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開(kāi)題報(bào)告
課題名稱
5m鉆深32mm孔徑底板錨索鉆機(jī)設(shè)計(jì)
課題來(lái)源
B.社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐
課題類型
工程設(shè)計(jì)類
1.選題的背景及意義:
1.1 課題研究的背景
煤炭是我國(guó)最主要的能源,所占比例長(zhǎng)期保持在70%以上,產(chǎn)量居世界第一,2011年全國(guó)煤炭產(chǎn)量已超過(guò)35億噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)國(guó)有大中型煤礦每年新掘進(jìn)的巷道總長(zhǎng)度高達(dá)10000余千米。目前,隨著淺部資源的逐漸減少和枯竭,煤礦巷道的深度在不斷向深部延伸。全國(guó)已有近30個(gè)礦區(qū)的開(kāi)采深度超過(guò)800m,大量礦井的開(kāi)采深度已超過(guò)1200m以上,甚至一些新建的礦井的深度就已超過(guò)1000m,隨著開(kāi)采深度的增加,深部巷道也出現(xiàn)了明顯的高壓、高滲透壓力和工程長(zhǎng)時(shí)間不穩(wěn)定等問(wèn)題。進(jìn)入深部開(kāi)采以后,許多原來(lái)認(rèn)為是硬巖的礦井也有部分或全部進(jìn)入軟巖狀態(tài)。常規(guī)的錨噴支護(hù)、U型鋼支架等難以控制深部高應(yīng)力圍巖軟化等引起的過(guò)量變形與破壞。
在深部地層中,圍巖處于高地應(yīng)力環(huán)境中,并且軟巖的強(qiáng)度低,單軸飽和抗壓強(qiáng)度在5MPa~15MPa之間,甚至更低,因此,圍巖變形破壞非常強(qiáng)烈,表現(xiàn)在:
(1)圍巖的自穩(wěn)時(shí)間短,來(lái)壓快。所謂自穩(wěn)時(shí)間,就是在沒(méi)有支護(hù)的情況下,圍巖從暴露到開(kāi)始失穩(wěn)的時(shí)間。軟巖巷道的自穩(wěn)時(shí)間僅為幾十分鐘到幾個(gè)小時(shí),巷道來(lái)壓快。
(2)圍巖變形量大、速度快、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。深部高應(yīng)力軟巖巷道的特點(diǎn)就是圍巖變形速度快、變形量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)100mm/d,巷道掘進(jìn)的第1~2天,變形速度少的5~10 mm/d,多的達(dá)50~100 mm/d,變形持續(xù)時(shí)間一般為25~60天,有的長(zhǎng)達(dá)半年以上仍不穩(wěn)定。
(3)圍巖四周來(lái)壓、底鼓明顯。在較硬巖層中,圍巖對(duì)支護(hù)的壓力主要來(lái)自頂板,中硬巖層圍巖對(duì)支護(hù)的壓力主要來(lái)自頂板和兩幫,但在深部高應(yīng)力軟巖巷道中,中硬巖層圍巖對(duì)支護(hù)的壓力則是四周來(lái)壓、底鼓明顯。底鼓明顯是高應(yīng)力軟巖巷道的重要特征。
(4)普通的剛性支護(hù)普遍破壞。深部高應(yīng)力軟巖巷道變形量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),普通剛性支護(hù)所承受的變形壓力很大,施工后很快就發(fā)生破壞。
原巖應(yīng)力較高,故一旦開(kāi)挖,隨即發(fā)生內(nèi)應(yīng)力釋放和回彈,并引起相應(yīng)的應(yīng)力的調(diào)整和變形。巷道開(kāi)挖卸荷相當(dāng)于在原巖應(yīng)力狀態(tài)上疊加相應(yīng)反方向拉應(yīng)力,于是工程巖體(尤其是層狀和似層狀巖體)在類似橫彎或縱彎作用下發(fā)生撓曲,或者沿結(jié)構(gòu)面發(fā)生剪脹滑移變形,巖體強(qiáng)度降低,圍巖發(fā)生體積膨脹變形(擴(kuò)容)。應(yīng)力釋放引起的回彈和應(yīng)力調(diào)整引起的擴(kuò)容使巖體中原本閉合的結(jié)構(gòu)面張開(kāi)滑移,在改變巖體應(yīng)力狀態(tài)和強(qiáng)度的同時(shí),也改變了圍巖水文地質(zhì)條件,工程用水沿張開(kāi)裂隙滲流,進(jìn)一步降低了巖體強(qiáng)度,或者加劇了具有膨脹性巖石的物理化學(xué)膨脹和力學(xué)膨脹,從而使圍巖產(chǎn)生較大的收斂位移,變現(xiàn)為側(cè)墻鼓出、底鼓和頂壓等。
2.研究?jī)?nèi)容擬解決的主要問(wèn)題:
本文從工程應(yīng)用的角度出發(fā),研究一種適用于高應(yīng)力軟巖巷道底板錨固施工的履帶式液壓底板錨索鉆機(jī),以實(shí)現(xiàn)和加快底板錨固的作業(yè),實(shí)現(xiàn)軟巖巷道全斷面的錨固,有效控制巷道變形,主要研究?jī)?nèi)容如下:
(1)履帶式全液壓底板錨索鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究;
(2)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究。
3.研究方法技術(shù)路線:
1. 在接到5m鉆深32mm孔徑底板錨索鉆機(jī)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)后,首先要仔細(xì)閱讀,明確設(shè)計(jì)要求以及所給的各參數(shù),在心中明確一個(gè)大致的設(shè)計(jì)思路。
2. 通過(guò)閱讀學(xué)習(xí)相關(guān)文獻(xiàn)資料,了解之前的錨索鉆機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程以及學(xué)習(xí)Pro/E,CAD建模繪圖。3.運(yùn)用Pro/E進(jìn)行三維建模和工程圖的繪制以及運(yùn)動(dòng)仿真。5.結(jié)合國(guó)內(nèi)外已有的錨索鉆機(jī)來(lái)優(yōu)化并完善自己的設(shè)計(jì)。
4.研究的總體安排和進(jìn)度計(jì)劃:
第1周 查閱資料;
第2周 撰寫開(kāi)題報(bào)告;
第3周 錨索鉆機(jī)總體方案設(shè)計(jì);
第4周 錨索鉆機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及研究;
第5周 各部分零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零件圖的繪制;
第6周 完成總裝配圖;
第7、8周 三維建模、仿真;
第9~11周 完成英文翻譯、撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)初稿、查重;
第12周 修改畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、定稿;
第13周 準(zhǔn)備答辯。
5.主要參考文獻(xiàn):
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指導(dǎo)教師意見(jiàn):
對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語(yǔ): 文獻(xiàn)綜述深入全面 對(duì)總體安排和進(jìn)度計(jì)劃的評(píng)語(yǔ) 進(jìn)度安排恰當(dāng)合理,同意開(kāi)題
指導(dǎo)教師簽名: 年 月 日
教研室意見(jiàn):
通過(guò),同意開(kāi)題
教研室主任簽名: 年 月 日
學(xué)院意見(jiàn):
教學(xué)院長(zhǎng)簽名: 年 月 日