外文翻譯--一種新的可重構邏輯的數控車床控制器 中文版

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畢業(yè)設計 (論文 )外文資料翻譯 原 文 題 目： A 文 來 源： of 009 學 生 姓 名： 所在院 (系 )部： 專 業(yè) 名 稱： 機械設計及其自動化 一種新的可重構邏輯的數控車床控制器 作者： , 摘要 ： 可重構器件已發(fā)展到在計算機上實現數字控制（ 統(tǒng)。可重構器件提供 而，少數工作是在可重構邏輯數控車床中實現的。本文開發(fā) 了數控車床螺紋中的同步運動和可重構邏輯的一個新的重采樣算法。一個實驗系統(tǒng)構建和測試結果驗證所提出的架構。 關鍵詞 ： 數控車床，可重構邏輯，重采樣， 車絲 一．引言 計算機數控（ 廣泛應用于現代工業(yè)。作為該機的控制中心， 制器會影響很多方面，如速度，精度和穩(wěn)定性的機加工性能。在加工速度和精確度的快速增加，傳統(tǒng)的基于軟件的 重配置硬件的引入解決了這個問題。 可重構硬件有助于在許多方面的數控系統(tǒng)。首先，控制算法可以通過硬件具有高執(zhí)行效能實施。設計者可以采取硬件的并行結構 的優(yōu)點，以加速的算法。此外，時間執(zhí)行能力的硬件能夠理想的實現有效控制。其次，可重配置硬件提供了設計者的靈活性。由于可重構硬件的可編程特性，設計者可以定制品種各界集成到一個單芯片容易和快速。第三，可重配置硬件提供修改或更新在先前版本的硬件設計的可能性。即使控制器已被交付給用戶，硬件邏輯仍然可以修改，以滿足新的要求。 可重構硬件在運動中的研究最近已開發(fā)了控制系統(tǒng)。有些工作的重點位置控制器的設計，陳等人。實施使用分布式算法（ 案 [1]現場可編程門陣列（ 制算法，陶等人。一個三級位置前饋追加 到硬件 制器 [2]。趙等人。比較了多 制器的結構不同 機械工程系通道控制 [3]，王等人。設計了一種基于 4]。 蘇等人。實現的 片上的數字差分析器（ 控制算法 [5]。在數控控制器等功能也進行了研究。 等。實現與數控和機器人應用 [6]沖擊限制了基于多項式的硬件配置文件生成器。尤曾家麗等人。在 7]。然而，缺乏對數控車床控制器，這是本文的重點實施可重構器件的工作。 本文開發(fā)了數控車床螺紋中的 同步運動和可重構邏輯的一個新的重采樣算法。如下本文將結構 ;在第 2節(jié)，一個數控控制器和 車絲 過程的體系結構將討論 ;在第 3節(jié)，重采樣方法的原理將出臺 ;在第 4 節(jié)，可重構邏輯的硬件設計進行說明 ;在第 5，使用所提出的方法的數控車床控制器的示例將提交。 二． 背景 數控控制器的體系結構示于圖 1 所示。該架構包括四個控制層 [8]：智能控制，運動控制，設備控制和物理設備。人機界面（ 經營者進行交互，并調用智能控制層做加工工作。在智能控制層中，輸入 器指令是由運動控制層，它由內 插器和一個離散事件控制模塊的執(zhí)行。內插器根據所需的運動指令和速度分布生成位置指令。其他指令，如工具選擇和冷卻劑控制，通過離散事件控制模塊處理。設備控制層操作的物理設備來實現加工過程。它集成一個軸控制模塊和離散輸入 /輸出控制模塊。在本文的研究中，在設備控制層是通過使用一個重新配置的設備中實現。 對于數控車床，運動功能分為兩類：正常的運動和主軸同步運動。正常運動在輪廓加工使用，而在主軸同步運 動在 車絲 過程中使用。正常運動的原理類似于在一個銑床的運動，已成功地實現了對由其他 研究人員可配置器件。本文著重對主軸同步運動的可重構硬件。 控車床 維持螺紋精度，進給運動必須與主軸旋轉同步，如圖（ 1）中。 ）， 米）的引線。 F = 1) 增量式旋轉編碼器安裝于主軸以確定其角度。作為主軸旋轉時，編碼器產生的該偏移90度的相位彼此如圖信號的兩個通道（ ）。 的相對相位和 B 信道，無論是位置和旋轉方向可跟蹤。編碼器還提供了一個索引信號，其中每轉脈沖一次，作為角度位置的參考點。 編碼器的波形。 圖 3示出在 車絲 過程 [9]刀具路徑的一個例子。當主軸旋轉時，切割器移動到點 1。然后，控制器等待索引信號來確定的所述主軸的所述絕對位置。一旦主軸旋轉到所需的位置， 車絲過程將開始與在進料方向上 的加速度的移動。在加速，線程是不是精度。當加速度終止于點2，進料速度到達期望的速度和進給運動將與主軸同步。 車絲 過程結束之前，切割器將開始在點 3減速的螺紋也是不減速時的精度。最后，該 車絲 過程停止在點 4和刀具從工件移開。 絲 過程的一個例子。 主軸速度可以在 車絲 過程波動。根據（ 1），進料速度應該遵循主軸速度。 車絲 過程可能需要多個路程，以限制材料去除率或創(chuàng)建多個線程啟動。刀具也可能改變在一個特殊的線程。因此，在 車絲 過程中，沿進給軸的運動必須與主軸的角位置同步。解決這個問題的傳統(tǒng)方法可以被描述為以下 步驟： 1）在每個電機控制周期，采樣主軸位置。 2）用插補計算新的刀具線輪廓位置。 3）更新各軸的指令位置。 4）返回到步驟 1，如果 車絲 過程沒有完成。 上述步驟必須在一個馬達控制被執(zhí)行每一次，因此所有的步驟必須以實時完成循環(huán)。然而，如果實時執(zhí)行由軟件執(zhí)行時，控制算法的開銷高，這是很難實現短的控制周期。此外，實時軟件執(zhí)行需要額外的處理器時間，以切換之間的真實 —時間任務和其他任務。中央處理器時間的比比長，任務的切換將非常大，周期相對較短。 三 在我們的工作中，提出了重采樣方法 車絲 時，為了避免內插算法的 實時執(zhí)行。此外，可重新配置的硬件被用于電動機控制等實時功能。 圖 4演示了重采樣方法的原理： 采樣方法原理 1）內插器以恒定的速度假定主軸運行。因此，在每個周期中，主軸旋轉是固定的。然后插入刀位 置來確定螺紋齒形。由于不需要實際的插補器主軸位置，插補可以在電機控制周期前確定。 2）在電動機控制循環(huán)中，通過重采樣的位置曲線所生成的位置指令。該位置的曲線是用直線連接每個插位置重建。雖然主軸的角位置的增量可以改變，該命令位置可以通過重新采樣來獲得。 主軸的位置由來自旋轉編碼器的脈沖計數測量。因此，在各電動機控制周期主軸位置的增量脈沖當量的整數倍。我們可以選擇 其中 是一個正整數。在兩個連續(xù)的插值倍假設主軸定位 Q） X，和對于進給軸對應的內插位置是一個和 中，由于位置曲線由重建線性函數，在時間間隔內的位置的函數可以被寫為 作為主軸位置由編碼器脈沖的計數表示的，在第（ p（ 3）只能取離散值，讓代（ 2）和（ 4）代入（ 3），我們得到 等式（ 5）可以進一步寫成增量形式 等式（ 6）是用于重采樣方法的算法。該算法涉及加法和除法。在計算中，如果 除法操作可以通過變速操作來實現。因此，重采樣算法非常簡單，它是適合于由硬件來實現。 通過假設主軸以一定速度旋轉時，相當于插補周期 7]可確定為如下 其中 式（ 8），我們可以看到，插補周期是獨立于電機控制周期。選擇較大的 以可以減少計算量。然而，大的此，計算成本和精度之間的平衡應該選擇 四．可重構邏輯 許多的數控任務可以由硬件或由軟件來實現。用可編程邏輯器件（ 如現場可編程門陣列（ 復雜的發(fā)展可編程邏輯器件（ 越來越多的控制功能可以由硬件來實現。硬件的并行性質允許控制算法在實時運行。此外， 可重配置能力，提供了一個可以被開發(fā)和修改的快速靈活的硬件平臺。 在這項工作中的可重構邏輯設計的結構示于圖 于每一個進給軸，有一個軸緩沖器，重新采樣器，指令位置多路復用器和馬達控制器。為了簡化設計，只有位置的增量被用于位置數據的傳輸。本方法避免了使用絕對位置，從而節(jié)省了在不同模塊之間的數據交換的位線。每個軸包含位置數據的兩個數據路徑。數據路徑是由命令位置復用器根據控制 模式中選擇。在正常模式中，重新采樣器旁路和用于運動控制器的命令位置由軸緩沖器提供。在穿帶模式中，重新采樣施加位置曲線的采樣。 軸緩沖保持在給定的內插器的下一個位置增量。因此，下 一個內插的位置，可以從軸線緩沖器立即加載。然后，新的內插位置可以存儲到緩沖一次。重新采樣進行重采樣算法。在兩個通道的重新采樣由采樣控制模塊控制。重采樣控制器根據主軸位置控制重采樣過程。運動控制器實現了位置控制算法，并提供接口向馬達驅動器。幾種控制算法可用，如數字微分分析器（ 模糊控制器。在這項研究中， 制器采用兩個運動控制器通過從軸同步模塊的控制信號同步。 一些互補的模塊也納入 軸編碼器適配器是接口主軸編碼器。數字濾波器被集成在適配器以防止噪聲的影響。離散 I / 斷控制模塊用于當特定事件發(fā)生時，產生中斷信號給 時鐘控制模塊提供時鐘信號給其它模塊。 運動控制器和其他配套模塊的硬件實現了文獻中已全面討論，本文的其余部分將在實現重采樣算法的討論。 圖 6示出了重采樣控制器的結構。從主軸編碼器適配器的信號被用來確定主軸的位置。為了得到高的分辨率，輸入脈沖頻率翻了兩番。加工開始前，相位被裝載到相位偏移偏移寄存器及相位輸出比較低。因此，與門的輸出為低。當啟動信號到達時，相位計數器將等待索引信號。索引信號的到來之 后，相位計數器開始計數輸入脈沖。當脈沖計數匹配相位偏移，相位輸出比較意愿變高。的四倍編碼器輸入信號將經過與門作為時鐘進行加法運算。重新采樣將執(zhí)行加（ 6）當 ^比特計數器。它需要 ?除了次溢出。當溢出發(fā)生時，在負荷信號設置和重采樣將加載新的內插位置形成軸緩沖。 重新采樣的結構示于圖 個加法器和三個寄存器。該移位器用來執(zhí)行在（ 6）的除法運算。在這項工作中，我們選中 N=5，輸入 △ A 是由一個 8位定點數來表示。重新采樣器的輸出是一個 8位的定點數。 △ 在負荷信號到來時，新的 △ 存 13>位加法器使用做在（ 6）的加法運算。每次加入果電 機控制器需要下一個命令的增量位置，著，再采樣位置， 位值，被鎖定在 位。因此，在 新采樣結構 五 數控車床控制器的建立是為了測試所提出的控制方法。實驗數控系統(tǒng)的示意圖示于圖。 實時的部分和實時一個和非實時部分包括一個 32 位的 20速存儲器， 信端口和一個調試單元。非實時部運行 作系統(tǒng)。 控制軟件包括用戶界面，解釋器，內插器，順序邏輯，通信， 時部 的硬件包括一個 8位 個雙端口 個 個 D / 端口 中包括內插位置。 將其發(fā)送到 /實時 重新配置的控制邏輯是在 D / 9示出在 在實驗系統(tǒng)，主軸編碼器的分辨率為 4800脈沖每轉（后四人間）。些加工程序都在該控制器上進行測試來檢查建議的可重構邏輯。一個分析程序在正常模式下測試直線和圓弧飼料的功能，而其他三個方案驗證在線程模式下的重采樣算法。螺紋的參數在表 絲 測試列出，主軸轉速被設定為 500，實際速度是 據（ 8），在測試的等效插補周期為 圖 10示出在測試中 車絲過程。 圖 11 表示成品零件。所有的測試程序和預期一樣。結果表明，該架構是可行的數控車床控制器。 驗系統(tǒng)的圖 制器的硬件設置 表一 測試線程的參數 參數 測試一 測試二 測試三 大徑（ 20 22 16徑（ 度（ 30 30 30 鉛（ 青（ 減率 0 0 論 單頭直螺紋 雙啟動直螺紋 單頭錐螺紋 程 值得 注意的是，通過利用可重構邏輯，電動機控制任務和重新采樣算法，可以由硬件實現?？芍嘏渲糜布鰪娏藬悼叵到y(tǒng)的性能。而且，這種結構允許 車絲 之前要計算的內插點，從而消除了需要在實時運行插值。通過以間歇方式運行的內插，在實時上下文切換開銷被降低，和一個更高的數據吞吐量是可能的。在這個實驗中，控制軟件是一個標準的 是一個非實時操作系統(tǒng)上運行。因此，開發(fā)人員可以使用標準的編程工具來構建數控系統(tǒng)軟件。 六 本文介紹了可重構硬件體系結構的數控車床控制器的開發(fā)。我們提出了一個新的重采樣算法數控車床的 車絲 過程 。盡管主軸速度的波動此重新采樣算法可以維持螺紋精度。通過利用重新采樣算法，內插任務和電機控制任務可以異步運行。從而，內插可以在不久實時的方式來完成。這將簡化軟件設計和提供了更高的數據吞吐量。 從設計者的觀點，重新采樣算法適用于由硬件執(zhí)行。再采樣邏輯的結構也被本文提出。重新采樣，與其他的可重構邏輯結構一起，可以很容易地集成到一個可編程邏輯器件?？芍貥嬘布膽锰岣吡讼到y(tǒng)的性能和系統(tǒng)設計提供了靈活性。實驗已經成功驗證了該重采樣算法的可行性和相應的可重構邏輯。 參考 文獻 [1] M. . 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