產品型號 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 1 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 30 車 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數車床 ＣA6140 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 車右邊外圓及端面 車夾具，量具，車刀 500 1.27 0.8 3 1設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 2 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 40 車 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數車床 CA6140 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件2 2主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 掉頭，車左邊端面 車夾具，量具，車刀 500 1.27 0.8 3 1 15 10設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 3 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 50 鉆 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數鉆床 Z525 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件2 2主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 鉆 Φ13 的孔專用夾具，麻花鉆 ，游標卡尺 800 12.7 0.5 2 1 15 10設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 4 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 60 車 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數車床 CA6140 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件2 2主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 車內部各個孔及槽 車夾具，量具，車刀 560 25.7 0.8 2 1 15 10設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 5 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 70 鉆 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數鉆床 Z525 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件2 2主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 鉆 Φ9mm 的孔專用夾具，麻花鉆 ，游標卡尺 500 1.27 0.8 3 1 15 10設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 6 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 80 去毛刺 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 去毛刺2 檢驗是否符合要求，入庫設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 零件圖號學院 機械加工工藝過程卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 １ 頁 第 1 頁材 料 牌 號 HT200 毛 坯 種 類 鑄造 毛坯外形尺寸 每毛坯件數 1 每 臺 件 數 1 備 注工時/min 工 序號工序名稱 工 序 內 容 車間 工段 設 備 工 藝 裝 備 準終 單件10 鑄造 鑄造出毛坯 鑄造車間20 熱處理 時效處理 鑄造車間30 車 車右邊外圓及端面 機加工車間 CA6140 三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺40 車 掉頭，車左邊端面 機加工車間 CA6140 三爪卡盤，盲孔偏刀，游標卡尺50 鉆 鉆 Φ13 的孔 機加工車間 Ｚ525 專用夾具，麻花鉆 ，游標卡尺60 車 車內部各個孔及槽 機加工車間 CA6140 三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺70 鉆 鉆 Φ9mm 的孔 機加工車間 Ｚ525 專用夾具，麻花鉆 ，游標卡尺80 去毛刺 鉗工去毛刺90 檢驗 檢驗是否符合要求，入庫設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期0姓 名： 學 號： 院 部： 專 業(yè)： 題 目：柴油機噴油泵殼體零件加工工藝及車孔夾具設計 1中 文 摘 要2柴油機噴油泵殼體零件是我本次設計的任務零件可以，本論文是圍繞著噴油泵殼體的加工工藝以及車夾具進行設計編寫以及排版。在整篇論文的編寫主要是分為幾個環(huán)節(jié)進行。整體是分為兩大部分。兩大部分是工藝加工方面和夾具設計方面。在工藝設計方面又可以分為多個部分。工藝規(guī)程設計首先是進行噴油泵殼體零件的結構方面分析。然后通過分析噴油泵殼體零件了解它的工藝方面。通過了解噴油泵殼體零件的結構以及工藝分析可以得出選擇制作工件毛坯的形式以及選擇毛坯的材料等。然后制定加工工藝路線方案。采用挑選的辦法進行挑選出合理的工藝路線進行加工。最后進行編寫車夾具的設計。制作的夾具要考慮加工精度、制作成本以及加工效率等方面。關鍵詞：噴油泵殼體零件、工藝、毛坯、車夾具3目錄1. 序言 .42. 加工工藝設計 .52.1 零件作用 52.2 毛坯的制作 52.3 定位基準的選擇 52.3.1 粗基準的選擇 .62.3.2 精基準的選擇 .62.4 工藝路線的制定 62.4.1 工藝路線方案一 .62.4.2 工藝路線方案二 .72.4.3 兩個方案的對比以及比較 .72.5 加工設備和工藝裝備的選擇 82.6 確定切削用量及基本工時 92.7 基本時間的確定 .153.車孔專用夾具設計 .163.1 問題的提出 163.2 夾具夾緊機構的設計 163.3 夾具切削力的計算 163.4 夾具夾緊力的計算 183.5 夾具的夾具體設計 193.6 夾具操作簡要說明 20總結 .22致謝 .23參考文獻 .2441. 序言無論是古代還是如今，機械制造行業(yè)都是非常重要的一個部分。由于人們的不斷追求，所以如今的機械越來越先進。但現在越來越多的機械行業(yè)發(fā)展已經給地球帶來了極大的污染問題。所以本世紀的機械行業(yè)不但要做到追求更高質量、高效率的產品。也應注意環(huán)保問題。是本世紀追求的目標。要做到一個高效率、高質量的機械產品，那么需要的是根源部分，那就是車間的工藝加工。要確定好每一個工序和工步的加工情況，要做到每一個工步加工的粗糙度以及公差達到圖紙的要求。在進行工藝設計時工藝上每一個步驟都應該做到非常地詳細。但在這些基礎上要根據實際的加工車間以及車床進行出發(fā)。做到根據實際點出發(fā)進行指導加工的工藝流程。如今越來越多的先進加工設備，所以在設計的過程中考慮到要引進先進的設備。進行高效地加工。要想做到一個產品的這些要求，還少不了夾具的設計。機械行業(yè)在設計夾具的目的包括為了提高零件的精度，還能夠提高生產效率，因為機械行業(yè)生產的零件往往都是大批量生產。特別是現代的機械生產，車間加工的產品都少不了夾具這個工藝裝備。為了方便，制作的夾具用在機床上進行裝備加工的夾具，我們統一稱為機床夾具。如今對機械產品的需求非常的大，所以考慮加工的效率也是工藝中非常重要的部分。其中夾具對這些有直接的影響，所以夾具在機械行業(yè)參演的角色非常重要。本次我的課題設計是進行工藝以及夾具兩大部分設計。52. 加工工藝設計2.1 零件作用課題零件是噴油泵殼體零件。它的主要作用能夠引導油流過。所以工藝加工方面噴油泵殼體零件要做到保證加工的質量。如下為噴油泵殼體零件圖。圖 2.1 噴油泵殼體2.2 毛坯的制作噴油泵殼體零件屬于批量生產類型產品。所以在制作毛坯形式的方面要做到根據這些要點進行。一個零件毛坯的材料正確選擇，需要從很多方面去考慮。要根據噴油泵殼體零件的結構和工藝方面去選擇，它們相結合。綜合可以得出噴油泵殼體零件的毛坯制造形式為鍛模。那是因為要是選擇型材，那么加工的余量浪費巨大，這些從經濟方面角度考慮不合理利用型材，不但浪費材料還給刀具和機床等制造機器帶來很大的消耗，使得工作艱難還浪費材料。本次選擇的鍛模制造形式它具有的性能為抗扭也抗拉等。強度適合。經濟合理。而且能夠達到零件批量生產的制作要求。2.3 定位基準的選擇加工的定位基準選擇是工藝規(guī)程環(huán)節(jié)中最為重要的組成部分之一。反而，如果選擇的定位基準不正確，會使得加工的質量得不到保證，嚴重還使得零件報廢。影響加工效率的同時，還使得浪費了材料的制作成本。下面是基準選擇6的基本要求，要根據這些要求出發(fā)選擇一個正確的定位基準進行加工：2.3.1 粗基準的選擇粗基準的選擇，這個選擇也是比較重要的過程。它為后面的加工保留一定的加工余量供給加工。要選擇粗基準那么需要根據零件的結構特點選擇，一般挑選加工余量為最小的表面為粗基準面。一般挑選比較均勻、干凈、整齊、等表面為粗基準。所以本次的噴油泵殼體零件要根據這些要求進行選擇粗基準，綜得得出粗基準選擇 Φ9mm 孔的外端面。因為 Φ9mm 孔外端面的加工要求很高。那么加工的余量很小，而且分布比較均勻。2.3.2 精基準的選擇根據噴油泵殼體零件的工藝加工方面等因素進行挑選。挑選的精基準要滿足一些要求，要做到基準重合原則。因為它們相結合不容易引起一些小誤差。要做到基準統一原則。設計的基準盡量要做到統一，這樣的目的是因為可以保證各個表面的參值統一。位置精度得到保證。要做到互為基準的原則。所以根據這些要點選擇噴油泵殼體零件的精基準。本次的精基準定位是用進行粗加工后的底面。也就是 Φ13mm 孔的外端面。2.4 工藝路線的制定制作一個合格的工藝路線，要根據多個方面進行對比考慮。首先要結合需要加工的噴油泵殼體零件結構、形狀以及工藝加工要求等等來設計工藝路線。把制作路線的費用成本降為最底進行，同時也能夠提高加工效率的工藝路線。綜合這些的要求把噴油泵殼體零件的工藝路線設計為兩條方案。2.4.1 工藝路線方案一工序 10：鑄造鑄造毛坯工序 20：熱處理時效處理工序 30：車 車右邊外圓及端面工序 40：車 掉頭，車左邊端面工序 50：鉆 鉆 Φ13 的孔7工序 60：車 車內部各個孔及槽工序 70：鉆鉆 Φ9mm 的孔工序 80：去毛刺鉗工去毛刺工序 90：檢驗檢驗是否符合要求，入庫2.4.2 工藝路線方案二工序 10：鑄造鑄造毛坯工序 20：熱處理時效處理工序 30：鉆 鉆 Φ13 的孔工序 40：車 車內部各個孔及槽工序 50：鉆鉆 Φ9mm 的孔工序 60：車 車右邊外圓及端面工序 70：車 掉頭，車左邊端面工序 80：去毛刺鉗工去毛刺工序 90：檢驗檢驗是否符合要求，入庫2.4.3 兩個方案的對比以及比較8上面制作了兩個工藝加工方案。它們兩者的加工工序都一樣。都做到工序的集中。但它們也存在一定的區(qū)別。它們之間不同之處就是面以孔的加工順序問題。在方案二中，工藝中先進行孔的加工然后再進行面的加工。這樣的加工無法滿足孔的加工精度。所以考慮到這個要點那么選擇方案一進行加工。因為方案一首先的是加工面，這樣的加工方式滿足了先面后孔的加工方式。能夠使得噴油泵殼體零件的加工精度達到要求。而且方案一也滿足了提高加工效率和經濟成本低的要求。如下是本次加工工藝路線。工序 10：鑄造鑄造毛坯工序 20：熱處理時效處理工序 30：車 車右邊外圓及端面工序 40：車 掉頭，車左邊端面工序 50：鉆 鉆 Φ13 的孔工序 60：車 車內部各個孔及槽工序 70：鉆鉆 Φ9mm 的孔工序 80：去毛刺鉗工去毛刺工序 90：檢驗檢驗是否符合要求，入庫2.5 加工設備和工藝裝備的選擇本次設計的工藝流程是用于加工噴油泵殼體零件的批量生產。所以查閱文獻得出每工序的加工設備和裝備的最好機床、刀具、量具等情況。見下所示：工序 30： 車右邊外圓及端面9這工序所采用的加工設備為臥式車床 CA6140，其加工裝備的選擇為三爪盤，外圓車刀，游標卡尺。工序 40： 掉頭，車左邊端面這工序所采用的加工設備為臥式車床 CA6140，其加工裝備的選擇為三爪盤，盲孔偏刀，游標卡尺。 工序 50： 鉆 Φ13 的孔這工序所采用的加工設備為搖臂鉆床 Z525，其加工裝備的選擇為專用夾具，麻花鉆，游標卡尺。工序 60： 車內部各個孔及槽這工序所采用的加工設備為搖臂鉆床 CA6140，其加工裝備的選擇為三爪盤，外圓車刀，游標卡尺。工序 70：鉆 Φ9mm 的孔這工序所采用的加工設備為搖臂鉆床 Z525，其加工裝備的選擇為專用夾具，麻花鉆，游標卡尺。2.6 確定切削用量及基本工時工序 30： 車右邊外圓及端面加工的材料為：45 鋼加工的機床為：CA6140 臥式車床加工的刀具為：可轉位車刀，材料為 YT5 硬質合金。查閱《切削用量手冊》表得出 CA6140 車床的中心高是 200mm，刀桿的尺寸根據機床的中心高所以選擇= 。刀片的厚度 4.5mm。HB?m2516確定切削深度 ：ap由于單邊余量是 1.3mm，故 =1.3mm。一次走刀完成。 ap確定進給量 f：由于刀桿尺寸為 16mm×25mm, ,工件直徑在 20~40mm 范圍時m3?，依據機床的實際參數取rmf/5.0~3? rf/4.0?進行校驗進給量是否符合：10根據查閱表得出進給機構允許的進給力是縱走刀 3530N，橫走?maxF5100N?maxF當 45 鋼 =570~670Mpa 2mm, 0.53 ,Kr=45 ,V=50m/min 進給力b?ap?fr/0F =630Nf修正系數為 K F =1.0,K F =1.0,K F =1.17rofs?fkrf所以實際進給力為 F =630×1.17N=737.1Nf由上面的計算可以得出實際進給量小于規(guī)定的機構進給力，所以 =0.4f可以使用。rm/車刀磨鈍標準及耐用度：后刀面最大磨損量 1mm, T=30min。確定切削速度 V： 根據文獻 4 表 1.10 得出,本次加工的刀具的加工強度 =630~700 Mpa, b?2mm, 0.53mm/r,既可得出 V=138m/minap?f修正系數為 K =1.0,K =0.81,K =0.8,k =0.65,k =1.0，tvkrvsvtvkv所以有 V’c=Vtkv=138×0.81×0.8×0.65 m/min=58.1256車床的主軸轉速為：n= = =925DcVπ'1020×156.8min/ri/r依據 CA6140 的機床的實際參數取 n =1120c所以實際切削速度 Vc：Vc= = m/min=70 m/min10πnc012校驗機床功率： 當 =580~970Mpa 2mm 0.47 Vc 70 m/min 時, 得出b?ap?frm/?p =1.7kwc修正系數為 K P = K F =0.89, K P = K F =1.0krckrcrocroc故實際切削功率為 p =1.7×0.89kw=1.5kw11依據機床的實際參數,當 n =960r/min 時,主軸允許功率為 P =7.5kw,因為 p Ff18所以可以得出設計合理3.4 夾具夾緊力的計算實際所需夾緊力：12KFW????式中的： 20.7,.16?安全系數 K 有： 654320K式中的： 為安全系數，查閱文獻得出： 60~1.2.1.1.????所以得出： 9508649.2()KfWFN??因為加工的工件在進行加工時，還受到了其他力的作用等情況，所以上面的夾緊力乘以安全系數，這樣才是實際的夾緊力值。即：FK??安全系數 K：6543210式中的： 為安全系數，查閱文獻得出： 6~123456.,.0,1.,3KK??所以可得 .0.156???進而得出：836.24153.()KWFN???螺旋夾緊時產生的夾緊力： )(210 ?????tgtQLz根據參考文獻[5]可得出式中的各項值為：6.2???.76zr?901?52??'29???所以螺旋夾緊力：190478.2()WN?本夾具采用的夾緊機構有 KW??根據上面的分析以及計算可以得出夾緊力小于規(guī)定的范圍內，所以設計的夾具合理。固本次采用的夾緊機構為手動螺旋。3.5 夾具的夾具體設計夾具體設計的材料為 HT200，夾具體選擇的是鑄件，應該要做到時效處理。夾具體的基本要求如下這些所示：（1）有一定精度和尺寸穩(wěn)定性。在設計夾具體的時候為了考慮到精度穩(wěn)定性等問題，所以需要把夾具體的尺寸設計為適當可靠，考慮到零件在加工后能夠使得尺寸保持穩(wěn)定，那么要做到一定的表面處理。如進行時效處理。這樣才能夠達到設計的要求，所以設計夾具體要做到夾具體有一定的精度和尺寸穩(wěn)定性。（2）要有足夠的強度和剛度因為在進行加工的時候會有其他力的影響，比如夾緊力這些外在因素的影響。為了防止夾具在這些力的影響下使得夾具產生變形或者出現壓痕等不良現象。（3）具有良好的結構工藝性和使用性夾具的設計，它的外形一般都是想對比較大。所以會出現一些笨重的夾具。加上夾具的技術要求也是很高，固考慮到這些因素，設計要力求于方便，設計的結構不能過于太復雜、盡量把夾具體設計為體積最小化、簡單。當然，在這些的基礎上要保證加工的零件的加工技術要求能夠達到目的。達到一定的設計精度。（4）應設計排料槽夾具在加工操作的過程中，加工的工件會有很多廢料隨著切削等操作會漸漸積累多?？紤]到工作效率以及操作方便甚至人身安全等情況。否則，隨著加工的過程廢料積累多了會慢慢影響定位和工件的精度。設計的排廢料槽也是為了能夠在加工的時候廢料得到及時向廢料槽排出。操作起來方便可靠。（5）夾具在機床上的安裝應可靠合理設計完后要把夾具安裝到機床上來加工，這時候要考慮到安裝的穩(wěn)定性等20問題。應做到把夾具的重心降低、增加它的支撐面積等來保證安裝的穩(wěn)定可靠。安裝夾具于機床的時候也要考慮后期的操作安全問題，要力求安裝于機床能夠穩(wěn)定地運行進行加工。使得操作放心。做到上面的這些夾具結構要求，然后進行夾具體結構的繪制。見下是夾具體圖。圖 3.1 夾具體3.6 夾具操作簡要說明圖 3.2 夾具總裝配圖上面的圖 3.2 是本次設計的車孔夾具總裝配圖。具體見 cad 大圖。夾具的制作成本要降低。做出一個性價比相對比較高的夾具。本序的夾具設計主要是用于機床加工。選擇的夾具用壓緊螺釘進行壓緊的夾緊辦法。因為夾具進行車孔的加21工余量小，而且其切削力也相對很小。所以本次的夾具夾緊機構采用手動進行夾緊達到本次的工序要求。這種夾緊機構類型的設計結構方面簡單，使得夾緊可靠。而且這樣的夾緊方案通用性相對比較高。在各個機床上應用廣泛。車孔夾具的具體操作步驟為：首先第一步是先把夾具的定位元件以及夾緊元件安裝固定于夾具體上面。然后要進行擰松螺桿把元件定位放置于正確的位置，最后確定元件于正確位置就擰緊螺桿把元件進行加緊。進行正常的車孔加工。加工完成后把螺桿擰松取下加工的工件。再進行放入下一個加工工件，這樣一直循環(huán)下去加工，直到完成批量生產工件。如果進行加工夾具存在問題，比如定位的誤差值變大，那么需要進行夾具維修、改進。再進行加工操作。22總結柴油機噴油泵殼體零件是我本次的畢設課題，畢設的制作只要是圍繞著柴油機噴油泵殼體的加工工藝以及夾具進行設計。在這其中包括了利用制圖軟件繪制柴油機噴油泵殼體零件圖、夾具體以及車孔總裝配圖。還包括了論文文字的編寫以及排版等等。在整個制作以及設計過程中讓我不僅僅是鞏固了所學的機械知識，還在其中得到了多方面的鍛煉。在這其中，我利用到了在校期間積累的設計知識，和通過查閱參考文獻以及相關書籍。通過自己短短幾個月的努力，使得最終完成了畢業(yè)任務。23致謝通過繪制零件圖以及夾具體，制作工藝卡以及工序卡，論文的編寫以及排版。畢業(yè)任務可以說得到了完成?；叵肫饎傞_始接到這個課題的時候，很是迷茫。幸好在老師與同學們的悉心講解下才一步一步地完成我的畢業(yè)設計。從這次的畢業(yè)設計中，我深深地從老師與同學們身上學到很多可貴的精神，讓我更加明白了自己的還存在哪些不足。并同時還要多學習與自己專業(yè)相關的知識，讓自己能力得到更大的提升，以便更加適應社會發(fā)展的需求。所以，本次得到了任務的完成。與老師和同學們的幫助都離不開。非常感謝大家的幫忙。24參考文獻[1]王先逵 .機械制造工藝學[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2006.[2]崇凱 .機械制造技術基礎課程設計指南[M].北京：化學工業(yè)出版社，2006.[3]鄒青 .機械制造技術基礎課程設計指導教程[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.[4]孫麗媛 .機械制造工藝及專用夾具設計指導[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2007.[5]郭克希 .機械制圖 .機械類、近機類[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2004.[6]徐學林 .互換性與測量技術基礎[M]. 長沙：湖南大學出版社，2007.[7]吳宗澤 ,羅圣國 .機械設計課程設計手冊[M].北京：高等教育出版社，2006.產品型號 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 1 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 30 車 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數車床 ＣA6140 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 車右邊外圓及端面 車夾具，量具，車刀 500 1.27 0.8 3 1設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 2 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 40 車 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數車床 CA6140 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件2 2主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 掉頭，車左邊端面 車夾具，量具，車刀 500 1.27 0.8 3 1 15 10設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 3 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 50 鉆 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數鉆床 Z525 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件2 2主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 鉆 Φ13 的孔專用夾具，麻花鉆 ，游標卡尺 800 12.7 0.5 2 1 15 10設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 4 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 60 車 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數車床 CA6140 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件2 2主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 車內部各個孔及槽 車夾具，量具，車刀 560 25.7 0.8 2 1 15 10設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 5 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 70 鉆 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數鉆床 Z525 1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 專用夾具 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件2 2主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 鉆 Φ9mm 的孔專用夾具，麻花鉆 ，游標卡尺 500 1.27 0.8 3 1 15 10設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 柴油機 零件圖號學院 機械加工工序卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 6 頁 第 6 頁車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號機加工 80 去毛刺 HT200毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數 每 臺 件 數鑄件 1 1設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數1 1夾具編號 夾具名稱 切削液1 普通乳化液工序工時 (分)工位器具編號 工位器具名稱準終 單件主軸轉速 切削速度 進給量 切削深度 工步工時/s工步號 工 步 內 容 工 藝 裝 備 r/min m/s mm/r mm 進給次數 機動 輔助1 去毛刺2 檢驗是否符合要求，入庫設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期產品型號 零件圖號學院 機械加工工藝過程卡片產品名稱 柴油機 零件名稱 噴油泵殼體 共 １ 頁 第 1 頁材 料 牌 號 HT200 毛 坯 種 類 鑄造 毛坯外形尺寸 每毛坯件數 1 每 臺 件 數 1 備 注工時/min 工 序號工序名稱 工 序 內 容 車間 工段 設 備 工 藝 裝 備 準終 單件10 鑄造 鑄造出毛坯 鑄造車間20 熱處理 時效處理 鑄造車間30 車 車右邊外圓及端面 機加工車間 CA6140 三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺40 車 掉頭，車左邊端面 機加工車間 CA6140 三爪卡盤，盲孔偏刀，游標卡尺50 鉆 鉆 Φ13 的孔 機加工車間 Ｚ525 專用夾具，麻花鉆 ，游標卡尺60 車 車內部各個孔及槽 機加工車間 CA6140 三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺70 鉆 鉆 Φ9mm 的孔 機加工車間 Ｚ525 專用夾具，麻花鉆 ，游標卡尺80 去毛刺 鉗工去毛刺90 檢驗 檢驗是否符合要求，入庫設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數 更改文件號 簽 字 日 期0姓 名： 學 號： 院 部： 專 業(yè)： 題 目：柴油機噴油泵殼體零件加工工藝及車孔夾具設計 1中 文 摘 要2柴油機噴油泵殼體零件是我本次設計的任務零件可以，本論文是圍繞著噴油泵殼體的加工工藝以及車夾具進行設計編寫以及排版。在整篇論文的編寫主要是分為幾個環(huán)節(jié)進行。整體是分為兩大部分。兩大部分是工藝加工方面和夾具設計方面。在工藝設計方面又可以分為多個部分。工藝規(guī)程設計首先是進行噴油泵殼體零件的結構方面分析。然后通過分析噴油泵殼體零件了解它的工藝方面。通過了解噴油泵殼體零件的結構以及工藝分析可以得出選擇制作工件毛坯的形式以及選擇毛坯的材料等。然后制定加工工藝路線方案。采用挑選的辦法進行挑選出合理的工藝路線進行加工。最后進行編寫車夾具的設計。制作的夾具要考慮加工精度、制作成本以及加工效率等方面。關鍵詞：噴油泵殼體零件、工藝、毛坯、車夾具3目錄1. 序言 .42. 加工工藝設計 .52.1 零件作用 52.2 毛坯的制作 52.3 定位基準的選擇 52.3.1 粗基準的選擇 .62.3.2 精基準的選擇 .62.4 工藝路線的制定 62.4.1 工藝路線方案一 .62.4.2 工藝路線方案二 .72.4.3 兩個方案的對比以及比較 .72.5 加工設備和工藝裝備的選擇 82.6 確定切削用量及基本工時 92.7 基本時間的確定 .153.車孔專用夾具設計 .163.1 問題的提出 163.2 夾具夾緊機構的設計 163.3 夾具切削力的計算 163.4 夾具夾緊力的計算 183.5 夾具的夾具體設計 193.6 夾具操作簡要說明 20總結 .22致謝 .23參考文獻 .2441. 序言無論是古代還是如今，機械制造行業(yè)都是非常重要的一個部分。由于人們的不斷追求，所以如今的機械越來越先進。但現在越來越多的機械行業(yè)發(fā)展已經給地球帶來了極大的污染問題。所以本世紀的機械行業(yè)不但要做到追求更高質量、高效率的產品。也應注意環(huán)保問題。是本世紀追求的目標。要做到一個高效率、高質量的機械產品，那么需要的是根源部分，那就是車間的工藝加工。要確定好每一個工序和工步的加工情況，要做到每一個工步加工的粗糙度以及公差達到圖紙的要求。在進行工藝設計時工藝上每一個步驟都應該做到非常地詳細。但在這些基礎上要根據實際的加工車間以及車床進行出發(fā)。做到根據實際點出發(fā)進行指導加工的工藝流程。如今越來越多的先進加工設備，所以在設計的過程中考慮到要引進先進的設備。進行高效地加工。要想做到一個產品的這些要求，還少不了夾具的設計。機械行業(yè)在設計夾具的目的包括為了提高零件的精度，還能夠提高生產效率，因為機械行業(yè)生產的零件往往都是大批量生產。特別是現代的機械生產，車間加工的產品都少不了夾具這個工藝裝備。為了方便，制作的夾具用在機床上進行裝備加工的夾具，我們統一稱為機床夾具。如今對機械產品的需求非常的大，所以考慮加工的效率也是工藝中非常重要的部分。其中夾具對這些有直接的影響，所以夾具在機械行業(yè)參演的角色非常重要。本次我的課題設計是進行工藝以及夾具兩大部分設計。52. 加工工藝設計2.1 零件作用課題零件是噴油泵殼體零件。它的主要作用能夠引導油流過。所以工藝加工方面噴油泵殼體零件要做到保證加工的質量。如下為噴油泵殼體零件圖。圖 2.1 噴油泵殼體2.2 毛坯的制作噴油泵殼體零件屬于批量生產類型產品。所以在制作毛坯形式的方面要做到根據這些要點進行。一個零件毛坯的材料正確選擇，需要從很多方面去考慮。要根據噴油泵殼體零件的結構和工藝方面去選擇，它們相結合。綜合可以得出噴油泵殼體零件的毛坯制造形式為鍛模。那是因為要是選擇型材，那么加工的余量浪費巨大，這些從經濟方面角度考慮不合理利用型材，不但浪費材料還給刀具和機床等制造機器帶來很大的消耗，使得工作艱難還浪費材料。本次選擇的鍛模制造形式它具有的性能為抗扭也抗拉等。強度適合。經濟合理。而且能夠達到零件批量生產的制作要求。2.3 定位基準的選擇加工的定位基準選擇是工藝規(guī)程環(huán)節(jié)中最為重要的組成部分之一。反而，如果選擇的定位基準不正確，會使得加工的質量得不到保證，嚴重還使得零件報廢。影響加工效率的同時，還使得浪費了材料的制作成本。下面是基準選擇6的基本要求，要根據這些要求出發(fā)選擇一個正確的定位基準進行加工：2.3.1 粗基準的選擇粗基準的選擇，這個選擇也是比較重要的過程。它為后面的加工保留一定的加工余量供給加工。要選擇粗基準那么需要根據零件的結構特點選擇，一般挑選加工余量為最小的表面為粗基準面。一般挑選比較均勻、干凈、整齊、等表面為粗基準。所以本次的噴油泵殼體零件要根據這些要求進行選擇粗基準，綜得得出粗基準選擇 Φ9mm 孔的外端面。因為 Φ9mm 孔外端面的加工要求很高。那么加工的余量很小，而且分布比較均勻。2.3.2 精基準的選擇根據噴油泵殼體零件的工藝加工方面等因素進行挑選。挑選的精基準要滿足一些要求，要做到基準重合原則。因為它們相結合不容易引起一些小誤差。要做到基準統一原則。設計的基準盡量要做到統一，這樣的目的是因為可以保證各個表面的參值統一。位置精度得到保證。要做到互為基準的原則。所以根據這些要點選擇噴油泵殼體零件的精基準。本次的精基準定位是用進行粗加工后的底面。也就是 Φ13mm 孔的外端面。2.4 工藝路線的制定制作一個合格的工藝路線，要根據多個方面進行對比考慮。首先要結合需要加工的噴油泵殼體零件結構、形狀以及工藝加工要求等等來設計工藝路線。把制作路線的費用成本降為最底進行，同時也能夠提高加工效率的工藝路線。綜合這些的要求把噴油泵殼體零件的工藝路線設計為兩條方案。2.4.1 工藝路線方案一工序 10：鑄造鑄造毛坯工序 20：熱處理時效處理工序 30：車 車右邊外圓及端面工序 40：車 掉頭，車左邊端面工序 50：鉆 鉆 Φ13 的孔7工序 60：車 車內部各個孔及槽工序 70：鉆鉆 Φ9mm 的孔工序 80：去毛刺鉗工去毛刺工序 90：檢驗檢驗是否符合要求，入庫2.4.2 工藝路線方案二工序 10：鑄造鑄造毛坯工序 20：熱處理時效處理工序 30：鉆 鉆 Φ13 的孔工序 40：車 車內部各個孔及槽工序 50：鉆鉆 Φ9mm 的孔工序 60：車 車右邊外圓及端面工序 70：車 掉頭，車左邊端面工序 80：去毛刺鉗工去毛刺工序 90：檢驗檢驗是否符合要求，入庫2.4.3 兩個方案的對比以及比較8上面制作了兩個工藝加工方案。它們兩者的加工工序都一樣。都做到工序的集中。但它們也存在一定的區(qū)別。它們之間不同之處就是面以孔的加工順序問題。在方案二中，工藝中先進行孔的加工然后再進行面的加工。這樣的加工無法滿足孔的加工精度。所以考慮到這個要點那么選擇方案一進行加工。因為方案一首先的是加工面，這樣的加工方式滿足了先面后孔的加工方式。能夠使得噴油泵殼體零件的加工精度達到要求。而且方案一也滿足了提高加工效率和經濟成本低的要求。如下是本次加工工藝路線。工序 10：鑄造鑄造毛坯工序 20：熱處理時效處理工序 30：車 車右邊外圓及端面工序 40：車 掉頭，車左邊端面工序 50：鉆 鉆 Φ13 的孔工序 60：車 車內部各個孔及槽工序 70：鉆鉆 Φ9mm 的孔工序 80：去毛刺鉗工去毛刺工序 90：檢驗檢驗是否符合要求，入庫2.5 加工設備和工藝裝備的選擇本次設計的工藝流程是用于加工噴油泵殼體零件的批量生產。所以查閱文獻得出每工序的加工設備和裝備的最好機床、刀具、量具等情況。見下所示：工序 30： 車右邊外圓及端面9這工序所采用的加工設備為臥式車床 CA6140，其加工裝備的選擇為三爪盤，外圓車刀，游標卡尺。工序 40： 掉頭，車左邊端面這工序所采用的加工設備為臥式車床 CA6140，其加工裝備的選擇為三爪盤，盲孔偏刀，游標卡尺。 工序 50： 鉆 Φ13 的孔這工序所采用的加工設備為搖臂鉆床 Z525，其加工裝備的選擇為專用夾具，麻花鉆，游標卡尺。工序 60： 車內部各個孔及槽這工序所采用的加工設備為搖臂鉆床 CA6140，其加工裝備的選擇為三爪盤，外圓車刀，游標卡尺。工序 70：鉆 Φ9mm 的孔這工序所采用的加工設備為搖臂鉆床 Z525，其加工裝備的選擇為專用夾具，麻花鉆，游標卡尺。2.6 確定切削用量及基本工時工序 30： 車右邊外圓及端面加工的材料為：45 鋼加工的機床為：CA6140 臥式車床加工的刀具為：可轉位車刀，材料為 YT5 硬質合金。查閱《切削用量手冊》表得出 CA6140 車床的中心高是 200mm，刀桿的尺寸根據機床的中心高所以選擇= 。刀片的厚度 4.5mm。HB?m2516確定切削深度 ：ap由于單邊余量是 1.3mm，故 =1.3mm。一次走刀完成。 ap確定進給量 f：由于刀桿尺寸為 16mm×25mm, ,工件直徑在 20~40mm 范圍時m3?，依據機床的實際參數取rmf/5.0~3? rf/4.0?進行校驗進給量是否符合：10根據查閱表得出進給機構允許的進給力是縱走刀 3530N，橫走?maxF5100N?maxF當 45 鋼 =570~670Mpa 2mm, 0.53 ,Kr=45 ,V=50m/min 進給力b?ap?fr/0F =630Nf修正系數為 K F =1.0,K F =1.0,K F =1.17rofs?fkrf所以實際進給力為 F =630×1.17N=737.1Nf由上面的計算可以得出實際進給量小于規(guī)定的機構進給力，所以 =0.4f可以使用。rm/車刀磨鈍標準及耐用度：后刀面最大磨損量 1mm, T=30min。確定切削速度 V： 根據文獻 4 表 1.10 得出,本次加工的刀具的加工強度 =630~700 Mpa, b?2mm, 0.53mm/r,既可得出 V=138m/minap?f修正系數為 K =1.0,K =0.81,K =0.8,k =0.65,k =1.0，tvkrvsvtvkv所以有 V’c=Vtkv=138×0.81×0.8×0.65 m/min=58.1256車床的主軸轉速為：n= = =925DcVπ'1020×156.8min/ri/r依據 CA6140 的機床的實際參數取 n =1120c所以實際切削速度 Vc：Vc= = m/min=70 m/min10πnc012校驗機床功率： 當 =580~970Mpa 2mm 0.47 Vc 70 m/min 時, 得出b?ap?frm/?p =1.7kwc修正系數為 K P = K F =0.89, K P = K F =1.0krckrcrocroc故實際切削功率為 p =1.7×0.89kw=1.5kw11依據機床的實際參數,當 n =960r/min 時,主軸允許功率為 P =7.5kw,因為 p Ff18所以可以得出設計合理3.4 夾具夾緊力的計算實際所需夾緊力：12KFW????式中的： 20.7,.16?安全系數 K 有： 654320K式中的： 為安全系數，查閱文獻得出： 60~1.2.1.1.????所以得出： 9508649.2()KfWFN??因為加工的工件在進行加工時，還受到了其他力的作用等情況，所以上面的夾緊力乘以安全系數，這樣才是實際的夾緊力值。即：FK??安全系數 K：6543210式中的： 為安全系數，查閱文獻得出： 6~123456.,.0,1.,3KK??所以可得 .0.156???進而得出：836.24153.()KWFN???螺旋夾緊時產生的夾緊力： )(210 ?????tgtQLz根據參考文獻[5]可得出式中的各項值為：6.2???.76zr?901?52??'29???所以螺旋夾緊力：190478.2()WN?本夾具采用的夾緊機構有 KW??根據上面的分析以及計算可以得出夾緊力小于規(guī)定的范圍內，所以設計的夾具合理。固本次采用的夾緊機構為手動螺旋。3.5 夾具的夾具體設計夾具體設計的材料為 HT200，夾具體選擇的是鑄件，應該要做到時效處理。夾具體的基本要求如下這些所示：（1）有一定精度和尺寸穩(wěn)定性。在設計夾具體的時候為了考慮到精度穩(wěn)定性等問題，所以需要把夾具體的尺寸設計為適當可靠，考慮到零件在加工后能夠使得尺寸保持穩(wěn)定，那么要做到一定的表面處理。如進行時效處理。這樣才能夠達到設計的要求，所以設計夾具體要做到夾具體有一定的精度和尺寸穩(wěn)定性。（2）要有足夠的強度和剛度因為在進行加工的時候會有其他力的影響，比如夾緊力這些外在因素的影響。為了防止夾具在這些力的影響下使得夾具產生變形或者出現壓痕等不良現象。（3）具有良好的結構工藝性和使用性夾具的設計，它的外形一般都是想對比較大。所以會出現一些笨重的夾具。加上夾具的技術要求也是很高，固考慮到這些因素，設計要力求于方便，設計的結構不能過于太復雜、盡量把夾具體設計為體積最小化、簡單。當然，在這些的基礎上要保證加工的零件的加工技術要求能夠達到目的。達到一定的設計精度。（4）應設計排料槽夾具在加工操作的過程中，加工的工件會有很多廢料隨著切削等操作會漸漸積累多?？紤]到工作效率以及操作方便甚至人身安全等情況。否則，隨著加工的過程廢料積累多了會慢慢影響定位和工件的精度。設計的排廢料槽也是為了能夠在加工的時候廢料得到及時向廢料槽排出。操作起來方便可靠。（5）夾具在機床上的安裝應可靠合理設計完后要把夾具安裝到機床上來加工，這時候要考慮到安裝的穩(wěn)定性等20問題。應做到把夾具的重心降低、增加它的支撐面積等來保證安裝的穩(wěn)定可靠。安裝夾具于機床的時候也要考慮后期的操作安全問題，要力求安裝于機床能夠穩(wěn)定地運行進行加工。使得操作放心。做到上面的這些夾具結構要求，然后進行夾具體結構的繪制。見下是夾具體圖。圖 3.1 夾具體3.6 夾具操作簡要說明圖 3.2 夾具總裝配圖上面的圖 3.2 是本次設計的車孔夾具總裝配圖。具體見 cad 大圖。夾具的制作成本要降低。做出一個性價比相對比較高的夾具。本序的夾具設計主要是用于機床加工。選擇的夾具用壓緊螺釘進行壓緊的夾緊辦法。因為夾具進行車孔的加21工余量小，而且其切削力也相對很小。所以本次的夾具夾緊機構采用手動進行夾緊達到本次的工序要求。這種夾緊機構類型的設計結構方面簡單，使得夾緊可靠。而且這樣的夾緊方案通用性相對比較高。在各個機床上應用廣泛。車孔夾具的具體操作步驟為：首先第一步是先把夾具的定位元件以及夾緊元件安裝固定于夾具體上面。然后要進行擰松螺桿把元件定位放置于正確的位置，最后確定元件于正確位置就擰緊螺桿把元件進行加緊。進行正常的車孔加工。加工完成后把螺桿擰松取下加工的工件。再進行放入下一個加工工件，這樣一直循環(huán)下去加工，直到完成批量生產工件。如果進行加工夾具存在問題，比如定位的誤差值變大，那么需要進行夾具維修、改進。再進行加工操作。22總結柴油機噴油泵殼體零件是我本次的畢設課題，畢設的制作只要是圍繞著柴油機噴油泵殼體的加工工藝以及夾具進行設計。在這其中包括了利用制圖軟件繪制柴油機噴油泵殼體零件圖、夾具體以及車孔總裝配圖。還包括了論文文字的編寫以及排版等等。在整個制作以及設計過程中讓我不僅僅是鞏固了所學的機械知識，還在其中得到了多方面的鍛煉。在這其中，我利用到了在校期間積累的設計知識，和通過查閱參考文獻以及相關書籍。通過自己短短幾個月的努力，使得最終完成了畢業(yè)任務。23致謝通過繪制零件圖以及夾具體，制作工藝卡以及工序卡，論文的編寫以及排版。畢業(yè)任務可以說得到了完成?；叵肫饎傞_始接到這個課題的時候，很是迷茫。幸好在老師與同學們的悉心講解下才一步一步地完成我的畢業(yè)設計。從這次的畢業(yè)設計中，我深深地從老師與同學們身上學到很多可貴的精神，讓我更加明白了自己的還存在哪些不足。并同時還要多學習與自己專業(yè)相關的知識，讓自己能力得到更大的提升，以便更加適應社會發(fā)展的需求。所以，本次得到了任務的完成。與老師和同學們的幫助都離不開。非常感謝大家的幫忙。24參考文獻[1]王先逵 .機械制造工藝學[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2006.[2]崇凱 .機械制造技術基礎課程設計指南[M].北京：化學工業(yè)出版社，2006.[3]鄒青 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