畢業(yè)設計——中期報告,,某商用車雙級減速驅動橋設計,報告人：,目錄,,1.論文工作進行情況 2.目前已完成的研究工作及結果 3.后期擬完成的研究工作及進度安排 4.存在的困難與問題 5.如期完成全部論文工作的可能性,1.論文工作進行情況,論文工作，基本按照開題報告預定內容進行，已完成總體方案設計、參數(shù)計算，強度校核，三維建模正在進行中。,2.目前已完成的研究工作及結果,（1）通過查找參數(shù)，確定了參考車輛CA1092的各部分參數(shù) （2）參考教科書及設計手冊，完成了雙級減速器驅動橋的總體方案設計以及各零部件的參數(shù)尺寸計算 （3）對主減速器及差速器各齒輪、軸承，半軸及半軸花鍵校核成功 （4）三維建模部分已完成主減速器錐齒輪副及斜齒圓柱齒輪副及其軸承、差速器齒輪副、差速器殼、半軸的繪制,2.目前已完成的研究工作及結果,設計的主要數(shù)據(jù)如下：主減速比 5.74一級減速器傳動比 1.923二級減速器傳動比 3.07一級減速器齒輪副主要尺寸主動錐齒輪齒數(shù) 13 模數(shù) 10 齒面寬 44mm從動錐齒輪齒數(shù) 25 模數(shù) 10 齒面寬 40mm中點螺旋角 35度 螺旋方向 主動錐齒輪左旋法向壓力角 20度,2.目前已完成的研究工作及結果,設計的主要數(shù)據(jù)如下：二級減速器齒輪副主要尺寸主動圓柱齒輪齒數(shù) 14 模數(shù) 6 齒面寬 75mm從動圓柱齒輪齒數(shù) 43 模數(shù) 6 齒面寬 70mm法向壓力角 20度,2.目前已完成的研究工作及結果,差速器主要尺寸1)行星齒輪齒數(shù) 10 球面半徑 47 模數(shù) 5 齒面寬 15mm2)半軸齒輪齒數(shù) 16 模數(shù) 5 齒面寬15mm 壓力角 22.5度 齒高系數(shù) 0.83)行星齒輪軸直徑 26mm 支撐長度 39mm,2.目前已完成的研究工作及結果,半軸主要尺寸半軸直徑 32mm 半軸長度 800mm半軸花鍵類型 圓柱形漸開線花鍵30度平齒根半軸花鍵齒數(shù) 19 模數(shù) 2 各軸承型號主動錐齒輪軸承 32309 32313 主動圓柱齒輪軸承 32310差速器軸承 32310,2.目前已完成的研究工作及結果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖1 總體視圖,2.目前已完成的研究工作及結果,,圖2 差速器示意圖,2.目前已完成的研究工作及結果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖3 雙級主減速器齒輪副嚙合示意圖,2.目前已完成的研究工作及結果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖4 半軸示意圖,2.目前已完成的研究工作及結果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖5 一級主動錐齒輪軸示意圖,2.目前已完成的研究工作及結果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖6 二級中間軸示意圖,2.目前已完成的研究工作及結果,已繪制完成的三維圖截圖如下,,圖7 差速器十字軸示意圖,2.目前已完成的研究工作及結果,已繪制完成的零件匯總,,圖8 零件匯總圖,3．后期擬完成的研究工作及進度安排,（1）擬完成的研究工作完成三維圖及二維工程圖的繪制；基于ANSYS對驅動橋殼進行有限元分析撰寫畢業(yè)設計論文 （2）進度安排9~13周：完成三維實體建模，繪制二維工程圖；14~15周：對驅動橋殼進行有限元分析；16~17周：撰寫畢業(yè)設計論文18周：準備答辯,4．存在的困難與問題,（1）遇到的問題對于各緊固件、連接件并沒有很清楚的認識，各零部件之間的裝配關系也沒有了解準確，如軸承座，連接螺栓等標準件，在三維建模與二維工程圖繪制中均遇到了困難。其次，在主減速器殼與橋殼的建模過程中均遇到了問題，二者形狀均較為復雜，需用多截面實體掃掠形成曲面，而目前對于形狀的把握較為模糊。 （2）解決辦法：去車間仔細觀察各連接件，在網(wǎng)上觀看驅動橋拆裝視頻，按照實物圖進行三維建模。,5．如期完成全部論文工作的可能性,論文工作總體進展順利，能夠如期地完成論文工作。,謝謝！,,2014.01.08,