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哈爾濱華德學(xué)院
畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
姚化安
系部
汽車(chē)工程系
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
0893112
指導(dǎo)教師姓名
吳艷秀
職稱(chēng)
助工
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱(chēng)
重卡十擋手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)
1、 論文的目的、意義及研究發(fā)展方向
變速器是汽車(chē)中最重要的部件之一,目前其價(jià)格甚至?xí)^(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。它能在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下,使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。由于汽車(chē)行駛條件不同,要求汽車(chē)行駛速度應(yīng)能在較大范圍內(nèi)變化的要求,從而達(dá)到節(jié)省油耗和平順行駛的要求。并且通過(guò)變速器實(shí)現(xiàn)倒車(chē)、空擋。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng),而汽車(chē)有時(shí)需要倒退行駛。因此,往往利用變速器中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)行駛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給變速器的輸入軸,而變速器中各組齒輪嚙合,但不傳遞動(dòng)力(與曲軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng))時(shí),變速器就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不輸出(空擋)。變速器的另一實(shí)用方面在于其驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)。通過(guò)變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給附加機(jī)構(gòu),如自卸車(chē)的油泵、某些汽車(chē)的絞盤(pán)等。
重卡汽車(chē)多用在重型機(jī)械(如:大型發(fā)電機(jī),重型鍋爐,飛機(jī)等)的運(yùn)輸上,如今隨著社會(huì)科技、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,重卡汽車(chē)的用途越來(lái)越廣泛。對(duì)重卡汽車(chē)變速箱的研究也就變得越來(lái)越重要。
重卡10檔變速器,采用10個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒擋,同前進(jìn)檔較少的變速器相比此變速器檔位數(shù)的增多可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率,汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性及平均車(chē)速,換擋平順性,從而可提高汽車(chē)的運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本。該產(chǎn)品采用雙中間軸的傳動(dòng)方案和后置副變速箱的組合方案,可以得到雙倍于主變速箱檔位數(shù)的檔位,還可以顯著的提高驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的牽引力,此變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)、操縱性好、速比合理的特點(diǎn),一檔速比大可滿(mǎn)足公路、工程需要,設(shè)置直接擋,確保整車(chē)上佳的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力速比性。
不過(guò),介于變速器的檔位數(shù)較多駕駛員操作不方便,容易造成駕駛員的疲勞。將來(lái)重卡汽車(chē)的變速箱會(huì)向多多檔自動(dòng)變速器發(fā)展,這樣既能做到經(jīng)濟(jì)性和行駛平順性,又能做到輕松駕駛。
二、論文基本內(nèi)容
1、變速器結(jié)構(gòu)的分析
1.1確定傳動(dòng)方案
1.2確定零部件結(jié)構(gòu)方式(齒輪形式、換擋機(jī)構(gòu)形式、變速器軸承)
(1)齒輪形式
(2)換擋機(jī)構(gòu)形式
(3)變速器軸承
2、確定設(shè)計(jì)方法
3、主要參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算
a) 驅(qū)動(dòng)型式 8 x 4(后驅(qū))
b) 裝載質(zhì)量 16 噸
c) 總質(zhì)量 31噸
d) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率/kM及轉(zhuǎn)速/r/min (Pe max-nT ) 287
e) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩/N·m及轉(zhuǎn)速/r/min (Pe max-nT )1650-1400
f) 輪胎型號(hào) 11.00R20
g) 主減速器傳動(dòng)比jg 4.111
h) 最高車(chē)速 ua max /km/ h 102
i) 變速箱檔位數(shù) 10
j) 前進(jìn)擋個(gè)數(shù) 10
k) 倒檔個(gè)數(shù) 2
l) 變速器形式 手動(dòng)
m) 最大輸入扭矩 1560N.m
3.1確定最小傳動(dòng)比
3.2確定最大傳動(dòng)比
3.3中心距的確定
3.4外形尺寸
3.5齒輪參數(shù)
(1)模數(shù)選取
(2)壓力角
(3)螺旋角
(4)齒寬b
(5)齒輪變位系數(shù)的選擇
(6)齒頂高系數(shù)
(7)格擋齒輪齒數(shù)的分配
4、結(jié)束語(yǔ)
3、 研究方法
1、文獻(xiàn)調(diào)研和實(shí)際考察;
2、了解當(dāng)前技術(shù)及應(yīng)用領(lǐng)域;
3、對(duì)所要研究的課題進(jìn)行初步可行性分析;
4、 設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排
(1)搜集資料,完成開(kāi)題報(bào)告,完成總體設(shè)計(jì) 第1周(10月10日~10月19日)
10月20、21日開(kāi)題檢查
(2)完成整體設(shè)計(jì),材料的選擇和相關(guān)計(jì)算,完成草圖的繪制。
第2~3周(10月21日~11月23日)
(3)11月24、25日中期檢查
(4)完成正式圖紙的繪制和論文草稿 第9~10周(11月26日~12月7日)
(12月8、9日結(jié)題檢查)
(5)對(duì)畢業(yè)論文的內(nèi)容、格式、英文摘要等進(jìn)行審核、畢業(yè)論文修改
(12月19日~12月26日)
(6)畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備及答辯(12月29、30);
(1月3日答辯)
5、 主要參考資料
王黎欽、陳鐵鳴 編著 機(jī)械設(shè)計(jì)——哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2008.8
郭新華 編著 汽車(chē)構(gòu)造——北京:高等教育出版社2008.9
過(guò)學(xué)迅、鄧亞?wèn)| 編著 汽車(chē)設(shè)計(jì)——北京:人民交通出版社 2005.8
余志生 編著 汽車(chē)?yán)碚摗本簷C(jī)械工業(yè)出版社 2009.3
宋福昌 編著 新型柴油汽車(chē)技術(shù)性能數(shù)據(jù)手冊(cè)——北京:中國(guó)電力出版社 2007
管小忙 鮑利平 編著 斯太爾系列柴油汽車(chē)結(jié)構(gòu)與維修——北京:機(jī)械工業(yè)出版社
陸濤 編著 斯太爾王系列載重汽車(chē)使用維修指南——北京:國(guó)防工業(yè)出版社 2007.1
Erich Hoepke 編著 載貨汽車(chē)技術(shù)——北京:機(jī)械工業(yè)出版社2009.8
專(zhuān)用汽車(chē)——期刊雜志2011年7月版
汽車(chē)零部件——期刊雜志2011年1月版
六、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
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