方位定位與水平夾角定位.doc

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行業(yè)資料：________ 方位定位與水平夾角定位 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 6 頁 方位定位與水平夾角定位 1引言 船舶沿岸航行，必須定時(shí)通過擊標(biāo)確定船位。船位確定的方法很多，有方位定位、距離定位、水平夾角定位、移線定位及綜合定位等。在目前情況下，船舶往往采用雷達(dá)陸標(biāo)定位，其優(yōu)點(diǎn)是不言而喻的，既可單物標(biāo)方位距離定位，又可雙物標(biāo)或三物標(biāo)甚至多物標(biāo)方位或距離定位，另外雷達(dá)定位還是全天候的，不受能見度條件的限制。然而，一旦雷達(dá)故障，我們也應(yīng)學(xué)會(huì)用其他手段準(zhǔn)確測定陸標(biāo)船位，比如，方位鏡定位就是非常有效的手段，六分儀水平夾角定位也是有效的定位手段之一。由于方位定位的精度既涉及到測者的水平又與羅經(jīng)的誤差直接有關(guān)。因此方位定位往往誤差較大；又由于水平夾角定位觀測時(shí)間較長，海圖作業(yè)比較困難，因此船舶很少采用。本文想就方位定位和水平夾角定位的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較，將兩者有機(jī)結(jié)合，以便在一定條件下船舶能夠在相對(duì)方便時(shí)得到更為準(zhǔn)確的船位。 2方位定位和水平夾角定位方法 2.1方位定位方法：利用羅經(jīng)觀測物標(biāo)方位得到物標(biāo)的羅方位，經(jīng)羅經(jīng)差換算成真方位后在海圖上畫方位位置線，其位置線的交點(diǎn)即定位船位。具體作法：將船測岸真方位加或減180度變成岸測船真方位，然后從物標(biāo)畫船位位置線。（如圖1） 2.2水平角定位方法：同一時(shí)刻觀測三或四個(gè)物標(biāo)構(gòu)成的水平夾角，可以得到圓弧船位線，兩條船位線的交點(diǎn)即觀測時(shí)刻的船位。具體作法：幾何畫法，設(shè)水平夾角為α，用直線連結(jié)兩物標(biāo)，在物標(biāo)處作90度—α（α〉90度時(shí)向相反方向畫）交物標(biāo)連線的垂直平分線于O點(diǎn)，然后以O(shè)為圓心、O到物標(biāo)的距離為半徑畫圓弧，即船位位置線。（如圖2） 3方位定位與水平夾角定位分析 3.1方位定位產(chǎn)生船位誤差（二方位定位）或船位誤差三角形（三方位定位）有這么幾個(gè)方面的原因： （A）觀測方位時(shí)的觀測誤差； （B）海圖作業(yè)時(shí)的繪畫誤差； （C）不能準(zhǔn)確地在同一時(shí)刻觀測引起的誤差； （D）海圖物標(biāo)位置不準(zhǔn)引起的誤差； （E）羅經(jīng)不準(zhǔn)引起的誤差。這其中，觀測誤差對(duì)同一時(shí)刻同一觀測者來講，應(yīng)基本是一致的，可用△TB1來表示；海圖作業(yè)時(shí)的誤差可以通過提高海圖作業(yè)水平、包括仔細(xì)認(rèn)真來縮?。徊荒茉谕挥^測時(shí)刻可通過選擇合適的觀測順序，比如先首尾方向、再正橫方向等措施縮小誤差；海圖物標(biāo)不準(zhǔn)難以克服，但應(yīng)該是比較小的；羅經(jīng)差可以是磁羅經(jīng)或電羅經(jīng)，如用雷達(dá)還有天線船首向和水平波束寬度等引起的誤差，可以統(tǒng)一用△TB2來表示。因此物標(biāo)直方位TB應(yīng)包括TB測+△TB1+△TB2等系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差。不難分析出，對(duì)同一船舶、同一測者、同一時(shí)刻觀測不同的物標(biāo)的△TB1和△TB2幾乎是相等的，因此兩物標(biāo)的水平夾角：α=TB1—TB2=（TB測1+△TB1+△TB2）—（TB測2+△TB1+△TB2）=TB測1-TB測2，基本上消除了設(shè)備等原因造成的誤差，可以認(rèn)為是比較精確的。 3.2水平夾角定位是陸標(biāo)定位中最為準(zhǔn)確的定位方法，它之所以準(zhǔn)確，是因?yàn)橛昧謨x觀測物標(biāo)的水平夾角本身比羅經(jīng)觀測角度精度高得多，它不受羅經(jīng)誤差的影響。為保證水平夾角的定位精度，在觀測順序上也有要求，即先測同一舷的物標(biāo)，再測異舷的物標(biāo)。另外水平夾角定位最大的不足是船舶與三物標(biāo)不能共圓，如果四點(diǎn)共圓，則無法繪畫出船位。 4結(jié)論 綜合以上分析可以得出如下結(jié)論： （1）利用方位定位，由于（三）中所述的原因，都會(huì)不同程度地存在系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差。為了保證陸標(biāo)方位定位精寬，最好采用三方位定位。 （2）如果船舶與三物標(biāo)四點(diǎn)不共圓，可以求出兩兩物標(biāo)間的水平夾角，采取水平夾角的幾何畫法畫船位線，雖然復(fù)雜一些，但可以得到比較準(zhǔn)確的最或是船位。 （3）如果四點(diǎn)共圓，只能直接畫方位線船位，通常情況下會(huì)產(chǎn)生船位誤差三角形，應(yīng)對(duì)船位誤差三角形進(jìn)行處理的方法是分別按系統(tǒng)誤差（即在原方位線的基礎(chǔ)上加或減2—4度畫船位，可得到另外一個(gè)船位誤差三角形，然后將兩個(gè)三角形的對(duì)應(yīng)角相連，其連線的交點(diǎn)即系統(tǒng)誤差船位）和隨機(jī)誤差（取三角形的反中線交點(diǎn)）進(jìn)行，然后，取系統(tǒng)誤差船位和隨機(jī)誤差船位的連線的中點(diǎn)作為最或是船位。 第 4 頁 共 6 頁 方向盤的正確駕馭方法 如果問您油門踏板和方向盤哪個(gè)與駕駛員最親密，您會(huì)選擇誰呢？恐怕還是方向盤吧。如果汽車行駛過程中您的雙手同時(shí)離開了方向盤，那么事故的隱患也就隨之而來。下面我們就為您全面介紹汽車方向盤的正確使用方法。 專家介紹，握方向盤時(shí)，應(yīng)用雙手將方向盤圍繞，力量適中地握住，不必抓得太緊。握住方向盤時(shí)，手肘應(yīng)略微彎曲。方向盤的尺寸應(yīng)以手掌可全部包圍為準(zhǔn)，不能太粗或太細(xì)。方向盤的材質(zhì)、款式則以個(gè)人舒服為準(zhǔn)，手感較差的方向盤可選擇合適的方向盤套加以調(diào)整，方向盤套要注意保證吸汗、透氣、防滑，必要時(shí)也可戴著作用相同的手套駕駛汽車。 每個(gè)人打方向的習(xí)慣都不盡相同，有人喜歡單手，有人喜歡雙手，那么正確的方法應(yīng)該是什么呢？ 正確的方式應(yīng)該為：駕駛轎車時(shí)，兩手應(yīng)將方向盤上的三點(diǎn)鐘及九點(diǎn)鐘方位抓緊。現(xiàn)在許多新手學(xué)車時(shí)通常被告誡要一手高一手低，其實(shí)這樣的握法是非常危險(xiǎn)的。舉個(gè)例子來說，現(xiàn)在許多車上都配了安全氣囊，遇到緊急情況氣囊蹦出，手臂抬得過高就會(huì)被碰傷，甚至?xí)矀^部。 另外，打方向盤時(shí)應(yīng)一手送，另一手接；一手接一手的轉(zhuǎn)彎。切記兩手不可交叉，也不可反打方向盤，更不可像開大卡車般的用手掌推轉(zhuǎn)方向盤。遇到大轉(zhuǎn)彎，可將一手移開，另一手抓方向盤，以避免兩手互相影響。 第 5 頁 共 6 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 6 頁 共 6 頁