畢 業(yè) 設(shè) 計 任 務(wù) 書課題： 汽車麥弗遜懸架設(shè)計及運動學分析 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 學 生 姓 名 Z Z 班 級 B 機制 096 學 號 XX0101631 指 導 教 師 X X X 專 業(yè) 系 主 任 X X X 發(fā) 放 日 期 201X 年 12 月 20 日 一、研究內(nèi)容通過試驗分析和建模，研究麥弗遜懸架的特性，主要內(nèi)容有：1．基于 AutoCAD 繪制麥弗遜懸架的二維圖紙；2．基于 CATIA 軟件建立麥弗遜懸架的三維模型；3．基于 CATIA 軟件進行麥弗遜懸架運動仿真。二、研究依據(jù)1．課題來源：生產(chǎn)實際2．理論基礎(chǔ)：汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計、有限元分析3．研究方法：軟件建模與分析三、研究要求1．閱讀課題相關(guān)方面的技術(shù)、應(yīng)用文獻 10 篇，外文翻譯 1 篇；2．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計課題情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，每人撰寫的文獻綜述要求 2000 字左右；3．理論分析要有詳細的推導過程；4．運動仿真結(jié)果要進行分析。四、畢業(yè)設(shè)計物化成果的具體內(nèi)容及要求1．畢業(yè)設(shè)計要求1）設(shè)計字數(shù)不少于 1.5 萬字；2）設(shè)計按教務(wù)處畢業(yè)論文格式規(guī)范統(tǒng)一編排、打印；3）設(shè)計的觀點一般應(yīng)有實際事例、實驗數(shù)據(jù)等佐證；4）設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、層次清楚、語言流暢，論文要有自己的見解。2．外文資料翻譯（英譯中）要求1）外文翻譯材料中文字不少于 3000 字；2）內(nèi)容必須與畢業(yè)論文課題相關(guān)；3）所選外文資料應(yīng)是近 10 年的文章，并標明文章出處。五、 畢業(yè)論文進度計劃起訖日期 工作內(nèi)容 備 注12 月 20 日～12 月 21 日 布置任務(wù)12 月 23 日～1 月 19 日 調(diào)查研究，畢業(yè)實習1 月 6 日～2 月 28 日 方案論證，總體設(shè)計2 月 24 日～4 月 6 日 技術(shù)設(shè)計（部件設(shè)計）4 月 7 日～5 月 6 日 工作設(shè)計（零件設(shè)計）5 月 7 日～5 月 29 日 撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書5 月 30 日～5 月 31 日 畢業(yè)設(shè)計預答辯6 月 1 日～6 月 5 日 修改資料6 月 6 日～6 月 7 日 評閱材料6 月 8 日～6 月 9 日 畢業(yè)答辯6 月 10 日～6 月 20 日 材料整理裝袋六、主要參考文獻：1．夏長高,邵躍華,丁華.麥弗遜懸架運動學分析與結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化[J].農(nóng)業(yè)機械學報. 2005, 36(12):31-34.2．卞學良,宋寶安,王志強,劉劍.麥弗遜懸架轉(zhuǎn)向機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J].中國公路學報.2003, 16(02):109-112.3．胡寧,羅素云,陳志恒,吳訓成.麥弗遜懸架運動分析的空間解析法[J].拖拉機與農(nóng)用運輸車.2007, 34(03):10-13.4．張俊,何天明.麥弗遜前懸架的虛擬設(shè)計及優(yōu)化[J].北京汽車.2006, (05):17-20.5．艾維全,高世杰,王承,廖芳.麥弗遜式前懸架的設(shè)計改進及分析[J].上海汽車.2004, (08):26-28.6．張云清,陳宏,項俊,陳立平.麥克弗遜前懸架參數(shù)靈敏度分析及優(yōu)化[J].機械設(shè)計與制造.2005, (04):25-27.7．湯靖,高翔,陸丹.基于 ADAMS 的麥弗遜前懸架優(yōu)化研究 [J].計算機輔助工程.2004, (01):29-33.8．劉浩,何輝,張立軍.基于 ADAMS 的麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析 [J].遼寧工學院學報.2005, 25(06):50-52.9．張禎云.麥弗遜懸架系統(tǒng)動力學分析與仿真[J].江西科學.2007, 25(06):94-97.10．時培成,陳黎卿,韋山,王立濤.麥弗遜式獨立懸架運動分析[J].機械傳動.2008, (01):93-96.七、其他八、專業(yè)系審查意見系主任： 年 月 日九、汽車工程學院意見院長： 年 月 日