0108-帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器的設計【CAD圖+說明書】
0108-帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器的設計【CAD圖+說明書】,CAD圖+說明書,輸送,傳動,裝置,中的,一級,圓柱齒輪,減速器,設計,cad,說明書,仿單
帶式輸送機傳動裝置
設計計算說明書
設計課題帶式輸送機傳動裝置中的
一級圓柱齒輪減速器的設計
系(院)
班 級
姓 名
學 號
學習小組
同組成員
指導教師
.
目 錄
1 設計任務書…………………………………附1
2 傳動方案的分析與擬定……………………3
3 電動機的選擇和傳動系統(tǒng)的計算…………3
4 傳動裝置運動和動力參數(shù)的計算…………4
5 傳動零件的設計計算………………………5-6
6 齒輪傳動設計計算…………………………7
7 軸的設計計算及校核………………………8-11
8 軸承的設計…………………………………11-13
9 鍵連接的選擇及校核………………………13
10 聯(lián)軸器的選擇………………………………14
11 箱體的設計…………………………………14-15
12 密封和潤滑的設計…………………………16
13 減速器附件的確定及說明…………………16
14 設計小結……………………………………17
15 參考文獻……………………………………17
傳動裝置的總體方案設計
【1】分析確定方案
通常原動機的轉速與工作機的輸出轉速相差較大,在他們之間常采用多級傳動來減速。
齒輪傳動具有承載能力大、效率高、允許速度高、尺寸緊湊、壽命長等特點,因此在傳動裝置中一般應首先采用齒輪傳動。在該裝置中無特殊要求可以采用直齒圓柱齒輪。
帶傳動具有傳動平穩(wěn)﹑吸振等特點,且能起過載保護的作用。但由于它是靠摩擦力來工作的,在傳遞同樣功率的條件下,當帶速較低時,傳動結構尺寸較大。為了減小帶傳動的結構尺寸,應將其布置在高速級。
【2】電動機的選擇
(1)確定電動機的功率
根據原始數(shù)據:
運輸帶拉力F = 2300 N 運輸帶速度v = 2.2 m/s 滾筒直徑 D = 330 mm
工作機所需要的功率: Pw
=
???????????? = 2300 ×
???????????? = 5.06 kw
=
——V帶的傳動效率
——軸承的傳動效率
——齒輪的傳動效率
——聯(lián)軸器的傳動效率
——滾筒的傳動效率
= 0.96×0.99×0.97×0.992×0.96 = 0.868
電動機所需的功率:Pd
= = kw = 5.829kw
(2) 確定電動機的轉速
傳動比分配
工作機轉速: = = = 127
總傳動比:= = = = 11.34
= 2 ~ 4 = 3 ~ 5
= *
設 = 2.5 , 則 = = = 4.53
電動機轉速: n = (2 ~ 4) * ( 3 ~ 5) = 762 ~ 2540
查表12-1選擇電動機的型號為Y132M-4
電動機功率: = = 5.829 kw
滿載轉速 : = 1440
電動機轉速: = = 1440
【3】計算傳動裝置的運動參數(shù)及動力參數(shù)
轉矩 : = 9550 = 9550* = 38.66 N·m
輸入軸
輸出軸
【4】傳動零部件的設計計算
帶傳動
確定計算功率并選擇V帶的帶型
(1) 由表13-8得 = 1.2 , 故:
= * = 1.1 * 5.829 = 6.412 kw
(2) 根據= 6.412 kw , = 1440 , 選用 A 型 。
(3) 設: 大、小帶輪基準直徑 、
由表13-9得:應不小于75, , 所以取 = 100 mm
= ( 1 – ε ) = * 100 * ( 1 – 0.01 ) mm ≈ 247 mm
(ε: v帶傳動的滑動率)
由表13-9得: = 250 mm
(4) 驗算帶速
V = = = 7.536
帶速在5 ~ 25 范圍內 , 合適 。
(5) 求v帶基準長度和中心距a
初步選取中心距
= 1.5 * ( + )= 1.5 *(100 + 250 )= 525 mm
0.7 * ( + )< < 2 * ( + )
符合 , 取 = 600 mm
帶長 = 2 + ( + )+
= 1200 + 471 + 9.375
= 1680.375 mm
查表13-2 , 對A型帶可選用 = 2000 mm
再計算實際中心距:a
a ≈ + = 600 + = 759.8125 mm
(6) 驗算小帶輪包角:
= 180o- * 57.3o = 168.688o > 120o
合適 。
(7)求v帶根數(shù) Z
由式13-5 得 :Z =
= 1440 , = 100 mm ,
查表13-5 得: = 0.17kw ( 單根普通v帶 i ≠ 1 時額定功率的增量)
由 = 168.688o 查表13-7 和13-2 得:
= 0.95 (包角修正系數(shù)) = 1.03 (帶長修正系數(shù))
Z = = 2.1916
取3根 。
(8)求作用在帶輪軸上的壓力
查表13-1 ,得q = 0.1 , 故可得單根 V 帶的初拉力
= * (-1 )+
= * (-1 )+ 0.1*7.536*7.536
= 237N
作用在軸上的壓力
= 2Zsin = 2*3*237* sinN = 1379N
【5】齒輪傳動設計計算
(1)材料及確定許應力
查表11-1
小齒輪用45剛調制,齒面硬度為:197~286HSB =600Mpa =400Mpa
大齒輪用45剛正火,齒面硬度為:156~217HSB =600Mpa =400Mpa
由表11-5 , 取 = 1 , = 1.25
= = 600Mpa = = 320Mpa
= = 600Mpa = = 320Mpa
(2)按齒面接觸強度設計
設齒輪按8級精度制造,取載荷系數(shù)K = 1 ,齒寬系數(shù)Φа = 0.8
小齒輪上的轉矩:
P = * * = 5.54kw
= 9.55 * * = 0.92*N*m
取= 188 (查表11-4)
≥
≥76.52mm
取齒數(shù)=30 ,則= u= 128
故實際傳動比:i = = 4.27
模數(shù) = = 2.55mm
齒寬 = * = 76.5mm ,取=80mm , = 85mm
按表(4-1)
= 3mm ,實際的=* = 90mm , = * = 384mm
軸中心距= = 237mm
(3) 驗算齒輪彎曲強度
查圖11-8和11-9
齒形系數(shù):
小齒: = 2.6 = 1.62
大齒: = 2.22 = 1.82
由上可得:
= = 51.93 Mpa ≤320Mpa
= = 49.81Mpa ≤ = 240Mpa
安全
(4) 齒輪圓周速度
V = = 2.71 ≤ 6
對照表11-2可知選用8級精度是合適的。
【6】軸的設計計算及校核
(1)選擇軸的材料:
由已知條件可知減速器傳遞的功率屬中小功率 選45鋼調制
=650Mpa =60Mpa
≥ 由表14-2 c = 118-107
所以≥ =37.45-41.30mm
考慮到軸的最小直徑處要裝聯(lián)軸器,會有鍵槽存在故直徑加大3%-5% 取38.57-43.36mm
由手冊取標準直徑= 40mm
(2)設計軸的結構并繪制結構草圖
由于設計的是單級減速器,可將齒輪布置在箱體內部中央,將軸承對稱安裝在齒輪兩側;軸的外伸端安裝半聯(lián)軸器。
(a)確定軸上的零件的位置和固定方式
(b) 確定各軸段的直徑
軸段1外伸端直徑最小=40mm
軸段2上應有軸肩(對安裝在軸段1上的聯(lián)軸器進行定位)為順利地在軸段2上安裝軸承軸段2必須滿足軸承內徑的標準,故軸段2的直徑=45mm
軸段3上安裝齒輪 取=50mm
軸段4 =60mm
Ⅱ軸查軸承6209型滾動軸承的安裝高度為3.5 =4.5+2 x 3.5=52mm
(3)確定各段長度
軸段3的長度為68mm 為保證齒輪端面與箱體內壁不相碰,齒輪端面與箱體內壁間應留有一定的間距,取該間距為15mm。為保證軸承安裝在箱體軸承度孔中(軸承寬為B=18mm)并考慮軸承的潤滑,取軸承端面距箱體內壁的距離為5mm,則軸承支點距離為128mm.
根據箱體結構及聯(lián)軸器距軸承蓋要有一定的距離的要求,取軸段2的長度為80mm,取軸段1為75mm在軸段1 , 3上為口鍵槽,使兩鍵槽處于軸的同一圓柱母線上,鍵槽的長度比相應輪轂寬小約5-10mm鍵寬軸1鍵b * h=12 * 8 軸3鍵14 * 9=b* h
(4)選軸的結構細節(jié)如圖角,倒角退刀槽等尺寸
①按設計結果畫出軸的結構草圖。
②按彎扭合成強度校核軸徑
(a)畫出軸受力圖
(b) 作水平面內彎矩圖,支點反力為
= = 2086.72N
大齒分度圓直徑==384mm
===1043.26N
Ⅰ—Ⅰ截面的彎矩為:=75096N*mm
Ⅱ—Ⅱ截面的彎矩為:=41535N*mm
③作垂直面內的彎矩圖(圖d)支點反力為
=*=734.4
===367.2N
Ⅰ—Ⅰ截面彎矩為:= *=26438.4N*mm
Ⅱ—Ⅱ截面彎矩為:=14320.8N*mm
(5)作合成彎矩圖(圖e)
M =
Ⅰ—Ⅰ截面:= 79849N*mm
Ⅱ—Ⅱ截面:= 43093N*mm
(6)作轉矩圖(圖f)
T=9.56**= 407292N*mm
(7)求當量彎矩
因減速器單向運轉,故可以為轉為為脈動循環(huán),變化,修正系數(shù)又為= 0.6
Ⅰ—Ⅰ截面:== 257089N*mm
Ⅱ—Ⅱ截面:==248146N*mm
(8)確定危險截面及校核強度
由圖可知截面Ⅰ—Ⅰ,Ⅱ—Ⅱ所受轉矩相等,但MeⅠ>MeⅡ且軸上還有鍵槽,故截面Ⅰ—Ⅰ為危險截面,由于軸徑d1>d2故也應對截面Ⅱ—Ⅱ進行校核
Ⅰ—Ⅰ:==20.56Mpa<60Mpa
Ⅱ—Ⅱ:==27.23Mpa<60Mpa
滿足條件并有一定裕量
(9)主動軸結構設計(Ⅰ軸)
軸段3的長度為72mm,=75mm為保證齒輪端面與箱體內壁不相碰,齒輪端面與箱體內壁間應留有一定的間距,取該間距為15mm。為保證軸承安裝在箱體軸承度孔中(軸承寬為B=20mm)并考慮軸承的潤滑,取軸承端面距箱體內壁的距離為5mm,則軸承支點距離為135mm.
根據箱體結構及聯(lián)軸器距軸承蓋要有一定的距離的要求,取軸段2的長度為80mm,取軸段1為75mm在軸段1,3上為口鍵槽,鍵寬軸1鍵b x h=12 x 8 軸3鍵13 x 9=b x h
>=24.38-27.14mm加大3%-5% =24.95-28.5mm
=25mm 軸段1的直徑
=30mm 軸段2的直徑
=35mm 軸段3的直徑
=45mm 軸段4的直徑
=36mm 查表得6206型滾動軸承的安裝高度為3.5mm
【7】軸承的設計
軸承Ⅱ的選擇
選擇軸承型號為6209 ,根據任務書規(guī)定使用壽命為:一天兩班制,使用期限為10年(每年按300天計算)
= 300*10*16 = 48000h
(1) 先求當量動載荷
因該向心軸承受和的作用;必須求出當量動載荷計算時用到的徑向系數(shù)X軸向系數(shù)Y要根據值查取而是軸承的徑向額定靜載荷,在軸承型號為選出前暫不知道,故用公式算法。
== 367.2N 且 =0
= 0 < e
根據表16—11 X=1 Y=0
P==367.2N
查教材表16-8得=1 查教材表16-9得=1
且該軸承為深溝球軸承,故取= 3
查手冊選軸承型號6209查得= 31.5kw = 20.5kw
(2) 計算所需的徑向基本額定動載荷值
= = 2839 N
< 31.5 kw
故6290適用。
軸承Ⅰ的選擇
(1)選擇軸承型號為6207
其P=== 367.2N 且 =0
查教材表16-8得=1 查教材表16-9得=1
查手冊選軸承型號6207查得= 25.5kw = 15.2kw
(2) 計算所需的徑向基本額定動載荷值
= = 4088 N
< 25.5 kw
故6207符合要求。
【8】鍵連接的選擇及校核
(1)II軸
①軸段1上的鍵
選用45鋼,查教材表10-10得 =100~120Mpa
根據軸段1直徑查教材表10-9得 b=12mm ,h=8mm,L=70mm
==71.46≤100~120Mpa
符合條件
②軸段3上的鍵
選用45鋼,查表10-10得 =100~120Mpa
根據軸段3直徑查教材表10-9得 b=14mm ,h=9mm,L=70mm
==50.8≤100~120Mpa
符合條件
(2)I軸
①軸段1上的鍵
選用45鋼,查表10-10得 =100~120Mpa
根據軸段1直徑查教材表10-9得 b=8mm ,h=7mm,L=45mm
==63.3≤100~120Mpa
符合條件
②軸段3上的鍵
選用45鋼,查表10-10得 =100~120Mpa
根據軸段1直徑查教材表10-9得 b=12mm ,h=8mm,L=80mm
==21.8≤100~120Mpa
符合條件
【9】聯(lián)軸器的選擇
根據II軸軸段1的直徑及II軸的轉矩
由工作情況,查教材表17-1,選擇工作情況系數(shù)=1.5
計算轉矩:
=*=604.995N*m
查手冊表8-7,選擇彈性柱銷聯(lián)軸器
選取公稱轉矩為1250N*m
故確定聯(lián)軸器型號為LX3型。
【10】箱體的設計
箱體壁厚 = 0.025a+1mm=0.025×237+1=6.925mm≥8mm
箱蓋壁厚 =0.02a+1=0.02×237+1=3.51+1=5.74≥8mm
箱蓋凸緣厚度=1.5δ=12mm?
箱座凸緣厚度=1.5δ1=12mm
箱蓋凸緣厚度=2.5δ=2.5×8=20mm
地腳螺栓直徑df=0.036a+12=20.532mm? 取整偶數(shù)20mm
地腳螺釘數(shù)目a≤250,n=4
軸承旁聯(lián)結螺栓直徑=0.75df=15.399mm,取16mm
蓋與座聯(lián)接螺栓直徑=(0.5~0.6)df=10.266~123192mm? 取=12mm
軸承端蓋的螺釘直徑=(0.4~0.5)df=8.2128~10.266mm
窺視孔蓋螺釘直徑=(0.3~0.4)df=6.1596~8.2128mm
連接螺栓的間距= 150~200
定位銷直徑=(0.3~0.4)=8.4~9.6mm
、、至外箱壁距離 = 26/22/16
、至凸緣邊緣距離 = 24/14
凸臺高度 根據低速級軸承座外徑確定,以便于扳手操作為準
外箱壁至軸承座端面距離=++(5~10)
鑄造過渡尺寸 、 (表1-38)
大齒輪頂圓與箱體內壁的距離Δ≥1.2δ=1.2×8=9.6取Δ=10mm
齒輪端面與內箱壁距離Δ≥δ= 8
箱座的肋厚=0.85≈7mm
箱蓋的肋厚=0.85≈7mm
軸承端蓋外徑=D+(5~5.5) =90+(5~5.5)×8 = 131.064~146.463mm?
軸承旁連接螺栓距離≈
【11】密封和潤滑的設計
(1)密封
由于選用的電動機為低速,常溫,常壓的電動機,所以可選用毛氈密封。毛氈密封是在殼體圈內填以毛氈圈以堵塞泄露間隙,達到密封的目的。毛氈具有天然彈性,呈松孔海綿狀,可儲存潤滑油和遮擋灰塵。軸旋轉時,毛氈又可以將潤滑油自行刮下反復自行潤滑。
(2)潤滑
①對于齒輪來說,由于傳動件的圓周速度v<12m/s,采用浸油潤滑,因此機體內需要有足夠的潤滑油,用以潤滑和散熱。同時為了避免油攪動時泛起沉渣,齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH不應小于30~50mm。對于單級減速器,浸油深度為一個齒全高,這樣就可以決定所需油量,單級傳動,每傳遞1KW需油量=0.35~0.7。
②對于滾動軸承來說,由于傳動件的速度不高,且難以經常供油,所以選用潤滑脂潤滑。這樣不僅密封簡單,不宜流失,同時也能形成將滑動表面完全分開的一層薄膜。
【12】減速器附件的確定及說明
(1)窺視孔及蓋
窺視孔是用來檢查傳動件的嚙合情況,齒側間隙接觸斑點及潤滑情況等。箱體內的潤滑油也由此孔注入,但為了減少油內的雜質進入箱內,可在窺視孔口處裝一過濾網。窺視孔通常開在箱蓋的頂部,且要能看到嚙合區(qū)的位置。其大小可視減速器的大小而定,但至少能將手伸入箱內進行檢查操作。窺視孔要有蓋板。蓋板可用鋼板的材料制成,用M8的螺釘緊固。:
(2)透氣孔
減速器工作時,箱體內的溫度和壓力都會升高,熱漲的氣體可以通過透氣孔。
減速器工作時,箱體內的溫度和壓力都會升高,熱漲的氣體可以通過透氣孔及時排出,使箱體內、外壓力平衡,使得密封件不受高壓氣體的損壞。透氣孔多裝在箱蓋的頂部或窺視孔蓋上。
M271.5
15
36
4
32
6
(3)排油口
為了換油和清洗箱體時排出油污,應在油池最低處設置排油孔。平時排油口加油封圈用螺栓堵住。螺栓直徑約為箱體壁厚的2~3倍。放油螺塞和箱體接合面應加防漏用的墊圈。
(4)定位銷
為了確定箱座與箱蓋的相對位置,并保證每次拆裝厚軸承座的上下半孔始終保持加工時的位置精度,應在精加工軸承底孔前,在上箱蓋和下箱座的聯(lián)接凸緣上配裝兩個定位銷。兩定位銷應布置在箱體對角線方向,距箱體中線不要太近;此外還要考慮加工和拆裝方便,并且不與其他零件干涉。定位銷是標準件,采用圓錐銷,直徑為箱體凸緣聯(lián)接螺栓直徑的0.7-0.8倍左右,便其長度應大于箱體聯(lián)接凸緣總厚度,標記:圓錐銷GB117-86
(5)啟蓋螺釘
啟蓋螺釘?shù)闹睆脚c箱蓋凸緣連接螺栓直徑相同,其長度應大于箱蓋凸緣的厚度。其端部應為圓柱形半圓柱形,以免在擰動時將其端部螺紋破壞。
【13】設計小結
機械設計課程設計是我所花費時間與精力最多的課程設計,老師對我們要求比較嚴格,在嚴格的操練之下,我收獲很大。此時,我由衷地要對我們的所有的指導老師說聲謝謝,是老師在百忙之中擠出寶貴的時間輔導我們,為我們糾錯指正。
機械設計課程設計歷時2周,內容涉及大學以來所有與專業(yè)課程相關的知識。它是一種很好的把理論與實際結合起來的訓練。理論與實際的脫節(jié)是我們以前不甚注意的,然而這次的經歷令我為此付出了沉重的代價。許多自己認為可行的設計,經過查閱相關手冊,通過詳細計算,我才發(fā)現(xiàn)很多東西都不可以用,不得不修改。可是改則“牽一發(fā)而動全身”,設計內容之間環(huán)環(huán)相扣,修改起來非常麻煩。但經過努力還是搞定了。畫圖也是一樣,所有尺寸與結構都有著聯(lián)系,并且它的數(shù)據來自設計說明書,所以還要不時查閱說明書,保證準確性和一致性。
設計與繪圖結束并不意味著大功告成,修改也是一個不小的問題。設計說明書要按照規(guī)定的格式,圖紙也有嚴格的要求。經過檢查才發(fā)現(xiàn)原來的得意之作原來存在很多問題。修改起來很不方便。這個階段也是老師最勞累的時候,她很認真,超級負責地檢查每一位同學的設計,同時還要忙其他的工作,非常勞累。因此我覺得老師比我們更辛苦,真的謝謝您。
不管怎樣,經過無數(shù)次的設計與修改,我終于完成了這個工程浩大的課程設計。通過這次設計我感慨很深。在鞏固知識,全面了解機械基礎知識的同時,我突然想到自己今后的工作將會是怎樣。一個課程設計尚且如此,那一個真正的機械設計人員將要面對什么呢?機械行業(yè)是世界傳統(tǒng)行業(yè),多年的累積,機械方面已經包含了相當豐富的知識。所以我今后要學習更加努力,不僅熟練掌握Word和Auto CAD ,這些工具軟件,還要更多更好地掌握專業(yè)知識。
我知道自己欠缺的知識還有很多,但今后我會不斷努力,努力提高自己。最后,再次感謝老師的辛勤教導。
【14】參考資料
【文獻1】《機械設計基礎》
主編:楊可楨、程光蘊、李仲生——高等教育出版社1979年5月
【文獻2】《機械設計課程設計手冊》
主編:吳宗澤、羅圣國——高等教育出版社1992年3月
17
收藏
編號:1112715
類型:共享資源
大?。?span id="gskcpbt" class="font-tahoma">874.88KB
格式:RAR
上傳時間:2019-10-07
25
積分
- 關 鍵 詞:
-
CAD圖+說明書
輸送
傳動
裝置
中的
一級
圓柱齒輪
減速器
設計
cad
說明書
仿單
- 資源描述:
-
0108-帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器的設計【CAD圖+說明書】,CAD圖+說明書,輸送,傳動,裝置,中的,一級,圓柱齒輪,減速器,設計,cad,說明書,仿單
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網友學習交流,未經上傳用戶書面授權,請勿作他用。