【全套帶圖】雙側(cè)翻式輕型自卸車(chē)設(shè)計(jì)

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購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 摘 要 在本次設(shè)計(jì)中首先調(diào)研了雙側(cè) 翻式 自卸汽車(chē)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)以及存在的一些問(wèn)題。在上述基礎(chǔ)上提出了本次設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，同時(shí)開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。設(shè)計(jì)中詳細(xì)闡述了雙側(cè) 翻式 自卸汽車(chē)的完整的改裝設(shè)計(jì)過(guò)程，尤其對(duì)各個(gè)零件的設(shè)計(jì)，比如：車(chē)廂、副車(chē)架以及液壓系統(tǒng)等部件都做了詳盡的說(shuō)明。 另外，在設(shè)計(jì)車(chē)廂時(shí)，對(duì)所設(shè)計(jì)的車(chē)廂重量進(jìn)行了大量的計(jì)算，一保證整車(chē)的裝載質(zhì)量不超過(guò)原車(chē)所允許的裝載質(zhì)量。在選擇液壓系統(tǒng)做了詳細(xì)的選擇和計(jì)算；在設(shè)計(jì)完成后對(duì)整車(chē)的性能也做了詳盡的計(jì)算。 本文的主要設(shè)計(jì)思路是先闡述原理，然后再對(duì)比分析 它們的優(yōu) 、缺點(diǎn)，最后進(jìn)行綜合分析，選擇，以便讓人對(duì)本次設(shè)計(jì)更加了解 。 關(guān)鍵詞 ：雙側(cè) 翻 ，自卸汽車(chē)，液壓系統(tǒng)，設(shè)計(jì)。 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 n of of s on in of in of of In in of of a of of to In to do a In of is of of so of 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 目 錄 摘要 ......................................................................................................................................... I ............................................................................................................................... 1 章 緒論 ....................................................................................................................... 1 言 ........................................................................................................................... 1 內(nèi)外專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展概況 ................................................................................... 1 內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) ................................................................ 1 外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)狀 ............................................................................ 2 究本課題的目的和意義 ....................................................................................... 3 計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 ................................................................... 3 計(jì)的基本內(nèi)容 ............................................................................................ 3 解決的主要問(wèn)題 ........................................................................................ 4 第 2 章 雙側(cè)翻式自卸車(chē)主體設(shè)計(jì) ............................................................................. 5 體設(shè)計(jì)方案確定 ................................................................................................... 5 類(lèi)底盤(pán)的選擇 ....................................................................................................... 6 廂的設(shè)計(jì)及車(chē)廂質(zhì)量的確定 ............................................................................... 7 廂體積體積的確定 .................................................................................... 7 廂選擇材料 ................................................................................................ 8 算車(chē)廂質(zhì)量 ................................................................................................ 9 車(chē)架的設(shè)計(jì) ......................................................................................................... 12 車(chē)架的形狀、尺寸及材料的選定 .......................................................... 12 車(chē)架鉸接橫梁的校核 .............................................................................. 13 車(chē)架與車(chē)架的安裝方式 .................................................................................... 15 型螺栓的選擇與校核 .............................................................................. 15 推連接板的設(shè)計(jì)和校核 .......................................................................... 16 升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) ..................................................................................................... 16 卸汽車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式 .................................................................. 16 對(duì)雙側(cè)翻式自卸車(chē)選擇舉升形式和設(shè)計(jì) .............................................. 20 壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ..................................................................................................... 22 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置 ...................................................................................... 23 壓缸的選取與計(jì)算 .................................................................................. 24 壓泵的選型計(jì)算 ...................................................................................... 25 配閥選型 .................................................................................................. 26 箱容積與管路內(nèi)徑計(jì)算 .......................................................................... 26 它液壓閥的選型 ...................................................................................... 27 力器的選 擇 .............................................................................................. 27 章小結(jié) ................................................................................................................ 28 第 3 章 雙側(cè)翻式自卸車(chē)附件設(shè)計(jì) ........................................................................... 29 接裝置的設(shè)計(jì) ..................................................................................................... 29 接環(huán)的設(shè)計(jì) .............................................................................................. 29 軸的選擇 .................................................................................................. 29 廂底部吊耳的設(shè)計(jì) ................................................................................. 30 廂開(kāi)啟裝置的控制 ................................................................................. 30 壓缸鉸支座與球鉸部分設(shè)計(jì) ............................................................................ 30 廂板自動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) ................................................................................. 31 向裝置的設(shè)計(jì) ..................................................................................................... 31 他裝置的設(shè)計(jì) ..................................................................................................... 32 章小結(jié) ................................................................................................................. 32 第 4 章 雙側(cè)翻式自卸車(chē)基本性能參數(shù)的計(jì)算 .................................................... 33 動(dòng)機(jī)的外特性 ..................................................................................................... 33 側(cè)翻式自卸車(chē)的運(yùn)動(dòng)方程 ................................................................................. 35 力性參數(shù)的計(jì)算 ................................................................................................. 36 油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 ..................................................................................................... 37 側(cè)翻式自卸車(chē)穩(wěn)定性計(jì)算 ................................................................................. 38 側(cè)翻式自卸車(chē)運(yùn)輸狀態(tài)穩(wěn)定性 計(jì)算 ...................................................... 38 側(cè)翻式自卸車(chē)卸貨時(shí)穩(wěn)定性計(jì)算 .......................................................... 39 章小結(jié) ................................................................................................................. 40 結(jié)論 ...................................................................................................................................... 41 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................ 42 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 致謝 ...................................................................................................................................... 43 附錄 ...................................................................................................................................... 44 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 第 1 章 緒論 言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速 增長(zhǎng)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)時(shí)期。以國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展為例， 20 世紀(jì) 70～ 80 年代，主要發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)用汽車(chē)保有量占載貨汽車(chē)保有量的 50％左右，現(xiàn)在已經(jīng)增加 80%左右。在我國(guó)，截至 2005 年七月專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已有 628 家，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)品種已達(dá)到 4900 多個(gè)， 2005 年專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)70 萬(wàn)輛，占載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的 40%。 作為 專(zhuān)用 汽車(chē)中一個(gè)分支的自卸汽車(chē) ， 陸續(xù)出現(xiàn)了多種多樣的型式 ，其中最常見(jiàn)的是后傾式自卸汽車(chē)，在當(dāng)今社會(huì)自卸車(chē)中占絕大部分，其已經(jīng)具有了一定的規(guī)模和體系，但對(duì)側(cè)傾式自卸汽車(chē)而言其生產(chǎn)量很少，在 生產(chǎn)和運(yùn)輸中就更難見(jiàn)到。側(cè)傾式自卸車(chē) 在當(dāng)今節(jié)約型社會(huì) 中對(duì) 汽車(chē)裝卸停歇時(shí)間的縮短和運(yùn)輸效率提高 具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益不只是汽車(chē)本身，而是集中表現(xiàn)在汽車(chē)使用和流通的全過(guò)程中，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然是汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。由于社會(huì)對(duì)汽車(chē)的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)性，以及各種功能和性能的要求也越來(lái)越高，從而使汽車(chē)運(yùn)輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為然趨勢(shì)。 世界各國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)在汽車(chē)工業(yè)中都占有舉足輕重的地位。從保有量來(lái)看，各國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的保有量在逐年增加，國(guó)際上各發(fā)達(dá)國(guó)家，其專(zhuān)用汽車(chē)的保有量約占載貨汽車(chē)保有量的 50%~70%。 專(zhuān)用汽車(chē)的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸和作業(yè)方面受到社會(huì)的廣泛重視和歡迎，而且更直接的在大幅度地提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。 我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)近 10 年來(lái)雖然發(fā)展速度很快，成績(jī)巨大，但縱觀國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展藉求和世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的品種還比較集中、單一，數(shù)量和品質(zhì)還遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。因此，不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)量和品種，提高產(chǎn)品品質(zhì)是擺在專(zhuān)用汽車(chē)廠家面前的一項(xiàng)緊迫而艱巨的任務(wù)。 內(nèi)外專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展概況 內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)起步于 20 世紀(jì) 50 年代末 ,全面發(fā)展于 80 年代。從最初軍用改裝車(chē)和消防車(chē)輛開(kāi)始 ,經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的歷程 ,專(zhuān)用汽車(chē)已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 運(yùn)輸與作業(yè)裝備 ,在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的位置。“十五”期間 ,我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折 ,經(jīng)濟(jì)總體處于高速增長(zhǎng)階段。專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)也連續(xù)呈現(xiàn)出快速上升態(tài)勢(shì) ,2001 ,專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量占當(dāng)年載貨車(chē)產(chǎn)量的百分比 ,從 25 %提高到 40 %,產(chǎn)品品種接近 5 000個(gè)?！笆濉逼谀?,專(zhuān)用車(chē)企業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化 ,截止到 2005 年 7 月 ,我國(guó)生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)的公告內(nèi)企業(yè)數(shù)為 628 家 ,60 %以上經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組、企業(yè)改制 ,企業(yè)產(chǎn)品在種類(lèi)、技術(shù)水平、自主研發(fā)等方面有了很大提高 ,逐步縮小了與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。此外 ,我國(guó)半掛運(yùn)輸類(lèi)汽車(chē)在東南亞、歐洲等市場(chǎng) ,工程作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)在中東等市場(chǎng)均有一定的市場(chǎng)份額 ,基本實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)用汽車(chē)從進(jìn)口向出口的轉(zhuǎn)變?！笆晃濉逼陂g ,隨著國(guó)家宏觀政策調(diào)整 ,專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)集中度得到了極大的提高 ,區(qū)域優(yōu)勢(shì)更加突出 ,產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力更加明顯。今后專(zhuān)用汽車(chē)需求將主要集中在城市建設(shè)、高等級(jí)公路維護(hù)和國(guó)家實(shí)施的重點(diǎn)工程 ,未來(lái)市場(chǎng)仍然有著廣闊的前景。 06國(guó)自卸車(chē)市場(chǎng)異?；鸨?，特別是 07年上半年，自卸車(chē)市場(chǎng)更是迅猛發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王煥民指出：自卸車(chē)作為工程 專(zhuān) 用車(chē)，銷(xiāo)售數(shù)量的多少與重大工程的開(kāi)工數(shù)量有很大的關(guān)系。無(wú)論是國(guó)家的工程還是地方的建設(shè)都需要自卸車(chē)。 作為 專(zhuān)用 汽車(chē)中一個(gè)分支的自卸汽車(chē) ，陸續(xù)出現(xiàn)了多種多樣的型式 ，其中最常見(jiàn)的是后傾式自卸汽車(chē)，在當(dāng)今社會(huì)自卸車(chē)中占絕大部分，其已經(jīng)具有了一定的規(guī)模和體系，但對(duì)側(cè)翻式自卸汽車(chē)而言其生產(chǎn)量很少，在生產(chǎn)和運(yùn)輸中就更難見(jiàn)到。應(yīng)廣大 用戶(hù)的需求，現(xiàn) 對(duì) 雙側(cè)翻式 自卸汽車(chē) 進(jìn)行 設(shè)計(jì)，在當(dāng)今節(jié)約型社會(huì) 中對(duì) 汽車(chē)裝卸停歇時(shí)間的縮短和運(yùn)輸效率提高 具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義 。 外專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)狀 國(guó)外最早發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的是美國(guó)和西歐的一些國(guó)家，第二次世界大戰(zhàn)后，相繼在日本、前蘇聯(lián)等國(guó)得到了發(fā)展。 70 年代末，當(dāng)汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)世界性的蕭條和滯銷(xiāo)時(shí)，發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)成了當(dāng)時(shí)擺脫汽車(chē)工業(yè)危機(jī)的一條出路。這樣，專(zhuān)用汽車(chē)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)。 美國(guó)是專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展最早的國(guó)家之一。專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó) 1986 年生產(chǎn)貨車(chē) 1 593 489 輛，其中專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量為934 690 輛，專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量占貨車(chē)產(chǎn)量的 58%,美國(guó) 中型貨車(chē)的保有量中，專(zhuān)用汽車(chē)占 2/3 以上，美國(guó)的掛車(chē)生產(chǎn) 70 年代平均年產(chǎn)掛車(chē)已達(dá) 15 萬(wàn)輛左右（約占9t 以上載貨豐產(chǎn)量的 40 左右），大部分為專(zhuān)用桂車(chē)。美國(guó)的掛車(chē)主要集中在富荷掛車(chē)公司及其它四個(gè)較大掛車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)，其產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的 85%。 70 年代末期，日本專(zhuān)用汽車(chē)年平均產(chǎn)量在 20 萬(wàn)輛左右，其中特裝車(chē)占 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 廂式車(chē)占 特種車(chē)占 ；半掛車(chē)占 到 1990 年，日本專(zhuān)用汽 車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到 輛近年來(lái)在中型貨車(chē)中，專(zhuān)用汽車(chē)的比例已超過(guò) 54%。 歐洲的專(zhuān)用汽車(chē)主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量的低貨臺(tái)貨車(chē)、掛車(chē)和半掛車(chē)，最多的是適宜運(yùn)輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為 30 0 t 的低貨臺(tái)貨車(chē)。歐洲的大部分專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠家集中在德國(guó)（原西德）， 1979年原西德掛車(chē)產(chǎn)量達(dá) 輛，占載貨車(chē)產(chǎn)量的 51%，占專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量的 87%。 原蘇聯(lián)自 1966 年以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)有較大的發(fā)展，但貨車(chē)在總產(chǎn)量中的比例卻在下降（ 50 年代占 81%， 60 年代占 69%， 80 年代占 35%），不過(guò)專(zhuān)用汽車(chē)在貨車(chē)保有量中的比例卻逐年上升 （ 50 年代占 5%， 60 年代占 27%， 70 年代占 42%， 80 年代占 [3]。 綜上所述，近年來(lái)，世界各國(guó)都大力發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)，致力于專(zhuān)用汽車(chē)的研究，擴(kuò)大汽車(chē)使用范圍，以利于各種貨物的運(yùn)輸國(guó)外主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)用汽車(chē)社會(huì)保有量占載貨汽車(chē)保有量的比率都在 50%以上（ 50%。 究本課題的目的和意義 自卸車(chē)是工程機(jī)械類(lèi)最普通的一種車(chē)型，也是專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛中一個(gè)多品種車(chē)型。自卸車(chē)的載重范圍從 300 噸。根據(jù)貨廂的卸貨傾斜方向，自卸車(chē) 可分為：后翻式自卸車(chē)、側(cè)翻式自卸車(chē)、三面傾斜式自卸車(chē)和升降式自卸車(chē)。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自卸車(chē)主要以后翻式為主，發(fā)展到雙側(cè)翻式和三面傾斜式等多品種系列化。目前國(guó)外使用較多的是車(chē)箱可卸式自卸車(chē)，由于該型式自卸車(chē)的車(chē)箱與底盤(pán)是分開(kāi)的，可卸下車(chē)箱裝貨和卸貨，而汽車(chē)底盤(pán)再換裝其它車(chē)箱繼續(xù)運(yùn)輸，因此縮短了汽車(chē)裝卸的停歇時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。但當(dāng)?shù)缆藩M窄、卸貨方向變換困難的地方，對(duì)于雙側(cè)翻式自卸車(chē)來(lái)說(shuō)是最適合的，這種雙側(cè)翻式要比后翻式應(yīng)用的場(chǎng)合要多，而且可以進(jìn)行間歇式卸貨，避免了貨物過(guò)多造成不必要的損失。例如當(dāng)筑固防洪堤 壩時(shí)不能把全車(chē)的泥沙全都堆放在一個(gè)地點(diǎn)，這樣就會(huì)使過(guò)多的泥沙進(jìn)入河水的深處造成浪費(fèi)，只有分批堆放才能達(dá)到更好的效果，雙側(cè)翻式自卸汽車(chē)就能滿(mǎn)足這方面的要求，能夠使車(chē)廂翻轉(zhuǎn)一個(gè)角度并保持不變，然后在其它地方繼續(xù)卸貨。由于雙側(cè)翻式汽車(chē)具有諸多的特點(diǎn)和能夠滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的特殊需求，因此，我決定對(duì)雙側(cè)翻式自卸汽車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣不但能使社會(huì)機(jī)械化程度提高而且對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也有一定的促進(jìn)作用。 計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 計(jì)的基本內(nèi)容 (1)對(duì)雙側(cè)翻 式 自卸汽車(chē)的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，對(duì)其可行性進(jìn)行分析； (2)進(jìn)行汽車(chē)調(diào)查，了解要改裝汽車(chē)的性能以及一些有關(guān)資料； 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 (3)選定二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)； (4)根據(jù)所選汽車(chē)底盤(pán)的主車(chē)架確定副車(chē)架的形式，一邊安裝舉升機(jī)構(gòu)； (5)依據(jù)裝載質(zhì)量對(duì)車(chē)廂進(jìn)行設(shè)計(jì) ,以達(dá)到任務(wù)書(shū)要求，并且要對(duì)舉升部位進(jìn)行加固，用以防止車(chē)廂變形； (6)根據(jù)車(chē)架、箱體以及所要裝載的質(zhì)量設(shè)計(jì)舉升機(jī)構(gòu)，選擇液壓缸及其附件； (7)研究車(chē)廂與副車(chē)架的連接方式，使車(chē)廂能向兩側(cè)傾卸貨物； (8)設(shè)計(jì)一種比較合理的舉升機(jī)構(gòu)鎖止裝置； (9)對(duì)所涉及的舉升機(jī)構(gòu)驚醒受力分析和載荷計(jì)算，對(duì)一些比較容易變形的地方進(jìn)行加固 ，以避免出現(xiàn)不必要的事故； (10)對(duì)設(shè)計(jì)完的整車(chē)進(jìn)行檢驗(yàn)，看其是否符合我國(guó)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)一些要求。 解決的主要問(wèn)題 （ 1）改裝車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的選定； （ 2）副車(chē)架的設(shè)計(jì)類(lèi)型以及與主車(chē)架、車(chē)廂的連接方式； （ 3）車(chē)廂的設(shè)計(jì)，以及各個(gè)箱板與底箱的連接； （ 4）確定舉升機(jī)構(gòu)的類(lèi)型和其安裝方式、地方； （ 5）設(shè)計(jì)一種比較合理的液壓動(dòng)力系統(tǒng)； （ 6）對(duì)整車(chē)的組裝時(shí)，控制裝載質(zhì)量、軸荷分配、質(zhì)心高度位置等的計(jì)算設(shè)計(jì)； （ 7）對(duì)整車(chē)性能的分析計(jì)算。 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 第 2 章 雙側(cè)翻式 自卸車(chē)主體設(shè)計(jì) 體設(shè)計(jì) 方案確定 設(shè)計(jì)一輛載重量為 4 噸的雙側(cè)傾式自卸車(chē)，設(shè)計(jì)主要包括以下幾個(gè)關(guān)鍵部分： （ 1）汽車(chē)底盤(pán)，自卸車(chē)的底盤(pán)擬選用 東風(fēng)牌 類(lèi)底盤(pán)； （ 2）自卸車(chē)的車(chē)廂，因?yàn)槭莻?cè)傾式的，所以設(shè)計(jì)的車(chē)廂要能達(dá)到側(cè)翻的目的，選擇的材料要滿(mǎn)足強(qiáng)度的需要，車(chē)廂的容積要符合我們載重量的要求； （ 3）舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要根據(jù)空間的大小、傾卸的方向和要達(dá)到的傾卸角度來(lái)設(shè)計(jì)，充分考慮到結(jié)構(gòu)約束、機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性約束和油壓特性約束，所以舉升激斗暫定為直推式舉升機(jī)構(gòu)； （ 4）鉸接機(jī)構(gòu)，鉸接機(jī)構(gòu)在 運(yùn)輸和傾卸過(guò)程中要保證安全，在行駛過(guò)程中不能意外打開(kāi)，在傾卸過(guò)程中不能發(fā)生干涉，設(shè)計(jì)過(guò)程中要保證足夠的強(qiáng)度，滿(mǎn)足傾卸 所需的要求； （ 5）液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)要保證為車(chē)廂側(cè)翻提供足夠的舉升力，并且力不能過(guò)大，不能對(duì)車(chē)廂底部造成破壞。液壓系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源可以選用取力器和電動(dòng)機(jī)。取力器的取力來(lái)源有很多種，常見(jiàn)的是變速箱取力，還有發(fā)動(dòng)機(jī)取力、離合器取力、傳動(dòng)軸取力等，根據(jù)需要在合適的位置取力。當(dāng)選擇電動(dòng)機(jī)時(shí)，可以用電瓶來(lái)提供電源，這種方式的負(fù)載功率不能太大。根據(jù)需要選擇合適的取力方式。液壓系統(tǒng)還要有液壓泵、液壓閥、油箱 和液壓油缸等。液壓缸的選擇我們可以通過(guò)最大舉升力和油缸行程來(lái)選取，在選取過(guò)程中還要考慮到空間結(jié)構(gòu)的影響，油缸活塞頭有球頭式和鎖銷(xiāo)式兩種。當(dāng)選擇球頭式的時(shí)候我們還要設(shè)計(jì)球頭座，確定球頭的安裝位置。當(dāng)選擇鎖銷(xiāo)式活塞頭的時(shí)候，我們要設(shè)計(jì)鉸接座和選擇銷(xiāo)軸。在設(shè)計(jì)液壓油缸鉸支座時(shí)，要在副車(chē)架上裝有橫梁。然后將其安裝到橫梁上去。具體位置在設(shè)計(jì)過(guò)程中決定； （ 6）附屬裝置 ,當(dāng)需要時(shí)還要有一些附屬的裝置。例如，雙側(cè)傾式自卸車(chē)車(chē)廂底架與副車(chē)架之間的固定方式在舉升時(shí)應(yīng)是活動(dòng)的，這樣才能使車(chē)廂雙方向傾卸，但是在汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)廂就應(yīng) 該是固定的，怎樣判斷是否固定，這就需要有相應(yīng)的裝置來(lái)保證。還有需要高強(qiáng)度的部分還要安裝加強(qiáng)筋或者加強(qiáng)板。 根據(jù)選用的二類(lèi)底盤(pán)進(jìn)行雙側(cè)傾式自卸車(chē)的設(shè)計(jì)，使其具有兩側(cè) 分批 傾斜貨物的購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 功能。 類(lèi)底盤(pán)的選擇 汽車(chē)底盤(pán)通常是指除車(chē)身以外的其余部分。在車(chē)架上安裝好發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)等。 在選擇底盤(pán)時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益及其一些性能來(lái)考慮的，比如： 底盤(pán)的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，用戶(hù)還要考慮底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度。該數(shù)值越大整車(chē)重心越高，越容易造 成翻車(chē)。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎 直徑、懸掛的 布置和主車(chē)架截面高度。 專(zhuān)用車(chē)輛所采用的基本底盤(pán)按結(jié)構(gòu)組成可分為二、三、四類(lèi)底盤(pán)。根據(jù)整車(chē)的結(jié)構(gòu)的需要，本設(shè)計(jì)采用了二類(lèi)底盤(pán)，所謂的二類(lèi)底盤(pán)是指在基本型整車(chē)的基礎(chǔ)上去掉貨箱。目前，專(zhuān)用車(chē)輛以采用二類(lèi)地盤(pán)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)的居多，其設(shè)計(jì)時(shí)要注意貨箱和工作裝置的設(shè)計(jì)，而且還要對(duì)其進(jìn)行適應(yīng)性分析和必要的強(qiáng)度校核。 在汽車(chē)底盤(pán)和總成選型方面，一般應(yīng)滿(mǎn)足下述要求 ： 1、 適用性 對(duì)于專(zhuān)用改裝車(chē)的總成應(yīng)適用于專(zhuān)用汽車(chē)特殊功能的要求，并以此為主要目標(biāo)進(jìn)行改裝造型設(shè)計(jì)。 2、 可靠性 所選用的各總成工作 應(yīng) 可靠，出現(xiàn)故障的幾率少，零部件要有足夠的強(qiáng)度和壽命 ，且同一車(chē)型各總成零部件的壽命應(yīng)趨于平衡。 3、 先進(jìn)性 所選用的底盤(pán)或總成，應(yīng)使用整車(chē)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性及通過(guò)性等基本性能指標(biāo)和功能方面達(dá)到同類(lèi)車(chē)型的先進(jìn)水平。而且在專(zhuān)用性能上要滿(mǎn)足國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 4、 方便性 所選用的各總成要便于安裝、檢查保養(yǎng)和維修，處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理的矛盾。 在選用底盤(pán)時(shí)，除了上述因素外，還有以下兩個(gè) 很 重要的方面 ： 一是汽車(chē)底盤(pán)價(jià)格， 它 是專(zhuān)用汽車(chē)購(gòu)置成本中很大的部分，一定要考慮 到用戶(hù)可以接受。這也涉及到專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品能否很快的占有市場(chǎng) 、 企業(yè)能否增加效益 等 問(wèn)題 ； 二是汽車(chē)底盤(pán)供貨要有來(lái)源。 東風(fēng)牌 卸汽車(chē)底盤(pán) 適用于各類(lèi)載重貨車(chē)及專(zhuān)用汽車(chē)特殊功能的要求，工作可靠，出現(xiàn)故障的幾率少，零部件有足夠的強(qiáng)度和壽命。動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 行駛平順性及通過(guò)性等基本性能指標(biāo)和功能方面都能達(dá)到同類(lèi)車(chē)型的先進(jìn)水平，安裝、檢查保養(yǎng)和維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊，價(jià)格也比較便宜，市場(chǎng)擁有量多，適合各種噸位的車(chē)型。 經(jīng)過(guò)全面的考慮， 東風(fēng)牌 卸汽車(chē)底盤(pán) 作為本設(shè)計(jì)自卸車(chē)的底盤(pán)，在此基礎(chǔ)上 進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。其主要參數(shù)如表 示。 表 風(fēng)牌 卸汽車(chē)底盤(pán) 參數(shù) 底盤(pán)型號(hào) 動(dòng)型式 4×2 滿(mǎn)載軸荷分配（前 /后） （ 2485/6960 軸距 (4500 輪距（前 /后） (1810/1800 前懸 /后懸 (1065/1485 接近角 /離去角 (o) 34/34 最小離地間隙 (265 總質(zhì)量 (9500 滿(mǎn)載質(zhì)量 (4000 整備質(zhì)量 （ 3950 最大爬坡度 28% 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 式 立式、直列、水冷、四沖程、直噴 缸徑×行程 (105×125 壓縮比 定轉(zhuǎn)速下功率 （ KW/r/ 125/2600 最大扭矩 （ N·m/r/ 550/1400~1700 彈簧片數(shù) 9/11+8 最高車(chē)速 (km/h) 80 廂的設(shè)計(jì)及 車(chē)廂質(zhì)量 的確定 車(chē)廂是用于裝載和傾卸貨物，一般是由前欄板、左右側(cè)欄板、后欄板和底板等組成。它對(duì)自卸汽車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)影響很大，對(duì)其使用壽命也有一定的影響。 自卸汽車(chē)車(chē)廂的基本結(jié)構(gòu)形狀有平底式、船底式、尾部上翹的 半簸箕式和全長(zhǎng)上翹簸箕式四種。其中側(cè)傾式自卸車(chē)主要用平底式車(chē)廂， 箱體的前后板固定，左右欄板的上部采用鉸鏈活動(dòng)固定可以展開(kāi)為展翼狀 。 在設(shè)計(jì)車(chē)廂時(shí)其載重量擬定為 4噸，為了算出車(chē)廂質(zhì)量，首先確定車(chē)廂的體積。 廂體積 體積的確定 擬設(shè)定的載重量是 4t，查的碎石的密度在 1320～ 2000kg/m3之間，煤的密度在350～ 1000kg/m3間，兩樣物品分別為所裝載物品密度最大和最小的，所以車(chē)承載物體的密度的應(yīng)該在其之間。在結(jié)合解放車(chē)原車(chē)廂尺寸初定車(chē)廂尺寸：車(chē)廂長(zhǎng) 廂寬 廂高 樣可以算出車(chē)廂體積為： . 5=個(gè)購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 車(chē)廂裝載不同材質(zhì)時(shí)的載重量為： 可裝碎石： 1600=7560 可裝煤： 850=大超載系數(shù)： ε 超 ==最大超載是為一些特殊、緊急情況需要加大運(yùn)輸速率時(shí)準(zhǔn)備，如在地震或抗洪搶險(xiǎn)等特殊情況下才允許超載，以備不適之需。 廂選擇材料 車(chē)廂材料的選擇比較重要，既要滿(mǎn)足剛度、強(qiáng)度方面的要求又要節(jié)省材料，降低制造成本。 車(chē)廂底板主要受到貨物重力的作 用，還有在裝卸時(shí)的慣性沖擊作用；車(chē)廂側(cè)板主要是運(yùn)輸貨物過(guò)程中貨物對(duì)板的作用力比較大，相對(duì)受到力的作用要稍小于車(chē)廂底板；車(chē)廂后板的受力情況和側(cè)板相似，但還要考慮安全防護(hù)作用。 綜合以上因素考慮：車(chē)廂底板選熱軋鋼板（ 709— 1988）厚度 廂側(cè)板和后板選熱軋鋼板（ 709— 1988）厚度 廂的前板選熱軋鋼板（ 709— 1988）厚度 車(chē)廂立柱的作用是固定側(cè)板和后板使車(chē)廂成為一個(gè)廂式結(jié)構(gòu)。車(chē)廂立柱選熱軋扁鋼 （ 1988）：寬度為 80 度為 60 車(chē)廂底架主要承受來(lái)自貨物以及廂板的重力和慣性力作用，為了避免拖帶泥土及其它貨物再加上外觀美觀問(wèn)題，皆選擇結(jié)構(gòu)用矩形冷彎空心型鋼 （ 6728— 2002），其結(jié)構(gòu)如圖 示 。 圖 形冷彎空心型鋼 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 算車(chē)廂質(zhì)量 車(chē)廂質(zhì)量對(duì)后面的設(shè)計(jì)相當(dāng)重要，一是根據(jù)其選取液壓缸（位置與最大承受壓力），二是確定車(chē)廂位置來(lái)分配軸荷。 車(chē)廂底架所選矩形冷彎空心型鋼的數(shù)據(jù)如表 表 形冷彎空心型鋼截 面尺寸參數(shù)（ 6728— 2002） H(B(t(理論重量 M? ?kg m 50 40 3 0 40 3 0 40 4 0 60 4 ：表中理論重量是按密度為 算。 1、 車(chē)廂側(cè)板結(jié)構(gòu) 如圖 示。為了加強(qiáng)車(chē)廂側(cè)板和后廂板的承受能力，在側(cè)廂板和后廂板上加裝了加強(qiáng)肋，材料是用熱軋槽鋼（ 707— 1988），其截面型式如圖 選的熱軋槽鋼 的尺寸規(guī)格如表 圖 廂側(cè)板結(jié)構(gòu)圖 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 h— 高度 ， b— 腿寬， d— 腰厚， t— 平均腿厚， r— 內(nèi)圓弧半徑， 腿端圓弧半徑 圖 軋槽鋼截面圖 表 軋槽鋼的尺寸規(guī)格 （ 707— 1988） 型號(hào) h(b(d(t(r(r1(理論重量M? ?kg m 5 50 37 強(qiáng)肋 質(zhì)量的計(jì)算 ： 斜肋長(zhǎng)度 l? ? ? ? ?? ?224 5 6 2 5 0 4 1 4 5 0 5 0 9 . 1 5 ? ? ? ? 總長(zhǎng)度 L=? ?4 0 6 4 2 4 5 6 2 5 0 9 . 1 5 m m? ? ? ?=加強(qiáng)肋質(zhì)量 ? ?31 5 . 4 3 8 9 5 4 9 . 1 5 1 0 k g 5 1 . 8 3 k ? ? ? ?鋼板質(zhì)量 ? ?32 7 . 8 5 4 5 6 4 1 0 4 . 0 6 4 k g 5 8 . 1 9 k ? ? ? ? ? ?側(cè)廂板總質(zhì)量12 5 1 . 8 3 5 8 . 1 9 1 1 0 . 0 2m m m k g? ? ? ? ?側(cè) 欄 板2、 車(chē)廂后板結(jié)構(gòu)型式 車(chē)廂后 廂 板質(zhì)量 的計(jì)算 ： （ 結(jié)構(gòu)形式 如圖 示） 圖 廂后板結(jié)構(gòu) 圖 加強(qiáng)肋 質(zhì)量 的計(jì)算 ： 長(zhǎng)度 ? ?? ?2 0 7 0 2 4 5 6 2 4 5 6 5 0 2 2 m m 5 7 6 4 m ? ? ? ? ? ? ? ? 質(zhì)量 ? ?31 5 . 4 3 8 5 7 6 4 1 0 k g 3 1 . 3 4 k ? ? ? ?鋼板質(zhì)量 ? ?32 7 . 8 5 8 0 0 3 1 0 2 . 1 3 k g 2 9 . 6 4 k ? ? ? ? ? ?后廂板總質(zhì)量 ? ?12 3 1 . 3 4 2 9 . 6 4 k g 6 0 . 9 8 k gm m m? ? ? ? ?后 廂 板購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 3、 車(chē)廂前廂板質(zhì)量 的計(jì)算 加強(qiáng)肋質(zhì)量 的計(jì)算 ： 長(zhǎng)度 ? ?2 0 8 0 2 1 0 6 5 . 5 2 9 6 6 2 6 4 . 7 8 3 m m 8 4 1 7 . 3 4 m ? ? ? ? ? ? ? ? 質(zhì)量 ? ?31 5 . 4 3 8 8 4 1 7 . 3 4 1 0 k g 4 5 . 7 7 k ? ? ? ?鋼板質(zhì)量 ? ?32 7 . 8 5 1 4 0 4 . 6 1 0 1 0 2 . 0 8 k g 2 2 9 . 3 4 k ? ? ? ? ? ?前廂板 總質(zhì)量 ? ?12 4 5 . 7 7 2 2 9 . 3 4 k g 2 7 5 . 1 1 k gm m m? ? ? ? ?前 廂 板4、 車(chē)廂底架與底板的結(jié)構(gòu)型式 車(chē)廂底架與底板總質(zhì)量的計(jì)算： （ 結(jié)構(gòu)形式 如圖 示） 兩根長(zhǎng)梁質(zhì)量 ? ?? ?31 2 0 5 0 4 0 2 2 1 0 8 . 5 9 4 k g 3 3 . 8 6 k ? ? ? ? ? ? ?四周矩形管質(zhì)量 ? ?? ?32 1 1 3 7 2 2 0 5 0 2 1 0 4 . 2 4 5 k g 2 6 . 6 8 k ? ? ? ? ? ? ?兩根長(zhǎng)梁之間的短梁質(zhì)量 ? ?33 6 6 7 4 1 0 7 . 3 3 8 k g 1 9 . 5 8 k ? ? ? ? ?其它十根短梁質(zhì)量 ? ?34 6 9 2 1 0 1 0 3 . 7 7 5 k g 2 6 . 1 2 k ? ? ? ? ?底板質(zhì)量 ? ?35 7 . 8 5 1 1 3 7 5 1 0 2 . 0 5 k g 9 1 . 4 9 k ? ? ? ? ? ?總質(zhì)量為： ? ?1 2 3 4 5 3 3 . 8 6 2 6 . 6 8 1 9 . 5 8 2 6 . 1 2 9 1 . 4 9 k g 1 9 7 . 7 3 k gm m m m m m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?底 板 圖 廂底架結(jié)構(gòu)圖 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 5、 車(chē)廂立柱質(zhì)量 的計(jì)算 立柱長(zhǎng)度 ? ?4 5 6 4 m m 1 8 2 4 m ? ? 立柱質(zhì)量 ? ?37 . 8 5 8 0 6 0 1 0 1 . 8 2 4 k g 6 8 . 7 3 k ? ? ? ? ? ?立 柱根據(jù)以上各 廂板 的質(zhì)量算出車(chē)廂總質(zhì)量 為： ? ?1 1 0 . 0 2 1 1 0 . 0 2 6 0 . 9 8 2 7 5 . 1 1 1 9 7 . 7 3 6 8 . 7 3 k 2 . 5 9 k gM m m m m m m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 側(cè) 廂 板 側(cè) 廂 板 后 廂 板 前 廂 板 底 板 立 柱 車(chē)架的設(shè)計(jì) 為了改善主車(chē)架的承載情況，避免集中載荷。同時(shí)也為了不破壞主車(chē)架的結(jié)構(gòu)，一般多采用副車(chē)架 (副梁 )過(guò)渡。在增加副車(chē)架的同時(shí)，為了避免由于副車(chē)架剛度的急劇變化而引起主車(chē) 架上的應(yīng)力集中，所以對(duì)副車(chē)架的形狀、安裝位置及與主車(chē)架的連接方式都有一定的要求。 副車(chē)架承受來(lái)自車(chē)廂的自重、物料重，裝載時(shí)的瞬間沖擊力，行駛在不平道路上的隨機(jī)顛簸力、卸載時(shí)的沖擊力。副車(chē)架承受彎曲、剪切及起共同作用下的復(fù)雜力。所以對(duì)副車(chē)架的要求就非常高，在選材與校核上更應(yīng)該加以慎重。 專(zhuān)用汽車(chē)在使用中，其副車(chē)架縱梁出現(xiàn)的裂紋、斷裂及焊縫撕裂現(xiàn)象，以自卸汽車(chē)尤為嚴(yán)重。下面以自卸汽車(chē)為倒．對(duì)副車(chē)架所受的靜載荷、動(dòng)載荷和疲勞破壞三方面進(jìn)行分析。 車(chē)架的形狀、尺寸及材料的選定 了解了副車(chē)架的受力情況，則 可在副車(chē)架的設(shè)計(jì)中采取相應(yīng)措施，最大限度地避免副車(chē)架產(chǎn)生上述各種缺陷。副車(chē)架的設(shè)計(jì)應(yīng)從兩方面考慮其結(jié)構(gòu)，一是副 車(chē)架對(duì)主車(chē)架強(qiáng)度的影響，二是副車(chē)架自身的強(qiáng)度問(wèn)題。 為避免副粱前端剛度的突然變化對(duì)主車(chē)架造成的應(yīng)力集中。同時(shí)為防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)和超載后副車(chē)架對(duì)主車(chē)架沖擊而產(chǎn)生的謝加集中應(yīng)力，通常在設(shè)計(jì)中將 副梁的前端做成逐步過(guò)渡的形式。 副車(chē)架縱梁多致采用槽形截面，在承受較大載荷部位，采用腹板將槽形盒封閉， 提高副粱的抗彎疲勞強(qiáng)度和抗扭疲勞強(qiáng)度。副梁的截面尺寸取決于專(zhuān)用汽車(chē)的種類(lèi)及所受載荷的大??；腹板的厚度為副梁厚 度的 70%以上，長(zhǎng)度可視所受載荷的大小及受載面長(zhǎng)短而定。本次采用 120*53*了避免由于副車(chē)架剛度的突然改變而引起的汽車(chē)車(chē)架縱梁的應(yīng)力集中，副梁前端形式采用 U 形過(guò)渡方式。其尺寸如圖 l=( h=( 購(gòu)買(mǎi)文檔送全套 紙 咨詢(xún) 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 副車(chē)架主架主要由兩個(gè)縱梁六個(gè)橫梁組成。 兩個(gè)縱梁的材料和尺寸：槽鋼 =120 =53 =其截面型式如圖 示 。 圖 形過(guò)