(diào)整變頻相關(guān)參數(shù)實(shí)現(xiàn)。如果需要保證卸車系統(tǒng)的作業(yè)效率 , 則有必要對(duì) 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 9 頁(yè) 撥車機(jī)的傳動(dòng)裝置進(jìn)行改造。 ( 5) 對(duì)于沒有 車的現(xiàn)場(chǎng) , 要對(duì)各限位開關(guān)位置進(jìn)行調(diào)整 , 滿足 長(zhǎng)度要求。即 : 由于 廂長(zhǎng)度長(zhǎng) , 翻車機(jī)內(nèi)定位檢測(cè)開關(guān)位置需調(diào)整。應(yīng)按 位于翻車機(jī)中間區(qū)域進(jìn)行限位調(diào)整。 ( 6) 注意推車機(jī)的位置 , 為了滿足漲輪器的位置要求 , 車在遷車臺(tái)上的位置將會(huì)靠后 , 要注意此時(shí)推車機(jī)車鉤同車輛車鉤間的干涉問題。推車機(jī)原位開關(guān)定位的原則為 : 輪緊挨遷車臺(tái)止擋器 , 推車機(jī)鉤頭與 車鉤頭不發(fā)生沖突。如原限位開關(guān)不符合要求 , 則需更改。如更改推車機(jī)的位置 , 則應(yīng)注意推車機(jī)導(dǎo)向輪及小齒輪的狀態(tài) , 不要發(fā)生脫開導(dǎo)向軌及齒條的現(xiàn)象。 ( 7) 通常翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的最大設(shè)計(jì)能力為 100t,而現(xiàn)在的載荷已達(dá)到最大值 , 因此 , 翻車機(jī)卸車系統(tǒng)尤其是翻車機(jī)的使用壽命將下降?？蓪?duì)翻車機(jī)的前、后梁等部件進(jìn)行更換 , 以滿足使用要求。 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 10 頁(yè) 70 In of 70 a of to In 005, to a 0of to 0t 7060to 6.7 0 h 20 h, 6 517 an of as is a of 0t. In to to 70 2 is my 956 993 a of up of or to in 70 of of (1) 7 (), 17 in to to so 寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 11 頁(yè) be (2) as of of to as to 00%. (3) 5, K6 to dd on of (1) "of or in a to A to on or s of be or of by a (2) " or in Of to (3) "of or in of in 寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 12 頁(yè) a to of by a of (1) of in to on of (2) of or on of of to of on to (1) of in of on of by to (2) of or on of s of to In to on by of be by on C"C"is my 993 of a as a he 70, do 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 13 頁(yè) (1) 7 # be on is a of (2) as a 70 to of in on to (3) 210to to up be a up of 70 to (4) as a of 70 be to (1) be at be (2) of be be to be to on to of to ) (to be in of adjustments