汽車減震器自動生產(chǎn)線 涂料供應機構設計(優(yōu)秀含CAD圖紙+設計說明書)
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畢 業(yè) 設 計 開 題 報 告
汽車減震器自動生產(chǎn)線 涂料供應機構設計
開題報告填寫要求
1.開題報告作為畢業(yè)設計答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一,應在指導教師指導下,由學生在畢業(yè)設計工作前期完成,經(jīng)指導教師簽署意見、專家組及學院教學院長審查后生效;
2.開題報告必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式(可從教務處網(wǎng)頁上下載)打印,禁止打印在其它紙上后剪貼;
3.畢業(yè)設計開題報告應包括以下內(nèi)容:
(1)研究的目的;
(2)主要研究內(nèi)容;
(3)課題的準備情況及進度計劃;
(4)參考文獻。
4.開題報告的撰寫應符合科技文獻規(guī)范,且不少于2000字;參考文獻應不少于15篇,包括中外文科技期刊、教科書、專著等。
5.開題報告正文字體采用宋體小四號,1.5倍行距。附頁為A4紙型,左邊距3cm,右邊距2cm,上下邊距為2.5cm,字體采用宋體小四號,1.5倍行距。
6.“課題性質(zhì)”一欄:
理工類:A..理論研究 B.工程設計C..軟件開發(fā)D. 應用研究 E.其它
經(jīng)管文教類:A.理論研究 B.應用研究 C.實證研究 D.藝術創(chuàng)作 E.其它
“課題來源”一欄:
A.科研立項 B.社會生產(chǎn)實踐 C.教師自擬 D.學生自選
“成果形式”一欄:
A.論文 B.設計說明書 C.實物 D.軟件 E.作品
畢業(yè)設計開題報告
課題題目
汽車減震器自動生產(chǎn)線 出料機械手設計
課題性質(zhì)
A B C D E
□ ■ □ □ □
課題來源
A B C D
□ □ ■ □
成果形式
A B C D E
□ ■ □ □ □
同組同學
開題報告內(nèi)容
一、研究的目的:
本課題是對我大學四年所學課程的一次總的復習,它將機械設計、機械制圖、液壓與氣動技術等機械設計制造及其自動化專業(yè)主要課程緊密聯(lián)系在一起,利用所學的機械相關知識來解決實際的生產(chǎn)問題,考慮多方面的問題,如成本、系統(tǒng)可靠性、設備生產(chǎn)效率與工作效率、設備安裝與維護等等。
二、主要研究內(nèi)容:
汽車是“改變世界的機器”、推動社會進步的車輪,汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘I钪胁豢苫蛉钡闹匾M成部分。汽車的普遍使用,將改變經(jīng)濟社會結(jié)構,形成一整套新的經(jīng)濟、文化、生活體系,改善人的生活質(zhì)量,推進社會進步,促進了經(jīng)濟發(fā)展。
為減輕和降低汽車發(fā)動機及變速箱的震動對汽車舒適度的影響,在發(fā)動機及變速箱和車架聯(lián)接處都采用柔性連接的方式,即安裝有以橡膠做為彈性元件,帶有液壓阻尼系統(tǒng)的減震器。
其工作原理為懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器,為衰減振動,汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器,其工作原理是當車架(或車身)和車轎間受振動出現(xiàn)相對運動時,減振器內(nèi)的活塞上下移動,減振器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力,使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時,阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減,并與油液粘度有關。
減震器從產(chǎn)生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種,還有一種可變阻尼的減震器。汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是,當車架與車橋做往復相對運動兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復移動時,減震器殼體內(nèi)的油液便反復地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時,液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。
為優(yōu)化減震器安裝過程中加工、運送、裝配、檢驗等一系列生產(chǎn)。故設計汽車減震器自動生產(chǎn)線,此自動液封生產(chǎn)線體可實現(xiàn)減震器的阻尼系統(tǒng),在充滿液體的環(huán)境下進行液體封裝、壓入作業(yè)。該生產(chǎn)線體由本體自動上料、導流管自動上料、蓋體自動上料、油液環(huán)境下預裝配、油液環(huán)境下壓裝、蒸汽干燥、光電圖像自動識別檢測、動靜缸檢測、減震器自動下料、自動裝箱、及基座壓力裝配等工位構成。
(1)涂料供應機構是為了向噴漆裝置自動輸送涂料而設計,該裝置主要由自動預警裝置、攪拌裝置和傳動裝置構成。
自動預警裝置設計:該裝置設置的目的是為了自動檢測噴漆裝置內(nèi)部的噴漆何時用完。其基本原理是杠杠原理,杠杠的一邊是噴漆裝置,一邊是帶有可伸縮彈簧的與控制電腦連接的預警器。根據(jù)滿桶噴漆的重量和場地確定杠杠的材料,杠杠的長、寬、以及厚度等相關數(shù)據(jù)
(2)設計方法
傳統(tǒng)設計方法的優(yōu)點是比較簡單,設計費用低廉,但產(chǎn)品的費用較高。作為傳統(tǒng)設計的延伸和發(fā)展,現(xiàn)代設計方法更注重設計方案的選擇,考慮對多種方案的評價,全面考慮現(xiàn)實設計要求的可能性,并把設計作為一個系統(tǒng)工程來加以考慮,使機械產(chǎn)品的設計工作發(fā)生了質(zhì)的飛躍。現(xiàn)代設計方法種類很多,各種方法即相對獨立又相互聯(lián)系。
經(jīng)過查閱各種文獻,分析各種現(xiàn)代設計方法的特點及現(xiàn)實可行性后,選出兩組方案。
方案1:采用傳統(tǒng)的方法進行箱體設計。在傳統(tǒng)的二維設計完成的前提下利用計算機軟件技術,用AutoCAD軟件進行二維圖形的繪制。在二維圖紙繪制完成之后,在利用UG軟件根據(jù)已有的二維圖紙進行三維實體模型的建立。在三維實體模型全部建立完成后再根據(jù)要求進行校核檢測是否合理。
方案2:采用二維圖形設計與三維實體模型建立并行的設計方法。在已有二維圖紙的基礎上,先用AutoCAD軟件進行二維圖形的設計,在構件尺寸基本確定的時候,根據(jù)已有二維圖紙進行三維實體模型的建立,并進行校核檢測是否合理,如不合理就對二維圖紙進行修改,同時也對三維圖紙進行修改,直到檢測合理。
方案比較:通過對兩種方案的評述,方案二比方案一明顯優(yōu)越的多,在設計中隨錯改錯,大大節(jié)約了時間,縮短了開發(fā)周期,從而節(jié)約人力、物力資源。
所以,最終選定方案二進行設計。同時,為使所設計的產(chǎn)品具有更好的可靠性,用CATIA系統(tǒng)中做包含的有限元分析模塊對輸入軸進行動力分析和應力分析。
四、課題的準備情況
在本次設計過程中,需要綜合運用相關的理論知識、實踐經(jīng)驗及計算機輔助分析、設計。在三年多的大學學習生活中,對理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、互換性與測量技術等理論知識已經(jīng)有所掌握,并可運用到實際的設計中。
在機械創(chuàng)新設計實踐中、機械設計課程設計、機械制造工程課程設計、液壓與氣壓傳動課程設計等課程設計中,了解了基本的設計方法、設計思路、設計理念及相關標準、規(guī)范的查閱方法。具有進一步進行畢業(yè)設計的實踐經(jīng)驗。
在金工實習、機械制圖實踐、數(shù)控機床實訓等實際操作中,對實際產(chǎn)品的運動方案、整體結(jié)構、精度要求等方面有了一定的感性認識,為在畢業(yè)設計中理性知識的運用奠定了良好的基礎。使所設計的產(chǎn)品更加的貼近生產(chǎn)實際。
基本具備Auto CAD二維制圖,UG、CATIA三維建模的能力。但是對于用UG、CATIA進行設計、分析的能力還有所欠缺,需要進一步的學習和加強。
五、課題的準備情況及進度計劃:
早進入階段 根據(jù)設計要求,收集并研讀相關資料,確定設計方案,完成開題報告;
第1-3周 根據(jù)設計或研究內(nèi)容、主要指標與技術參數(shù),進行機構的方案設計及氣動系統(tǒng)設計;
第4-8周 參照樣件,完成主要部件的選型相應的計算;
第9-10周 繪制完成零件圖及全套圖紙;
第11-12周 說明書的整理與撰寫;
第13-14周 根據(jù)指導老師的意見最終定稿,準備答辯。
四、參考文獻:
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指導教師意見(課題難度是否適中、工作量是否飽滿、進度安排是否合理、工作條件是否具備等)
指導教師簽名:
年 月 日
專家組及學院意見(選題是否適宜、各項內(nèi)容是否達到畢業(yè)設計(論文)大綱要求、整改意見等)
專家組成員簽字: 教學院長(簽章):
年 月 日
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編號:1119709
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