摩擦式離合器實(shí)驗(yàn)臺設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】

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4、制訂指導(dǎo)計(jì)劃，在資料、實(shí)驗(yàn)等有關(guān)方面幫助學(xué)生作好準(zhǔn)備工作； 5、指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的設(shè)計(jì)研究和論文撰寫，對內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和書寫格式進(jìn)行認(rèn)真審查，防止出現(xiàn)剽竊、作假等其它學(xué)術(shù)不良作風(fēng)； 6、負(fù)責(zé)指導(dǎo)和審查學(xué)生完成論文綜述和外文翻譯； 7、負(fù)責(zé)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的最后審定工作，認(rèn)真填寫指導(dǎo)記錄，如實(shí)評價(jià)學(xué)生表現(xiàn)，寫出不少于 100 字的 學(xué)術(shù)評語，并公正地評定學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績； 8、指導(dǎo)學(xué)生做好答辯前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 9、做好與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的其它工作。 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 學(xué) 生 主 要 任 務(wù) 本課題要求學(xué)生結(jié)合專業(yè)課程如機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原理、汽車構(gòu)造、汽車檢測技術(shù)等知識，通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)際運(yùn)用相結(jié)合，學(xué)習(xí)和掌握機(jī)械設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)繪圖和機(jī)構(gòu)與部件的結(jié)構(gòu)、裝配關(guān)系等的基礎(chǔ)知識，了解工程圖紙規(guī)范和要求。為將來從事機(jī)械工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、研究等方面工作打下一定基礎(chǔ)。 主要研究內(nèi)容： 1、進(jìn)行文獻(xiàn)查詢、研究 摩擦盤式離合器類型、結(jié)構(gòu)和工作原理； 2、研究 離合器試驗(yàn)臺的作用、結(jié)構(gòu)、工作原理和研究現(xiàn)狀； 3、進(jìn)行 實(shí)驗(yàn)臺的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算，進(jìn)行零部件的布置。 要求： 1、完成 離合器實(shí)驗(yàn)臺 總體方案和總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 要求能對離合器工作過程進(jìn)行模擬演示、能進(jìn)行接合力和操縱力測試。 ； 2、完成相關(guān)圖紙繪制和不低于 1 萬字的設(shè)計(jì)說明書； 3、熟悉 計(jì)軟件使用，圖紙要求全部使用計(jì)算機(jī)繪制，畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）必須使用 件撰寫打??； 4、完成不低于 5 千字的論文文獻(xiàn)綜述（題目自擬）；完成不低于是2 千字的與專業(yè)相關(guān)的外文資料翻譯工作（原文自找）。 時(shí)間安 排： 1、 1 月 1 日～ 2 月 30 日：進(jìn)行資料收集，完成課題文獻(xiàn)綜述，外文資料翻譯工作，完成開題報(bào)告填寫； 2、 3 月 1 日～ 6 月 2 日：完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，編制畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（畢業(yè)論文）； 3、 6 月 3 日～ 6 月 10 日：畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯、成績考核。 學(xué) 生 （簽名） 年 月 日 指 導(dǎo) 教 師 （簽名） 年 月 日 教研室 主 任 （簽名） 年 月 日 學(xué) 院 （簽章） 年 月 日 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論 文（設(shè)計(jì)）選題審題表 (由指導(dǎo)教師填寫 ) 學(xué)院 專業(yè) 填寫時(shí)間： 20** 年 11月 25 日 課 題 情 況 課題名稱 摩擦盤式離合器實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì) 教師姓名 職稱 學(xué)位 課題來源 ） ） 課題類型 ） ） 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 預(yù)計(jì) 工作量大小 大 適中 小 難易 程度 難 一般 易 起止時(shí)間 2008 年 1 月 1 日 6 月 10日 √ √ 課 題 內(nèi) 容 簡 介 以摩擦盤式離合器研究對象，研究離合器的作用、結(jié)構(gòu)、工作原理，了解離合器試驗(yàn)臺的研究現(xiàn)狀及發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，分析摩擦盤式離合器工作過程中傳動動力傳遞和切斷狀況，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)臺總體和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 目 標(biāo) 和 要 求 1、了解摩擦盤式離合器及其試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)、工作原理和研究現(xiàn)狀； 2、完成實(shí)驗(yàn)臺的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算，要求能對離合器工作過程進(jìn)行模擬演示、能進(jìn)行接合力和操縱力測試。 3、熟悉 會計(jì)算機(jī)繪圖技術(shù)，要求能熟練進(jìn)行計(jì)算機(jī)繪 圖及相關(guān)軟件使用； 4、學(xué)會電子文稿的輸入、排版及處理，畢業(yè)論文必須使用 創(chuàng) 新 點(diǎn) 審題意見 教學(xué)院（部）簽章 : 年 月 日 注：本課題由 同學(xué)選定，學(xué)號： 選定日期 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 附件 2： 安徽科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）選題申請表 基本情 況 課題名稱 摩擦盤式離合器實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì) 教師姓名 職稱 課題來源 ( ) ) ? ) ) 課題類型 ) B. 設(shè)計(jì) ( ?) 選 題 理由 摩擦盤式離合器試驗(yàn)臺是對離合器各種性能的檢測，并仿真在實(shí)際運(yùn)行中所遇到各種問題，根據(jù)檢測的各個(gè)性能指標(biāo)來衡量摩擦盤式離合器的好壞。對試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)過程根據(jù)我在大學(xué)所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識，通過我所學(xué)習(xí)的專業(yè)課程如機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，汽車構(gòu)造等相關(guān)專業(yè)的知識內(nèi)容；再通過在學(xué)校的實(shí)驗(yàn)課，使我了解到實(shí)驗(yàn)臺設(shè)及各種設(shè)備，和這些設(shè)備在模擬實(shí)驗(yàn)臺上的不同作用，這為 我設(shè)計(jì)離合器試驗(yàn)臺提供了很清晰的思路。在由于我們學(xué)校有很完備的條件，為我完成這個(gè)設(shè)計(jì)提供有利保障，隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，汽車已成為我們必不可少的工具。如此同時(shí)離合器在汽車上的作用也顯得相當(dāng)重要，通過這個(gè)試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)過程，把我們所學(xué)的理論與實(shí)際相結(jié)合最好途徑。 簽字： 年 月 日 指 導(dǎo)教師意見 簽字： 年 月 日 審題意見 教學(xué)院（部）簽章 : 年 月 日 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 附件 3： 安徽科技學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告書 題 目 摩擦盤式離合器實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 職 稱 研究目的意義及國內(nèi)外研究狀況和應(yīng)用前景（附參考文獻(xiàn)）： 一、研究（調(diào)查）目的意義： 摩擦盤式離合器是汽車傳動系統(tǒng)重要部件，利用改變摩擦盤面的摩擦力來傳遞和切斷動力的，其性能好壞直接影響汽車操縱穩(wěn)定性和安全性。對離合器性能的檢測主要靠模擬仿真和實(shí)驗(yàn)臺架系統(tǒng)檢測。而在高校教學(xué)中對離合器的工作狀況、性能參數(shù)沒有很好的檢測方法，同學(xué)對離合器的工作原理、性能和正 確使用方法不能很好理解，為了解決這一問題，我們擬研究開發(fā)離合器實(shí)驗(yàn)臺。通過實(shí)驗(yàn)臺設(shè)計(jì)，為實(shí)驗(yàn)教學(xué)、離合器工作狀況和性能檢測提供硬件條件。 國內(nèi)、外研究概況和應(yīng)用前景（附參考文獻(xiàn)）： 1886 年至今，隨著汽車的誕生與發(fā)展，歐美國家對汽車離合器的研究從簡單到復(fù)雜、再到現(xiàn)在的智能化，他們對離合器的研究一直處于領(lǐng)先地位，特別是奧迪公司在九十年代就應(yīng)用了雙離合器技術(shù) [1]。相應(yīng)在研究離合器的性能時(shí)，也開發(fā)了許多型號的檢測離合器各種性能的實(shí)驗(yàn)臺，特別是離合器試驗(yàn)臺模擬機(jī)是對真實(shí)的離合器性能試驗(yàn)臺的微型化、模型化處理。如 德國大眾汽車集團(tuán)開發(fā)的離合器，最為先進(jìn)獨(dú)特，它很少以外觀“嘩眾取寵”，其內(nèi)在表現(xiàn)只有那些親身感受過的人才能領(lǐng)略。并且在 2002 年度，該公司把電子技術(shù)與離合器相結(jié)合起來，使他們公司的試驗(yàn)臺測試性能有新的突破。 2004 年，德國大眾途安（ 型上首次與 油發(fā)動機(jī)匹配 [2]。 汽車誕生在德國，成長在美國，壯大在日本，各國汽車逐漸形成了自己的特點(diǎn)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)尤其突出，離合器就是其中其中之一。檢測性能的方法各具特點(diǎn)，但隨著計(jì)算機(jī)的不斷發(fā)展，他們對離合器的研究都有新的突破，他們應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)與實(shí)驗(yàn) 臺的檢測技術(shù)相結(jié)合，使離合器試驗(yàn)臺的各種性能的檢測更加精確。從而帶動了離合器性能更加優(yōu)越，在汽車應(yīng)用上更加方便。 我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步比較晚，使在解放后， 1953 年 7 月才開始誕生。但發(fā)展速度快，因而在汽車的離合器的研發(fā)上也比較晚，最先生產(chǎn)下線的是長春汽車廠，到了 20 世紀(jì)六七十年代，我國對汽車工業(yè)得到長足的發(fā)展，他們對離合器的研究也從此有了很大的進(jìn)步，具有代表性的研發(fā)單位有南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠、北京汽車制造廠等十幾家汽車研發(fā)企業(yè) [3]。到 1985以后國產(chǎn)汽車有奇瑞汽車、中國重汽、江 淮汽車等也激發(fā)了新的活力，他們對離合器的研究都有自己的專利技術(shù)，但是對離合器試驗(yàn)臺的開發(fā)比歐美國家要差一些，其中包括試驗(yàn)臺的總體設(shè)計(jì)都是通過科研單位的技術(shù)支持，并且使用的普遍的是大學(xué)和一些科研單位，企業(yè)的研發(fā)更具有針對性，技術(shù)研發(fā)的成果，使用率 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 比較高，各高校的研發(fā)狀況處在上升趨勢 [4]。 離合器的開發(fā)特別在“八五”和“九五”期間，受國家政府機(jī)關(guān)的大力支持，作為科研項(xiàng)目，列入國家重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目，對于自主產(chǎn)權(quán)的科研項(xiàng)目受各個(gè)國家的保護(hù)，從而也加速了企業(yè)之間的競爭，也加快力科技創(chuàng)新，與之相關(guān)的科研項(xiàng)目也要同步發(fā)展， 所以說離合器就是汽車發(fā)展的“莖”和“脈”。世界各國的知名企業(yè)如紳寶、雷諾、菲亞特、現(xiàn)代、奔馳等都在應(yīng)用。市場的開發(fā)前景很是樂觀，在實(shí)際的使用當(dāng)中相當(dāng)廣泛，并且對與現(xiàn)代汽車使用廣泛，可以看出，離合器的研發(fā)空間很大，隨之對離合器試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)開發(fā)也很重要。我相信隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，離合器試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)也會的到進(jìn)一步的突破 [5]。 參考文獻(xiàn) ： [1] 陳家瑞主編 M]械工業(yè)出版社， 2001： [2]關(guān)文達(dá)主編 J]國社會勞動保障出版社， 2001 [3]幺居標(biāo)主編 北京；機(jī)械工業(yè)出版社， 2002 [4]清華大學(xué)汽車工程系編輯組編著 北京：人民交通出版社， 2000 [5]王望予 汽車設(shè)計(jì) [M ]1 北京 : 機(jī)械工業(yè)出版社 , 20001 主要內(nèi)容、研究方法和思路： 研究內(nèi)容： （ 1）摩擦盤式離合器的組成部分； （ 2）各個(gè)組成部分的工作過程以及工作原理； （ 3）比較摩擦盤式離合器與其它形式離合器的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)； （ 4）對各個(gè)部件的工作性能進(jìn)行檢測，并解決相關(guān)的問題，最終選擇最優(yōu)的方案； （ 5）試驗(yàn)臺的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 研 究的方法： 通過調(diào)查研究，了解摩擦盤式離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理，研究離合器實(shí)驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)和性能要求，研究離合器實(shí)驗(yàn)臺設(shè)計(jì)方案和離合器在實(shí)驗(yàn)臺上的布置，進(jìn)而進(jìn)行實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算和圖紙的繪制。 技術(shù)路線： 可行性分析： 結(jié)合我們大學(xué)四年所學(xué)的知識，以及相關(guān)專業(yè)課程如；機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原理、汽車構(gòu)造等相關(guān)專業(yè)知識積累，對于理論的設(shè)計(jì)具有良好的基礎(chǔ)。通過我們學(xué)校圖書館查閱資料，結(jié)合工學(xué)院實(shí)驗(yàn)室的條件，完全可以做離合器的實(shí)驗(yàn)并且工學(xué)院機(jī)房安裝了相關(guān)的應(yīng)用軟件（如： ），研究分析的條件具備。再通過老師的指導(dǎo)，我相信完全可以完成摩擦盤式離合器試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)過程。 預(yù)期結(jié)果： 熟練掌握 件的操作和使用，使我在大學(xué)四年所學(xué)的知識得到運(yùn)用。并做出設(shè)計(jì)圖紙和摩擦盤式離合器的設(shè)計(jì)法案，算出所有的檢測數(shù)據(jù)，并得到實(shí)際的理論數(shù)據(jù)，定規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能夠很好的完成課題研究的目標(biāo)！ 滿意不滿意評價(jià)方案設(shè)計(jì)設(shè)備結(jié)構(gòu)分析設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)樣機(jī)試制工廠查閱資料調(diào)研 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 總體安排和進(jìn)度（包括階段性工作內(nèi)容及完成日期）： 研究進(jìn)度： 1、 2008 年 1 月 1 日～ 2 月 23 日：進(jìn)行資料收集，查閱各個(gè)有關(guān)離合器試驗(yàn)臺的各種書籍，完成課題文獻(xiàn)綜述，外文資料翻譯 工作，通過老師的修改和不斷研究課題，完成開題報(bào)告填寫； 2、 閱文獻(xiàn) 、 完成文獻(xiàn)綜述、外文翻譯 。按照擬定的方案合理安排時(shí)間，設(shè)計(jì)離合器的各個(gè)環(huán)節(jié)，提出不同的方案，從中選擇最優(yōu)的一組，然后再進(jìn)行總體試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)過程，最終完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，編制畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（畢業(yè)論文）； 3、 稿、 完成論文的設(shè)計(jì)工作 準(zhǔn)備答辯 、成績考核。 指導(dǎo)教師意見 （研究的意義、創(chuàng)新點(diǎn)、前期基礎(chǔ)工作、存在的難點(diǎn)和困難、建議等）： 指導(dǎo)教師簽 名： 年 月 日 學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)組意見： 簽名： 年 月 日 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摩擦式離合器試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì) 摘 要 ：離合器是汽車的重要組成部分，是汽車傳動部分核心部件，它的性能指標(biāo)的好壞直接關(guān)系到汽車整體的質(zhì)量，因而對其性能的測定有著十分重要的意義。本文介紹了摩擦盤式離合器的主要結(jié)構(gòu)和工作原理，概述了 摩擦盤離合器實(shí)驗(yàn)臺的作用、基本組成和工作原理；進(jìn)行了摩擦盤離合器實(shí)驗(yàn)臺的方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要包括離合器組件的選擇、實(shí)驗(yàn)臺架設(shè)計(jì)、零部件的布置、動力選擇、傳感器 的選擇和有關(guān)參數(shù)測量與計(jì)算?？蔀槠囬_發(fā)和研究提供實(shí)驗(yàn)參考。 關(guān)鍵詞： 摩擦盤離合器 實(shí)驗(yàn)臺 性能測試 充值后就可以下載此設(shè)計(jì)說明書（不包含 紙）。我這里還有相應(yīng)的 明書（附帶：任務(wù)書、開題報(bào)告、選題表、審題表、外文翻譯）和 紙（共計(jì) 1 張圖紙）。需要全套資料的朋友請 加 1： 1459919609 或 2：1969043202， 需要其他設(shè)計(jì)題目直接聯(lián)系?。?！ 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 on an of to of of to as a of of of of is or a to is an of in of of a on so we to to a on of to we is to of on he to up on of 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 目 錄 前言 …… ..………………………………………………………………………… . 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理 ……… ..…………………………………………… .合器的結(jié)構(gòu) …………………………………………………………… 合器各部分的作用 …………………………………………………… 擦式離合器的類型 …………………………………………………… 4 擦盤式離合器的工作原理 …………………………………………… 6 2 汽車離合器試驗(yàn)臺研究概況 … ...…… .………………………………… ……… 6 內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r … .…………………………………………………… ...外發(fā)展?fàn)顩r … .…………………………………………………… .......論文研究的主要內(nèi)容 …… .…………………………………………… 8 3 離合器實(shí)驗(yàn)臺設(shè)計(jì) ………………… .…… .…………………………………… .合器實(shí)驗(yàn)臺方案設(shè)計(jì) ……………………………………………… .… 9 合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) …………………………………………………… .… 9 合器的選用 ……………… ……………………………………… 14 合器尺寸的確定 ……………………………………………… ... 14 動機(jī)的選用 …………………………………………………… ... 16 感器的選擇 …………………………………………………… ... 16 速箱的選擇 ………………………………………………… 17 承的選擇 … ..…………………………………………………… 17 體結(jié)構(gòu)布局 ……………………………………………………… 18 4 測試與計(jì)算 ……………………………………………………………… .… ...動摩擦系數(shù)以及靜動摩擦力矩的測定 …………………………… ..合器壓盤軸向壓緊力的測量 …………………………………… ......擦盤磨損量的測定 ……………………………………………… ......擦力矩計(jì)算 ……………………………………………………… ..… 假設(shè)條件 ……………………………………………………… .… . 計(jì)算操縱機(jī)構(gòu)的力和行程距離 … …………………………… ...… 24 ……………………………………………………………… 25 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 5 總結(jié)和展望 ………………………………………………………………… ..... 26 結(jié) ……………………………………………………………………… 26 望 ……………………………………………………………………… 26 致謝 … ..…… .………………………… .………………………………………… 考文獻(xiàn) ………………………………………………………… ……………… 文翻譯 ………………………………………………………………………… . 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 前言 摩擦盤式離合器是現(xiàn)代汽車的主要部件，它的出現(xiàn)使汽車操作更加簡單，使用更加方便。但摩擦式離合器作為傳動系的主要部件，工作狀態(tài)多變。如何評測摩擦式離合器的性能特性是汽車研究人員和生產(chǎn)廠家面臨的重要問題。如何來分析各種性能，只有通過在實(shí)驗(yàn)臺上來模擬分析和實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)臺的分析后，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)離合器在運(yùn)行過程中的隱患，減少事故損失，降低維修費(fèi)用，提高摩擦盤式離合器運(yùn)行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)效益，而實(shí)驗(yàn)臺 的設(shè)計(jì)過程又變得尤其重要，它的性能好壞直接關(guān)系到被測離合器的各種性能指標(biāo)的檢測結(jié)果。怎樣去優(yōu)化實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)，是當(dāng)前我們研究所需要解決的問題。 離合器的接合與分離操作主要是由于離合器的摩擦盤的接合、分離來實(shí)現(xiàn)的，這對離合器摩擦盤的摩擦性能要求尤其重要。為了實(shí)時(shí)監(jiān)測離合器的操縱性能和安全性能，現(xiàn)代企業(yè)和研究部門都在研究離合器實(shí)驗(yàn)臺，試圖通過實(shí)驗(yàn)臺對離合器進(jìn)行研究，以掌握離合器的性能。 離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件，通常離合器與發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組 的飛輪安裝在一起，是發(fā)動機(jī)與汽車傳動系中之間切斷和傳遞動力的部件。在汽車從起步到正常行駛直至停車的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機(jī)與傳動系暫時(shí)分離或逐漸結(jié)合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向傳動系輸出的動力 。 合器的結(jié)構(gòu) 離合器是汽車傳動系重要組成部分，安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，主要由主動部分，從動部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五大部分組成。見圖 1。 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 圖 1 摩擦離合器的結(jié)構(gòu)圖 離合器蓋用螺釘固定在飛輪上，壓盤后端圓周上的凸臺伸入離合器蓋的窗孔中，并可沿窗孔軸向滑動。這樣，曲軸 旋轉(zhuǎn)，便通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉(zhuǎn)動，構(gòu)成離合器的主動部分。雙面帶摩擦忖片的從動盤式從動部分，從動盤通過滑動花鍵轂裝在從動軸上，軸前端采用軸承支撐于曲軸后端的中心孔中。安裝在離合器蓋和壓盤之間，沿圓周均勻的壓緊彈簧組成離合器的壓緊裝置。壓緊彈簧將壓盤和從動壓向飛輪，使壓盤與從動盤、飛輪與從動盤的兩個(gè)摩擦面壓緊。分離杠桿是離合器摁里機(jī)構(gòu)的組成零件，分離杠桿外端與壓盤鉸接。中部通過鉸接支承在離合器蓋上。分離軸承、分離套筒、分離叉、拉桿、離合器踏板組成李核武器的操縱機(jī)構(gòu)，分離軸承和分離套筒壓裝成一體。松套在 從動軸的軸套上，分離叉中部支承在飛輪殼上。 合器的作用 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 （ 1）保證汽車平穩(wěn)起步 汽車由靜止到行駛的過程，其速度由零逐漸增大。有了離合器，在汽車起步時(shí)離合器逐漸接合（與此同時(shí)，逐漸踩下加速踏板以增加發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩），這樣，離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也就逐漸增大，于是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩便可有小變大地傳給傳動系，當(dāng)牽引力足以克服汽車的行駛阻力時(shí)，汽車便由靜止?fàn)顟B(tài)開始緩慢地加速，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。 （ 2）便于換檔 汽車在行駛過程中，為了適應(yīng)行駛條件的變化，變速器需要經(jīng)常換用不同的擋位工作，而普通齒輪式變速器換檔時(shí)通過撥動 換檔機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，即在用擋位的一對齒輪副退出嚙合，待用擋位的一對齒輪副進(jìn)入嚙合，換檔時(shí)，如果沒有離合器將發(fā)動機(jī)與變速器之間的動力暫時(shí)切斷，在用擋位齒輪副之間將因壓力很大而難以脫開，待用擋位的齒輪副將因兩者圓周速度不等而難以進(jìn)入嚙合，即使能進(jìn)入嚙合也會產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，損壞機(jī)件，裝設(shè)了離合器后，換檔前先使離合器分離，暫時(shí)切斷傳動系動力傳遞，然后再進(jìn)行換檔操作，以保證換檔操作過程的順利進(jìn)行，并減輕或消除換檔時(shí)的沖擊。 （ 3）防止傳動系過載 當(dāng)汽車緊急制動時(shí)，車輪突然緊急降速。若發(fā)動機(jī)與傳動系剛性連接，將迫使 發(fā)動機(jī)也隨著急劇降速，其所有運(yùn)動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩，這一力矩作用于傳動系，會造成傳動系過載而使機(jī)件損壞，有了離合器，當(dāng)傳動系承受載荷超過離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器會自動打滑以消除這一危險(xiǎn)，從而起到過載保護(hù)的作用。 擦式離合器的類型 現(xiàn)代汽車上廣泛采用摩擦式離合器，這種離合器是利用主、從動元件間的摩擦作用來傳遞轉(zhuǎn)矩的。摩擦式離合器的類型較多，分類如下： （ 1）盤的數(shù)目可分為單片式、雙片式和多片式。 （ 2）簧的形式及布置形式可分為州布螺旋彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式、和斜置彈簧式等。 （ 3）機(jī)構(gòu)可分為機(jī)械式（桿式和繩式）、液壓式、氣壓式和空氣助力式等。 擦盤式離合器的工作原理 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摩擦式離合器因其結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、維修方便、目前被絕大多汽車所采用。 離合器的工作原理 （ 1）接合狀態(tài) 離合器在接合狀態(tài)時(shí)，壓緊彈簧壓盤、從動盤、飛輪互相壓緊。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩轉(zhuǎn)到從動盤，再經(jīng)從動軸向傳動系輸出。離合器除了在機(jī)構(gòu)與尺寸上保證傳遞轉(zhuǎn)矩外，設(shè)計(jì)是還考慮到離合器在使用過程中因摩擦因數(shù)的下降、摩擦件磨損變薄和彈簧本省的疲勞至使彈力下家昂等因素的影響，造成離合器所能傳遞的 最大轉(zhuǎn)矩下降，因此離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩 間的關(guān)系為 p∑ 式中 Z 摩擦面數(shù) ; P∑ 壓盤對摩擦片的總壓緊力 ; u 摩擦因數(shù) ; R 摩擦片的平均摩擦半徑 B 后備系數(shù) ,轎車及輕型貨車 B=中型及重型貨車 B=拖掛的重型貨車及牽引車 B=后備系數(shù)也不宜過高 ,以便在緊急制動時(shí) ,能通過滑磨來防止傳動系過載。 （ 2）分離過程 踩下離合器踏板時(shí) ,拉桿拉動分離叉外端向右移動，分離叉內(nèi)端則通過分離軸承推動分離杠桿的內(nèi)端向前移動，分離杠桿外端便拉動壓盤向后移動，使其在進(jìn)一步壓縮壓緊彈簧的同時(shí)，解除對從動盤的壓力。于是離合器的主、從動部分處于分離裝態(tài)而中斷動力的傳遞。 （ 3）接合 過程 當(dāng)需要恢復(fù)動力傳遞時(shí)，緩慢地抬起離合器踏板，分離軸承減小對分離杠桿內(nèi)端的壓力 ，壓盤便在壓緊彈簧作用下逐漸壓緊從動盤，并使所傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增大。當(dāng)所能傳遞的轉(zhuǎn)矩小于汽車起步阻力時(shí)，汽車不動。從動盤粗轉(zhuǎn)，主、從動摩擦面完全打滑；當(dāng)所能傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到足以克服汽車開始起步的阻力時(shí)，從動盤開始旋轉(zhuǎn)，汽車開始移動，但仍低于飛輪的轉(zhuǎn)速，即摩擦面間仍存在部分打滑現(xiàn)象。隨著壓力的不斷增加和汽車的不斷加速，主、從 動部分的轉(zhuǎn)速差 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 逐漸減小，直到轉(zhuǎn)速相等，滑磨現(xiàn)象消失，離合器完全接合為止，接合過程即結(jié)束。由此可知，汽車 平穩(wěn)起步是靠離合器逐漸接合過程中滑磨程度的變化來實(shí)現(xiàn)的。 接合后，在復(fù)位彈簧作用下，踏板回到最高位置，分離叉內(nèi)端回到最右位置。分離軸承則在復(fù)位彈簧的作用下分離杠桿， 向右緊靠在分離叉上。 壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式。 壓盤是離合器的主動部分的重要組成零件之一，工作過程中既要接受離合器蓋傳來的動力，又要在分離與接合過程中軸向移動。為了將離合器蓋的動力順利傳遞給壓盤。并保證壓盤只作沿軸線方向的平移而不發(fā)生歪斜，通常壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式有：傳動片式、凸臺窗孔式、傳動塊式和傳動銷式。 研究概況 離合器的誕生是隨著汽車的不斷發(fā)展而與時(shí)俱進(jìn)的。在國外離合器的開發(fā)和運(yùn)用是在十九世紀(jì)開始的，而在我國的飛速發(fā)展是在“八五”和“九五”期間，作為科研項(xiàng)目，列入國家重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目，受國家政府機(jī)關(guān)的大力支持，對于自主產(chǎn)權(quán)的科研項(xiàng)目受各個(gè)國家的保護(hù)，從而也加速了企業(yè)之間的競爭，也加快科技創(chuàng)新，與之相關(guān)的科研項(xiàng)目也要同步發(fā)展，隨之而來的檢測儀器也同時(shí)得到發(fā)展，這樣為離合器實(shí)驗(yàn)臺的發(fā)展提供了廣闊的空間。 在實(shí)際的使用當(dāng)中，離合器實(shí)驗(yàn)臺的使用相當(dāng)廣泛，世界各國的知名企業(yè)如紳寶、雷諾、菲亞特、現(xiàn)代、奔馳等都開發(fā)和應(yīng) 用離合器實(shí)驗(yàn)臺。市場的開發(fā)前景很是樂觀，可以看出，離合器的研發(fā)空間很大，隨之對離合器試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)開發(fā)變得尤為重要。我相信隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，離合器試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)也會的到進(jìn)一步的突破 [1] ，而我國在今年來，汽車工業(yè)得到長足的發(fā)展，他們對離合器的研究也從此有了很大的進(jìn)步，具有代表性的研發(fā)單位有南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠、北京汽車制造廠等十幾家汽車研發(fā)企業(yè)。到 1985以后國產(chǎn)汽車有奇瑞汽車、中國重汽、江淮汽車等也激發(fā)了新的活力，他們對離合器的研究都有自己的專利技術(shù)，但是對離合器試驗(yàn)臺的開發(fā)比歐美國家要差一些其中包括試驗(yàn)臺的總體設(shè)計(jì)都是通過科研單位的技術(shù)支持，并且使用的普遍的是大學(xué)和一些科研單位，企業(yè)的研發(fā)更具有針對性，技術(shù)研發(fā)的成果，使用率比較高，各高校的研發(fā)狀況處在上升趨勢 [2]。 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r 我國汽車離合器行業(yè)在經(jīng)歷了改革改造、引進(jìn)消化、改制重組，在激烈的市場競爭中，行業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、經(jīng)營管理等方面取得了較好的發(fā)展。 目前，國內(nèi)汽車離合器企業(yè)約 100 余家 (不含家庭作坊 )。 2005 年汽車離合器銷售額約 35 億元 ;從業(yè)人員 12880 人，其中工程技術(shù)人員 1075 人 ;固定資產(chǎn)總 額 元 ;利稅總額 元 ;全年共產(chǎn)銷汽車離合器蓋總成 1000 萬件，汽車離合器從動盤總成 2000 萬件，液力變矩器 10 萬套。排名前五家企業(yè) 2005的銷售額占到了全行業(yè)總額的 50%以上，比 2000 年提高了 20%. 2004 年與 2000年相比產(chǎn)品產(chǎn)銷量離合器蓋總成增長了 70%以上，從動盤總成增長了 50%以上，銷售額增長了 2 倍。離合器出口保持強(qiáng)勁勢頭， 2004 年達(dá)到 75500 多萬美元，比 2000 年翻了一番，品種上也由單一離合器從動盤總成出口擴(kuò)展為成套離合器出口。在國家政策的指導(dǎo)下，各企業(yè)根據(jù)各自的特點(diǎn)進(jìn)行 重組改制增強(qiáng)企業(yè)活力。以離合器委員會注 冊的離合器企業(yè)為例，國企 所占比例 :2000 年為 51%,到 2005 年降至 15%;民企所占比例 :2000 年為 14%，到 2005 年增至 67%。國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展吸引了零部件巨頭的加入，國際著名汽車離合器企業(yè)如克萊斯勒、寶馬、現(xiàn)代等都在中國設(shè)其投資規(guī)模，改變股比，提高控制力。加大了專利在中國申報(bào)及保護(hù)力度，使得國內(nèi)傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)和壁壘。供應(yīng)商的資金實(shí)力、技術(shù)質(zhì)量水平和管理水平影響著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的維持及擴(kuò)大 ;技術(shù)進(jìn)步所帶來的替代品 (如 引發(fā)傳動產(chǎn)品概念的改變 )對部分汽車離合器行業(yè)帶來根本性的改變。從企業(yè)內(nèi)部能力分析，總體上看，我國汽車離合器企業(yè)與國外企業(yè)相比處于明顯劣勢。在勞動力成本、售價(jià)、售后服務(wù)、客戶關(guān)系和供應(yīng)商關(guān)系等方面，我國企業(yè)處于明顯優(yōu)勢 ;在市場營銷能力、采購成本和交貨期方面，我國企業(yè)與國外競爭者基本持平 ;在品牌價(jià)值、產(chǎn)品技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量、規(guī)模效應(yīng)、生產(chǎn)效率、技術(shù)水平、研發(fā)能力和員工素質(zhì)方面，我國企業(yè)與國際同類先進(jìn)企業(yè)相比差距較大。 在產(chǎn)品技術(shù)方面，國內(nèi)離合器實(shí)驗(yàn)臺企業(yè)經(jīng)過不斷地產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，國產(chǎn)的離合器實(shí)驗(yàn)臺品種已 經(jīng)能全面覆蓋國內(nèi)重、中、輕、轎、微及農(nóng)用等車型的需求，從而大幅的提高離合器的性能，進(jìn)行離合器實(shí)驗(yàn)臺生產(chǎn)的企業(yè)無論是為了提高自身的競爭力，還是為了進(jìn)入配套、出口市場，都十分重視強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理。但是離合器試驗(yàn)臺的性能比歐美國家要差一些，實(shí)驗(yàn)臺的總體設(shè)計(jì)技術(shù) 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 都是通過科研單位支持的（其中包括一些工科性大學(xué)和科研單位），企業(yè)的研發(fā)產(chǎn)品更具有針對性，并盡量滿足自身產(chǎn)品的需要。不難發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)研發(fā)技術(shù)有待進(jìn)一步的提高，不過在國內(nèi)各高校的研發(fā)狀況處在上升趨勢。 外發(fā)展?fàn)顩r 從十九世紀(jì)年至今，隨著汽車的誕生與發(fā)展， 歐美國家對汽車離合器的研究從簡單到復(fù)雜、再到現(xiàn)在的智能化，他們對離合器的研究一直處于領(lǐng)先地位，特別是歐美國家對汽車離合器的研究從簡單到復(fù)雜、再到現(xiàn)在的智能化，他們對離合器的研究一直處于領(lǐng)先地位，特別是奧迪公司對離合器實(shí)驗(yàn)臺的開發(fā)技術(shù)。使得他們對離合器的性能研究有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在九十年代他們就使用上了雙離合器技術(shù)，正是有了實(shí)驗(yàn)臺發(fā)展，才使得他們對離合器的開發(fā)得以進(jìn)步，相應(yīng)在研究離合器的性能時(shí)，也開發(fā)了許多型號的檢測離合器各種性能的實(shí)驗(yàn)臺，特別是離合器試驗(yàn)臺模擬機(jī)是對真實(shí)的離合器性能試驗(yàn)臺的微型化、模型化處 理。如德國大眾汽車集團(tuán)開發(fā)的離合器，最為先進(jìn)獨(dú)特，它很少以外觀“嘩眾取寵”，其內(nèi)在表現(xiàn)只有那些親身感受過的人才能領(lǐng)略。并且在 2002年度，該公司把電子技術(shù)與離合器相結(jié)合起來，使離合器更加智能化，正是他們有先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)，同時(shí)也說明，歐美國家正是有了先進(jìn)的檢測技術(shù)，使得他們的產(chǎn)品更加先進(jìn)，安全可靠。也正是有了先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)臺進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，同時(shí)可見，他們在實(shí)驗(yàn)臺研發(fā)技術(shù)的先進(jìn)程度，每 論文研究的主要內(nèi)容 根據(jù)我個(gè)人所學(xué)習(xí)的專業(yè) 涉及的內(nèi)容就是關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，汽車構(gòu)造等相關(guān)的內(nèi)容。《汽車構(gòu)造 》這門課程，我認(rèn)為離合器在汽車構(gòu)件中發(fā)揮著不可忽視的作用，我們學(xué)校有仿真的汽車構(gòu)造，我可以邊實(shí)驗(yàn)邊設(shè)計(jì)，正所謂理論聯(lián)系實(shí)際相結(jié)合，這樣為我順利完成設(shè)計(jì)提供有利保障隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，汽車已成為我們必不可少的工具。通過初步的構(gòu)想，我可以通過自己的專業(yè)知識，獨(dú)立完成這項(xiàng)設(shè)計(jì)，并可以利用 計(jì)軟件來設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)臺。 主要內(nèi)容包括： （ 1）摩擦盤式離合器的組成部分以及工作原理； （ 2）離合器實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)和各個(gè)組成部分的工作原理； 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 （ 3）實(shí)驗(yàn)臺上各個(gè)部件的選擇包括（離合器、傳感器、電動機(jī)）； （ 4）實(shí)驗(yàn)臺的總體 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 （ 5）對各個(gè)部件的性能進(jìn)行測量和計(jì)算。 3．離合器實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì) 合器實(shí)驗(yàn)臺的方案設(shè)計(jì) 為了分析汽車離合器的工作可靠性和使用壽命 , 我們開發(fā)設(shè)計(jì)制作了汽車離合器綜合性能試驗(yàn)臺 , 根據(jù)離合器的分離方式和使用途徑不同，可以分為幾種不同的離合器實(shí)驗(yàn)臺，主要有本文簡介該試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)。 汽車離合器實(shí)驗(yàn)臺是對離合器分離性能進(jìn)行檢測的設(shè)備，檢測的主要的參數(shù)主要包括：制動力、摩擦盤之間的摩擦阻力和踏板制動的時(shí)間。制動力是評價(jià)離合器性能優(yōu)良的基本因素，分離的制動力便于在制動實(shí)驗(yàn)臺上的測量，制動力測量是保證齒輪 傳動安全性能檢測的重要組成部分。根據(jù)實(shí)驗(yàn)態(tài)臺的載荷傳遞方式和機(jī)構(gòu)不同，可將其分為功率流式實(shí)驗(yàn)臺及封閉功率流式實(shí)驗(yàn)臺兩大類。 （ 1）開放功率式實(shí)驗(yàn)臺 所謂開放功率流，即實(shí)驗(yàn)功率有動力源傳來，經(jīng)過傳感器和被試件，最后傳到耗能加載裝置。開放功率流式實(shí)驗(yàn)臺的一般結(jié)構(gòu)如圖 3主要有動力源、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器及二次儀表、實(shí)驗(yàn)件、加載裝置及控制裝置等組成。 實(shí)驗(yàn)臺的動力一般多采用電機(jī)或液壓馬達(dá)。而電機(jī)可采用直流調(diào)速電機(jī)或變頻調(diào)速電機(jī)，液壓馬達(dá)應(yīng)采用變量馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)對輸入轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。加載裝置是實(shí)驗(yàn)臺的核心部 件，因?yàn)樗苯記Q定著實(shí)驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)、動力消耗的經(jīng)濟(jì)性及操作下的便利性。目前常用的加載方法主要有機(jī)械加載、液壓加載及電機(jī)加載等數(shù)種。 圖 3放功率流式實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu) 1 2 3 4 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 56機(jī)械加載方法如采用各種形式的機(jī)械制動器、摩擦片式制動器等，由于發(fā)熱量大，一般多用于小功率的實(shí)驗(yàn)臺。 （ 2）封閉功率流式實(shí)驗(yàn)臺 通過機(jī)械或電氣控制方法將實(shí)驗(yàn)臺中的能量構(gòu)成一封閉循環(huán)系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰康难h(huán)利用，可大大減小實(shí)驗(yàn)臺的能量消耗，節(jié)省能源。采用這種原理設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)臺被稱為封閉功率流式實(shí)驗(yàn)臺。根據(jù)構(gòu)成封閉功率流方法的不同，它又可分為電封閉功率流式實(shí)驗(yàn)臺和機(jī)械封閉功率流式實(shí)驗(yàn)臺兩大類型。 常用的電封閉功率流式實(shí)驗(yàn)臺的基本構(gòu)成如圖 3示，它是只利用機(jī)械方法構(gòu)成的能量封閉循環(huán)系統(tǒng)，其機(jī)構(gòu)及原理如下圖 圖 3械封閉功率流式實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu) 1 2 3 4 5通過實(shí)驗(yàn)臺在實(shí)際研究，開放功率流式實(shí)驗(yàn)臺適用于中、小功率實(shí)驗(yàn)件的實(shí)驗(yàn)，而封閉功率流式實(shí)驗(yàn)臺則適用于大功率大轉(zhuǎn)矩實(shí)驗(yàn)件的實(shí)驗(yàn)，根據(jù)我們研究對象來說，從教學(xué)和學(xué)校實(shí)驗(yàn)的情況可以分析，不必使用大功率的轉(zhuǎn)矩，從這個(gè)角度可以選擇開放功率流式實(shí)驗(yàn)臺，按臺架設(shè)計(jì)不同分為立式和平板式試驗(yàn)臺兩種。 根據(jù)我們實(shí)際的實(shí)驗(yàn)設(shè)備來看，選擇第一種方案是比較實(shí)際的，并且在實(shí)際的運(yùn)用中也比較方便可行，而第二種方案使用的場合是大功率大轉(zhuǎn)矩實(shí)驗(yàn)件的實(shí)驗(yàn)中，我們離合器實(shí)驗(yàn)臺上，不需要這么大的大功率，只要能實(shí)現(xiàn)我們檢測的效果即可，這樣也節(jié)省了 能源。減少了功率消耗，實(shí)現(xiàn)資源合理配置。 合器實(shí)驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 合器的選用 離合器是使傳動軸分離與接合的部件，其離合作用可以靠摩擦、嚙合或其他方式，操縱方法可以是機(jī)械的、電磁的或液壓的。離合器的分類見下表 3 3合器的分類 類型 變型或附屬型 自動或可控 是否可逆 典型應(yīng)用 機(jī)械式 剛性 牙嵌 齒型 轉(zhuǎn)鍵 滑鍵 拉鍵 可控 可控 可控 可控 可控 是 是或否 是 是 是 農(nóng)用機(jī)械、機(jī)床等 通用機(jī)械傳動 曲軸壓力機(jī) 一般機(jī)械 小型矩機(jī)械傳動 摩擦 干式單片 濕式單片 干式多片 濕式多片 錐式 漲圈 扭簧 可控 可控 可控 可控 可控 是 是 是 是 是 拖拉機(jī)、汽車 汽車、工程機(jī)械、機(jī)床 機(jī)械傳動 機(jī)械傳動 機(jī)械傳動 離心 自由閘快式 彈簧閘快式 鋼球式 自動 自動 自動 否 否 是或否 離心機(jī)、壓縮機(jī)、攪拌機(jī) 低起動轉(zhuǎn)矩傳動 特殊傳動 超越 滾柱式 棘輪式 螺旋彈簧式 同步切換式 自動 自動 自動 自動 自動 否 否 否 否 否 升降機(jī)、汽車 農(nóng)機(jī)、自行車等 飛輪驅(qū)動、飛機(jī) 高轉(zhuǎn)矩傳動 發(fā)電機(jī)組等 通過對剛性、摩擦式、離心式、超越式這四種離合器的 機(jī)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析、比較，可以選出適合我們需要的一種（即適合汽車使用的一種），下面我們對其進(jìn)行介紹、分析。 （ 1）剛性離合器 剛性離合器的結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，主要剛性元件組成，都是通過杠桿機(jī)構(gòu)操縱從動半離合器進(jìn)行分離，剛性離合器適宜用于主從動軸要求完全同步轉(zhuǎn)動的軸系，只能在靜止或圓周速度差小于 轉(zhuǎn)速差小于 100～150r· 通過選用守則不難發(fā)現(xiàn)，剛性離合器主要用于農(nóng)用機(jī)械、機(jī)床、小型矩機(jī)械、 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 曲軸壓力 機(jī)等。其主要特點(diǎn)是由于是剛性接合，只能在靜止或低速差下進(jìn)行接合，運(yùn)動接合，如轉(zhuǎn)速差太高，不但沖擊大，而且可能造成剛性元件的損壞，適宜于轉(zhuǎn)速差不大，在帶載荷進(jìn)行接合，且傳遞轉(zhuǎn)矩較大的機(jī)械主傳動或變速機(jī)械的傳動軸系。 （ 2）摩擦式離合器 摩擦式離合器是利用主從動盤片間產(chǎn)生的摩擦轉(zhuǎn)矩來傳遞工作轉(zhuǎn)矩的，從結(jié)構(gòu)上分為干式、濕式、錐式、扭簧式，在這幾種離合器當(dāng)中，在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，使用最廣泛的是干式和濕式兩種，該結(jié)構(gòu)的離合器為常開式，接合平穩(wěn)、柔順，可用于傳遞轉(zhuǎn)矩范圍為 15～ 3000N 特別是圓盤摩擦片離合器最為常用，它是利用摩擦片或摩擦盤作為接合元件，結(jié)構(gòu)形式多。傳遞轉(zhuǎn)矩大，安裝調(diào)整方便。摩擦材料種類多，能保證在不同工況下，具有良好的工作性能。兩軸可在任意大小轉(zhuǎn)速差的工況下結(jié)合和分離（特別是能在高速下進(jìn)行平穩(wěn)離合），并可通過改變摩擦盤間的壓力調(diào)節(jié)從動軸繁榮加速時(shí)間，減少接合的沖擊振動。過載時(shí)摩擦面間將打滑，具有安全保護(hù)作用。但接合過程有摩擦發(fā)熱。同時(shí)還有調(diào)整摩擦面間隙。廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)床、建筑、輕工和紡織等機(jī)械中。 （ 3）離心式離合器 離心式離合器主要是由 主動件、離心體和從動件三部分組成。它靠主動件的旋轉(zhuǎn)使離心體產(chǎn)生離心慣性理。通過離心體與從動件的摩擦傳遞動力，并實(shí)現(xiàn)接合和分離。它有以下幾個(gè)特點(diǎn)； （一） 它是靠離心力加壓、摩擦力傳遞動力，當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于離心體與從動件在該工作轉(zhuǎn)速下的極限摩擦力矩時(shí)，離心體就與從動件打滑，動力傳遞中斷，當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩下降到小于極限摩擦力轉(zhuǎn)矩時(shí)，主動件和離心體與從動件又自動恢復(fù)接合。因此，離心離合器也具有安全離合器的功能，屬于摩擦式安全離合器中的離心加壓一類。 （二）離心離合器在啟動及超載過程中伴有摩擦發(fā)熱和摩擦副的磨損，并消耗部分能量，所以，它不宜用于啟動頻繁和啟動過長的場合。 (三 )由于離心體與從動件的摩擦力矩是隨離合器的主動件轉(zhuǎn)速的提升而增大，所以采用離心離合器就近似于空載開始啟動，隨著動力機(jī)轉(zhuǎn)速的上升將工作機(jī)的負(fù)載以漸增的方式施加到動力機(jī)，因而可獲得工作機(jī)平穩(wěn)啟動的效果。 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 由于自身的特點(diǎn)，它的應(yīng)用范圍主要是在底起動轉(zhuǎn)矩傳動機(jī)構(gòu)中。如離心機(jī)、壓縮機(jī)、攪拌機(jī)中。 （ 4）超越式離合器 超越是利用主、從動部分方的相對轉(zhuǎn)動速度變化，或回轉(zhuǎn)方向的變換而自動接合和脫開的離合器。它具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易的優(yōu)點(diǎn)，但工作時(shí)有沖擊和噪聲，一般 用于低速傳動，且接合位置常受限制，外廊尺寸也較大。摩擦式超越離合器具有體積小、傳遞轉(zhuǎn)矩大、接合平穩(wěn)、無噪聲、可在主從動部分有高轉(zhuǎn)速差時(shí)接合等優(yōu)點(diǎn)。這種離合器的工作范圍較寬，傳遞轉(zhuǎn)矩可達(dá) 200000N m，工作轉(zhuǎn)速一般不超過 3000r 特殊條件下可達(dá) 45000 r 種離合器對制造精度要求高，并且制造精度對其工作性能有較大的 影響，其工作面的尺寸精度一般要求在二級以上，表面粗糙度數(shù)值低于 通過對剛性離合器、摩擦式離合器、離心式離合器和超越式離合器性能的比較，可以看出剛性離合器主要的特點(diǎn)是沖擊很大，這對于汽車經(jīng)常離合的情況，如果選用它，離合器的磨損很大，并且這對汽車的使用壽命有很大的影響，所以不能選用。離心式離合器中最致命的缺點(diǎn)是離心離合器在啟動及超載過程中伴有摩擦發(fā)熱和摩擦副的磨損，并消耗部分能量，所以，它不宜用于啟動頻繁和啟動過長的場合。我們從這一點(diǎn)就可以排除它，因?yàn)槠囋趯?shí)際的使用中接合比較頻繁，而離心式離 合器的摩擦熱和摩擦副的磨損，對汽車的使用性能有極大的損害。普通的超越離合器其沖擊和噪聲較大，而且只適用于低速傳動，接合位置也常受限制，外廊尺寸也較大，這在汽車上的使用很不方便