545 橡膠履帶牽引車(chē)輛改進(jìn)設(shè)計(jì)（機(jī)械雙功率流轉(zhuǎn)向裝置）（有cad圖）

545 橡膠履帶牽引車(chē)輛改進(jìn)設(shè)計(jì)（機(jī)械雙功率流轉(zhuǎn)向裝置）（有cad圖）,545,橡膠履帶牽引車(chē)輛改進(jìn)設(shè)計(jì)（機(jī)械雙功率流轉(zhuǎn)向裝置）（有cad圖）,橡膠,履帶,牽引,車(chē)輛,改進(jìn),改良,設(shè)計(jì),機(jī)械,功率,流轉(zhuǎn),裝置,cad 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 （學(xué)生填表） 院系： 車(chē)輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2007 年 4 月 20 日 課題名稱(chēng) 橡膠履帶牽引車(chē)輛的改進(jìn)（機(jī)械雙功率流轉(zhuǎn)向裝置） 學(xué)生姓名 李偉譜 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 車(chē)輛031班 課題類(lèi)型 工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 張文春 職稱(chēng) 課題來(lái)源 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 履帶車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是重要的總成之一，其性能的優(yōu)劣直接影響著車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性和生產(chǎn)效率。履帶作為車(chē)輛的行走機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了車(chē)輛離開(kāi)道路的越野能力。車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是車(chē)輛的重要組成部分，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)性能的優(yōu)劣直接影響著車(chē)輛的整體性能。 由于履帶車(chē)輛的轉(zhuǎn)向原理與輪式車(chē)輛根本不同，使履帶車(chē)輛很難在任何速度下按駕駛員意愿使車(chē)輛按一定半徑轉(zhuǎn)向。隨著農(nóng)業(yè)履帶車(chē)輛功率的增大和速度的提高，對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性的要求也越來(lái)越高，對(duì)新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的研究也越來(lái)越迫切。機(jī)電液新技術(shù)的發(fā)展，使機(jī)動(dòng)性能高、能耗低、性能優(yōu)良的新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的開(kāi)發(fā)成為可能。機(jī)械雙功率流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)就是能夠?qū)崿F(xiàn)這種可能的途徑，并且技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，有向液壓機(jī)械雙功率流轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)。 2. 國(guó)內(nèi)外同類(lèi)設(shè)計(jì)（或同類(lèi)研究）的概況綜述 履帶式牽引車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)最早的行駛同輪式車(chē)輛一樣，都是單功率流的。1936年法國(guó)生產(chǎn)了一種SOMUA轉(zhuǎn)向機(jī)，這是最早的一種雙功率流轉(zhuǎn)向裝置。它利用兩個(gè)差速器和兩個(gè)離合器組成的中央差速雙功率流傳動(dòng)系。20世紀(jì)30~40年代，英國(guó)和德國(guó)逐漸發(fā)展了現(xiàn)代形式的雙功率傳動(dòng)系。它們相當(dāng)于把SOMUA傳動(dòng)位于中央的兩個(gè)差速器，都分成左右兩半來(lái)分別加以組合，即用左右匯流行星排來(lái)代替，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單合理，形成現(xiàn)代把變速和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)綜合在一起的綜合傳動(dòng)基礎(chǔ)，成為至今的典型。它用不同的變速檔工作時(shí)，會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向性能產(chǎn)生影響。主要低檔實(shí)現(xiàn)的半徑小，而高檔實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向半徑大。這正符合車(chē)輛行駛的需要，也可在轉(zhuǎn)向時(shí)減小滑摩工況的使用。在空擋時(shí)轉(zhuǎn)向，則得到一側(cè)履帶向前，一側(cè)履帶向后運(yùn)動(dòng)的原為中心轉(zhuǎn)向。第二次世界大戰(zhàn)后的西方國(guó)家的坦克裝甲履帶車(chē)輛，絕大多數(shù)采用這種雙流傳動(dòng)。 然而機(jī)械雙功率轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向半徑是有級(jí)的，不能適應(yīng)車(chē)輛在所有不同曲率道路上用圓滑軌跡轉(zhuǎn)向行駛的需要，也不能排除部分結(jié)合摩擦元件進(jìn)行滑摩轉(zhuǎn)向及由摩擦所帶來(lái)的一系列的問(wèn)題。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械液壓式雙功率流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)成為新趨勢(shì)。這種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)向，并且有結(jié)構(gòu)性好、無(wú)摩擦元件、壽命長(zhǎng)、效率高、工作可靠、布置簡(jiǎn)單等眾多優(yōu)點(diǎn)。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 設(shè)計(jì)106kw馬力履帶拖拉機(jī)機(jī)械雙功率流轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置為機(jī)械主傳動(dòng)，機(jī)械分流的雙功率流傳動(dòng)。轉(zhuǎn)向裝置由液壓控制、方向盤(pán)操縱。 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 1、應(yīng)用機(jī)械原理課中理論方法做出基本結(jié)構(gòu)、原理。 2、利用機(jī)械設(shè)計(jì)課知識(shí)設(shè)計(jì)出各齒輪、離合器、軸及制動(dòng)器，并進(jìn)行校核。 3、繪制總裝配圖及零件圖。 5. 實(shí)施計(jì)劃 ①用2-3周時(shí)間調(diào)查研究，熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，收集文獻(xiàn)資料； ②設(shè)計(jì)任務(wù)分析與實(shí)施方案的確定，寫(xiě)出開(kāi)題報(bào)告；需1周時(shí)間； ③用6周時(shí)間實(shí)施設(shè)計(jì)、計(jì)算、繪圖，論文起草； ④用1.5周時(shí)間整理論文，； ⑤畢業(yè)論文答辯。 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見(jiàn) 研究所所長(zhǎng)（教研室主任）簽字： 年 月 日