市政道路施工組織設計方案

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1睢陽南路（華商大道至迎賓路）道路建設工程道路工程施工方案一、 編制依據(jù)、原則和范圍1、編制依據(jù)1、設計合同書；2、商丘市城市總體規(guī)劃（2015-2030） ；3、商丘市商務中心區(qū)控制性詳細規(guī)劃；4、建設單位及規(guī)劃部門提供的相關基礎設計資料；5、外業(yè)勘測收集的有關資料； 6、 《城市道路工程設計規(guī)范》 （CJJ 37-2012）7、《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ 193-2012）8、 《城市道路交叉口設計規(guī)程》 （CJJ 152-2010）9、 《無障礙設計規(guī)范》 （GB50763-2012）10、 《城市道路路面設計規(guī)范》 （CJJ 169-2012）11、 《城市道路路基設計規(guī)范》 （CJJ 194-2013）12、 《透水磚路面技術規(guī)程》 （CJJ/T 188-2012）13、 《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D50-2006）14、 《公路路基設計規(guī)范》（JTG D30-2004）15、 《土工合成材料應用技術規(guī)范》（GB 50290-2014）16、《城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ 1-2008)2、編制的原則認真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標準和設計文件，嚴格執(zhí)行基本建設程序，實現(xiàn)工程項目全部功能。 全面履行工程合同，滿足建設單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 科學組織，統(tǒng)籌兼顧。按照輕重緩急，分清主次，把人力、物資、設備、2財力考慮放在重點項目和關鍵線路上，同時兼顧一般工程的銜接和配套，合理安排施工部署，統(tǒng)籌安排施工順序和進度目標做到均衡施工。突出重點，照顧一般，充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點，使各施工階段和施工工序有機銜接。 貫徹“永、臨結合”原則，凡有條件利用的正式工程，均應優(yōu)先安排施工以便施工過程中利用，應充分利用永久征地，減少臨時租地。貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用當?shù)刭Y源，減少施工運輸?shù)耐度?。對施工現(xiàn)場全過程控制，實行動態(tài)管理原則。3、編制的范圍本項目道路工程施工。二、工程概況：1、工程簡介睢陽南路（華商大道至迎賓路）道路建設工程位于商丘市睢陽區(qū)商務中心區(qū)，呈南北走向，道路全長 967.208 米，里程樁號為 K0+000-K0+967.208。本項目為城市主干道，道路紅線寬度為 66 米，4 副路形式，雙向 8 車道。2、設計概況道路標準橫斷面為：4 米（人行道）--7 米（輔道）--5 米（側分帶）--15 米（機動車道）--4 米（中央分隔帶）--15 米（機動車道）--5 米（側分帶）--7 米（輔道）--4 米（人行道） 。3、主要工程量（見下表） 3道路工程主要工程量統(tǒng)計名稱 做法 單位 數(shù)量4cmAC-13C 瀝青砼 平方米 312908cmAC-25C 瀝青砼 平方米 3129018cm5%水穩(wěn)層 平方米 3216218cm3%水穩(wěn)層 平方米 33811機動車道18cm 水泥穩(wěn)定土 平方米 341324cmAC-13C 瀝青砼 平方米 92975cmAC-16C 瀝青砼 平方米 929716cm4%水穩(wěn)層 平方米 929716cm 水泥穩(wěn)定土 平方米 11403非機動車道16cm 水泥穩(wěn)定土 平方米 116946 cm 透水磚 平方米 74053cm 干拌水泥砂漿 平方米 740515cmC15 混凝土 平方米 7405人行道8cm 天然砂礫 平方米 74054、自然條件（1）地形地貌項目所在地地勢開闊，地貌單一，均為第四系全新黃河沖積層。場地地勢屬平原微丘區(qū)。（2）地質情況項目所處地貌單位為黃河沖擊平原。四周開闊，地形基本平坦。土層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層粉土及粉質粘土。地下水位在現(xiàn)自然地面 4.8-5.3m 左右。（3）水文概況地下水類型屬潛水，受大氣降水和地表徑流補給，水位年變化幅度在4±3.2m 左右。（4）氣象條件商丘屬暖溫帶半溫潤大陸性季風氣候，春暖、夏熱、秋涼、冬寒，四季分明，年平均日照時數(shù) 1944 小時，年平均氣溫 14.2℃，一般最高溫度 39℃，一般最低溫度零下 9℃。年平均降水量 623 毫米，無霜期約 211 天。（5）地震效應抗震設防烈度為級，設計基本地震加速度值為 0.1g。6、施工條件（1）交通情況本工程交通便利。（2）管線及地表構造物資料調查：開工前，將指定一名工程師負責對地下地面的各型管線、地物、施工障礙進行調查，同時辦理各項遷改及保護手續(xù)。根據(jù)設計院提供的現(xiàn)狀管線分布圖及我公司留存的竣工圖紙，弄清地下污，雨水及其他管線的位置及高程情況，對沿線影響施工范圍內的建筑物進行詳細的調查，并清楚的列出房屋當前狀況。（3）地下障礙物①、儀器探測：在資料調查的基礎上，采用全站儀，水準儀，金屬探測儀等進行測量，進一步對資料反應的情況進行核實、補充和完善。②、人工探挖：對重要和無資料反應的情況，采用人工探挖的方法。查清地下管網(wǎng)的確切位置③、將調查的各項準確資料會總并繪圖后報業(yè)主，監(jiān)理工程師存檔備查。同時根據(jù)工程建設的需要辦理各項遷改及保護手續(xù)。（4）人文環(huán)境：貫 徹 執(zhí) 行 國 家 和 建 設 項 目 的 有 關 環(huán) 境 保 護 的 法 律 、 法 令 ，自 覺 保 護 項 目 施 工 區(qū) 內 的 林 木 、 植 被 、 土 地 及 地 上 、 地 下 水 資 源 等 。 采 取 措施 降 低 施 工 噪 音 等 。（5）通訊水電水為飲用水。施工電源由業(yè)主聯(lián)系至施工現(xiàn)場。根據(jù)對本標段現(xiàn)場施工用電設備所需總5功率的計算，需提供 120KW 用電總量?？紤]到可能發(fā)生的停電等其它因素，本標段考慮自備一臺 75KW 的發(fā)電機備用。因道路施工橫斷面較寬，施工工期緊，且在雨季施工，考慮到施工用電和可能發(fā)生的夜間施工，擬在道路中線位置拉設輸電線路一條，臨時輸電線路預計架設 800m。三、工程難點重點分析把瀝青混凝土路面工程的施工作為本項目的重點（關鍵）工程，其施工方案、方法下節(jié)詳細敘述，在此只把瀝青路面平整度的控制作為本工程的難點工程，其施工方案、方法及其措施具體介紹如下：路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標，它直接影響著車輛在路面上行駛質量和高速公路基本功能的充分發(fā)揮。因此，我處在瀝青路面施工過程中，特別注意控制路面的平整度。為了使本工程達“國優(yōu)”標準，我單位力爭使本路面工程平整度用平整儀測試值控制在 0.6mm 以內（JTJ071-98《公路工程質量檢驗評定標準》的瀝青路面平整度值的允許偏差 1.2mm） 。根據(jù)我單位以往施工高等級公路瀝青路面的經(jīng)驗和對影響平整度因素的分析，施工過程中擬采取以下措施，確保平整度目標的實現(xiàn)。①嚴格控制混合料的拌和質量。使生產(chǎn)的熱拌混合料的集料級配、瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻，而且在運輸和攤鋪過程中不發(fā)生集料的離析和混合料的不均勻降溫。②選擇最新型的 ABG423 型瀝青砼攤鋪機，該攤鋪機采用了機電一體化的自動控制技術，包括攤鋪機行走速度的自動調節(jié)裝置，混合料供給量和料位高度的自動調節(jié)裝置以及針對拖點高程干擾和混合料阻力變化而設置的熨平板自動調平系統(tǒng)。③根據(jù)各面層的具體情況，選擇三種方法建立攤鋪機自動調平系統(tǒng)的縱向參考基準：固定在路側邊的弦線基準，沿著接縫相鄰路面滑動的調平滑靴基準和平均梁式移動參考基準。④ 安排經(jīng)驗豐富的攤鋪機操作手，盡可能保持攤鋪機的穩(wěn)定作用，即穩(wěn)定的攤鋪速度、穩(wěn)定的刮板輸送器供料量、穩(wěn)定的螺旋輸送器送料量。⑤從路面基層攤鋪即開始嚴格控制各層施工平整度，防止平整度偏差的不斷積累，從而導致出現(xiàn)上面層施工時平整度調整相當困難的情況。6⑥選用適宜的碾壓設備，采取正確的碾壓方法和碾壓工藝，從而在碾壓工序上保持攤鋪層平整度。選用 BM202、BM191 雙鋼輪振動壓路機和 XP260 輪胎壓路機。⑦嚴格控制碾壓溫度，使混合料溫度始終保持在規(guī)范允許范圍之內并保持恒溫，避免因混合料溫度差而出現(xiàn)各部分壓縮量不同進而影響平整度。2、施工方案必比選水泥穩(wěn)定土基層有路拌法和廠拌法施工。路拌法施工是現(xiàn)代道路施工中常用的施工技術，成本低，質量高，工期短，施工方便。廠拌法施工，費用高，施工工序復雜，工期長。本工程水泥穩(wěn)定土基層采用路拌法施工。四、施工部署及生產(chǎn)組織機構（一）總體施工組織為了保證交通，工程總的安排為全線采用封閉施工，先進行西側的污水、雨水工程施工，然后進行東側的機動車道施工。（二）施工任務劃分及隊伍部署該項目分為 2 個工作區(qū)，即東側南段機動車道工作區(qū)，東側北段機動車道工作區(qū)。隊伍名稱 工程內容 備注路基施工1隊 路基施工 20人路面施工1隊 路面施工 25人（三）組織機構框圖本工程項目經(jīng)理部設6個部室、3組施工隊，從事該工程施工。其中6個部室分別為工程部、安全部、計劃部、試驗室、測量室、綜合部；下設施工隊分別為路基施工隊、管網(wǎng)施工隊、路面施工隊。7五、施工計劃根據(jù)總合同工期要求，工程氣候特點有效地組織施工，我部注重對施工過程的控制，按照工程施工的連續(xù)性、協(xié)調性、均勻性、經(jīng)濟性原則，安排了施工進度計劃，見橫道圖。3、總體進度控制①按照本投標文件確定的人員，組建“精干、高效、權威”有豐富施工經(jīng)驗的公司指揮部，并授權公司指揮部全權代表公司組織、管理和實施本項目，指揮部有權調動所有人員、物資、資金、機械設備，以滿足施工組織中工期的需要。②建立從公司指揮部到各項目隊的生產(chǎn)調度指揮系統(tǒng)，全面及時反饋影響施工進度的各種問題，加強對工程交叉和施工干擾的指揮與協(xié)調，對影響工期的重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時配置或調整人、財、物、機，保證睢陽南路道路建設工程項目經(jīng)理：項目總工：工程部 安全部部計劃部 試驗室 測量室 綜合部路基施工隊 路面施工隊管網(wǎng)施工隊8工程的連續(xù)性和均衡性。③公司在收到中標通知書后迅速調動本投標文件中明確的人員、隊伍、設備等各種資源到達施工現(xiàn)場，保證本標段按招標文件的開工日期開工。④加強對本項目全體參戰(zhàn)員工的思想動員和教育，并進行安全知識培訓，使之增強施工的安全意識，樹立“有安全才有進度”的新觀念。⑤堅持按照“突出重點，兼顧一般”的原則均衡組織生產(chǎn)，加強聯(lián)合作戰(zhàn)能力，提前備料，在本投標文件確定的工期目標內全面完成施工任務。六、資源配備1、主要勞動力資源配置計劃選擇具有同類工程施工經(jīng)驗的作業(yè)隊伍進場，確保工程的順利開工實施。并根據(jù)工程的特點和實際情況，確保工程施工人員充足，保證質量、工期。預計施工高峰期人數(shù)為 60-80 人。施工現(xiàn)場自始至終保證 2 個施工組的勞動力配備，外加一個后勤施工組。后勤施工組主要負責施工機具材料場內運輸?shù)容o助工作；主戰(zhàn)施工組負責各分部分項工程施工工作。 2、主要物資及周轉材料計劃物資供應根據(jù)施工進度要求，對工程所需材料進行統(tǒng)計計劃，集中采購供應。對材料供應商進行考查其供貨能力、材料質量、供貨時間、數(shù)量、信譽，將合格的材料供應商列為供貨單位，并簽訂供貨合同。3、主要機械設備配置計劃擬投入的主要施工機械設備計劃表序號 機械或設備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力1 灑水車 EQ150 2 濟南 2011年 8T 良好2 路拌機 JN361 2 濟南 2011年 5T 良好3 自行式平地機 PY165C-2 2 洛陽 2012年 125 良好4 振動壓路機 KS260D 4 青島 2011年 26t 良好5 三輪壓路機 15-18T 2 洛陽 2013年 良好6 光輪壓路機 SD150 1 美國 2011年 145 良好97 膠輪壓路機 W1603D 1 徐州 2011年 135 良好8 瀝青攤鋪機 LTU120 2 陜西 2011年 156 良好9 瀝青灑布機 LSB1000 1 杭州 2013年 良好10 瀝青砼攪拌站 QLB-4000 1 無錫 2009年 良好11 自卸汽車 HY3090 12 漢陽 2012年 15T 良好七、施工準備1、組織準備我公司接到中標通知書后迅速成立了“睢陽南路（華商大道至迎賓路）道路建設工程項目經(jīng)理部” ，對本工程實行項目法人管理和項目經(jīng)理負責制，生產(chǎn)組織機構和施工隊伍建立健全，項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人，質檢工程師 1 人、工程部、合同部、財務部、機材部、質檢部、安全部、綜合部等各業(yè)務部門由 30 人組成。2、技術準備進場后我方積極組織施工技術人員認真熟悉施工圖紙，考察施工現(xiàn)場實際情況，研究學習路面施工規(guī)程工藝，參加業(yè)主舉辦的關于面層施工技術的專家講座，精心編制施工組織設計，測量人員進行恢復定線測量，以及水準點的校核、中線的測量工作。工程技術人員熟悉招標文件和設計圖紙，并對關鍵工序編制詳細的施工方案和施工方法，充分做好工程施工前的一切技術準備工作。八、施工工藝及質量驗收標準（一） 、施工工藝 測量放線—路基挖填（穿越管道施工）---石灰土基層--安裝路沿石---水穩(wěn)層施工—瀝青混凝土路面施工---人行道施工（二） 、施工方法1、路基土方開挖施工路塹開挖施工前，先恢復中線，然后根據(jù)設計進行放樣，放出路塹坡口，并按地質、路塹斷面及長度等情況，合理確定施工方案及方法,將施工方案上報10監(jiān)理工程師批準后實施。土方采用挖掘機和推土機施工，施工時自上而下階梯式分層開挖，采用橫向全寬挖掘法。近距離采用推土機施工，遠距離挖掘機裝車、自卸汽車運至路基填方路段或棄土點?？拷吰骂A留 10～20cm 厚度采用人工開挖、刷坡，來保證邊坡不超挖或欠挖；靠近路床頂面也預留 30cm 左右采用人工配合推土機、平地機施工，來確保路床開挖的質量符合設計要求。2、路基填筑施工路基填筑前先按要求分段進行清表處理，符合要求后進行填前夯壓，壓實度達到設計值并經(jīng)監(jiān)理簽證后進行填筑。本標段大段路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，根據(jù)工程特點，調運距離在 50m 以內時采用推土機推土，調運距離在 50m 以外時采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，填土采用推土機配合平地機整平，壓路機碾壓密實。施工工序說明如下：路基填筑施工順線路縱向按“填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)”等四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按 100m 左右劃分，填筑施工按施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬 —碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修八個步驟進行循環(huán)作業(yè)。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了使各工序能夠相對獨立進行作業(yè)，各種機械設備各行其道，在各自的作業(yè)區(qū)域獨立高效地進行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮其生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)效率，確保工程質量。路堤施工中必須始終堅持“三線四度” ，三線即：道路中心線、兩側邊線，且在三線上每隔 20 米插一小紅旗，明確道路中心線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層壓實度；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。3、過渡段填筑路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方時，先清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階，選用合適的填料從低處往高處分層填筑，并按設計要求鋪設土工格柵，填、挖交界處的拼接碾壓要做到密實無拼痕。11填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1：1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。相鄰標段填方搭接處也采用此法施工。（三） 、路基工程的施工工藝流程及說明1、路基壓實應按照以下措施進行：（1） 、路基回填必須分層攤鋪、碾壓、檢驗合格后進入下一道工序；（2） 、對于低填方路基，在清表后必須對原狀土進行碾壓滿足壓實度要求后再填筑路基；（3） 、對零填及挖方路段，應先檢測壓實度及頂面彎沉是否符合設計要求。對于不符合設計要求應先超挖的路段 30cm 后對原狀土進行碾壓滿足壓實度要求后，再回填壓實；（4） 、填料土宜用級配較好的粗粒土作為填料，礫類土、砂類土應優(yōu)先選作填料，土質較差的細粒土可填于基礎底部。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質的土不得用于路基填料。2、清表要求：（1） 、清除地表草皮、腐質殖土 50cm，且不可作為其它路基的填料。（2） 、路基施工中，原地面橫向坡度在 1:1-1:1.5 時，應先翻松表層土再進行填土；原地面橫向坡度陡于 1:1.5 時應做成臺階，每級臺階寬度不小于 2 米，臺階頂面應向內傾斜。（3） 、嚴格執(zhí)行《公路路基施工技術規(guī)范》 （JTJGF10-2006）中相關要求。3、施工要點（1） 、測量放樣，恢復中線并放出邊線；按規(guī)范搞好地質調查和土質試驗，做主要類型的填筑試驗段施工；做好路基防排水措施；組織人員和機械上場。（2） 、開工前對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內各類現(xiàn)有障礙物和設施的位置及場地清理情況，進行現(xiàn)場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查。在復核設計及路基放樣無誤后，根據(jù)現(xiàn)場實際條件按施工規(guī)范及設計要求進行場地清理。場地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進行，原則上是全面清表、分段棄方。拆除舊結構物，清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內 30cm 厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基12土滿足要求為止。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場。地面自然坡度或縱坡陡于 1：5 時，按要求開挖臺階。對處理后的地表全面進行填前碾壓，壓實度達到設計要求。（3） 、路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進行分層填筑，每層填筑按松鋪厚度一次到位。施工時在路肩位置豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位。如地面有坡度，從低處開始進行分層填筑，達到一定條件后再進行全斷面分段填筑。土方按不同土質每層控制松鋪厚度不大于 30cm 分層填筑，并盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于 0.5m。為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡兩側要各超填 250mm，待路基成型后用人工配合挖掘機進行刷坡。（4） 、卸下的土方采用推土機配合平地機整平，用人工配合填平土質路堤凹坑。（5） 、在填料含水量不超過試驗段填筑試驗中求得的最佳含水量的±2%時，采用重型振動壓路機碾壓密實，按試驗段取得的數(shù)據(jù)控制壓實遍數(shù)，確保路基的壓實度。（6） 、在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，采用規(guī)范要求或監(jiān)理工程師批準的方法檢測填料 CBR 值和粒徑、填筑層厚度、填筑層平縱橫平整度、碾壓密實度等，檢測結果應及時報監(jiān)理工程師簽證。（7） 、嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定進行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密實度等各項指標應符合設計和相關標準、規(guī)范的要求。路基填筑施工工藝框圖：路基填筑施工工藝框圖基底處理施工準備分層填筑填筑區(qū)段準備階段13循環(huán)至路基面（四） 、水泥穩(wěn)定土施工工藝如下：路拌法施工水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程如圖所示。經(jīng)規(guī)定時間悶料水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程1、準備工作（1）準備下承層當水泥穩(wěn)定土用作基層時，要準備底基層；當水泥穩(wěn)定土用作底基層時，要準備土基。無論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。（2）測量首先是在底基層或土基上恢復中線。直線段每 15~20m 設一樁，平曲線段每 10~15m 設一樁，并在對應斷面路肩外側設指示樁。其次是進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工階段整修驗交階段施 工 放 樣準備下承層 攤鋪選料粉碎土或運料、 灑 水 預 濕擺放和攤鋪水泥拌和整 形碾 壓接縫和調頭處的處理養(yǎng) 生14計高。（3）確定合理的作業(yè)長度確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長度時，應考慮如下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件。（4）備料在采備集料前，應先將料場的樹木、草皮和雜土和雜土清除干凈。采集集料時，應在預定采料深度范圍內自上而下進行，不應分層采集，不應將不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸顆粒應予篩除。對于粘性土，可視土質和機械性能確定土是否需要過篩。2、攤鋪按照工作寬度、厚度設計要求水泥比例，計算出每平方米的水泥用量后，在路面上用石灰劃出合適的方格，按照用量布攤水泥。3、拌和用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和深度應達穩(wěn)定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。應略破壞（約 1cm 左右）下承層的表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應避免“素土”夾層。4、接縫和“調頭”處的處理（1）當天兩工作段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留 5~8m 不進行碾壓；第二段施工時，前段留下來壓部分，要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。當天其余各段的接縫都可這樣處理。（2）應十分注意每天最后一段末端縫（工作縫）的處理。工作縫隙和“調頭”處的處理如下圖所示。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端沿穩(wěn)定土挖一條寬約 30cm 的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的面應切成直線，而且應垂直向下。將兩根方木（長度為水穩(wěn)定土層 素土 穩(wěn)定土層 素土 方木穩(wěn)定土層 素土 橫向接縫處理示意圖15泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護其邊緣，不致遭第二天工作時的機械破壞。用原挖出的素土回填槽內其余部分。如拌和機械及其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調頭” ，應采取措施保護“調頭”部分。一般，可在準備用于“調頭”的約8~10cm 長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙） ，然后在塑料布上蓋約 10cm 厚的一層土、砂或砂礫。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去頂木，用混合料回填。靠近頂木末能拌和的一小段，應人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土應較已完成斷面高出約 5cm，以便將“調頭”處的土除去后，能刮成一個平順的接縫。整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。（3）工作縫也可按下述方法處理：在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結束后，在預定長度的末端，按前述方法挖一條橫貫全路寬的槽，槽內放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側用素土回填至 3~5cm 長，然后進行整形和碾壓。第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結束后，除去方木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應人工進行補充拌和。 （4）縱縫的處理。水泥穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同?；旌狭习韬徒Y束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。在鋪筑另一幅時，或在養(yǎng)生結束后，拆除支撐木（或板） 。第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后進行整平和碾壓。5、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定土基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后應立即開始養(yǎng)生，可用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于 7d。廠拌法施工16廠拌法的施工工藝流程是水泥穩(wěn)定土拌和、水泥穩(wěn)定土運輸、水泥穩(wěn)定土攤鋪、粗平整型、穩(wěn)壓、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。（1）水泥穩(wěn)定土拌和：原材料進場驗收合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土，當原材料發(fā)生變化時，必須重新調試灰土比。出場水泥穩(wěn)定土的含水量應根據(jù)當時天氣情況綜合考慮，晴天、有風天氣一般稍大 1%～2%，應對水泥穩(wěn)定土的含水量、灰劑量進行及時監(jiān)控，檢驗合格后才能出場。（2）水泥穩(wěn)定土運輸：采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運輸車按既定路線進出場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉彎、掉頭和超速行駛。（3）水泥穩(wěn)定土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。（4）粗平整型：用推土機先粗平 1～2 遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓 1～2 遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設計高程±50mm 時）的面，用推土機整平，高程相差不大時（±30mm 以內時）用平地機整平。（5）穩(wěn)壓：先用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。（6）精平整型：人工標出高程點，平地機精平 1-2 次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現(xiàn)象進行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先人工或機械松耕 100m 左右再進行找補。（7）碾壓：水泥穩(wěn)定土攤鋪長度約 50m 時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h 為宜，以后宜采用 2～2.5km/h；壓路機先靜壓一遍，再振動壓實3～5 遍，然后根據(jù)壓實檢測結果確定振動壓實的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機和輪17胎壓路機靜壓 1～2 遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。（8）茬的處理：工作間斷或分段施工時，應在石灰接茬處預留300mm～500mm 不予壓實，與新鋪水泥穩(wěn)定土銜接，碾壓時應灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時，茬縫宜設在路中線附近，接茬應做成梯形，梯級寬約 500mm。（9）養(yǎng)生：壓實成活后進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應在 24 小時內完成?？偵纤?，路拌法施工是現(xiàn)代道路工程施工常用的施工技術，成本低，質量高，大大縮短工期；廠拌法施工成本高，施工工藝復雜，工期長，因此本項目采用路拌法施工。（五） 、路面工程施工方法1、施工方案（1） 、材料儲備路面施工所需的砂、砂礫、碎石、瀝青、礦粉、石屑等提前儲備，砂礫采用附近砂料場所產(chǎn)的優(yōu)質砂礫，自卸汽車運至施工現(xiàn)場。（2） 、試驗段鋪設路面各結構層正式鋪設之前均需鋪筑長100～200m的試驗路段并將試驗過程進行詳細的記錄，記錄內容包括各類施工人員的數(shù)量，各種機械設備的型號、數(shù)量、壓實機具類型、壓實方法、碾壓遍數(shù)和壓實厚度及最佳含水量等。根據(jù)試驗段的結果確定所采用的機械數(shù)量和性能、施工方法、工藝是否合理，能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、和壓實的要求和工作效率并將結果作為大規(guī)模路面施工的現(xiàn)場控制依據(jù)。（3） 、路面施工水穩(wěn)層采用廠拌法施工，自卸汽車將拌好的混合料運至施工現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓施工。瀝青砼面層采用集中廠拌，熱拌熱鋪施工工藝，瀝青外購符合設計規(guī)范要求的優(yōu)質瀝青，拌好的瀝青混凝土用自卸汽車加篷布覆蓋保溫運輸，現(xiàn)場配備瀝青砼攤鋪機攤鋪。雙鋼輪壓路機、輪胎式壓路機和振動壓路機相互配合碾壓18施工。2、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法施工工藝框圖：水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖（1） 、材料的選擇施工前對所定的混合料拌和廠的原材料進行標準試驗，試驗項目及要求按《路面基層施工技術規(guī)范》 （JTJ034-2000）的有關規(guī)定執(zhí)行?；旌狭辖M成的施工配合比，通過試驗確定，并符合《路面基層施工技術規(guī)范》 （JTJ-2000）的有關規(guī)定。（2） 、施工準備工作做好基層材料配合比設計報監(jiān)理工程師審批后方可施工。各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質，不符合技術要求的決不進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐地監(jiān)理單位?；鶎邮┕で颁佒囼灦?。通過試驗段確定施工工藝、松鋪系數(shù)、人員與機械配備數(shù)量、壓實遍數(shù)，以指導正常施工。（3） 、施工放樣混合料拌和混合料運輸攤鋪碾壓檢測養(yǎng) 生抽樣檢測施工準備檢測平整度檢測密實度混合料試拌和檢測標高檢測橫坡測含水量19施工放樣采用全站儀恢復中線邊線，每10m放邊線樁，考慮松鋪系數(shù)后測量水平掛基準線。為了使底基層的高度、厚度和平整度達到質量標準，中心線兩側按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出底基層設計高和松鋪厚度。（4） 、拌和基層混合料在拌和站集中拌和,拌和時必須掌握粒料的最大尺寸應符合規(guī)定。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右） 。配料必須準確，拌和必須均勻。（5） 、運輸、攤鋪首先在鋪筑段兩側培土，以控制底基層的寬度和厚度。 然后將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，用攤鋪機攤鋪混合料。根據(jù)攤鋪機的生產(chǎn)能力調節(jié)攤鋪速度，以盡量減少攤鋪機停機等料時間。攤鋪機后設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。（6） 、碾壓用振動壓路機、輪胎壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行碾壓。碾壓時應控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度，并及時進行壓實度檢測，不夠時及時進行補壓。在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥） ，或用其它方法處理，使基層達到質量要求。（7） 、層沿縱向全幅一次攤鋪，沒有縱向接縫。施工中主要做好橫縫處理即可。橫縫處理可用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木另一側用砂礫或碎石回填約3cm長，其高度略高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。（8） 、養(yǎng)生基層碾壓完畢，檢查壓實度合格后，保持七天內表面濕潤，不開放交通。3、瀝青透層及粘層已完成的基層表面上鋪筑透層；在瀝青面層之間灑布粘層瀝青。20（1）使用材料A、乳化瀝青封層、粘層可采用符合技術要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的乳化瀝青。B、石屑礦料采用優(yōu)質石灰?guī)r軋制而成的石屑或米砂，粒徑原則控制在3-5 毫米，小于0.6 毫米的粉料不超過5%。石屑要求堅硬、清潔、無風化、無雜質、活性物質含量低、石質優(yōu)先選用堿性石料。（2）施工方法A、清理基層在基層施工完畢后的第二天，即可進行透層施工。這樣做我們認為有以下優(yōu)點：第一，乳化瀝青可滲入基層表面，增加基層表面的粘結性及整體性；第二，以透層作為養(yǎng)護層封閉保濕，進行覆蓋養(yǎng)生，減少灑水養(yǎng)護工作量；第三，黑色乳化瀝青透層可以最大限度地吸收太陽光的輻射能量，提高基層的內部溫度，有利于強度的提高。在灑布乳化瀝青前，人工用掃帚、鐵鏟進行路面清掃除塵，盡量使基層表面干凈，利用灑水車進行沖洗清潔，使基層表面清潔濕潤，以利于透層瀝青與基層的粘結。噴灑時應在基層表面稍微濕潤后噴灑透層乳化瀝青。B、灑布乳化瀝青乳化瀝青灑布采用灑布機進行灑布，用量控制在1.0-1.2kg/m2。灑布乳化瀝青時，沿路基縱向勻速噴灑乳化瀝青，原則上不重疊或少重疊，但也不能露白，露白處需用人工或機械噴灑設備補灑。前一幅石屑灑布應在與后一幅搭接的邊緣留出約20cm 寬不灑布石屑，留待與下一幅搭接。也可以采用半幅灑布法，即每一側灑布兩次即完成，但應注意給施工車輛留出通道。灑布乳化瀝青時應使瀝青灑布車勻速行駛，并盡量拉長灑布工作面，以減少灑布車掉頭次數(shù)，增加灑布的均勻程度。C、鋪灑石屑乳化瀝青灑布完成后，在破乳前人工在其上均勻撒布石屑，石屑粒徑控制21在3-5mm 內，0.6mm 以下的通過率小于5%，撒布量為5-8m3/千平米，石屑撒布后用6-8t 鋼筒式壓路機靜壓一遍，壓路機應行駛平穩(wěn)并不得剎車或調頭，多余的石屑用掃帚掃除。然后用輕型雙鋼壓路機碾壓，使石屑能夠嵌入透層內。D、瀝青混合料各面層之間鋪粘層瀝青，采用AH-70 含量40%的乳化瀝青，用量控制在0.2-0.4kg/m2。（3）施工注意事項A、乳化瀝青必須灑布均勻，漏灑或少灑的部分應予以補灑，并嚴格控制用量。B、噴灑區(qū)附近的結構物和樹木要加以保護，避免濺上乳化瀝青而受到污染。灑布時應以晴天無風或微風天氣進行。C、噴灑交接處灑布瀝青時要精心控制，使之不超量。（4）養(yǎng)生與開放交通透層處理過程中應斷交，待灑布完石屑并利用小噸位雙鋼壓路機碾壓完活后24 小時，方可開放交通。4、瀝青混凝土面層施工工藝框圖：瀝青混凝土路面面層施工工藝框圖混合料拌制施工準備混合料運輸攤鋪初壓抽樣檢測控制拌和溫度運料覆蓋 測混合料溫度度熨平板預熱 取樣做試驗下承層復檢檢測高程、平整度、壓實度22（1）、瀝青混合料配合比的三階段設計：1）、目標配合比設計階段① 機動車道：上面層：AC-13C，下面層：AC-25C。礦料采用石灰?guī)r，細集料可采用天然砂、人工砂及石屑，填料采用石灰?guī)r礦粉，瀝青用符合招標文件技術規(guī)范要求的重交通道路石油瀝青。① 施工前需重點做好的工作：a. 確定所選用的《技術規(guī)范》、《試驗規(guī)程》；b. 對原材料進行取樣及經(jīng)過試驗后得到可靠數(shù)據(jù)；c. 確定礦料混合料級配曲線的適用性；d. 確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。2）、生產(chǎn)配合比設計（經(jīng)驗做法）生產(chǎn)配合比設計的最終目的是給拌合站生產(chǎn)下達標準的生產(chǎn)指令，告知拌合站生產(chǎn)某一種瀝青砼料時，各級分倉材料應稱取的重量值以及瀝青、礦粉等材料的稱重值，以保證拌合站生產(chǎn)出的瀝青砼具有設計所要求的品質。生產(chǎn)配合比設計是保證鋪裝質量的關鍵因素之一。當瀝青混合料的目標配合比設計完成并報監(jiān)理批準后，進行生產(chǎn)配合比設計，即依據(jù)拌合站重新分配的規(guī)格料進行配合比設計的過程。當生產(chǎn)配合比滿足目標配合比設計的各項指標后，即可通知拌合站按此要求生產(chǎn)。3）、針對拌合設備的生產(chǎn)配合比調整階段普通瀝青配合比調試過程采用若干種規(guī)格的集料進行試配，將其分別裝入不同的冷料倉，通過料倉下部裝備的帶式進料器控制輸送到收料輸送機，再通過傾料輸送機輸送給干燥機內進行烘干加熱到150℃-170℃，然后使用熱料升運機運到振動篩，通過不同規(guī)格的篩網(wǎng)分別存貯到不同的熱料倉室中去，以便進復壓終壓養(yǎng)生及交通管制溫度測量檢測高程、平整度、壓實度檢測高程、平整度、壓實度23行生產(chǎn)配合比調整，完成對“白料”的篩分、測定工作。原材料質量的檢驗和把關，在瀝青混合料生產(chǎn)過程中顯得尤為重要，只有在到場原材料合格的情況下，標準的工藝流程和質量控制措施才是有意義。4）、冷料上料速度冷料的上料速度須反復調整，并測出各料斗開口大小、皮帶轉速與上料量的關系，以達到最終生產(chǎn)時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既高產(chǎn)量又低成本，施工現(xiàn)場也相對清潔。分別采用拌和樓額定的最低轉速到最高轉速（其間最少分5 點）對某一冷料倉單獨上料5～10 分鐘，采用拌和樓計量系統(tǒng)對所上石料進行計量，從而確定該料倉的上料速度，轉速與上料速度的關系曲線。對每一冷料倉均應繪制出轉速與上料速度的關系曲線。當級配混合料需要的某種粒料上料速度高于或低于拌和樓允許轉速情況下，應重新調整冷料倉的開口大小，重新完成上述測定，使所需要量的各種粒料上料速度所相應的轉速調整為均在機械設備允許的范圍內。在拌制瀝青混合料時，可根據(jù)估計的拌和樓拌和能力計算并從上述轉速與上料速度關系曲線中查得需要的相應轉速，并按此速度上料，確保冷料倉上料速度的平衡。在需要調整上料速度時，應從上述關系曲線中查得相應的各冷料倉上料轉速，同時調整，保持冷料倉供料平衡。5）、瀝青供料溫度在導熱油加溫控制管路上做三通設計。在拌和樓的瀝青罐中，應有一個具備快速加溫功能，對各儲罐實行有效溫度控制，必要時斷開一路導熱油管以保證對生產(chǎn)瀝青儲罐源有較強的升溫能力，從而保證瀝青送料溫度。普通瀝青的送料溫度在150-170℃。（2）、瀝青混合料生產(chǎn)1）、每一階段混合料拌和前，特別是在改性瀝青混合料生產(chǎn)后均需對拌和樓進行徹底的檢修與維護。避免發(fā)生導熱油滲漏、瀝青泵停機、礦粉摻加速度慢及摻加量不夠等問題。同時對所有計量設備進行檢查。試驗室人員應按規(guī)定抽樣頻率取樣檢驗并密切觀察拌制混合料的質量。24拌和樓拌和工序必須采用自動控制。特殊情況下，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可少量采用人工控制（開始拌和及故障等特殊情況每次不超過5斗）。要求每盤打印數(shù)據(jù)，并按每盤打印數(shù)據(jù)檢查。經(jīng)過試拌、試驗路施工而確認并批準的混合料拌和工藝不再更改。如需更改，需取得監(jiān)理工程師同意。如發(fā)現(xiàn)任何異常情況，立即停機處理，通知攤鋪現(xiàn)場，在未找到發(fā)生異常的原因并解決前，不得恢復施工。拌和生產(chǎn)中指定專人指揮操作人員調整冷料的上料速度，觀測干燥筒火焰和負壓的關系狀況，保持相對穩(wěn)定的出料溫度。2）、拌合站的生產(chǎn)記錄為便于全面掌握瀝青砼拌合站的生產(chǎn)情況，拌合場場長應填報拌合站每日生產(chǎn)記錄。該記錄應包括生產(chǎn)日期、生產(chǎn)瀝青砼種類、數(shù)量、控制室設定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、導熱油溫度、運料時間和車數(shù)，以及生產(chǎn)中斷、設備故障原因及每盤打印記錄資料等生產(chǎn)內容，便于工地指揮人員做到心中有數(shù)。3）、在試拌瀝青混合料之前，再次對“白料”進行篩分、測定工作，以便能夠校驗生產(chǎn)配合比，對其進行微調，并且利用拌合的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及抽提試驗并調整集料級配，完成試鋪階段的生產(chǎn)配合比。同時，在試鋪后對試鋪段進行各種試驗測試工作，拌和樓拌合工藝除特殊情況外，必須采用自動控制，且每盤都打印數(shù)據(jù)，以便及時進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取必要措施進行調整。在拌和樓正常生產(chǎn)開始后的第二盤料中取樣，并立即進行燃料爐試驗，檢查用油量及石料級配是否滿足設計要求，若不滿足應即刻進行適當?shù)奈⒄{，再進行檢測驗證。4）、瀝青混合料生產(chǎn)工藝控制① 礦料入烘干筒升溫，礦料的溫度暫定165℃—185℃（由試驗段確定）后通過振動篩分，進入熱料倉待用，篩分必須按級配要求控制。② 瀝青必須有保溫措施，一般用導熱油進行保溫，送入拌缸內的普通瀝青溫度控制在160-170℃，各材料的溫度控制都比較嚴格，進入攪拌鍋的溫度控制25是生產(chǎn)混合料關鍵工藝，當各種主料的加溫達到設計要求后，共同進入攪拌，拌和30—60 秒后，取樣試驗，合格后方可出廠。5）、瀝青溫度控制① 混合料生產(chǎn)的溫度監(jiān)控a. 普通瀝青混凝土的出廠溫度一般為155℃—165℃。b. 混合料的溫度顯示一般通過拌和樓的打印設備來提供數(shù)據(jù)。② 攤鋪碾壓過程的溫度控制普通瀝青混合料攤鋪溫度在130℃以上，終壓溫度不低于90℃，開放交通的溫度不高于50℃。（3）、瀝青混和料的運輸1）、運輸是前后場保持均衡施工的關鍵，施工中熱拌料的運輸采用載重20 噸以上的自卸式汽車，按運距、產(chǎn)量、施工能力綜合考慮，以保證施工的連續(xù)進行。車廂尾部應有足夠的長度和高度，保證車尾能插入攤鋪機的料斗中。運輸過程中應加蓋帆布保溫。運料及等待時間不超過3 小時，以保證攤鋪時混和料溫度不低于140℃(普通瀝青)。2瀝青混合料裝車前由專人清掃車廂中的雜物，并在車廂側板和底板內涂一薄層油水混合液以防瀝青粘附。裝車后由質檢人員最后試溫合格后，計量出廠送往攤鋪地點。運輸車輛應先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在瀝青混凝土攤鋪施工范圍內。行駛路線由車隊隊長統(tǒng)一安排，必要時進入施工現(xiàn)場前用高壓水將底盤和車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內。3）、運輸車輛在攤鋪機前空檔被推行時，不得緊踩剎車，運輸車輛不得在攤鋪機前急轉彎及調頭。運輸車輛必須按指定路線進入施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場上行駛速度不超過10km/h。（4）、攤鋪作業(yè)1）、本工程攤鋪機鋪筑采用雙邊傳感器控制。上下面層施工時,均采用平衡梁控制法。平衡基準梁最大的優(yōu)點是能夠基本保證攤鋪厚度的一致，適當調整因下承層不平對瀝青砼表面平整度造成的影響，避免了采用鋼絞線、鋁合金尺等厚度26控制方式可能會由于人為或外因造成的影響，使瀝青表面平順，最大限度地保證行車舒適性及厚度，也就保證了鋪裝的整體質量。2）、攤鋪瀝青砼作業(yè)由兩臺攤鋪機梯隊完成，梯隊攤鋪的兩臺攤鋪機的距離一般控制在10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊5-10cm，防止產(chǎn)生縱向冷接縫。根據(jù)經(jīng)驗也可采用整幅攤鋪法。開始攤鋪前30 分鐘攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走基線上，基線于鋪裝前畫好。攤鋪機后端用墊木將熨平板墊至虛鋪表面高程。準備好后，啟動攤鋪機加熱系統(tǒng)，充分預熱熨平板。攤鋪機采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標高，傳感器初始位置調整好后，在測量預置的虛鋪厚度上行走。3）、攤鋪機熨平板的振動有夯錘和熨平板兩部分。振動的作用是使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實度，夯錘振動器控制在4 級左右。4）、攤鋪機鋪筑的速度實際受拌合產(chǎn)量控制，同時又必須與前倉相匹配。因此行走速度不宜過快，控制在1-4 米/分鐘，避免攤鋪機停滯待料，確保鋪裝質量。5）、汽車卸料應對準攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機20-50cm 處停下，掛空擋。攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進，此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機料斗內。6）、在攤鋪之前，攤鋪機的預熱時間不少于30 分鐘，必須仔細調節(jié)設定好橫坡儀和感應器的工作狀態(tài)，設定攤鋪厚度和橫坡度。7）、攤鋪機準備就緒后，待現(xiàn)場等待卸料的運輸車達到10 輛以上時，指揮運輸車倒駛喂料，開動輸料器待兩側熨平板前喂足料后開動攤鋪機以3-4m/min 左右的速度勻速攤鋪。攤鋪機料斗前設專人清理灑料，特別是清理攤鋪機履帶行走的區(qū)域。8）、攤鋪機喂料前檢測混合料的溫度，普通瀝青混合料不低于130-155℃。9）、在攤鋪機起步時，熨平底部墊方木，使熨平基準高度與需鋪厚度持平。10）、攤鋪機起步的工作經(jīng)人工處理，適當增加部分細料，以利于接茬的平整度控制，采用DD110 沿橫茬碾壓，人工進行襯補。11）、攤鋪機應根據(jù)已切邊的接茬厚度起步，利用自鎖功能鎖死厚度，攤27鋪距離超過1m 后，再利用平衡梁控制平整度。12）、檢測找補。當攤鋪機開始攤鋪10m 后在不影響連續(xù)攤鋪的情況下，快速檢測橫坡度、高程以及接茬處的平整度，以檢驗和及時調整攤鋪機的工作狀態(tài)。對于局部混合料明顯離析或攤鋪后有明顯拖痕的攤鋪面，可由人工做細料點補和消除拖痕。（5）、壓實1）、碾壓工序是獲得瀝青砼路面平整度和密實度的重要工序。理論上說，攤鋪機形成的表面是平整的。由于壓路機作業(yè)前后行進的停機返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光輪的初壓是為了獲得一個相對平整的工作面，并初步減少瀝青砼的空隙，起防止快速損失熱量的保溫作用，以便復壓和終壓的壓路機能在適當?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實度，同時不致于復壓的壓路機對表面的平整度造成較大的破壞。最后由另一臺光輪壓路機進行收光碾壓消除復壓和終壓壓路機反復碾壓給路面留下的痕跡。按上述原理配置相應的壓實機械。2）、初壓一般采用緊跟碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛的碾壓方式。普通瀝青初碾必須在鋪裝溫度135℃以上完成。初壓（穩(wěn)壓）采用兩臺雙鋼輪振動壓路機同時進行碾壓2 遍（每壓一次為一遍），即一進一退然后就錯位橫移。光輪后退停機返向的位置要盡可能退到復壓基本完成的位置，不在初壓表面停機返向，以免增加較深的停機痕跡。3）、復壓采用振動壓路機或其他型號壓路機進行，是獲得密實度最主要的手段。復壓一般4—6 遍即可完全達到密實度的要求。主要控制的是復壓的溫度，復壓完成溫度暫定普通瀝青120°C 以上（由試驗段最終確定），不同的熱拌料品性、溫度、散熱速度、自然風力等因素都會對復壓的適宜溫度產(chǎn)生影響，復壓完成達到密實度要求的現(xiàn)場肉眼判定標準是：① 瀝青脂上浮，②表面發(fā)亮，③膠輪作用下瀝青料基本不蠕動。達到復壓標準的表面應盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過低無法消除復壓痕跡。復壓壓路機的前進后退的標準是，前行不超過光輪穩(wěn)壓的表面，后退不進入已收跡的最終路面，碾壓順序應與穩(wěn)壓的順序相一致。284）、收光碾壓由雙鋼輪振動壓路機靜壓完成，其作用僅僅是消除各種施工痕跡，最終形成滿意的外觀。碾壓遍數(shù)以無痕跡為原則。（6）、路面性能檢測1）、瀝青混凝土質量控制實測項目① 重交瀝青試驗項目在拌和場進行（針入度、延度、軟化點）三項試驗的檢測，做好取樣頻率及試驗記錄。瀝青的常規(guī)檢測共有8 項，除了以上三項還有溶解度、含蠟量、閃點、密度、老化試驗。② 粗、細集料試驗項目顆粒級配、扁平顆粒含量、水洗法小于0.075mm 顆粒含量、壓碎值、視密度、對瀝青的粘附性、堅固性、吸水率、洛杉磯磨耗損失、軟石含量、石料磨光值、石料沖擊值、破碎礫石的破碎面積等。③ 馬歇爾試驗包括：穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度及動穩(wěn)定度。④ 瀝青混合料檢測a. 瀝青混合料（油石比）和礦料級配，每日2 次（抽提法）b. 溫度：隨時檢查瀝青混合料出廠溫度，攤鋪，初壓，復壓，終壓溫度。c. 馬歇爾試驗（穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度）每日一次，現(xiàn)場取料作為混合料成型試件的標準密實。d. 厚度，每車道每200 米一個點，鉆孔取芯。e. 平整度，用平整度儀全線每車道連續(xù)每100m 計算IRI 或σ。f. 壓實度：每車道每200 米取一個芯，不小于97%。g. 瀝青混合料礦料級配與瀝青用量范圍h. 水損害（凍容劈裂試驗）i. 高溫穩(wěn)定性（車轍試驗）2）、瀝青混合料的質量檢測方法a.瀝青混合料的抽提試驗會遇到某些雜質溶于三氯乙烯溶劑，檢測實際瀝青用量時，應考慮折 減系數(shù)。b. 對混合料的馬歇爾試驗，最主要的指標是空隙率（VV）、礦料間隙率29（VMA）、粗集料骨架間隙率（VCA）、現(xiàn)場空隙率（VFA）、穩(wěn)定度和流值。c. 現(xiàn)場鉆芯取樣確定的視密度應不小于97%，現(xiàn)場孔隙率控制在不大于6%。d. 現(xiàn)場密度不能只依靠現(xiàn)場鉆孔取得，應總結鉆芯取樣與核子密度儀的關系曲線，增加核子密度儀現(xiàn)場檢測頻率，便于施工現(xiàn)場隨時跟蹤成品質量。 九、 質量保證措施1、施工過程質量保證措施施工階段性質量保證措施主要分為三個階段，并通過這三階段來對本工程各分部分項工程的施工進行有效的階段性質量控制。1）.事前控制階段編制《質量計劃》，制定現(xiàn)場的各種管理制度，完善計量及質量檢測技術和手段。進行設計交底、圖紙會審等工作，并根據(jù)本工程特點確定施工流程、工藝及方法。2）.事中控制階段事中控制是指在施工過程中進行的質量控制，事中控制是質量控制關鍵。事中控制措施主要有:A完善工序質量控制，把影響工序質量的因素都納入管理范圍。B嚴格工序間交接檢查制度，作好各項隱蔽工程驗收工作，加強交檢制度的落實。C對完成的分部分項工程，按相應的質量評定標準和辦法進行檢查、驗收。D審核設計變更和圖紙修改。E如施工中出現(xiàn)特殊情況，隱蔽工程未經(jīng)驗收而擅自封閉，掩蓋或使用無合格證的工程材料，或擅自變更替換工程材料等，總工程師有權向項目經(jīng)理下達停工令。3）.事后控制階段A事后控制是指對施工成品進行質量控制，是彌補。按規(guī)定的質量評定標準和辦法，對完成的各分部分項工程進行檢查驗收。B整理所有的技術資料，并編目、建檔。C在保修階段，對本工程進行回訪維修。30十、安全保證體系實行項目經(jīng)理部和施工隊二級安全管理，項目經(jīng)理部設安質質量部、施工隊設置專職安全員，形成上下齊抓共管的安全管理網(wǎng)絡。按 GB/T 28001《職業(yè)健康安全管理體系、規(guī)范》標準的要求，組建現(xiàn)場職業(yè)健康安全保證體系，見安全保證體系框圖。1、項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部的安全管理職責（1）項目經(jīng)理是工程安全生產(chǎn)和文明施工的第一責任者，對工程安全生產(chǎn)、文明施工，目標措施的制訂和實施全面負責。（2）制訂目標：做出承諾、形成文件、組織實施。（3）對目標進行層層分解，控制安全事故要點。（4）定期組織檢查，設置安全員每天巡查安全隱患，把事故消除在萌芽狀態(tài)。2、各項安全制度安全領導小組組 長：項目經(jīng)理副組長：項目總工組員：施工隊隊長安全責任提高安全意識實現(xiàn)安全生產(chǎn)安全教育 安全工作體系 安全控制 安全檢查業(yè)務部門提高預防預測能力獎懲兌現(xiàn)質量安全部工 班安全員安全活動經(jīng)費安全獎懲制度安全管理措施三工教育系統(tǒng)安全教育設備傷害事故觸電事故既有公路安全事故不定期檢查定期檢查拌和場傷害事故管網(wǎng)施工事故清除事故隱 患各隊隊長