高考地理二輪復(fù)習(xí) 答題規(guī)范 題型6 辨析評(píng)價(jià)類
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題型6 辨析評(píng)價(jià)類 【題型解讀】 具體內(nèi)容 概念 評(píng)價(jià)就是運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn),對(duì)一定的想法、方法和材料等做出價(jià)值判斷與評(píng)估的過程 設(shè)問詞 一般有“評(píng)價(jià)”“影響”“分析利弊”“優(yōu)勢(shì)與不足”“優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)”等 設(shè)問內(nèi)容 評(píng)價(jià)大型工程(跨流域調(diào)水、能源跨區(qū)域調(diào)配等)帶來的影響,分析區(qū)域發(fā)展條件的優(yōu)劣,評(píng)價(jià)工農(nóng)業(yè)區(qū)位、城市區(qū)位、交通條件等 典 型 例 題 (2016浙江文綜)根據(jù)下列材料,完成(1)~(2)題。 材料一 圖1為我國(guó)西南部分地區(qū)略圖。圖2為2014年重慶工業(yè)結(jié)構(gòu)圖。 材料二 成都和重慶是成渝城市群兩大核心城市,成都電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),重慶工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。汽車為兩城市支柱產(chǎn)業(yè),成都以客車、商用車、轎車生產(chǎn)為主,重慶以重型汽車和轎車生產(chǎn)為主。在“十三五”規(guī)劃中,兩城市都把中高檔轎車、新能源汽車和智能汽車作為發(fā)展重點(diǎn)。 (1)說明甲所在區(qū)域水能源開發(fā)的有利和不利條件。(10分) (2)某汽車制造企業(yè)擬在重慶建設(shè)生產(chǎn)基地,說出其有利條件。(8分) 閱 卷 現(xiàn) 場(chǎng) 閱卷展示 標(biāo)準(zhǔn)答案 (1)有利條件:地形起伏大,河流落差大;降水豐富,徑流量大;人口密度低,水利工程移民搬遷量小。 不利條件:地處偏遠(yuǎn),地形崎嶇,交通不便;生態(tài)環(huán)境脆弱,地質(zhì)災(zāi)害多發(fā);主要位于長(zhǎng)江上游,對(duì)流域中下游影響大。 (2)工業(yè)基礎(chǔ)好,配套完善;交通便利;人才豐富;接近市場(chǎng);政策支持。 名師點(diǎn)評(píng) 1.水能開發(fā)條件的評(píng)價(jià)從自然條件和人文條件分析,自然條件從落差大小、河流徑流量大小共同分析。有利條件和不利條件一定要分開寫,不能混亂。有利條件中,該生只是從自然條件分析了水能大小,忽略了人文條件。 2.工業(yè)生產(chǎn)的有利區(qū)位條件很多,該生寫出了其中的4個(gè),就可以得滿分了。事實(shí)上,工業(yè)基地、工業(yè)城市等工業(yè)集聚的地方,一般都會(huì)有基礎(chǔ)設(shè)施完善、工業(yè)基礎(chǔ)好、社會(huì)協(xié)作條件好等有利條件。 評(píng)價(jià)型試題一般有兩種情況 (1)要求直接評(píng)價(jià)某個(gè)地理事物或者現(xiàn)象,包括評(píng)價(jià)地理事象的影響、區(qū)位條件或發(fā)展條件等。對(duì)此類設(shè)問進(jìn)行分析時(shí)要注意:一要從有利和不利兩個(gè)方面來辯證闡述,針對(duì)優(yōu)勢(shì)和不足進(jìn)行全面論證;二要從多角度分析利弊。影響類的問題可以從對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境等的影響加以分析;而區(qū)位問題或發(fā)展條件評(píng)價(jià)類問題,可以從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件兩個(gè)方面去分析。 (2)給出限定條件,比如“與相比,評(píng)價(jià)其優(yōu)勢(shì)或者不足”或“從方面進(jìn)行評(píng)價(jià)”。分析這類設(shè)問時(shí),要注意審題,抓住限定詞,是評(píng)價(jià)利還是弊,是對(duì)比分析還是沒有限定,是從哪方面進(jìn)行評(píng)價(jià)等,這樣就縮小了答題范圍?!芭c相比,評(píng)價(jià)其優(yōu)勢(shì)或者不足”,就要先注意前者的優(yōu)勢(shì)或者不足,然后對(duì)比分析要評(píng)價(jià)事物的優(yōu)勢(shì)或者不足。而“從方面進(jìn)行評(píng)價(jià)”注意評(píng)價(jià)時(shí)限定了條件,只能從某一方面進(jìn)行分析。 評(píng)價(jià)類問題 評(píng)價(jià)要素 評(píng)價(jià)參考方向或指標(biāo) 水利工程(水 庫(kù))利弊評(píng)價(jià) 有利影響 經(jīng)濟(jì)效益:產(chǎn)生防洪、發(fā)電、航運(yùn)、灌溉和旅游等綜合經(jīng)濟(jì)效益。 生態(tài)效益:調(diào)節(jié)庫(kù)區(qū)氣候,緩解生態(tài)環(huán)境壓力;攔截泥沙,降低河流含沙量,提高水質(zhì) 不利影響 上游地區(qū)(庫(kù)區(qū)):庫(kù)區(qū)蓄水會(huì)淹沒原有生產(chǎn)、生活設(shè)施以及文物古跡等;改變庫(kù)區(qū)原有生態(tài)環(huán)境,水域內(nèi)害蟲滋生,可能導(dǎo)致傳染性疾病蔓延 下游及河口三角洲地區(qū):河流攜帶至下游的泥沙大大減少,土壤肥力下降;入海徑流量減少,海浪對(duì)海岸的侵蝕加重,河口三角洲不斷縮??;由于海水倒灌、生態(tài)破壞和入海營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)減少,河口的漁業(yè)資源銳減 河流航運(yùn)條件 自然條件 地勢(shì)落差大,則航運(yùn)不便;徑流量大,水位深,則通航能力強(qiáng);結(jié)冰期長(zhǎng)的河流航運(yùn)價(jià)值較低 人文條件 河流流經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平、人口和城市密度均可以通過影響河流航運(yùn)的客貨流量而影響航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益;配套設(shè)施完善的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)有利于提高河流航運(yùn)的價(jià)值 農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 有利條件 高溫多雨;雨熱同期;光照充足;晝夜溫差大;地形平坦;土壤肥沃;水源充足;交通便利;市場(chǎng)廣闊;科技發(fā)達(dá);機(jī)械化水平高等 不利條件 熱量、光照、水分不足;多旱澇等災(zāi)害;土壤貧瘠;交通不便;機(jī)械化水平低等 工業(yè)生產(chǎn) 有利條件 地形平坦開闊;水源充足;資源、能源豐富;勞動(dòng)力素質(zhì)高且廉價(jià);科技發(fā)達(dá);交通便利;市場(chǎng)廣闊等 不利條件 地形崎嶇;水源不足;能源短缺;勞動(dòng)力不足;交通不便;環(huán)境污染嚴(yán)重等 城市化影響 正面影響 吸收農(nóng)村剩余勞動(dòng)力,帶動(dòng)農(nóng)村發(fā)展;優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);城市化便于城市文化向鄉(xiāng)村擴(kuò)散和滲透,影響鄉(xiāng)村的生產(chǎn)生活方式,提高鄉(xiāng)村的對(duì)外開放程度,有利于城市與鄉(xiāng)村的交流,縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距 負(fù)面影響 城市環(huán)境質(zhì)量下降,地面下沉和環(huán)境污染等;住房緊張、交通擁擠、就業(yè)困難、社會(huì)秩序混亂等 區(qū)域發(fā)展條件 優(yōu)勢(shì) 區(qū)位條件優(yōu)越,自然資源豐富,交通條件便利,人力資源豐富,資本雄厚、技術(shù)先進(jìn),市場(chǎng)容量大 劣勢(shì) 自然災(zāi)害會(huì)影響農(nóng)業(yè)發(fā)展;勞動(dòng)力素質(zhì)低,不適合發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè);交通不便,不利于旅游資源的開發(fā)等 生態(tài)退耕 有利影響 有利于擴(kuò)大森林、草原面積,在干旱地區(qū)防風(fēng)固沙、保護(hù)農(nóng)田,在水土流失地區(qū)涵養(yǎng)水源、保持水土;有利于擴(kuò)大湖泊、沼澤面積,增加蒸發(fā)量、降水量和河流徑流量,使水循環(huán)活躍;有利于保護(hù)生物資源的多樣性,促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán) 不利影響 導(dǎo)致耕地?cái)?shù)量減少 1.沙塵暴作為一種氣象災(zāi)害,在世界很多國(guó)家和地區(qū)均有分布。讀“美國(guó)本土沙塵暴天數(shù)分布圖”,分析回答下題。 簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)沙塵暴對(duì)地理環(huán)境的有利與不利影響。 答案 不利影響:污染大氣環(huán)境,危及人體健康;影響交通道路安全;造成農(nóng)牧業(yè)減產(chǎn);加劇土地荒漠化等。 有利影響:大氣中凝結(jié)核增多,降水量增加;能夠中和大氣中的酸性顆粒,減少酸雨的發(fā)生。 2.習(xí)近平主席在2013年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。初步估算,“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億,經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元,分別約占全球的63%和29%。實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略,交通運(yùn)輸是先行官,海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著主要任務(wù)。 比較海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。 答案 海洋運(yùn)輸(鐵路運(yùn)輸)比鐵路運(yùn)輸(海洋運(yùn)輸):運(yùn)量大(小);投資少(多);運(yùn)費(fèi)低(高);速度慢(快);受自然環(huán)境影響大(小);連續(xù)性差(強(qiáng))。 解析 根據(jù)所學(xué)知識(shí),海洋運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相比,海洋運(yùn)輸具有運(yùn)量大,投資少,運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)具有速度慢,受自然環(huán)境影響大,連續(xù)性差等劣勢(shì)。或是說鐵路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相比,鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量小,投資多,運(yùn)費(fèi)高等劣勢(shì)。也具有速度快,受自然環(huán)境影響小,連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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