開 題 報 告題 目 純電動汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)生姓名 學(xué)號 所 在 院 (系 ) 專業(yè)班級 指導(dǎo)教師 年 月 日1題 目 純電動車電力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計一、 選題的目的及研究意義題目：純電動汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計目的：符合所學(xué)專業(yè)，順應(yīng)時代的要求，是舊設(shè)備與新技術(shù)的結(jié)合過度點，具有創(chuàng)新性。研究意義：在當(dāng)今世界主流能源（石油等）日趨不可逆減少的情況下，人們漸漸的迫切需要一種新的能源代替老一代的作為動力源。隨著技術(shù)的日趨成熟，不論從動力來源，產(chǎn)生條件，做工過程，做功后的排放物，設(shè)備的損耗與保養(yǎng)等，電力驅(qū)動漸漸變的比傳統(tǒng)的熱傳動更具有優(yōu)越性。電與磁又不可分，在日后的技術(shù)擴展，應(yīng)用拓寬方面也有優(yōu)勢。所以，研究純電動汽車是當(dāng)前的大方向，而核心的電力驅(qū)動系統(tǒng)也是研發(fā)的前沿。電動汽車將逐步替代石化燃料汽車已經(jīng)成為趨勢，除了動力源外，其傳動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)均與傳統(tǒng)汽車并無太大差別。綜合現(xiàn)有的汽車技術(shù)，提前研究電動汽車，分析其與傳統(tǒng)汽車的異同點，可以很好的為以后做技術(shù)儲備。二、綜述與本課題相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、研究方法及應(yīng)用領(lǐng)域等2.1 本課題相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀：全球范圍內(nèi)研究電動車相關(guān)技術(shù)最早于上世紀(jì)七十年代，但因為2技術(shù)材料等原因的限制，截至到目前，廣泛意義的電動車也僅限于電動自行車與小載荷、短行程的小型汽車，或者有空間裝載大型電動機組的城市公交和軌道列車或者電生磁的磁懸浮列車。但這些車輛要么過大要么過小，不能很好的適應(yīng)我們的日常需求所以處于輔助地位。2.2 本課題相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢：隨著技術(shù)的發(fā)展，蓄電池的儲能增加，電動機的體積漸小，功率漸大，利用率大增，這也使得電力驅(qū)動從實驗室邁向?qū)嶋H應(yīng)用成為可能。日后用電力做功替代熱功是發(fā)展趨勢。作為主要交通工具的汽車也必將順應(yīng)時代潮流，燃料發(fā)動機將被電動機逐步取締。現(xiàn)在各大汽車生產(chǎn)商已將較成熟的電動車產(chǎn)品投入市場，但因城市相關(guān)配套設(shè)施如充電站，維護點等建設(shè)不全面，等到電動車普及還有一段路要走。隨著風(fēng)電，水電，核電的發(fā)展，電力的主要獲取渠道也從火電漸漸轉(zhuǎn)移，成本也隨之降低，現(xiàn)在已經(jīng)有一些大型城市例如倫敦等配有城內(nèi)供電站使得電動車使用更方便。隨著充電方式的進步，時間的減少，其應(yīng)用領(lǐng)域也從短途用車向著人們?nèi)粘Ｉ钣密囁D(zhuǎn)移。2.3 本課題的研究方法及應(yīng)用領(lǐng)域：現(xiàn)階段主要以試驗為主，通過理論驗證出經(jīng)濟又實用的方案，試產(chǎn)樣車，做各項性能測試，安全測試，壽命測試等。測試結(jié)果良好的話，可小批量投放到市場（最好是大型城市，配套設(shè)備也相對齊全） 。市場反應(yīng)良好的話，政府也會適當(dāng)參與調(diào)整，到時候圍繞著電動汽車的一個產(chǎn)業(yè)網(wǎng)將會興起。從發(fā)電站，變電站，輸電線，充電站，3再到汽車的能源流動線。從材料科學(xué)，金屬化工發(fā)展的高儲能電池。車內(nèi) CAN 總線，電子控制。還有新一代的 4S 店及一系列售后維護保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)。應(yīng)用前景是十分光明的。三、對本課題將要解決的主要問題及解決問題的思路與方法、擬采用的研究方法（技術(shù)路線）或設(shè)計（實驗）方案進行說明3.1 本課題將要解決的主要問題及思路與方法：本課題將要解決的主要問題電動機、儲能裝置、變速器的選擇與布置，參考各個裝置的體積，功率，質(zhì)量來選擇合適的布局方式與正確的部件。參考現(xiàn)有的一些成熟技術(shù)與市場相關(guān)產(chǎn)品，吸取成功經(jīng)驗并運用所學(xué)知識嘗試解決現(xiàn)有的一些不足之處。在將現(xiàn)有的成熟技術(shù)掌握驗證后考慮進一步的改良。3.2 擬采用的研究方法或試驗方案：主要方法還是理論驗證。參考現(xiàn)有資料，結(jié)合所學(xué)知識進行紙上測算，整體尺寸，變速裝置，電機性能，功效等數(shù)據(jù)。繪制草圖，擬定布局方案，繪制結(jié)構(gòu)圖，零件圖，裝配圖等。四、檢索與本課題有關(guān)參考文獻資料的簡要說明［1］肖生發(fā). 汽車構(gòu)造［M］.北京大學(xué)出版社,2006.［2］李卓森. 汽車知識縱覽［M］.機械工業(yè)出版社,2000.［3］徐維新. 現(xiàn)代汽車新技術(shù)［M］.上海科學(xué)技術(shù)出版社,1999.［4］劉世愷. 汽車百年史話［M］.人民交通出版社,2005.［5］王望予. 汽車設(shè)計［M］.機械工業(yè)出版社,2004.［6］余志生. 汽車?yán)碚摚跰］.機械工業(yè)出版社,2004.4［7］傅定芳. 電工學(xué)基礎(chǔ)［M］.人民衛(wèi)生出版社,2006.［8］索左曼洛夫斯基.混合電動車輛基礎(chǔ)［M］.北京理工出版社,2001.［9］陳清泉. 現(xiàn)代電動汽車技術(shù)［M］.北京理工出版社,2004.［10］孫旭東.電機學(xué)［ M］. 清華大學(xué)出版社,2006.［11］網(wǎng)絡(luò).五、畢業(yè)設(shè)計進程安排2014.03 ——2014.03.15 收集材料撰寫開題報告。2014.03.15——2014. 2014.04 開始初步設(shè)計，選擇合適電機，電池，變速裝置，做好大致布局，確定尺寸區(qū)間等，對電動車的整體設(shè)計及各部件布局做進一步規(guī)劃。2014.04.05——2014.04.21 主要解決四個問題：（1）電動機的確定（2）蓄電池的確定（3）車的整體質(zhì)量確定(4)變速器確定。檢測所設(shè)計的系統(tǒng)的可行性與可靠性，性價比的考量。對所設(shè)計的汽車進行數(shù)據(jù)測算，動力性，制動性，經(jīng)濟性的計算。2014.04.21——2014.05.20 總結(jié)設(shè)計心得，整理畢業(yè)設(shè)計所有資料，繪圖，撰寫設(shè)計說明書。2014.05.20——2014.06.01 準(zhǔn)備并答辯。5六、指導(dǎo)教師意見1．對開題報告的評語開題報告符合要求，內(nèi)容完整，時間安排合理2．對開題報告的意見及建議同意開題，按照開題報告內(nèi)容及時間完成畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師（簽名）： 年 月 日 所在院（系）審查意見：審核通過6負(fù)責(zé)人簽字(蓋公章) 年 月 日