東風小霸王隨車起重車設計[汽車起重機][含高清CAD圖紙和說明書

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畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: 東風小霸王隨車起重車設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-5 學 生 姓 名: 白金成 導 師 姓 名: 呂德剛 開 題 時 間: 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現狀及分析）； 3. 基本內容、擬解決的主要問題； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 白金成 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-5 指導教師姓名 呂德剛 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 東風小霸王隨車起重車的設計 一、課題研究現狀、選題目的和意義 1.發(fā)展歷史 我國隨車起重運輸車的生產起步于70年代，到80年代隨車起重運輸車產品的品種及產量呈增長趨勢。近幾年來，隨車起重運輸車在國內市場的產銷總量增長勢頭更猛，有數據顯示1999年市場總銷量為1000臺左右，2000年市場總銷量約為1300臺，2007年市場總銷量達到2030臺。2004年以前，國內隨車起重運輸車銷量每年均保持在15%-20%的增速，這一階段是一個平穩(wěn)增長過程，也是國內隨車起重運輸車行業(yè)從無到有、從弱到強、從小到大的過程。2004年下半年開始，在國家宏觀調控、GB1589-2004新標準法規(guī)的出臺及國家大治理超載超限的力度下，隨車起重運輸車市場結束了連續(xù)三年的增長態(tài)勢，整個行業(yè)的需求下降。 2006年行業(yè)開始反彈，全年實現2716臺的總銷量，2007年一路飄紅，全年總量達到2008臺，2007年我國宏觀經濟繼續(xù)保持快速增長，GDP同比增11.4%。固定資產投資137239億元，同比增長24.8%。同時，2007年全國商用汽車行業(yè)總產銷量均創(chuàng)歷史新高，達到250萬量，同比增長22%。作為作為商用汽車行業(yè)中的一個子行業(yè)，2007年隨車起重運輸車行業(yè)取得了巨大的突破，全年銷量達3400臺，同比增長21%。 2.課題研究現狀 盡管隨車起重車在我國已有近20年的發(fā)展歷史，但由于市場對該產品的認識及廠家的重視不夠，目前在國內它還是一個成長中的產業(yè)。我國現有隨車起重車生產企業(yè)10余家，其中徐工集團隨車起重車公司、湖北程力專用汽車有限公司、牡丹江專汽、山西長治清華機械廠、湖南浦沅集團等企業(yè)有較強實力。歐洲從上個世紀四五十年代開始生產隨車起重車，產品現已達到100噸米以上，形成了系列化、多功能化和機電液一體化的格局，與國外相比國內市場還停留在市場導入階段 隨著現代化建設的穩(wěn)步前進和計算機技術的迅速發(fā)展，現代先進設計技術在我國制造業(yè)的應用也越來越廣泛。隨車起重運輸車作為工程機械的一個分支也緊跟該產業(yè)設計制造的發(fā)展趨勢，不斷應用新技術對產品進行創(chuàng)新設計，提高企業(yè)生產力，縮短產品設計周期，減少上市時間和減低成本，提高了企業(yè)產品的競爭力 隨車起重車在汽車工業(yè)中的地位和作用十分重要。它所產生的經濟效益不只是限于起重車設計制造本身，而且還集中表現在汽車流通和使用的全過程中，促進了汽車運輸業(yè)及相關行業(yè)的發(fā)展。另一方面．由于社會的不斷進步，人們對起重車的工作效率、經濟性以及各種功能和性能的要求也越來越高，同時諸如建筑、環(huán)保等行業(yè)的不斷進步也促進了起重車的不斷發(fā)展。因此，我國起重車行業(yè)發(fā)展的空間是巨大的，在新形勢下，專用汽車企業(yè)應根據自身特點和發(fā)展目標．制訂切實可行的近中長期發(fā)展戰(zhàn)略，并認真付諸實施，以爭取在競爭中占據優(yōu)勢。 前幾年國內企業(yè)產品型號以中小噸位為主，中大噸位所占比例不大，不僅品種少，而且產量低，年產量只相當于國外一個企業(yè)的產量。如2003年國內隨車起重車企業(yè)產銷量只有1300臺左右，而2003年日本的隨車起重車產量達到1.6萬多臺。國產產品同質化現象比較嚴重，存在外形單調、功能單一、操作不方便、安全性能低等問題。有資料顯示，國外隨車起重車早已廣泛應用電子技術，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護等，而且實現了有線與無線遙控，而國內產品僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為托運操作；國外產品均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、集裝箱抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使之具備了一機多用的功能，而國內產品則僅以起重作業(yè)和運輸功能為主。 國內隨車起重車生產企業(yè)大多不太重視技術研發(fā)，自主研發(fā)資金投入少，使產品整體技術水平不高，尤其在液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)方面與國外產品有一定差距。但國內企業(yè)已經認識到，隨著外資企業(yè)的不斷進入，國內市場的競爭將越來越激烈，產品的技術水平將成為重中之重。大多數國內企業(yè)積極引進技術與國外公司開展合資合作，提高自己產品的技術含量。像錦州重型機械股份有限公司與韓國廣林特裝車株式會社組建的合資公司，?東風隨車吊與奧地利的帕爾菲克公司合作，泰安起重車廠與日本UNIC公司合作成立的泰安古河機械有限公司也開始生產隨車起重車，且發(fā)展速度很快。也有的企業(yè)專門成立了企業(yè)技術中心，像徐工隨車起重車廠就制定了以技術創(chuàng)新支撐企業(yè)快速做大做強的發(fā)展思路，把產品開始作為企業(yè)的頭等大事來抓，投入資金、人力，在消化吸收國外先進技術的基礎上，開發(fā)生產SQ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車起重車，兩年開發(fā)了幾十個系列的產品，并向中大噸位和多功能拓展，形成了1~20噸的系列化產品，目前企業(yè)正加快新產品的開發(fā)步伐，完善產品型譜，盡快完成原有產品的統(tǒng)型改造，實現產品的制造切換和市場切換，提升市場形象，提高市場份額。 最近幾年，隨車起重運輸車產品朝大噸位方向發(fā)展，2007年6.3噸以上的產品達1380臺左右，占整個行業(yè)總銷量的40.6%，其中16噸以上的占20%，這一比重比2006年上升了3%。由此可見，大噸位產品仍然是行業(yè)的發(fā)展方向。 從近期的資料分析看，隨車起重車業(yè)的市場發(fā)展?jié)摿薮?，在沿海經濟發(fā)達地區(qū)如廣東株三角等地，這些在全國率先進入后工業(yè)化時代的地區(qū)隨車起重車市場發(fā)展很快。有資料稱，在深圳和東莞的隨車起重車產量劇增。在當地，隨車起重車受青睞的原因有：首先是隨車起重車能吊能拉，裝卸作業(yè)方便；其次是隨著工業(yè)化進程加快，物流業(yè)增大，原料和工具模具的增重，而且每天都要用車轉移，人工作業(yè)很難完成 在談到隨車起重車行業(yè)現狀時，徐工集團隨車起重車公司總經理陳維認為：“隨車起重車與汽車產業(yè)有很大的相關性，2003年中國卡車銷量為122萬輛，隨車起重車只占1‰而日本隨車起重車占卡車產量的分四之一。隨著我國經濟的發(fā)展和勞動力成本的提高，隨車起重車的春天很快就會到來。目前隨車起重車使用量最大的是廣東等經濟發(fā)達地區(qū)，而且國內一些8~12噸汽車起重車的市場已逐漸被隨車起重車所取代 3.發(fā)展趨勢 (1)起重車朝個性化、安全性和節(jié)能環(huán)保趨勢發(fā)展 隨車起重運輸車底盤的設計越來越人性化，一時充分考慮舒適性，為駕駛員提供更好的工作環(huán)境；二是允許個性化設置性能參數。隨著社會的進步，技術水平的提高，汽車設計的安全越來越受人們的重視，保證駕駛員的安全成為設計人員的考慮問題，處停車、行車制動等基本安全措施外，通過配備功能齊全的監(jiān)控系統(tǒng)，防側翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機械3套獨立制動系統(tǒng)，大大提高了整車的安全可靠性。同時，電子技術的發(fā)展與運用，使車輛安全性研究向智能化方向發(fā)展。 （2）合資合作、資產重組趨勢 從國際形勢來看，發(fā)達國家因受勞動力價格及經濟低迷狀況的制約，近年來制作也紛紛外移，給我國隨車起重車進入國際市場提供了一定的機遇。一方面，國內對車起重運輸車靠價格的優(yōu)勢在東南亞、中東、非洲、中亞及俄羅斯市場不斷增加市場份額，為我國隨車起重車進入國際市場奠定了良好的基礎；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經濟增長點，將會積極開拓海外市場，在高端產品方面占據絕對優(yōu)勢，通過合資合作，將會對促進我國高附加值產品的開發(fā)起到一定的積極作用。 (3)區(qū)域化的產業(yè)集中趨勢 國家鼓勵優(yōu)勢企業(yè)牽強聯合，形成有較強綜合競爭實力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動行業(yè)重新配置，有實力的企業(yè)將進一步整合行業(yè)產品結構，提高專用汽車產品行業(yè)生產集中度。 我國起重車的發(fā)展經歷了快速發(fā)展過程，雖然存在不少困難和問題，但隨著我國經濟的進一步發(fā)展，以及國家各項政策的落實，在全行業(yè)的共同努力下，我國隨車起重車生產一定會走上更加健康的發(fā)展之路，趕上世界發(fā)達國家的發(fā)展水平在國際市場扮演更加重要的角色。 2.選題目的和意義 隨車起重車是一種集起重、運輸為一體的新型高效起重運輸裝備，廣泛適用于交通運輸、電信電力、油田碼頭、市政園林等領域。目前國外隨車起重車市場比較成熟，生產廠家比較多，像意大利的費拉里、日本的多田野、瑞典的HIAB等。各企業(yè)實力比較雄厚，技術相對成熟， 隨車吊價格偏高，但產品質量與性能也較為穩(wěn)定，而國內市場產品單一，技術水平也相對落后，但隨車吊價格便宜。有業(yè)內專家分析指出，國內隨車起重車廠商應加強對符合用戶需求、技術含量高、附加值高的邊緣型產品的開發(fā)，培育新的增長點。目前，國內企業(yè)產品型號以中小噸位為主，不僅品種少，而且產量低，年產量只相當于國外一個企業(yè)的產量。產品同化現象比較嚴重，存在外形單調、功能單一、操作不方便、安全性能低等問題。隨車起重車的設計和開發(fā)，可以彌補其不足。增加產品種類，適應不同場所的工作需要。 二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題 1.基本內容 （1）隨車起重車不同結構形式的比較； （2）對東風小霸王二類底盤進行參數確定； （3）對液壓舉升機構等部件進行設計； 2.擬解決的主要問題 （1）起重運輸車二類底盤的選擇、分析及其改裝設計 （2）隨車起重運輸車的總體布置及分析 （3）起重機起重臂的主要結構 （4）隨車起重運輸車整車的參數選擇及總體布置 三、技術路線（研究方法） 調研、收集資料及總體方案論證 整體方案的構思、設計 東風小霸王二類底盤的參數選擇 二類底盤的總體布置 隨車起重車起重機的總體布置 對主要設計參數進行校核 整車總布置 需要進行修改 撰寫設計說明書 四、進度安排 （1） 第1、2周調研、資料收集，完成開題報告 （2） 第3周研究隨車起重車的設計步驟與設計方法 （3） 第4周收集材料，完成東風小霸王二類底盤的參數選擇，車輛的總體布置 （4） 第5-6周開始用軟件進行繪圖撰寫說明書 （5） 第7-10周完善設計內容，并完成大部分圖紙 （6） 第11-13周完成設計，進行預答辯 （7） 第14-16周設計說明書修改及完善 （8） 第17周畢業(yè)設計答辯 五、參考文獻 [1] 尹雄武. 輕型自卸車舉升機構的優(yōu)化設計[J]. 專用汽車 , 2003, (05) [2] 廖芳, 王承. 基于虛擬樣機與有限元技術的自卸車舉升機構設計[J]. 機械設計與制造 , 2005, (03) [3] 潘公宇, 張英. 自卸運輸車舉升機構的優(yōu)化設計[J]. 工程機械 , 1996, (12) [5] 王望予. 汽車設計[M].北京:機械工業(yè)出版社 , 2004. 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