高中地理 4.3交通與通信發(fā)展帶來的變化課件1 魯教版必修2.ppt

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第二節(jié) 交通布局變化的影響,思考：,你能說出從古到今出現(xiàn)的交通工具有哪些嗎？ 從小到大你使用過的交通工具有哪些？他們對你的生活有何影響？,通信工具,烽火,書信,電話,網(wǎng)絡(luò),可視電話,,交通工具的發(fā)展,古代：獨(dú)木舟 畜力車 帆船 18世紀(jì)下半葉蒸汽機(jī) 機(jī)動車船 19世紀(jì)末內(nèi)燃機(jī) 汽車現(xiàn)代公路運(yùn)輸 20世紀(jì)初飛機(jī)、管道運(yùn)輸,,,,,,一、交通與通信發(fā)展與全球化,促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展 小知識 亞歐大陸橋 世界主要航運(yùn)線 人與人交往方式,,,,,貨運(yùn),,問：1.第一條與第二條各自的起點(diǎn)和終點(diǎn)、經(jīng)過的主要國家？ 2.亞歐大陸橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響？,亞歐大陸橋,亞歐大陸橋,俄羅斯的西伯利亞鐵路 新亞歐大陸橋貫中國東、中、西部，東西雙向開放的“鋼鐵國際走廊”的加速開發(fā)和開放將使它成為中國經(jīng)濟(jì)的新的增長帶，并將加速變成中國的國際性、開放型交通、經(jīng)濟(jì)走廊。,,世界上主要的比較繁忙的航線？ 主要的海峽、運(yùn)河？ 主要的港口? (中國、世界),世界主要航海線和主要海港,,茫茫人海，呼之即出 擁有大哥大，天涯海角任你打 137，138，伴君一路發(fā) 無限風(fēng)光在因特 手持IC卡，輕松走天下 全球通，通天下 呼機(jī)，手機(jī)，商務(wù)通，一個都不能少,現(xiàn)代通訊工具,,電信網(wǎng)和電信設(shè)備,電子通信帶來的社會變革,1.信息高速公路,2. 國際互聯(lián)網(wǎng) (Internet),,,,信息高速公路(Information Highway),1993年9月,美國提出 “信息高速公路”計(jì)劃 高速信息電子網(wǎng)絡(luò)，它是一個集電話、電視、電腦等功能于一體、能綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個全社會的立體化通信網(wǎng)。 給用戶隨時提供大量信息,由通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫以及日用電子產(chǎn)品組成的完備網(wǎng)絡(luò)體系。開發(fā)和 實(shí)施信息高速公路計(jì)劃,不僅促進(jìn)信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,而且有助于改變?nèi)藗兊纳睢⒐ぷ骱?交往方式,,國際互聯(lián)網(wǎng)(Internet),國際互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾觀注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，它是信息高速公路的具體體現(xiàn)。 國際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)深刻的改變著人們的思維和習(xí)慣，使社會發(fā)展的步伐越來越快，人與社會、人與人之間的聯(lián)系加強(qiáng)。,,二、對聚落空間形態(tài)的影響,補(bǔ)充：聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。 聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。例如在第二單元中城市形態(tài)。,,思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系,二、對聚落空間形態(tài)的影響,1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題： （1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。 （2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿---------分布。 （3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？,二、對聚落空間形態(tài)的影響,1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,（1）、交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化,揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。,思考：推測京杭大運(yùn)河興盛時揚(yáng) 州的空間形態(tài)如何變化？后來 揚(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？,二、對聚落空間形態(tài)的影響,1、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,（1）、交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化,（2）、交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯,2、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。,閱讀案例2分析： 1、嘉興市聚落形態(tài)說明了什么？其變化說明了什么？ 2、浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？,思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運(yùn)輸?shù)挠绊憜幔?三、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,補(bǔ)充：商業(yè)網(wǎng)：一個區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過商品流通所需要的交通線、運(yùn)輸工具、倉庫等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。,它們的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件分析）,交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,山區(qū),平原,,地勢崎嶇,,地形平坦,,,人口密集、購買力強(qiáng),,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大,,交通運(yùn)輸線路稀少方式單一,交通運(yùn)輸線路密集方式多樣,區(qū)際商品流通頻繁，服務(wù)范圍廣、服務(wù)級別高,,區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭徫镄枨?,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小,,人口少、購買力低,,,思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小就不合理嗎？,三、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,1、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度,山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)如何分布？,2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置,沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？,交通最優(yōu)原則 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,思考：東營市的西城濟(jì)南路的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在城市哪里？主要考慮什么區(qū)位因素？,市場最優(yōu)原則，分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群,三、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,1、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度,2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 遵循市場最優(yōu)原則分布在城市幾何中心處,3、對商業(yè)中心的影響,補(bǔ)充：商業(yè)中心是指多個商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大 的物資集散地。例如，東營西城濟(jì)南路商業(yè)中心。,閱讀案例3,廣義：城市 狹義：城市中商業(yè)集中地段,