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貴州大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告表
論文(設(shè)計(jì))名稱(chēng)
挖掘機(jī)輪邊減速器設(shè)計(jì)
論文（設(shè)計(jì)） 來(lái)源
社會(huì)生產(chǎn)實(shí)際
論文（設(shè)計(jì)）類(lèi)型
C
指導(dǎo)教師
學(xué)生姓名
學(xué)號(hào)
班級(jí)
一、研究或設(shè)計(jì)的目的和意義：
隨著中國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)一步加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與住房建設(shè)迎來(lái)了一輪新的高潮，與此同時(shí)也帶來(lái)了工程機(jī)械行業(yè)的高速發(fā)展期。大功率高效率的工程機(jī)械對(duì)于加快工程進(jìn)度提高施工效率提供了堅(jiān)實(shí)的保障，而采用輪邊行星齒輪減速器進(jìn)行減速驅(qū)動(dòng)的工程機(jī)械也隨著液壓技術(shù)與電子控制技術(shù)的發(fā)展而得到廣泛采用。小體積的液壓馬達(dá)或高速電機(jī)與輪邊行星減速器配合可以實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的電液控制或電子控制，對(duì)于工程機(jī)械的自動(dòng)化與智能化提供極大的幫助。
輪邊行星齒輪減速器以其傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)及效率高而廣泛使用，然而工程機(jī)械行走車(chē)輪中使用的行星齒輪減速器由于承受較大的沖擊振動(dòng)載荷，工作工況惡劣而相對(duì)于普通行星減速器有其特殊要求。在進(jìn)行行星齒輪減速器設(shè)計(jì)時(shí)，為獲得所期望的速度比，構(gòu)成方法有很多，但卻缺少?gòu)谋姸嗟慕M合中選擇出最適合項(xiàng)的高效率方法。比如在討論為減少離合器的牽引阻力、或減小整體尺寸而削減行星數(shù)量時(shí)，有必要研究出高效率的方法。研制緊湊可靠的減速箱就成為一個(gè)重大挑戰(zhàn)。
二、研究或設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)：
（1）國(guó)外輪式挖掘機(jī)現(xiàn)狀
國(guó)外生產(chǎn)輪挖的企業(yè)較多且產(chǎn)品系列齊全。國(guó)外輪挖公司的產(chǎn)品基本體現(xiàn)了當(dāng)今世界輪挖技術(shù)發(fā)展的最高水平，其中很多公司有其自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和元器件。國(guó)外輪挖的技術(shù)特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：
1）液壓系統(tǒng)多采用負(fù)荷傳感系統(tǒng)或負(fù)控制系統(tǒng)；
2）國(guó)外品牌輪挖多采用自主研發(fā)的電子節(jié)能及微機(jī)控制技術(shù)；
3）安全、舒適、可靠的駕駛室；
4）節(jié)能與環(huán)保；
5）多功能化。
由以上幾點(diǎn)可以看出國(guó)外企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒與電控、液壓控制系統(tǒng)、自動(dòng)操縱、駕駛室條件改善、故障診斷與監(jiān)控、節(jié)能與環(huán)保等方面，進(jìn)行了大量的研究，開(kāi)發(fā)出許多薪結(jié)構(gòu)和新產(chǎn)品，提高了輪挖的高科技含量，促進(jìn)了輪挖的發(fā)展。
（2）國(guó)內(nèi)輪式挖掘機(jī)現(xiàn)狀
國(guó)產(chǎn)輪挖主要有兩大類(lèi)一種是360度回轉(zhuǎn)的輪挖，采用專(zhuān)用底盤(pán)；另一類(lèi)是只能有180度轉(zhuǎn)角的經(jīng)濟(jì)適用型輪挖，多是在農(nóng)用小型拖拉機(jī)改裝而成。國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)在工作油缸、回轉(zhuǎn)支承、駕駛室、座椅、電氣儀表等方面已經(jīng)取得了技術(shù)突破。基本可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，但是在工藝性和可靠性上還有待加強(qiáng)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)中泵、閥、馬達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)。基本掌握在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家手中，所以國(guó)產(chǎn)輪挖的關(guān)鍵技術(shù)及元器件還需要依賴(lài)進(jìn)口。
三、主要研究或設(shè)計(jì)內(nèi)容，需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題和思路：
本論文就是對(duì)挖掘機(jī)輪邊減速器進(jìn)行研究，找出合適的方法，為自主研發(fā)出具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高精度和高可靠性的減速器提供理論支持。
（1）查找相關(guān)參數(shù)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，進(jìn)行挖掘機(jī)輪邊速器的設(shè)計(jì)；
（2）確定輪邊減速器的結(jié)構(gòu)形式；
（3）確定輪邊減速器的主要性能參數(shù)；
（4）輪邊減速器的總成的設(shè)計(jì)、計(jì)算、分析、制圖；
（5）其他相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)；
（6）編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
四、完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）所必須具備的工作條件及解決的辦法：
方法主要有文獻(xiàn)研究法：通過(guò)對(duì)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)，萬(wàn)方數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)等中英文數(shù)據(jù)庫(kù)的檢索，收集有關(guān)資料，并對(duì)收集的資料進(jìn)行歸納分析，為論文作鋪墊。
(1)重要零部件選型設(shè)計(jì)：選擇輪邊減速器的結(jié)構(gòu)形式及零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選擇和計(jì)算基本參數(shù)。
(2)主要零部件的強(qiáng)度校核：對(duì)輪邊減速器行星架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析校核。
(3)總裝圖與零件圖的計(jì)算機(jī)繪制。
五、工作的主要階段、進(jìn)度與時(shí)間安排：
第1-4周 ：調(diào)查研究，收集資料，翻譯外文資料，確定輪邊減速器的結(jié)構(gòu)形式；
第5-8周 ：確定輪邊減速器的總體尺寸和結(jié)構(gòu)參數(shù)，計(jì)算性能參數(shù)并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
第9-12周 ：繪制輪邊減速器總成圖；
第13-16周：繪制零部件二維工程圖，整理資料，撰寫(xiě)畢業(yè)論文；
第17-18周：畢業(yè)答辯。
六、閱讀的主要參考文獻(xiàn)及資料名稱(chēng)：
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[3] 孫恒 陳作模 葛文杰. 《機(jī)械原理》.高等教育出版社. 2006.5
[4] 陳鳳蘭，徐浩.輪式工程機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展概況[J].工程機(jī)械，1994.
[5] 汪振曉，李增輝.輪邊減速器總成的設(shè)計(jì)[J].汽車(chē)技術(shù)，2008.
[6] 許鐵林.工程機(jī)械輪邊減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[J].工程機(jī)械，1997.
[7] 胡智君.礦山設(shè)備輪邊減速器[J].采礦技術(shù)，2004.
[8] 汪振曉，李增輝.輪邊減速器總成的設(shè)計(jì)[J].汽車(chē)技術(shù)，2008.
[9] 饒振剛.行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003.7.
[10] 馬從謙.漸開(kāi)線(xiàn)行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1987.10.
[11] Eugene A. Avallone, Theodore Baumeister III. Marks’ Standard Handbook for Mechanical Engineers. 10th ed. McGRAW-HILL. New York. 1996.
指導(dǎo)師意見(jiàn)和建議：
指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日
說(shuō)明：1、論文（設(shè)計(jì)）類(lèi)型：A—理論研究；B—應(yīng)用研究；C—設(shè)計(jì)等；
2、論文（設(shè)計(jì)）來(lái)源：指來(lái)源于科研項(xiàng)目、生產(chǎn)/社會(huì)實(shí)際、教師選題或其他（學(xué)生自擬）等；
3、各項(xiàng)欄目空格不夠，可自行擴(kuò)大。