外文翻譯--制動(dòng)系統(tǒng)

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第 1 頁 共 17 頁 e on a to a to it so it is to as as a of to a a of It in ? ? to to we on of we'll ? ? ? n a is to of of is as 2X) as X). on of a F is it of Y) 2Y). of of 第 2 頁 共 17 頁 is in a it is to is at is to an an of in or it is In in in to an If a to in is to in is is - of at is be it to of so if as in or it is a is it or If ow a is in In a to do is of to as 第 3 頁 共 17 頁 or it is To in by at of on in 1 cm on in 3 cm of i * of is of on on is on to on if a 100to a 900on is to to A we of an s at a or it is A 第 4 頁 共 17 頁 to is to so at be by a of it is to of is of by of by a 6. If 0 of on 360 162 be at a of if we a If it is a be to If it is a of on as a In is a . of on on to to an In we a of 第 5 頁 共 17 頁 . in . in et's he it be s it 第 6 頁 共 17 頁 . of a a an an of or it is . in s do we of is it a as is a of of by to a of be 7 頁 共 17 頁 is of in it or to to If as to to is an . ow s in of we or it is . in , as in is 8 頁 共 17 頁 to by on a so it a it to in a so it to an is is of of if is of So if of at a he is an on is on be to (0.8 of If is to no be (1.6 of of a . as in If a is to A be by a a is of as 0. 9 頁 共 17 頁 制動(dòng)系統(tǒng) 眾所周知，踩 下制動(dòng)踏板可以使汽車減速至停止。但這是如何產(chǎn)生的呢？汽車是如何將力從你的腿傳遞到車輪的呢？汽車是如何將力放大到足夠大以致可以將像汽車一樣大的東西制動(dòng)的呢？ 制動(dòng)系統(tǒng)組 件 當(dāng)你踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，汽車通過液體把力從腳傳遞到制動(dòng)器。因?yàn)橹苿?dòng)器需要的真正力量比你的腿能提供的要大的多，所以汽車必須放大腳產(chǎn)生的力 有兩種方式： 機(jī)械杠桿作用 液力放大 制動(dòng)器通過摩擦把力傳遞給輪胎，并且輪胎也是通過摩擦把力傳遞給路面的。 在我們討論制動(dòng)系統(tǒng)的組成之前，先來介紹以下三條原則： 杠桿 液力 摩擦力 杠桿和液力 在下面的圖中，一個(gè)力 F 加在杠桿的左端。左端的杠桿長(zhǎng)度（ 2X）是右端（ X）的兩倍。因此杠桿右端可施加的力為 2F ，但是右端移動(dòng)的距離 (Y)是左端距離 (2Y)的一半。改變杠桿的 左端和右端的長(zhǎng)度可以改變放大系數(shù)。 第 10 頁 共 17 頁 任何液壓系統(tǒng)背后的基本原理都是非常簡(jiǎn)單的：作用在某一點(diǎn)力通過通常是油一類的不可壓縮的液體傳遞到另一點(diǎn)。大多數(shù)的制動(dòng)系統(tǒng)也在這個(gè)過程中放大力。下面的是最簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)： 簡(jiǎn)單液壓系統(tǒng) 在上圖中，兩個(gè)活塞放在兩個(gè)充滿油的玻璃液壓缸中并且由充滿油 的管道相連。如果在一個(gè)活塞上施加一個(gè)向下的力，那么力將通過管道中的油傳遞到第二個(gè)活塞。因?yàn)橛鸵菏遣豢蓧嚎s的，所以傳遞效率很好，大部分的作用力都傳遞到了另一個(gè)活塞。 液壓系統(tǒng)的好處連接兩液壓缸的管道可以是任何長(zhǎng)度和形狀，這樣就可以使管道彎曲的通過兩活塞之間的各種部件。管道也可以是分叉的，如果有需要的話，這樣一個(gè)主缸可以驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)副缸。如下圖所示： 帶有兩個(gè)副缸的主缸 液壓系統(tǒng)的另一個(gè)好處是產(chǎn)生放大（或者縮?。? 力相當(dāng)?shù)厝菀住Ｈ绻阋蛔x過滑車設(shè)備工作原理或者 齒輪齒數(shù)比原理，那么你就會(huì)知道在機(jī)械系統(tǒng)中把力轉(zhuǎn)化為距離處理是很常見的。在液壓系統(tǒng)中，我們所要做的就是相對(duì)地改變一組活塞和液壓缸的尺寸。如下圖所示： 第 11 頁 共 17 頁 液壓增力原理 為了確定上圖中的放大因子，先由觀察活塞的尺寸開始。假設(shè)左邊活塞的直徑為 2 英尺（ 右邊的直徑為 6 英尺（ 兩個(gè)活塞的面積是 。因此左面活塞的面積是 右面的面積是 面活塞的面積是左邊的九倍大。這就意味著無論在左面的 活塞上施加多大的力，在右面的活塞上就會(huì)輸出九倍于左面的力。所以，如果在左邊活塞上施加 100 磅向下的力，那么在右面活塞上將產(chǎn)生 900 磅向上的力。唯一的補(bǔ)償是左面的活塞要移動(dòng) 9 英尺（ 使右面提升 1 英尺（ 一個(gè)簡(jiǎn)單的制動(dòng)系統(tǒng) 在我們深入了解一個(gè)真實(shí)的制動(dòng)系統(tǒng)的各部分之前，讓我們先來看一個(gè)簡(jiǎn)化的系統(tǒng)： 第 12 頁 共 17 頁 我們可以看到踏板到樞軸的距離是液壓缸到樞軸距離的 4 倍，所以施加在踏板上的力在傳遞到液壓缸之前將被增加 4 倍。我們還可以看到制動(dòng)缸的直徑是踏板缸直徑的 3 倍。這就將力進(jìn)一步放大了九倍。最終這個(gè)系統(tǒng)將腿上的力增加了 36 倍。所以，如果在踏板上施加 10 磅的力，將在擠壓制動(dòng)帶的輪上產(chǎn)生 369 磅（ 162力。 下面是這種簡(jiǎn)單系統(tǒng)所存在的問題。要是系統(tǒng)有泄漏該怎么辦呢？如果是輕微泄漏，最終將會(huì)沒有足夠的油使制動(dòng)缸充滿，并且制動(dòng)器將停止工作。如果是嚴(yán)重泄漏，那么在你制動(dòng)的第一時(shí)間，所有的油液將從泄露處噴射而出，并且制動(dòng)系統(tǒng)將徹底地不起作用。 鼓式制動(dòng)器的工作原理和盤式制動(dòng)器是一樣的： 制動(dòng)面接觸一個(gè)磨砂的表面。在這個(gè)系統(tǒng)中，那個(gè)表面稱作制動(dòng)鼓 圖 許多汽車的后輪安裝鼓式制動(dòng)器，而盤式制動(dòng)器安裝在前面。鼓式制動(dòng)器比盤式制動(dòng)器有更多的零件并且更難檢修。 但是制造成本相對(duì)便宜，還有鼓式制動(dòng)器容易組裝一個(gè)緊急使用的制動(dòng)裝置。 在本版本的 ，我們將詳盡了解鼓式制動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的?？疾炀o急制動(dòng)系統(tǒng)的組成，并且找到鼓式制動(dòng)器需要何種檢修工作。 第 13 頁 共 17 頁 圖 2. 有鼓的鼓式制動(dòng)器 圖 讓我們基礎(chǔ)開始： 鼓式制動(dòng)器 鼓式制動(dòng)器可能看起來比較復(fù)雜，它可以是很復(fù)雜的， 當(dāng)你打開一個(gè)的時(shí)候。讓我們拆開它，并解釋每一塊的作用。 第 14 頁 共 17 頁 圖 4. 鼓式制動(dòng)器的組成 如盤式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器有兩個(gè)制動(dòng)蹄和一個(gè)活塞。 但是鼓式制動(dòng)器也有一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)制，緊急剎車機(jī)制和大量的彈簧 。 首先，基礎(chǔ)知識(shí)： 圖 5 顯示只有部分提供的制動(dòng)力。 圖 當(dāng)你踩下剎車踏板時(shí)，活塞推動(dòng)緊靠著鼓的制動(dòng)蹄。 這是很簡(jiǎn)單的，但為什么我們需要所有這些彈簧呢？ 這使它變的有點(diǎn)復(fù)雜許多鼓式制動(dòng)器是自增力式的。圖 5 表明，當(dāng)制動(dòng)蹄與鼓相接觸的時(shí)候，兩者間有一個(gè)楔入運(yùn)動(dòng)，這起到了產(chǎn)生更多的力量將制動(dòng)蹄向鼓擠壓。 第 15 頁 共 17 頁 由楔入運(yùn)動(dòng)提供的額外制動(dòng)力使得鼓式制動(dòng)器可以使用比盤式制動(dòng)器更小的活塞。 但 是由于這種楔入運(yùn)動(dòng)，在制動(dòng)釋放的時(shí)候制動(dòng)蹄必須從鼓拉離開。這是使用其中部分彈簧的原因。其它彈簧的作用是將制動(dòng)蹄固定并且驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)臂返回。 制動(dòng)調(diào)節(jié)器 為了使鼓式制動(dòng)器正確的工作，制動(dòng)蹄必須緊貼著鼓但是不碰到它。如果離鼓太遠(yuǎn)的話，活塞將需要更多的油液以通過那段距離，并且當(dāng)你制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板將下行而離地板更近。這就是為什么大多數(shù)的鼓式制動(dòng)器有一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的原因。 圖 現(xiàn)在讓我們?cè)诎颜{(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也加進(jìn)來，這個(gè)調(diào)節(jié)器使用的是上面討論過的自增力原理。 圖 第 16 頁 共 17 頁 在圖 7 中，我們可以看到由于摩擦片的磨損，這使得制動(dòng)蹄和鼓之間形成更大的空間。每次車停下的時(shí)候，相反的是制動(dòng)蹄被拉的和鼓更緊。當(dāng)間隙變的足夠大時(shí)，調(diào)節(jié)杠桿足夠擺動(dòng)推進(jìn)調(diào)節(jié)齒輪先前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒。調(diào)節(jié)裝置有一個(gè)行程，就像一個(gè)螺栓，以便當(dāng)它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋開一點(diǎn)點(diǎn)，延長(zhǎng)以填補(bǔ)間隙。當(dāng)制動(dòng)蹄進(jìn)一步磨損，調(diào)節(jié)器又可以再向前。所以它總是保持制動(dòng)蹄緊靠著鼓。 有些汽車緊急剎車時(shí)有一個(gè)被驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)器。如果緊急制動(dòng)很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有使用，這種類型的調(diào)節(jié)器可以產(chǎn)生調(diào)節(jié)作用。所以如果你有這種類型的調(diào)節(jié)器，你應(yīng)該每周 至少使用一次緊急制動(dòng)裝置。 檢修 鼓式制動(dòng)器最常見的檢修是更換制動(dòng)蹄。一些鼓式制動(dòng)器在背面設(shè)置了一個(gè)檢查孔，通過這個(gè)孔，你可以看到制動(dòng)蹄上還剩余多少摩擦材料。當(dāng)摩擦材料 磨損到鉚釘內(nèi) 1/32 英寸（ ，必須更換制動(dòng)蹄。如果摩擦材料和墊板直接連接（無鉚釘），那么當(dāng)摩擦材料只剩下 1/16 英寸（ ，就該換制動(dòng)蹄了。 圖 正如在盤式制動(dòng)器中，深的刻痕可能會(huì)磨穿到制動(dòng)鼓。如果一個(gè)磨損的制動(dòng)蹄使用過長(zhǎng)的時(shí)間，把摩擦片固定到墊板 上鉚釘可以將制動(dòng)鼓摸出一條凹槽。一個(gè)嚴(yán)重磨損的制動(dòng)鼓有時(shí)可以被修補(bǔ)修復(fù)。盤式制動(dòng)器有最小允許厚度，鼓式制動(dòng)器有一個(gè)最大允許直徑。因?yàn)榻佑|表面是鼓的內(nèi)側(cè)。當(dāng)你將材料從制動(dòng)器中取出時(shí)，制動(dòng)鼓的直徑變大了。 第 17 頁 共 17 頁 圖