豐田GT86動力系統(tǒng)改裝設(shè)計【含三維冬菇頭進(jìn)氣電子圖、防傾桿電子圖、排氣電子圖、渦輪增壓器電子圖、說明書】

豐田GT86動力系統(tǒng)改裝設(shè)計【含三維冬菇頭進(jìn)氣電子圖、防傾桿電子圖、排氣電子圖、渦輪增壓器電子圖、說明書】,含三維冬菇頭進(jìn)氣電子圖、防傾桿電子圖、排氣電子圖、渦輪增壓器電子圖、說明書,豐田,gt86,動力,系統(tǒng),改裝,設(shè)計,三維,冬菇,頭進(jìn)氣,電子,防傾桿,排氣,渦輪,增壓,說明書,仿單 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告 設(shè)計（論文）題目：豐田GT86動力系統(tǒng)改裝設(shè)計 學(xué)生姓名： 2016 年 1 月 8 日 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報告 一 目內(nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的 文獻(xiàn)應(yīng) 15 （ ）； 4． 年月日 日期的填寫，應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 交 日期 時 ?￠的要求，一￡用?￥? §書寫。currency1“2004年4月26日”或“2004-04-26”。 5 開題報告（文獻(xiàn)綜述）§'“按?' ??fi書寫，fl 1.5–。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 1．??畢業(yè)設(shè)計（論文）·題 ?，?據(jù)所查?的文獻(xiàn)資料，?”?寫 1000§…‰的文獻(xiàn)綜述： ?改裝 `′?，?ˉ?˙ ¨? 動，在??改裝 ?經(jīng)?ˇ—¨的 用并 ˇ 題之 后，改裝 。? ?工業(yè)的a 及¨? 動的 ”?， ?改裝?成為?o? ?生 的 成 ?，并 成為一?時 。 ?改裝 ? ?對 ?的 ?? ?? 的改裝， 要 ? 改裝 動力改裝 。 本次畢業(yè)設(shè)計 要研究動力系統(tǒng)的改裝，動力系統(tǒng)的改裝涉及到很多 ，現(xiàn)實(shí) ? 很多′經(jīng)a 成熟的改裝 。2011年盧鵬在其著作[1] 詳細(xì)介紹ˇ?對 ?動力 的??改裝 ，currency1增 a動?壓縮— 增加a動?充氣效率 增加a動?排量 采用高 點(diǎn)火 。 改變 ?動力 的 式 很多，但要獲得?佳的效果并 單獨(dú)改裝其 的一 項， ?改裝講究 諧 平衡，這 一個很浩 的工程，除ˇ?基本的 件外，還 很多其他配套的 件需要改裝，currency1增壓系統(tǒng) 進(jìn)排氣系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 隔 熱系統(tǒng) ECU電腦控制系統(tǒng) 。 進(jìn)氣系統(tǒng) ?動力系統(tǒng)的一個重要 成 ?，進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝可 提 高 ?的動力 。進(jìn)氣系統(tǒng)改裝的 理在 改變a動?的充氣效率，充氣效率越 a動?的動力 越好。 2014年秦啟超在其著作[2] 指出提高a動?充氣效率的措施 ：減?進(jìn)氣阻力 減?高溫零件在進(jìn)氣?程 對氣'的加熱 效利用進(jìn)氣慣 效應(yīng) 進(jìn)氣脈動效應(yīng)。具'的改裝 ：改裝空氣濾清器 進(jìn)氣道 節(jié) 氣門 進(jìn)氣歧管 進(jìn)氣風(fēng)箱 [3]。a動?在做功fl程后會排出燃燒的廢氣，排氣效率的高低影響到a動?效 率的高低。2015年施保連在其著作[4] 指出o常的做 在排氣管的尾段，o?加 尾 排氣管的尺寸 直徑，改變消聲器的?構(gòu)形式，增加排氣氣流的流o 積，使排氣更加o暢。具'改裝 ：改裝排氣歧管 三 催化器 尾喉 。 a動?增壓技術(shù)可 提高a動?的升功率 平 效壓力，可 效 提高a動?動 力 ，改 加 燃 消 率， 及提高a動?的 響應(yīng)[5]。目前 上 要的增壓形式 廢氣 增壓 ??增壓 及 ?? 增壓 。??增壓 利用a動?本 的動力進(jìn)fl增壓。增壓器會消 a動? 的動力，它的 ?a動? 改變， 會出現(xiàn)增壓 后的 ?，a動?低 時效果 好，但a動?在 高 下它會增壓 。 增壓 利用a動? 生的廢氣 動排氣管 的 動進(jìn)氣管 的 動， 進(jìn)fl 接增壓， 消 a動?的動力。 增壓器 高，所增壓力?—??增壓器高 –。但由 慣 ， ? 的阻力 此會 生 [6]。 a動?冷卻系統(tǒng) 隔熱系統(tǒng) 要用 增加a動 ?的 fl 及 ￠ ，在a動?動力提升 時，a動? 增加，需要配套的冷卻系統(tǒng) 隔熱系統(tǒng) 保 。 隔熱系統(tǒng)用 隔 高溫，保 a動?? 的零件。? a動?排溫 ￠a壓力的提高，對隔熱系統(tǒng)的 可￡ ??之提出更高要求[7]。 ??熱器 ?冷卻系統(tǒng) 可￥ 的一個 成 ?，其 好?對a動 ?的動力 經(jīng)§ 可￡ 很 的影響[8]。 ?改裝 一個很currency1'的工程，改裝的前提 及 ? ，“ 在? 這 個前提之下，?? fi對 ?fl 的改裝[9]。 ?改裝還涉及到很多 ， 動力系統(tǒng)，?–用理論??實(shí)?的 進(jìn)fl此次 ?動力系統(tǒng)的改裝，保?其 ? 的 時，·到改 裝的目標(biāo)。 文獻(xiàn)： [1] 盧鵬. ? ?動力 改裝[J].?業(yè)裝???”工程，2011（02） [2] 秦 啟超.電? ?進(jìn)氣系統(tǒng)改裝 …[J]. ?實(shí)用技術(shù)，2014（04） [3] ‰ ?.a動?進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計研究 ?實(shí)?[D]. `論文，2012 [4] 施保連. ? ?排氣管改裝設(shè)計[J].黑′??技 ，2015（24） [5] ˉ?鵬. ? ˙增壓系統(tǒng)的¨配? 研究[D]. `論文，2014 [6] ??. ? ?改裝豐田 86&ˇ— BRZ[J]. ?? 動，2015（02） [7] .排氣熱 隔熱 設(shè)計 ?構(gòu) 化[D]. `論文， 2014 [8] . ??熱器的 化設(shè)計及 熱 ?…的研究[J].制?業(yè)˙動化，2011（14） [9] . ?外 改裝 術(shù)設(shè)計研究[D]. `論文，2009 [10] . ?? 改裝 研究[D]. `論文， 2012 [11] ‰ . ?量化的a動?排氣系統(tǒng)?構(gòu) 化設(shè)計[D]. `論文，2012 [12] a.?量化 件在 ?改裝 的應(yīng)用[J]. ?零 件，2010（07） [13] ?.? ?? 理 的 ?VIP風(fēng)格改裝 [J]. 響改裝技術(shù)，2010（09） [14] .???o --ASPEC豐田86/ˇ— BRZ排氣 件 [J]. ?? 動，2013（06） [15] . ?外形改裝設(shè)計研究[D]. `論文，2014 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 2．本·題要研究或 的 題 采用的研究 段（?徑）： 本·題要研究或 的 題： 本·題 ?動力系統(tǒng)改裝的設(shè)計?！ゎ}目標(biāo) 提升 ?動力 ，要 的 題 ：1.提升 ?動力，·到300ps 上，? ?動力 的 點(diǎn)。2.改裝的 時保? ? 。3.在 保?·題目標(biāo)的前提下 ??佳改裝 。4.給 充?的論??? ?保 的?佳。5.保?改裝 諧 平衡 ，改 目前??出現(xiàn)的改裝單一 平衡現(xiàn)?。 采用的研究 段（?徑）： 1. ?…研究a動?動 力系統(tǒng)改裝? ?。2.設(shè)計出 ? 的改裝 ，并·到提升動力系統(tǒng)的改裝目標(biāo)。3.利用 件??? 理。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 指導(dǎo)教師意見： 1．對“文獻(xiàn)綜述”的評語： 宴楊 學(xué)對 ?改裝的a 歷史進(jìn)flˇ簡單綜述，接 對 ?動力系統(tǒng)的改裝的 注意事項 進(jìn)flˇ綜? 闡述，并列舉ˇ 的研究實(shí)例。?后總?ˇ?理進(jìn)fl ?改裝的重要 。文獻(xiàn)綜述寫作符?要求。 2．對本·題的 度 度及工作量的意見 對設(shè)計（論文）?果的預(yù) ： 畢業(yè)設(shè)計 題符?所學(xué)專業(yè) 專業(yè)要求，設(shè)計內(nèi)容符?社會經(jīng)§a 實(shí)際，設(shè)計計劃切實(shí)可fl。本·題 度 度適 ，工作量飽?，預(yù)計設(shè)計?果 fi完成。 意開題。 3. 否 意開題：√ 意 □ 意 指導(dǎo)教師： 2016 年 02 月 15 日 所在專業(yè)審查意見： 意 責(zé)”： 2016 年 04 月 07 日