1E52FM左曲軸箱雙面鉆專用機床左主軸箱設(shè)計

1E52FM左曲軸箱雙面鉆專用機床左主軸箱設(shè)計,e52fm,曲軸,雙面,專用,機床,主軸,設(shè)計 南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 系　　　部： 機械工程系 專 業(yè)： 機械工程及自動化 學(xué) 生 姓 名： 王甫 學(xué) 號： 0601510151 設(shè)計(論文)題目： 1E52FM雙面鉆專用機床左主 軸箱設(shè)計 起 迄 日 期: 設(shè)計(論文)地點: 南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院 指 導(dǎo) 教 師: 楊 正 文 專業(yè)負責(zé)人: 發(fā)任務(wù)書日期: 2010年 2 月 26 日  開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效； 2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見； 3．“文獻綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報告第一欄目內(nèi)，學(xué)生寫文獻綜述的參考文獻應(yīng)不少于15篇（不包括辭典、手冊）； 4．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國標(biāo)GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2008年3月15日”或“2008-03-15”。  畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，每人撰寫 2000字左右的文獻綜述： 文 獻 綜 述 摘要：目前我國機械制造業(yè)的企業(yè)里有各類組合機床多達320多萬臺，其中有不少高性能的生產(chǎn)設(shè)備，但由于缺少必要的輔助裝置、控制裝置、實現(xiàn)自動工作循環(huán)裝置等，而使這些設(shè)備的自動化程度很低。本文介紹了專用機床的工作原理和應(yīng)用，討論了國內(nèi)外組合機床的現(xiàn)狀和發(fā)展，以及組合機床的重要組成部分主軸箱的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞： IE52FM汽油機 專用機床 多軸箱 1 序言 目前中國制造業(yè)發(fā)展迅猛，以前的我國制造業(yè)普遍使用剛性專機加工各種各樣的零部件，導(dǎo)致改型和生產(chǎn)個零部件周期較長。隨著我國制造業(yè)發(fā)展和各種各種零件的需求與日俱增，加工設(shè)備和工藝也向著柔性化的方向轉(zhuǎn)變。如：汽油機相比較于柴油機，顯然更符合現(xiàn)在人們的需求。汽油機的優(yōu)點更加突出。汽油機輕巧、制造成本低、工作效率高、節(jié)約能源、噪聲較小、低溫起動性較好、使用和維護方便，已在機械、化工、醫(yī)藥、紡織、微電子、食品、運輸?shù)阮I(lǐng)域得到了越來越廣泛的運用。在當(dāng)今的中國社會，經(jīng)濟發(fā)展方式正由粗放密集型轉(zhuǎn)向節(jié)約內(nèi)向型，原來的生產(chǎn)方式必須進行較大的變革。這就要求在最短的時間內(nèi)，創(chuàng)造出最高的加工效率，而且還要保證較高的生產(chǎn)質(zhì)量。機械加工中的機床就必須符合這種條件下的生產(chǎn)加工。 2 IE52FM汽油機 IE52FM汽油機為單缸、二沖程、自然風(fēng)冷汽油機。主要零件可與“YB100”型摩托車發(fā)動機相匹配。其改進型用于林業(yè)及其他工程機械動力。它是江蘇林海動力機械集團生產(chǎn)的一款新式汽油機。林海雅馬哈牌摩托車發(fā)動機主要有50、90、100ml二沖程系列和100、125、150ml四沖程系列，共有10多種型號規(guī)格，主要性能指標(biāo)均達到或接近國際同類產(chǎn)品先進水平。IE52FM該機吸取了當(dāng)代摩托車汽油機的先進技術(shù),使汽油機與變速系統(tǒng)合為一體。它在結(jié)構(gòu)上采用轉(zhuǎn)閥進氣和三氣道掃氣,并利用排氣動力效應(yīng)以提高汽油機動力經(jīng)濟性能;與化油器聯(lián)動的機油泵分離潤滑保證汽油機可靠而經(jīng)濟地潤滑;其簡單而先進的腳踏反沖式起動機構(gòu)和四個檔位的變速換檔機構(gòu)等可滿足摩托車在各種條件下運行。該機的最大功率實測達7．91kW,最大扭矩為10．1Nm,最低燃油消耗率為441．8g／KWh,達到當(dāng)前國內(nèi)外先進水平。該機的研制成功,實現(xiàn)了100mL摩托車汽油機的國產(chǎn)化。 3 專用機床 IE52FM型汽油機的生產(chǎn)綱領(lǐng)是單班制年產(chǎn)5萬臺。屬于大批量生產(chǎn)，在批量生產(chǎn)中為了提高生產(chǎn)率，必須注意縮短加工時間和輔助時間，而且盡可能使輔助和加工時間重合，使每個工位安裝多個工件同時進行多刀加工，實行工序高度集中，因而廣泛采用組合專用機床。組合機床是根據(jù)工件加工需要，以大量系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專用部件，對一種或數(shù)種工件按預(yù)先確定的工序進行加工的高效專用機床。專用機床能夠?qū)ぜM行多刀、多軸、多面、多工位同時加工；可完成鉆孔、擴孔、鏜孔、攻螺紋、銑削、車孔端面等工序，隨著組合機床技術(shù)的發(fā)展，其工藝范圍日益擴大。專用機床廣泛應(yīng)用于大批量生產(chǎn)的行業(yè)，如：汽車、摩托車、電動機、內(nèi)燃機等制造業(yè)。主要加工箱體類零件，如汽缸體、主軸箱體、汽缸蓋、閥體等；一些重要零件的關(guān)鍵加工工序，雖然生產(chǎn)批量不大，也采用組合機床來保證其加工質(zhì)量。 4 國內(nèi)外組合機床的研究 4.1 國外組合機床的研究 二十世紀(jì)70年代以來，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動檢測和刀具自動補償技術(shù)的發(fā)展，組合機床的加工精度也有所提高。1911年，美國為了加工汽車零件研制了組合機床。1973年ISO公布了第一批組合機床通用部件標(biāo)準(zhǔn)，使機床制造標(biāo)準(zhǔn)化做了行業(yè)性的規(guī)定。在剛過去的20世紀(jì)中，對機械制造裝備進行了多次更新?lián)Q代。50年代為“規(guī)模效益”模式，即少品種大批量生產(chǎn)模式；70年代，是“精益生產(chǎn)”模式，以提高質(zhì)量，減低成本為標(biāo)志，80年代較多的采用數(shù)控機床、機器人、柔性制造單元和系統(tǒng)等高技術(shù)的集成機械制造裝備；90年代，機械制造裝備普遍具有“柔性化”、“自動化”和“精密化”的特點，適應(yīng)多品種小批量和經(jīng)常更新產(chǎn)品的需要。 4.2 國內(nèi)組合機床的研究 初期，各機床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。通用部件按功能可分為動力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。為了使組合機床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用，往往需要應(yīng)用成組技術(shù)，把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺組合機床上加工，以提高機床的利用率。這類機床常見的有兩種，可換主軸箱式組合機床和轉(zhuǎn)塔式組合機床?，F(xiàn)在我國已經(jīng)可以研制并生產(chǎn)出六軸五聯(lián)動的系統(tǒng)，分辨率可以達到1微米，適用于復(fù)雜型體的加工。組合機床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動機和滾珠絲杠等傳動，以簡化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系統(tǒng)，以提高工藝可調(diào)性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。 5 多軸箱 主軸箱是工序集中的、高效的組合機床的重要的專用部件之一，是用于布置(按所要求的坐標(biāo)位置) 機床工作主軸及其傳動零件和相應(yīng)的附加機構(gòu)的。主軸箱傳動系統(tǒng)的優(yōu)劣和箱體加工方式、方法直接影響機床的可靠性、耐用性、經(jīng)濟性、準(zhǔn)確性。手工設(shè)計其傳動系統(tǒng)往往受主軸數(shù)多、轉(zhuǎn)速各異和空間位置小等因素的影響，不但工作量很大，優(yōu)化性受到限制，而且易出錯;其箱體加工，不論是在坐標(biāo)鏜床上，還是手工編程在加工中心上，都存在操作人員或編程人員的工作量大、出錯率高、生產(chǎn)率低的弊端。用可視化編程語言—VisualBasic6.0 并解決了以上兩方面的問題。 多軸箱是組合機床的專用部件，它的功用是按照被加工工件上的孔的數(shù)量和分布位置布置刀具主軸，并通過傳動件將動力傳給各個主軸.使其按所需轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn). 6 結(jié)束語 　在箱體零件結(jié)構(gòu)為多孔密集且精度要求高, 又為大批量生產(chǎn)時, 采用專用機床來完成鉆鉸加工, 既保證了加工質(zhì)量, 又提高了生產(chǎn)率, 還滿足了批量生產(chǎn)的需要。通過這次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)使我認識到自己目前還有很多不足的地方，但我一定會加倍努力，把這次畢業(yè)設(shè)計做好并爭取獲得優(yōu)異成績。 參考文獻 [1] 李秀敏.組合機床行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展思考［J］.專題綜述.2003 年，第4 期. 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[15] 溫立新.王培坤.柴油機機體三軸孔精鏜床設(shè)計［J］.組合機床與自動化加工技術(shù). 2000年，第3期.  畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告 ２．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 通過對參考文獻的閱讀和學(xué)習(xí)，針對所設(shè)計的專用機床設(shè)計了一些步驟，針對任務(wù)書要求，從以下幾個步驟進行設(shè)計： 1 首先收集一些關(guān)于專用機床的相關(guān)知識，對這些知識加以總結(jié)和分析，了解機床的基本知識，為下面的課題開展做好準(zhǔn)備。 2 本課題要研究及解決的問題。以現(xiàn)有的IE52FM毛坯件的CAD圖為基礎(chǔ)，和通過查詢分析獲得的箱體設(shè)計為工具，對左主軸箱箱進行如下分析： （1） 專用零件結(jié)構(gòu)工藝性分析 （2） 制定加工工藝 （3） 夾具設(shè)計 （4） 夾具設(shè)計的夾緊 3 本課題擬采用的研究手段（途徑） （1） 在設(shè)計過程中，我們必須要認真分析零件圖，了解零件的結(jié)構(gòu)特點和相關(guān)的技術(shù)要求，對零件的每一個細節(jié)，都應(yīng)仔細的分析，如加工表面的平行度、粗糙度、垂直度，特別是要注意零件各孔系自身精度（同軸度、圓度、粗糙度等）和它們的相互位置精度（軸線之間的平行度、垂直度以及軸線與平面之間的平行度、垂直度等要求），零件的尺寸是整個零件加工的關(guān)鍵，必須弄清零件的每一個尺寸。 （2） 首先要分析零件的結(jié)構(gòu)工藝性，接著制訂工藝路線，選擇合適的加工方案，然后確定加工順序，再進行工序設(shè)計，工藝尺寸鏈的計算，最后制訂工藝規(guī)程卡片。 IE52FM左主軸箱體加工工藝研究途徑應(yīng)該體現(xiàn)質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性的統(tǒng)一，達到經(jīng)濟合理及可行的最優(yōu)方案。 （3） 根據(jù)零件圖分析，選擇合適的定位元件和定位基準(zhǔn)，然后選擇合適的定位設(shè)計，用于實現(xiàn)工件的正確定位，然后進行定位誤差的分析和計算，工件在夾具定位后要夾緊，首先選擇夾緊點和計算夾緊力，最后選擇合適的夾緊機構(gòu)夾緊。  畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告 指導(dǎo)教師意見： 1．對“文獻綜述”的評語： 本文綜合介紹了專用機床的工作原理和工藝，討論了如何加工制造組合機床，論述了按照已給定零件設(shè)計一系列組合機床的組成部件的方法與步驟，尤其對自已要設(shè)計的多軸箱介紹更詳細一些，為本課題的設(shè)計打下了基礎(chǔ)，有益于本畢業(yè)設(shè)計課題的展開，達到本科畢業(yè)設(shè)計文獻綜述的要求。 2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測： 本課題是為林海集團IE52FM汽油機設(shè)計的雙面鉆專用機床左主軸箱，是一種典型的組合機床設(shè)計，課題深廣度及工作量均適中，由于設(shè)計工作是在學(xué)完有關(guān)課程的基礎(chǔ)上進行的，根據(jù)該學(xué)生的現(xiàn)有基礎(chǔ)，只要抓緊時間按進度進行，定能完成設(shè)計任務(wù)，達到預(yù)期的要求。 指導(dǎo)教師： 楊正文 2010年 1月 17日 所在專業(yè)審查意見： 負責(zé)人： 年 月 日