《安全氣囊檢修》PPT課件.ppt

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汽車(chē)安全氣囊檢修,Automobile safety airbag system,目錄,1. 知識(shí)準(zhǔn)備,概念 二次碰撞 功用 電子式安全氣囊組成 起爆條件 分類(lèi) 特點(diǎn) 注意事項(xiàng),,,輔助防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)(Supplemental Restraint Safety Air Bag System)，英文縮寫(xiě)為SRS。,知識(shí)準(zhǔn)備,遭受碰撞時(shí)，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣墊，利用氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來(lái)吸收人體慣性力產(chǎn)生的動(dòng)能，從而減輕人體遭受傷害程度。 正面氣囊：保護(hù)駕駛員和乘員的面部與胸部； 側(cè)面氣囊：保護(hù)駕駛員和乘員的頭部與腰部。,系統(tǒng)功用,知識(shí)準(zhǔn)備,工作過(guò)程,知識(shí)準(zhǔn)備,氣囊組件 控制單元ECU 傳感器 指示燈,預(yù)碰撞傳感器,系統(tǒng)組成,知識(shí)準(zhǔn)備,系統(tǒng)組成,知識(shí)準(zhǔn)備,碰撞發(fā)生后，雷管引燃火藥，產(chǎn)生高溫，使氣體發(fā)生劑迅速生成大量體，經(jīng)過(guò)濾后充入氣囊，使氣囊瞬間展開(kāi)。 駕駛席SRS氣囊組件的結(jié)構(gòu)如圖，主要由 氣囊、氣體發(fā)生器和安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部的點(diǎn)火器組成。,知識(shí)準(zhǔn)備,1．氣 囊： 用尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密閉氣體。 橡膠涂層起密封和引燃作用；氣囊背面有兩個(gè)泄氣孔； 乘客側(cè)氣囊沒(méi)有涂層，靠尼龍布本身的孔隙泄氣。,知識(shí)準(zhǔn)備,2．氣體發(fā)生器（充氣器）： 用于在點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑時(shí)，產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊膨開(kāi)。 氣體發(fā)生器用專(zhuān)用螺栓和專(zhuān)用螺母固定在氣囊支架上，裝配時(shí)只能用 專(zhuān)用工具進(jìn)行裝配。,知識(shí)準(zhǔn)備,3.點(diǎn)火器 爆炸產(chǎn)生熱量，使充氣劑受熱分解釋放氮?dú)獬淙霘饽摇?點(diǎn)火器電阻 豐田為：200? 別克為：3~4 ?,知識(shí)準(zhǔn)備,安全氣囊系統(tǒng)的控制中心，根據(jù)碰撞傳感器的信號(hào)判斷汽車(chē)是否發(fā)生了碰撞及碰撞程度，并確定是否輸出點(diǎn)火信號(hào)引爆點(diǎn)火劑給氣囊充氣。 對(duì)控制組件中關(guān)鍵部件的電路不斷進(jìn)行診斷測(cè)試，并通過(guò)SRS指示燈和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的故障代碼來(lái)顯示測(cè)試結(jié)果。,1．專(zhuān)用中央處理器CPU 2．信號(hào)處理電路 3．備用電源電路 4．穩(wěn)壓保護(hù)電路 SRS有兩個(gè)電源： 一個(gè)是汽車(chē)電源；另一個(gè)是備用電源。備用電源又稱(chēng)為后備電源或緊急備用電源，由電源控制電路和若干個(gè)電容器組成，其功用是：當(dāng)電路切斷后，在一定時(shí)間(一般為6s)內(nèi)維持SRS供電，保證SRSECU測(cè)出碰撞、發(fā)出點(diǎn)火指令等正常功能；點(diǎn)火備用電源能在6s之內(nèi)向點(diǎn)火器供給足夠的點(diǎn)火能量引爆點(diǎn)火劑。時(shí)間超過(guò)6s之后，備用電源供電能力降低。,知識(shí)準(zhǔn)備,功用： 碰撞傳感器是一個(gè)自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，即減速度傳感器，將碰撞信號(hào) 輸入安全氣囊系統(tǒng)和座椅安全帶收緊系統(tǒng)電控單元SRS ECU， 以便SRS ECU確定是否引爆氣囊點(diǎn)火器和安全帶收緊點(diǎn)火器。 分類(lèi)： 碰撞傳感器： 用于檢測(cè)、判斷汽車(chē)發(fā)生事故后的撞擊信號(hào)，以便及時(shí)啟動(dòng)安全氣囊， 并提供足夠的電能或機(jī)械能點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器。。 安全傳感器（觸發(fā)傳感器）： 防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在 安全氣囊ECU內(nèi)部，通常有兩個(gè)安全傳感器。 按傳感器結(jié)構(gòu)不同，碰撞傳感器可分為機(jī)電結(jié)合式、水銀開(kāi)關(guān)式 和電子式三種類(lèi)型。,預(yù)碰撞傳感器,前車(chē)門(mén)壓力傳感器,后門(mén)傳感器,知識(shí)準(zhǔn)備,不發(fā)生碰撞時(shí)，偏心轉(zhuǎn)子在螺旋彈簧彈力作用下處于圖（a）所示位置，固定觸點(diǎn)和旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)不接觸； 當(dāng)發(fā)生正面碰撞，圖（b）且作用在偏心重塊上的減速度超過(guò)預(yù)定值時(shí)，偏心重塊、偏心轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)作為整體向左運(yùn)動(dòng)，使固定觸點(diǎn)和旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)接觸，碰撞傳感器輸出電信號(hào)。,（a）靜止?fàn)顟B(tài),（b）工作狀態(tài),1、8-偏心錘 2、15-錘臂 3、11-轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)臂 4、12-殼體 5、7、14、17-固定觸點(diǎn)引線端子 6、13-轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn) 9-擋塊 10、16-固定觸點(diǎn) 18-傳感器軸 19-復(fù)位彈簧,1.偏心錘式碰撞傳感器,知識(shí)準(zhǔn)備,滾球用來(lái)感測(cè)減速度大小，在導(dǎo)缸內(nèi)可移動(dòng)或滾動(dòng)。殼體上印制有箭頭標(biāo)記，箭頭方向與傳感器結(jié)構(gòu)有關(guān)，有的規(guī)定指向汽車(chē)前方(如豐田凌志LS400型轎車(chē))，有的規(guī)定指向汽車(chē)后方。,2.滾球式碰撞傳感器,知識(shí)準(zhǔn)備,3.水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器,（a）靜止?fàn)顟B(tài),（b）工作狀態(tài),1.水銀（靜止） 2.殼體 3.水銀（動(dòng)態(tài)） 4.密封圈 5.電極（接點(diǎn)火器） 6.電極（接電源） 7.密封螺塞 F1-水銀運(yùn)動(dòng)方向分離 F2-慣性力,電子式傳感器（中央安全氣囊傳感器）,,知識(shí)準(zhǔn)備,位于中梁上的氣囊控制單元,預(yù)碰撞傳感器,后門(mén)加速度碰撞傳感器,,,,,,,,前門(mén)壓力碰撞傳感器,,,,,,,,知識(shí)準(zhǔn)備,功能：一旦SRS出現(xiàn)故障，則閃亮來(lái)提示駕駛員。 當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，SRS指示燈閃亮6s后熄滅，說(shuō)明安全氣囊系統(tǒng)自檢通過(guò)，SRS無(wú)異常。 如汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后SRS指示燈不亮，或在汽車(chē)行駛中點(diǎn)發(fā)亮或閃爍，則說(shuō)明SRS有故障。 維修時(shí)用測(cè)試儀調(diào)出故障代碼，對(duì)照故障提示進(jìn)行檢查維修。,知識(shí)準(zhǔn)備,線束和連接器大多數(shù)都采用黃色，歐洲汽車(chē)有的采用橘紅色，奔馳汽車(chē)采用紅色。 線束連接器采用鍍金接線端子，并設(shè)計(jì)有防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)、電路連接診斷機(jī)構(gòu)、端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)、連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)。,1、2、3-SRS ECU連接器； 4-SRS電源連接器；5-螺旋線束與SRS ECU之間的中間線束連接器；6-螺旋線束；7-右碰撞傳感器連接器；8-SRS氣囊點(diǎn)火器與螺旋線束制件的連接器；9-左碰撞傳感器連接器；10-SRS氣囊點(diǎn)火器,知識(shí)準(zhǔn)備,1.防止氣囊誤報(bào)機(jī)構(gòu),一塊銅質(zhì)彈簧片，稱(chēng)為短路片， 作用：防止靜電或誤通電將點(diǎn)火器電路接通而造成氣囊誤膨開(kāi)。,知識(shí)準(zhǔn)備,2.電路連接診斷機(jī)構(gòu),作用：監(jiān)測(cè)連接器插頭與插座是否可靠連接。,當(dāng)未可靠連接時(shí)，診斷 端子與診斷銷(xiāo)尚未接觸， 連接器引線“+”與“-“之間 的電阻為無(wú)窮大。ECU監(jiān)測(cè) 到碰撞傳感器的電阻為無(wú)窮 大時(shí)，即判定連接器連接 不可靠。 可靠連接時(shí)， 診斷端子與診斷銷(xiāo)可靠接觸， 有一定電阻。,,3.連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu),安全氣囊系統(tǒng)的每一個(gè)連接器，接線端子都設(shè)置雙重鎖定機(jī)構(gòu)， 作用：防止連接器脫開(kāi)；防止接線端子產(chǎn)生滑動(dòng)。,4.螺旋線束,轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱管 之間采用了螺旋線 束，即將線束安裝 在螺旋形彈簧內(nèi)， 再安放到彈簧殼 體內(nèi)。,每次檢查或維修前，應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆除蓄電池負(fù)極后等待10min以上。 檢查或維修中，絕不能使用普通儀表或萬(wàn)用表測(cè)量任何與安全氣囊系統(tǒng)有關(guān)的電路。 第三是充分利用SRS故障診斷儀，在拆除蓄電池負(fù)極前，調(diào)出故障代碼來(lái)幫助檢查或維修； 不能測(cè)量點(diǎn)火器電阻； 不能修理安全氣囊任何組件，只能更換 妥善保管安全氣囊組件； 充氣組件從 90mm以上落地不能用。 充氣組件不能承受65?C以上的溫度； 帶氣的或未展開(kāi)的充氣組件，應(yīng)裝在特殊的容器內(nèi)，并注明危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)。 展開(kāi)過(guò)的充氣組件可作為正常的報(bào)廢材料看待，按一般的方式處理。,檢修注意事項(xiàng),2. 案例引入,故障現(xiàn)象 凌志LS400（1995）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，儀表板上的安全 氣囊指示燈（SRS）常亮不滅。 該車(chē)配裝IUZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)、A341E型自動(dòng)變速器。,圖 LS400單氣囊系統(tǒng)控制電路及ECU連接器,表1 豐田凌志轎車(chē)SRS ECU連接器端子的代號(hào)與名稱(chēng),豐田凌志轎車(chē)SRS ECU連接器端子的代號(hào)與名稱(chēng)（續(xù)表）,3. 故障分析與維修,SRS燈常亮不滅，說(shuō)明安全氣囊系統(tǒng)控制電路有故障。 通常有以下三種可能： 在對(duì)汽車(chē)的其他電器系統(tǒng)進(jìn)行電路檢修過(guò)程中，因拆除過(guò)SRS的電源、各種傳感器或其他線束插頭，使SRS中的ECU的故障檢測(cè)自診斷系統(tǒng)記錄下故障； 因汽車(chē)過(guò)去曾發(fā)生生過(guò)碰撞事故，使SRS中的ECU 記錄有歷史故障。SRS經(jīng)過(guò)修理以后，故障碼未能被清除。 SRS中確實(shí)存在電路故障，各種傳感器性能失常，或SRS中ECU故障。,檢修過(guò)程,讀取故障碼 為11 SRS點(diǎn)火器電路由SRS ECU中的安全傳感器、SRS組件中的點(diǎn)火器、螺旋彈簧和前碰撞傳感器組成 輸出故障碼11的原因如下： ① SRS點(diǎn)火器引線搭鐵； ② SRS點(diǎn)火器失效； ③ 前碰撞傳感器； ④ SRS ECU至螺旋彈簧連接器之間的線束搭鐵； ⑤ 螺旋彈簧搭鐵； ⑥ SRS ECU故障。 P290 10.46,故障檢查 （1）檢查準(zhǔn)備。 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)．拆下蓄電池負(fù)極電纜，等待20s后，拆下SRS 氣囊組件。 （2）檢查前碰撞傳感器電路。 ① 拔下SRS ECU線束插頭，先檢測(cè)線束插頭上+SR與-SR端子、+SL 與-SL端子之間的電阻，其值應(yīng)為755Ω 到885Ω 。 若阻值不符，說(shuō)明端子+SR、-SR、+SL或-SL至前碰撞傳感器之間的 線束搭鐵或前碰撞傳感器電路搭鐵。 ② 檢測(cè)+SR、+SL端子與車(chē)身之間的電阻，其阻值應(yīng)為無(wú)窮大。 如阻值正常，說(shuō)明線束良好，故障在傳感器，前碰撞傳感器需要更換； 否則，說(shuō)明端子+SR或+SL至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵，需要修理 或更換線束。,（3）檢查前碰撞傳感器。 脫開(kāi)前碰撞傳感器線束連接器 插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器插 頭各端子之間的阻值，阻值應(yīng) 當(dāng)符合右表規(guī)定。否則，更換 傳感器。,（4）檢查SRS點(diǎn)火器線路和螺旋彈簧。,拔下SRS組件與螺旋彈簧之間的連接器插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)螺旋彈簧一側(cè) 插頭上端子D+、D-之間的電阻，其值應(yīng)為無(wú)窮大。,否則，將SRS ECU與螺旋彈簧之間的連接器拔下，再次檢測(cè)螺旋彈簧一側(cè)插頭上端子 D+、D-之間的電阻，其值應(yīng)為零。,否則，修理或更換螺旋彈簧。,⑤ 通過(guò)讀取故障代碼檢查SRS ECU。,先將SRS ECU線束插頭插上，然后用導(dǎo)線將靠近SRS組件一端的螺旋彈 簧插頭端子D+、D-連接起來(lái)，再將蓄電池負(fù)極電纜接上。,20s以后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，過(guò)2s后，用跨接線將診斷連接器TDCL上的端子 Tc、E1跨接，同時(shí)利用SRS 提示燈讀取故障代碼。,若無(wú)故障代碼輸出或不輸出11號(hào)故障代碼，則說(shuō)明SRS ECU正常；,若輸出11號(hào)故障代碼，則說(shuō)明SRS ECU安裝在一起的碰撞傳感器有故障， 需要更換SRS ECU。,在報(bào)廢汽車(chē)整車(chē)或報(bào)廢SRS組件時(shí)，引爆工作應(yīng)在遠(yuǎn)離電場(chǎng)干擾的地方進(jìn)行； 應(yīng)在報(bào)廢之前先用專(zhuān)用維修工具SST將氣囊引爆，以免電場(chǎng)過(guò)強(qiáng)而導(dǎo)致氣囊誤爆。 引爆SRS時(shí)，應(yīng)按制造廠家規(guī)定的方法進(jìn)行。 有的規(guī)定在汽車(chē)上引爆；有的規(guī)定先從汽車(chē)上將SRS組件拆下，然后再引爆。,安全氣囊系統(tǒng)報(bào)廢處理,(1) 拆下蓄電池負(fù)極電纜；,(2) 拔下SRS組件與螺旋彈簧之間的連接器；,(3) 剪斷SRS組件線束，使插頭與線束分離；,(4) 將引爆器接線夾與SRS組件引線連接；,(5) 將引爆器放置距SRS組件10m以上距離，再將電源夾與蓄電池連接；,(6) 查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮，當(dāng)紅色指示燈發(fā)亮后才能引爆；,(7) 按下引爆開(kāi)關(guān)引爆SRS。待綠色指示燈發(fā)亮之后，將引爆后的SRS裝入 塑料袋內(nèi)再作廢物處理。,車(chē)下引爆安全氣囊,4. 總結(jié)拓展,,,,,按傳感器類(lèi)型,機(jī)械式SRS,電子式SRS,按功能不同,正面SRS,側(cè)面SRS,按氣囊數(shù)量不同,雙SRS,單SRS,多SRS,其他類(lèi)型,,窗簾式,智能型,