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輕型商用車制動系統(tǒng)設計SY-025-BY-2
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程 B05-17
指導教師姓名
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
輕型商用車輕型車制動系統(tǒng)設計
一、設計（論文）目的、意義
汽車制動系的功用是使汽車以適當?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動系統(tǒng)的控制機構和制動執(zhí)行機構的各種性能，然后進行汽車的制動系統(tǒng)的設計以滿足汽車安全行駛的要求。據(jù)有關資料的介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢姡苿酉到y(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。此外，制動系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運輸效率，也就是保證運輸經(jīng)濟效益的重要因素。因此制動系統(tǒng)設計是汽車設計中重要的環(huán)節(jié)之一。
通過本題目的設計，本人可綜合運用《汽車構造》、《汽車理論》、《汽車設計》、《專用車輛設計》、《液壓傳動》等課程的知識，達到綜合訓練的效果。由于本題目模擬工程一線實際情況，自己通過畢業(yè)設計可與工程實踐直接接觸，可達到面向工程一線的應用型本科要求，并可為自己就業(yè)提供幫助。
二、設計（論文）內(nèi)容、技術要求（研究方法）
以現(xiàn)有資料為基礎，結合實際情況設計計算制動器的結構參數(shù)及對其進行校核計算。對各種結構件進行分析計算。另外，對現(xiàn)有結構進行改進、完善，爭取達到設計的合理化、最優(yōu)化。
三、設計（論文）完成后應提交的成果
（一）計算說明部分
1、制動系統(tǒng)方案的選擇
2、制動力矩的計算；
3、鼓式制動器計算及校核；
4、制動主缸和輪缸的設計計算；
5、制動操縱機構的計算；
（二）圖紙部分
1、鼓式制動器裝配圖（A0一張）；
2、管路布置零件圖（A0一張）；
3、制動鼓（A1一張）；
4、制動蹄（A2一張）；
5、制動輪缸（A3一張）；
6、盤式制動器裝配圖（A0一張）；
四、進度安排
1、調(diào)研 第一周（3月2號—3月8號）
2、開題報告、文獻綜述 第二周（3月9號—3月15號）
3、制動方案確定 第三周（3月16號—3月22號）
4、制動器設計計算 第四周至第五周（3月23號—4月5號）
5、制動主缸、輪缸的設計計算 第六周至第七周（4月6號—4月12號）
6、制動管路布置 第八周 （4月13號—3月19號）
7、中期檢查答辯 第九周（4月20號—4月26號）
8、完成裝配圖 第十周至第十一周（4月27號—5月10號）
9、完成零件圖 第十二周至第十三周（5月11號—5月24號）
10、完成設計說明書 第十四周（5月25號—5月31號）
11、審查圖紙、計算及設計說明書 第十五周（6月1號—6月7號）
12、修改圖紙、計算及設計說明書 第十六周（6月8號—6月14號）
13、畢業(yè)答辯 第十七周（6月15號—6月21號）
五、參考文獻
[1] 方泳龍.汽車制動理論與設計.北京：國防工業(yè)出版社，2005：1—20.
[2] 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結構分析與設計計算北京：清華大學出版社，2004：20—50.
[3] 王望予.汽車設計.北京：機械工業(yè)出版社，2006：257—285.
[4] 余志生.汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社，2006年：89.
[5] 陳家瑞.汽車構造（下），機械工業(yè)出版社：2005年8月，第四版.293—294.
[6] 劉品，李哲.機械精度設計與檢測基礎.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)出版社，2005：51—55.
[7]劉惟信.汽車設計.北京：清華大學出版社，2001：450—461.
[8]程國華.汽車制動系統(tǒng)發(fā)展漫談：汽車運用，2003年第6期.
[9]朱 旬，金海東.轎車制動主缸結構淺析：汽車研究與開發(fā)，1999 年第 2 期.
[10]陳步童.微型汽車制動系統(tǒng)常見故障診斷與檢修：無錫職業(yè)技術學院學報，2003.4期.
[11] 鳳勇.汽車機械基礎.北京：人民交通出版社，2005年9月，第一版.51.
[12]全國文獻工作標準化技術委員會.GB/T 12676-1999 中國標準書號[S].北京：中國標準出版社，1999.
[13] 全國文獻工作標準化技術委員會.GB 5763-1998 中國標準書號[S].北京：中國標準出版社，1998.
[14]Journal of Materials Engineering and Performance，Microstructure and detachment mechanism of friction layers on the surface of brake shoes 2003：1.12, No.l.
[15] Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field：Engineering transaction, 2002，vo1．50：No.1-2.
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日