高中地理 人文地理(必修Ⅱ與IA部分融合)第3章 第4講 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版.ppt
《高中地理 人文地理(必修Ⅱ與IA部分融合)第3章 第4講 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版.ppt》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《高中地理 人文地理(必修Ⅱ與IA部分融合)第3章 第4講 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版.ppt(56頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
第四講 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,一、交通運(yùn)輸概述 1.概念 是指利用各種運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)___ _______的過(guò)程。 2.作用 是連接___________、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。 3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸 (1)方式:_____、公路、水運(yùn)、航空和管道。 (2)特點(diǎn):_______、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運(yùn)輸綜合體系。,空,間位移,生產(chǎn)與消費(fèi),鐵路,高速度,二、交通運(yùn)輸與聚落 1.交通運(yùn)輸與聚落的形成 (1)規(guī)律:在_________的地方,有利于開展商貿(mào)活動(dòng),通常會(huì) 形成較大的居民點(diǎn)。 (2)實(shí)例:在河流干流與支流的_______和河流入海處有利于形 成比較大的城市。,交通便利,匯合處,2.交通運(yùn)輸與聚落空間布局,鐵路線,公路線,團(tuán)塊,帶狀,三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布 1.運(yùn)輸方式與城鎮(zhèn)分布,中下游平原,沿河設(shè)城,交通,樞紐,2.交通運(yùn)輸條件變化對(duì)城鎮(zhèn)的影響 會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的_____和發(fā)展帶來(lái)很大影響。,布局,四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 1.交通運(yùn)輸影響商業(yè)布局,區(qū)域的核心,人流,2.交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響,高速,公路與城市,集裝箱運(yùn)輸,現(xiàn)代物流,大型,購(gòu)物休閑中心,電子計(jì)算機(jī)、,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),1.聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩種類型。( ) 【分析】城市一般由鄉(xiāng)村發(fā)展而來(lái)。在由鄉(xiāng)村演變?yōu)槌鞘械倪M(jìn) 程中,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展深刻地影響著城市空間形態(tài)及擴(kuò)展方 向。,√,2.交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響并 不是一成不變的。( ) 【分析】聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布 局的變化密切相關(guān),不同地域、不同時(shí)代的交通運(yùn)輸方式的特 點(diǎn)不同,聚落空間形態(tài)及其變化也不相同。,√,3.一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)所有地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。( ) 【分析】交通線的發(fā)展變化不僅會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化, 而且交通線的興衰會(huì)影響聚落的發(fā)展。大運(yùn)河的淤塞、海運(yùn)的 發(fā)展和京滬鐵路的建設(shè)使運(yùn)河沿岸城市發(fā)展緩慢。 4.我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有一定的關(guān)聯(lián)性。( ) 【分析】我國(guó)東部地區(qū)城市密集,交通線路稠密,而西部地區(qū) 城市稀少,交通線路稀疏。便利的交通運(yùn)輸促進(jìn)了城市的形成 和發(fā)展,同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng) 絡(luò)的形成。,×,√,5.交通便利的地方并非都能形成城市。 ( ) 【分析】便利的交通為人們從事商貿(mào)活動(dòng)提供了有利的條件, 但能不能形成城市(非農(nóng)業(yè)人口聚集的居民點(diǎn)具有一定的人口 規(guī)模)還要看該地區(qū)的人口密度和分布情況。例如,亞馬孫河 流域內(nèi)平原廣闊,水流平緩,航運(yùn)便利,但是濕熱的熱帶雨林 氣候不利于人類居住,人口密度極小,難以形成城市。,√,6.一般情況下,城市的商業(yè)中心多分布在市中心。( ) 【分析】商業(yè)活動(dòng)的開展,需要面向大量的消費(fèi)人群,市中心 有通往城市各個(gè)方向的交通線路,交通便利,是城市人流最集 中的地方,形成了大量的人流、物流,故能形成商業(yè)中心。,√,7.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不等于商業(yè)中心。( ) 【分析】商業(yè)網(wǎng)點(diǎn):每個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間形式上都表現(xiàn)為大小 各異的點(diǎn),商品的流動(dòng)所憑借的各種交通運(yùn)輸工具、線路和一 定數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)在空間形式上除表現(xiàn)為一定數(shù)量的點(diǎn)外,更多表 現(xiàn)為聯(lián)絡(luò)各點(diǎn)的線。眾多的點(diǎn)和線的銜接,在購(gòu)、銷、存、調(diào) 各環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)循環(huán)中相互聯(lián)系與制約,也相互交錯(cuò)聯(lián)結(jié),形成 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。商業(yè)中心:廣義的商業(yè)中心包括全國(guó)性商業(yè)中心和 地方性商業(yè)中心;狹義的商業(yè)中心包括商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)等多 種組織形式,是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的一種比較高級(jí)的形式。,√,考點(diǎn) 一 交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響 1.交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響 聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展,即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。具體如下所示:,2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。如圖:,【師生互動(dòng) 1】 河流對(duì)城市的發(fā)展有什么影響?舉例說(shuō)明城市沿河分布的位置有何不同。 【提示】河流對(duì)城市的形成與發(fā)展具有運(yùn)輸與供水兩大功能。其中就運(yùn)輸功能來(lái)看,城市區(qū)位類型有以下幾種: (1)河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn),如江西贛州市。 (2)干支流匯合處,如宜賓、重慶、武漢。 (3)河口處,如上海、廣州、加爾各答。 (4)過(guò)河點(diǎn)位置,如倫敦、布達(dá)佩斯、金邊。,【典例 1】讀安徽南部某地區(qū)聚落分布示意圖,回答(1)、(2)題。,(1)該地聚落形態(tài)及影響因素分別是( ) A.團(tuán)狀,河流因素 B.團(tuán)狀,地形因素 C.帶狀,氣候因素 D.帶狀,河流因素 (2)下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述正確的是( ) ①交通便利的地方,通常形成較大的居民點(diǎn) ②聚落密集區(qū),有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展 ③“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū) ④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布,南方聚落多沿河流呈塊狀分布 A.①② B.③④ C.①③ D.②④,【解析】(1)選D,(2)選A。北方聚落多沿陸路干道呈塊狀分布,南方聚落多沿河流呈帶狀分布。交通運(yùn)輸對(duì)聚落的形成和分布有重大影響。交通便利的地方,有利于商貿(mào)活動(dòng),通常形成較大的居民點(diǎn)。聚落密集區(qū),對(duì)交通的需求大,有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。由于河流不僅具有供水功能,還有運(yùn)輸、軍事防御等功能,因此,“沿河設(shè)城”在我國(guó)古代北方城市也存在。,考點(diǎn) 二 交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響,3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響,4.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度和分布的影響 一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度,要受到多種因素的影響,其中,交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同,原因如下表所示:,【師生互動(dòng) 2】 商業(yè)中心的形成需要哪些基本條件? 【提示】商業(yè)中心是地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物資集聚中心和服務(wù)中心,是組織工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、國(guó)內(nèi)和國(guó)外商品流通的樞紐。商業(yè)中心的形成,需要具備兩個(gè)基本條件:一是要有相對(duì)穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū);二是要有便捷發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系。因此,一個(gè)地區(qū)內(nèi)的人口數(shù)量及其分布、區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性,都是選擇商業(yè)中心區(qū)位時(shí)必須充分考慮的重要因素。,【典例2】讀位于平原地區(qū)的我國(guó)南方某城市示意圖,完成(1)、(2)題。,(1)2012年與1980年比較,該城市( ) A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展 B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響 C.多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成 D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小 (2)2012年,該城市新建商業(yè)中心( ) A.沿河流兩岸分布 B.沿環(huán)線高架路分布 C.位于城市交通干線交會(huì)處 D.圍繞老商業(yè)中心均勻分布,【解析】(1)選A,(2)選C。第(1)題,讀圖可知,2012年與1980年相比,首先城區(qū)面積擴(kuò)大;其次,在交通方面出現(xiàn)了地鐵,發(fā)展了立體交通。第(2)題,依據(jù)圖例可以看出新建商業(yè)中心多分布在交通干線的交會(huì)處,布局于城區(qū)的東部、北部和南部。,區(qū)域交通運(yùn)輸布局示意圖的判讀,1.讀圖分析 本圖為區(qū)域交通運(yùn)輸布局示意圖,區(qū)域交通布局是指交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合,包括交通線網(wǎng)的布局和客貨流的布局兩個(gè)相互有密切聯(lián)系的部分,其目的是通過(guò)合理布局,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化,獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。,2.信息提取 (1)等高線數(shù)值、分布判斷地形:圖中等高線數(shù)值小于200米,且比較稀疏,故地形為平原;0米等高線為海岸線,小于0米的地方一般為海洋;戊處-30米等深線向海岸凸出,說(shuō)明靠近海岸處水域較深。 (2)鐵路甲乙段沿0米等高線布局,即沿海岸布局;鐵路乙丙丁段穿過(guò)河流,乙位于河流入海口處,乙城市可實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn);丙位于河流交匯處。,(3)該區(qū)域資源豐富,有河流→水資源豐富;鐵礦、煤礦→礦產(chǎn)資源豐富,鐵礦靠近河流、煤礦靠近鐵路線。 (4)城市主要沿鐵路、河流、海岸分布,水陸交通便利,利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 【判讀關(guān)鍵】根據(jù)等高線數(shù)值、分布判讀地形特征,進(jìn)而得出地形、交通線布局、城市、河流、礦產(chǎn)之間的內(nèi)在聯(lián)系;根據(jù)資源狀況,推斷適宜發(fā)展的工業(yè)部門;結(jié)合圖中信息對(duì)交通線、點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。,3.遷移應(yīng)用 (1)考查交通線布局的特點(diǎn),沿等高線修筑,與海岸平行、沿河流分布等。 (2)考查河流的航運(yùn)價(jià)值及其對(duì)沿岸城市發(fā)展的影響。航運(yùn)價(jià)值要從河流河道特點(diǎn)(如河床寬度、流量、流速、落差等)、貨運(yùn)量?jī)蓚€(gè)角度分析。,(3)考查海運(yùn)路線、發(fā)展?fàn)顩r。根據(jù)海岸線分布特點(diǎn)、附近海域、水域深度狀況、經(jīng)濟(jì)腹地狀況進(jìn)行判斷。 (4)考查城市形態(tài)變化與交通線的關(guān)系。鐵路、河流等交通線往往成為城市的發(fā)展軸心。 (5)考查區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的措施。要結(jié)合區(qū)域資源狀況、交通線布局、城市密度等方面進(jìn)行分析。,【讀圖專練】讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖,回答下列問(wèn)題。,(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)? (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異?試分析其成因。 (3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐,盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展,該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。,【解析】第(1)題,由圖可知,A處等高線稀疏,位于平原地區(qū),聚落沿公路線延伸;B處等高線密集,位于河谷地區(qū),聚落沿河流伸展。第(2)題,由圖可知,C位于平原、D位于山區(qū),商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度C處大于D處;其原因與山區(qū)地勢(shì),人口密度,交通線布局、密度等因素有關(guān)。第(3)題,河流具有提供水源、航運(yùn)等功能,E聚落位于河流沿岸,仍保留沿河流伸展特點(diǎn);由于泥沙淤積,河港廢棄,加上公路發(fā)展,使得E商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度減小。,答案:(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展, B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。 (2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原,D位于山區(qū);山區(qū)地勢(shì)起伏大、人口較少,交通運(yùn)輸線路稀少,交通運(yùn)輸方式單一,商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。,2012年3月17日11時(shí)36分,青煙威榮城際鐵路在青島舉行開工儀式。它是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路,也是構(gòu)建半島城市群最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和最快捷運(yùn)輸通道。結(jié)合青榮鐵路規(guī)劃圖,回答1、2題。,1.修建從青島到榮成的輕軌最主要是為了( ) A.加快青島城市化進(jìn)程 B.改善區(qū)域能源運(yùn)輸緊張的狀況 C.減輕青島的人口壓力 D.加快山東半島的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 2.青榮城際鐵路青島段七成采用高架形式修建,其優(yōu)勢(shì)是 ( ) ①節(jié)約土地資源 ②保護(hù)城市景觀 ③減少建設(shè)成本 ④提高運(yùn)行速度 A.①④ B.②③ C.①② D.③④,【解析】1選D,2選A。對(duì)交通運(yùn)輸線路的修建具有決定性作用的是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素,青榮城際鐵路有利于山東半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。青榮城際鐵路青島段用地緊張,且與原有交通線易產(chǎn)生交叉,采用高架形式一是節(jié)約了用地,二是保障了運(yùn)行速度和質(zhì)量。,京廣高鐵于2012年12月26日全線開通運(yùn)營(yíng),從廣州坐高鐵到北京的旅行時(shí)間將縮短至8小時(shí)左右。結(jié)合京廣高鐵路線圖,回答3、4題。,3.京廣高鐵以橋代路,有利于( ) A.生物遷徙 B.減輕泥石流災(zāi)害 C.與隧道相連 D.節(jié)約耕地資源 4.京廣高鐵通車后,下列說(shuō)法正確的是( ) A.縮短了北京與廣州的實(shí)際距離 B.構(gòu)建了貫穿南北的大能力運(yùn)輸通道 C.增加了京廣鐵路的運(yùn)營(yíng)壓力 D.加快了“珠三角”勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,【解析】3選D,4選B。第3題,京廣高鐵經(jīng)過(guò)地區(qū)地形主要以平原、低緩丘陵為主,土地利用類型中耕地面積多,為保護(hù)耕地資源,選擇以橋代路。第4題,京廣高鐵通車后,縮短了北京到廣州的通行時(shí)間,而不是實(shí)際距離;京廣高鐵貫通我國(guó)南北,構(gòu)建了南北大能力運(yùn)輸通道;京廣高鐵開通應(yīng)減輕京廣鐵路的壓力;“珠三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、地價(jià)上漲,勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)逐漸移出,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)不占優(yōu)勢(shì),京廣高鐵不會(huì)加快勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。,【知識(shí)拓展】交通運(yùn)輸線路的區(qū)位選擇 交通運(yùn)輸線路建設(shè)具有耗資大、工期長(zhǎng)等特點(diǎn),修建哪些公路、鐵路,開辟哪些航線,都必須從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需要出發(fā),進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)地勘察和經(jīng)濟(jì)可行性分析。交通運(yùn)輸?shù)木€和點(diǎn)雖然有不同的類型,但它們都要受經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、技術(shù)因素和自然因素的制約。,(2013·北京模擬)讀下圖,回答5、6題。,5.北京市的二環(huán)路呈“凸”字形的主要影響因素是( ) A.歷史因素 B.地價(jià)因素 C.地形因素 D.氣候因素 6.北京市城市公路環(huán)線周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn),體現(xiàn)出( ) A.能否成為大城市,關(guān)鍵是交通因素 B.交通方式的變化,直接影響城市的興衰 C.商業(yè)中心的興衰只與交通關(guān)系密切 D.交通通達(dá)度的變化影響城市土地利用方式,【解析】5選A,6選D。第5題,由于圖示北京市二環(huán)路以內(nèi)的古代皇城,故受歷史因素影響二環(huán)線呈“凸”字形。第6題,由題干可知,公路環(huán)線周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所不斷涌現(xiàn),故直接反映出交通通達(dá)度的變化影響城市土地利用方式。,(2012·廣東文綜)讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖,完成1、2題。,1.分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響,可知( ) A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地 B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大 D.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 2.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看,可推斷( ) A.城市化初期,高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式 B.隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展,乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì) C.在城市化快速推進(jìn)時(shí)期,甲模式會(huì)消失 D.大城市發(fā)展到成熟期,不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式,【解析】1選C,2選B。第1題,甲模式占用城市建成區(qū)用地,乙模式不需要占用城市建成區(qū)用地,因而甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比乙模式大。第2題,城市化初期,高速公路到城市時(shí)一般會(huì)采用乙模式,為城市發(fā)展預(yù)留空間,隨著城市建設(shè)不斷擴(kuò)展,乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì),在城市化推進(jìn)時(shí)期,乙模式會(huì)消失,大城市發(fā)展到成熟期,可能同時(shí)存在甲、乙模式。,3.(2011·浙江文綜)下圖為世界某區(qū)域示意圖。蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港,簡(jiǎn)要分析其形成條件。,【解析】本題考查港口區(qū)位條件分析。題干“蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港”暗示了答題思路,解答時(shí)應(yīng)從蒙特利爾港靠近小麥產(chǎn)區(qū)及蒙特利爾港本身的交通優(yōu)勢(shì)兩角度進(jìn)行闡述。 答案:加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū),產(chǎn)量大、商品率高,出口量大;小麥多采用廉價(jià)的水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸;蒙特利爾是重要的水路(河運(yùn)、海運(yùn))、陸路交通樞紐,便于小麥輸出。,- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
- 2.下載的文檔,不會(huì)出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。
- 3、該文檔所得收入(下載+內(nèi)容+預(yù)覽)歸上傳者、原創(chuàng)作者;如果您是本文檔原作者,請(qǐng)點(diǎn)此認(rèn)領(lǐng)!既往收益都?xì)w您。
下載文檔到電腦,查找使用更方便
14.9 積分
下載 |
- 配套講稿:
如PPT文件的首頁(yè)顯示word圖標(biāo),表示該P(yáng)PT已包含配套word講稿。雙擊word圖標(biāo)可打開word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國(guó)旗、國(guó)徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設(shè)計(jì)者僅對(duì)作品中獨(dú)創(chuàng)性部分享有著作權(quán)。
- 關(guān) 鍵 詞:
- 高中地理 人文地理必修與IA部分融合第3章 第4講 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版 人文地理 必修 IA 部分 融合 交通運(yùn)輸 布局 及其 區(qū)域 發(fā)展 影響 課件
鏈接地址:http://kudomayuko.com/p-1852193.html