柴油SUV后驅(qū)動(dòng)橋與后懸架的設(shè)計(jì)

柴油SUV后驅(qū)動(dòng)橋與后懸架的設(shè)計(jì),柴油,suv,驅(qū)動(dòng),懸架,設(shè)計(jì) 外文資料譯文 英文翻譯 98頁 汽車底盤與車身 如圖2.12所示，子午線輪胎速度的分類是以當(dāng)前速度標(biāo)記，終止尺度和以前速度標(biāo)記為基礎(chǔ)的。輪胎制造商將 VR和ZR作為輪胎最大速度的標(biāo)志符號(hào)。F和M的意思是在緊急情況下所用的備胎。 個(gè)別輪胎上仍然用以前的表示方法： 例如 155SR13 155----新型輪胎和82系列的寬度 S-------速度標(biāo)記 R-------子午線輪胎 13-------輪緣直徑（用英寸表示） 2.2.5.2 美國乘用車的輪胎和尺寸標(biāo)準(zhǔn) 美國和歐洲國家采用“P“來表示輪胎，并且用來說明輪胎的斷面比值。 如：P 155/80 R 13 79 S 輪胎舊的速度表示方式用V=210km/h（或240km/h）,沿用至1992年；保時(shí)捷的928S型汽車采用這種標(biāo)記方法，例如： 225/50 VR 16 V-----速度符號(hào) R-----子午線輪胎 99頁 輪胎和車輪 官方公文闡明了承載和氣壓的關(guān)系。在乘用車上把承載能力也就是載重說明（L1）當(dāng)作速度標(biāo)志，這些關(guān)系到車速160km/h?，胎壓2.5bar時(shí)的最小承載能力。車輛上未來的標(biāo)準(zhǔn)例如最高車速等對(duì)于輪胎氣壓是相當(dāng)重要的。由于L1用在100km/h以上，所以將來的承載量的曾加是每一次曾25kg。 L1=101 表示825kg L1=102 表示850kg L1=108 表示1000kg 100頁 汽車底盤與車身 ETRTO標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)里的輪胎承載能力以承載指數(shù)L1形式表示是有效的，因?yàn)閂型胎表示車速可達(dá)到210km/h，W型胎可達(dá)到240km/h，Y型胎可達(dá)到270km/h。在較高車速時(shí)，承載能力就會(huì)有較低的百分比的問題必須要解決；因?yàn)閂R和ZR型的輪胎不再生產(chǎn)，由于它們的價(jià)值問題汽車和輪胎的生產(chǎn)商對(duì)其生產(chǎn)進(jìn)行了控制。 下面是有關(guān)VR型輪胎的注釋： 1.超過210km/h并且達(dá)到220km/h（包括在內(nèi)），承載量僅能是正常情況下的90%。 2.超過220km/h時(shí)，車速每曾加10km/h其搬運(yùn)量至少將降低5%。 2.2.5.3輕型商用汽車輪胎的表示 對(duì)于乘用車來說，輕型商業(yè)性汽車輪胎有更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，因此能承受較高的氣壓，也就意味著有更高的承載能力。在輕型乘用車上，用表示經(jīng)久耐用的字母“C“來表示其適用性，或者”強(qiáng)有力“ 這一詞廣泛地出現(xiàn)作為標(biāo)記。當(dāng)前標(biāo)志所包含的速度標(biāo)尺和承載能力標(biāo)尺一樣。在雙胎情況下可分但其承載能力。與過去市場情況相比，新的標(biāo)準(zhǔn)如下： 以前 現(xiàn)在 --- 205/65 R 15 98 S 185 SR 14 185 R 14 90 S 185 SR 14 reinforced 185 R 14 94 R 185 R 14 C 6 PR 185 R 14 99/97 M 185 R 14 C 8 PR 185 R 14 102/100 M 乘用車所用的185R的輪胎也適用于輕型商用汽車。 101頁 輪胎和車輪 圖表2.15顯示出了確定輪胎的數(shù)據(jù) 1. 尺寸 2. 標(biāo)準(zhǔn)輪圈和非標(biāo)準(zhǔn)輪圈 3. 輪胎尺寸：寬，外部滾動(dòng)直徑 4. 靜態(tài)旋轉(zhuǎn)半徑 5. 旋轉(zhuǎn)周長 6. 承載能力 7. 輪胎在氣壓2.5bar，車速達(dá)到160km/h的承載能力。 2.2.6 輪胎承載能力和膨脹壓力 所允許的輪軸載荷和最大車速?zèng)Q定最小輪胎氣壓?？墒撬蟮臍鈮? 遠(yuǎn)高于汽車達(dá)到最佳狀態(tài)所需要的氣壓。 2.2.6.1 輪胎承載能力的說明 在載荷指示中，所示的承載能力是在所有輪胎的速度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到“H”時(shí)每個(gè)輪胎所允許的最大承載能力。 有效車速達(dá)到210km/h時(shí)輪胎的標(biāo)記為“V”，達(dá)到240km/h時(shí)標(biāo)記為“K”“W”或“ZK”，因?yàn)檐囁俑邥r(shí)，其承載能力就會(huì)因此而下降。 因此，車速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)“V”即最大車速240km/h時(shí)，輪胎承載能力僅僅是標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的91%，代號(hào)為“W”型的輪胎在速度270km/h時(shí)其所示承載能力為正常的85%。鑒于以上兩種情況，在車速210km/h到240km/h時(shí)承載能力最佳，并且最大速度可通過線性來確定。 為達(dá)到更高的車速，速度可在240—270km/h范圍內(nèi)。在更高車速時(shí)，承載能力和輪胎膨脹壓力必須由汽車和輪胎生產(chǎn)商決定?？墒?，這種共識(shí)幾乎不能影響美國的特殊的輪胎市場，它用另外的標(biāo)準(zhǔn)“P”。 2.2.6.2 輪胎氣壓的指標(biāo) 速度符號(hào)為“R”和“V”的輪胎和最小壓力與承載能力相符的路用輪胎的有效車速已經(jīng)可以達(dá)到了163km/h。 在特殊操縱條件下，車輛或車輪懸掛和所期望的實(shí)用價(jià)值的設(shè)計(jì)被車輛制造商視作獲得更高氣壓的原因 進(jìn)一步說，當(dāng)車速達(dá)到210km/h時(shí)輪胎的基本氣壓將以0.3bar的速度直線曾加，并且車速超過210lm/h時(shí)輪胎的承載能力就不得不下降。 102頁 輪胎和車輪 圖表2.15 65系列的子午線輪胎的尺寸，最新的長、寬、高，以及標(biāo)準(zhǔn)的輪緣和承載能力都是在較高車速時(shí)曾加氣壓的必要性，在2.2.6段中已經(jīng)說明。輪胎的所有尺寸與輪胎的標(biāo)準(zhǔn)、曾加其承載能力的設(shè)計(jì)和任何車速下的速度標(biāo)準(zhǔn)及代號(hào)為2R的速度值有關(guān)。 104頁 汽車底盤及車身 圖表2.16 因素Kv, 表示乘用車的子午線輪胎車速在60km/h以上時(shí)車速與其滾動(dòng)半徑相關(guān)，用白分比表示?？稍试S的偏△Kv應(yīng)當(dāng)有所曾加，在德國的WDK Guideline一書的第一頁可查到。 圖表2.17 在美國市場上專門制造的ZR型輪胎用“P”表示，這不滿足歐洲市場的標(biāo)準(zhǔn)，因此在那里不被授權(quán)，依據(jù)的是2.6.1中的條款。如果輪胎的載荷比其最大的承載能力低，那么一個(gè)更低的附加輪胎氣壓將被輪胎制造商們開會(huì)商討。 速度標(biāo)記為“W”輪胎，其氣壓在表2.13中可使用達(dá)190km/h的速度。之后，車速每曾加10km/h至到240km/h，氣壓每次曾加0.1bar。在更高車速時(shí)，輪胎承載能力將必須減少。 在汽車上，冷胎氣壓必須要測試，例如要與周圍的溫度相適應(yīng)。如果輪胎氣壓的設(shè)定是在冬季溫暖的地區(qū)，當(dāng)汽車在外是輪胎氣壓將會(huì)急劇下降。 對(duì)于M與S型號(hào)的冬季用輪胎，需要有較長的試用期，因?yàn)榕c標(biāo)準(zhǔn)輪胎相比其膨脹氣壓以0.2bar的速度曾長。更新的特殊型輪胎將不再要求那種調(diào)節(jié)。 2.2.6.3 車輪弧度角的影響 車輪弧度角￡w及大地影響輪胎的性能和效用性。在整個(gè)車輪晃動(dòng)條下弧度角應(yīng)不能超過4°。當(dāng)弧度角在±2°時(shí)，輪胎的承載能力減少如下： ￡w>2°至3° 95% ￡w>3°至4° 95% 105頁 輪胎和車輪 必須加上有用的中介物質(zhì)，用途如下： 弧度角 2°20ˊ 2°40ˊ 3° 3°20ˊ 3°40ˊ 4 ° 壓力曾長 2.1% 4.3% 6.6% 9.0% 11.5% 14.1% 所有這些對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響，例如高速、車輪弧度和軸的載荷，最小輪胎氣壓能計(jì)算出任一輪胎的種類?！癢DK99”的指導(dǎo)方針里有這一原則。 2.2.6.4 輪胎壓力影響其用途 我們不得不相信輪胎壓力對(duì)其用途的影響。這些用途是： Q和T型輪胎 3.2bar H至W和ZR型輪胎 3.5bar M與S型輪胎 3.5bar 2.2.7 輪胎側(cè)壁的標(biāo)記 歐洲所用的所有輪胎被標(biāo)注的依據(jù)是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。在美國、日本和澳大利亞，附加的標(biāo)記要求能說明輪胎的設(shè)計(jì)和其性能。其性能也必須顯示進(jìn)口的尺寸，這就是為什么歐洲生產(chǎn)的輪胎能看到歐洲的。 2.2.8 滾動(dòng)圓周和駕駛速度 行駛車速： V=0.006（1-Sx,w,a） Sx,w,a 確定的牽引力下滑指數(shù) Cr,dyn 滾動(dòng)圓周 Nm 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 Id 軸傳動(dòng)比 Ig 變速器傳動(dòng)比 106頁 汽車底盤及車身 Sx,w,a的內(nèi)容如下： 1檔齒輪 0.08 2檔齒輪 0.065 3檔齒輪 0.05 4檔齒輪 0.035 5檔齒輪 0.02 圖 2.18對(duì)被克利伯爾颯制造的輪胎側(cè)面標(biāo)記的解釋說明 : 在輪胎的側(cè)面上標(biāo)號(hào)的法律和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)有: FMVSS 和 CIR 104 UTQG(美國) CSA 標(biāo)準(zhǔn) (加拿大) ADR 23B 標(biāo)準(zhǔn) (澳洲) ECE-R30標(biāo)準(zhǔn) (歐洲) 1. 制造商 (商標(biāo)) 產(chǎn)品名字 2. 尺寸記號(hào) 195=輪胎的公稱寬度尺寸 寬高比率=60％，子午線輪胎制造的輪輞的直徑尺寸１４英寸 3. 真空輪胎 4. 行業(yè)代號(hào) 5. 制造的國家 6. 負(fù)荷容量指數(shù) (L1) 7. 美國要求最大承載負(fù)荷 8. 胎面 : 在胎面之下有 6個(gè)層重疊人造絲 , 2個(gè)層重疊鋼絲帶 ,2個(gè)層重疊尼龍) 輪胎側(cè)面:底部構(gòu)造有 2個(gè)層重疊人造絲 9. 美國要求最大的輪胎壓力 10.11.12. 美國 :符合敘述的美國輪胎標(biāo)準(zhǔn)(UTQG)的作法的制造業(yè)者保證 : 10 胎面磨耗:平均壽命與美國特性標(biāo)準(zhǔn)測試值相比較；11. 牽引 : Ａ,B,C=制動(dòng)在濕的表面方面的性能；12. 溫度阻力 :A,B,C=在較高的試驗(yàn)臺(tái)加速時(shí)的溫度阻力級(jí)別;C是執(zhí)行美國的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 13. E4= 輪胎執(zhí)行歐盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的 ECE R30 用途要求 4=在那些被批準(zhǔn)的國家里執(zhí)行 (4= 荷蘭) 14. 編號(hào) ：根據(jù)歐盟經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE R-30的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 15. 質(zhì)量認(rèn)證 =輪胎執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)對(duì)外貿(mào)易109標(biāo)準(zhǔn) (質(zhì)量認(rèn)證=美國交通部質(zhì)量認(rèn)證) 16. 制造業(yè)者的規(guī)范 : CU= 制造廠(大陸的) L2= 輪胎尺寸 AXCT= 模型 127= 制造的日期; 1987年第12周生產(chǎn) 107頁 輪胎和車輪 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)DIN75020第5部分，在輪胎中給定的動(dòng)態(tài)圓周長 與速度62公里/小時(shí)和操縱壓力1.8帕有關(guān)。在低速行駛時(shí)，它下降到： （2.1c） 在目錄中也給有有效半徑的值。以較高的速度時(shí)，由于的增加，從而增大了離心力。動(dòng)力輪的圓周的線速度超過60千米/小時(shí)時(shí)，則由速度因數(shù)決定。圖表2.16詳細(xì)表明是一個(gè)百分率，則以 30 公里/小時(shí)的增量增加。其中間值一定被改變，則圓周長為： (2.1d) 動(dòng)態(tài)滾動(dòng)半徑將用表示為： 或 , 以超過 60 公里/小時(shí)的速度行駛時(shí), （2.2） 以175/65 1482 H 輪胎為例子，在速度v=200千米/小時(shí)時(shí)，（圖2.15示）則 則，代入可得 由圖2.15所示的滾動(dòng)周長，根據(jù)式（2.1d）可得 而動(dòng)態(tài)半徑依據(jù)式2.2得 和 外徑（設(shè)計(jì)測量值）為 ，則mm 當(dāng)車輛在行駛的時(shí)，表示輪胎趨于垂直的范圍的值：僅僅比多9毫米或不少于6毫米。在第三章中給出更詳細(xì)的說明。 108頁 汽車底盤及車身 2.29輪胎度車速表的影響 設(shè)計(jì)的速度表非常清楚的表明，其測量值絕不亞于真實(shí)車速，輪胎影響其發(fā)展的進(jìn)度，主要是以下的因素： ---磨耗的程度 ---滾動(dòng)周長的公差 ---輪廓設(shè)計(jì) ---伴隨的滑移。 歐共體理事會(huì)的75/443標(biāo)準(zhǔn),自從1991年生效以來，規(guī)定一幾乎線性的增加值△ v , +△v≤0.1*v+4(km/h) (2.2a) 從1991年以來的車輛的登記顯示值可能依下列各項(xiàng)： 實(shí)際的速度 (公里/小時(shí)) 30 60 120 180 240 最大顯示速度值 (公里/小時(shí)) 37 70 136 202 268 如圖2.15所示 ,在 60 公里/h轉(zhuǎn)動(dòng)圓周速度的公差范圍在△=+1.5%到 -2.5%,和根據(jù)圖2.16所示的速度因數(shù)可能達(dá)到的的偏差△=+(-)1.6%。 當(dāng)講到動(dòng)的動(dòng)輪圓周(方程式2.1 d所示), 當(dāng)只有考慮負(fù)的公差的時(shí)候，下列的公差極限 ( 對(duì)最接近的數(shù)值) 可能采用而且造成被顯示的值，而且如果速度表有最大的許可預(yù)算值: 實(shí)際的速度 ( 公里/小時(shí)) 60 120 180 240 8