起升制動器剎車失效事故.doc

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起升制動器剎車失效事故 1．事故簡介 某年11月，某造紙廠機(jī)修車間利用一臺電動單梁起重機(jī)吊運(yùn)一臺大型水泵進(jìn)行維修，在吊運(yùn)中由于起升電動葫蘆剎車機(jī)能失效，造成吊載水泵迅速下落將起重機(jī)操作者右腳砸成粉碎性骨折而致殘。 2．事故發(fā)生過程 事故現(xiàn)場是吊載水泵已落地，水泥地面遭到局部破壞，鑄造的泵體有局部裂紋將報廢，起重機(jī)操作者甲右腳被砸成重傷，起重機(jī)也因自身故障而停機(jī)。 從事起重運(yùn)輸作業(yè)的起重設(shè)備為ID型電動單梁起重機(jī)，所配用的電動葫蘆為．CD型鋼絲繩電動葫蘆，起重量G＝5000kg、跨度S＝13．5m、起升高度H＝6m、起升速度Vk=8m／min、起重機(jī)運(yùn)行速度Vk=30m／min，起重機(jī)的操作方式為跟隨式地面操作，這臺起重設(shè)備僅架設(shè)使用幾個月就發(fā)生了事故。 事故發(fā)生的過程是這樣的，起重機(jī)操作者甲將電瓶車上的水泵用起重機(jī)吊裝卸下車，并調(diào)整吊載高度以便吊運(yùn)到待維修的工位，正當(dāng)甲在起升吊載達(dá)到一定高度時，手指松開起升按鈕的一剎那，吊載突然快速下落將甲的右腳砸傷，事后經(jīng)醫(yī)院檢查為嚴(yán)重粉碎性骨折，經(jīng)醫(yī)治無效而右腳終生殘廢。 當(dāng)甲右腳被水泵壓住時，聽到甲的喊叫眾人及時趕到，其中工人乙手按電動葫蘆起升按鈕重物仍能起升，大家將甲拖出進(jìn)行搶救，這時乙手指剛離開起升按鈕，吊載再次落地又險些砸傷乙，眾人估計可能是電動葫蘆剎車機(jī)能失效。起升制動器剎車失效的原因，只有拆開錐形制動電機(jī)制動部分才能知曉。 3．事故原因分析 根據(jù)現(xiàn)場事故調(diào)查和事后對雄形制動電動機(jī)的拆檢，發(fā)生吊載墜落傷人事故的原因如下： （l）CD型電動葫蘆的驅(qū)動裝置電動機(jī)和制動裝置制動器是二者合一的錐形制動電動機(jī)，電動機(jī)的轉(zhuǎn)子與走子均為錐形，之所以將轉(zhuǎn)子及定子加工成錐形是為了能使電動機(jī)具有制動作用，錐形電動機(jī)能自行制動的原理如圖23l所示。由圖23l可見，在錐形轉(zhuǎn)子2的表面上的電磁力P，由于錐形表面使電磁力P能分解成一個徑向分力廠，供旋轉(zhuǎn)用，分解成另一個軸向磁拉力F，磁拉力F能使轉(zhuǎn)子向右方移動。圖2．3－l中制動環(huán)5（石棉橡膠）與風(fēng)扇輪6鑲為一體，同時又與電機(jī)軸7及轉(zhuǎn)子2構(gòu)成一體。當(dāng)電動機(jī)通電時，轉(zhuǎn)子2受徑向磁力Fp作用而旋轉(zhuǎn)，同時受軸向磁拉力F作用，轉(zhuǎn)子2將帶動風(fēng)扇輪6和電機(jī)軸7及制動環(huán)5，同時向右竄動，此時制動環(huán)5將脫開制動輪4處于非剎車狀態(tài)，而彈簧3被壓縮而貯存一定能量。當(dāng)電機(jī)斷電時，電磁力Fp和F均消失，這時依靠彈簧3的漲力同時將轉(zhuǎn)子2及電機(jī)軸7和制動環(huán)5等推向左方，制動環(huán)5將拖住制動輪4而處于剎車狀態(tài)，這就是錐形制動電動機(jī)的起動與制動原理。 （2）事故直接原因是錐形制動環(huán)在制動狀態(tài)下沒有全部包容在制動輪上，制動環(huán)部分露在制動輪外面，如圖2．3－2b）所示的露出制動輪部分的制動環(huán)被磨出的臺階部分就是這起事故罪魁禍?zhǔn)?。隨著制動環(huán)的磨損、必然會出現(xiàn)圖232C）這種磨損臺階，這個臺階將會阻礙斷電時彈簧的漲力，使轉(zhuǎn)子不能恢復(fù)原位，同時制動環(huán)對制動輪的壓力大大減少，（3）從現(xiàn)場事故分析發(fā)現(xiàn)該起重機(jī)的操作手電門離地面距離不合理，大約有1．8m左右，這勢必造成操作人員距離吊載更近而容易遭到吊載的撞、碰、擊、砸等傷害。 4．事故結(jié)論與教訓(xùn) 這是一起制造廠對產(chǎn)品要害部位（制動部分）把關(guān)不嚴(yán)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，再加上操作方式及站位不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻膫耸鹿省? 從這起事故中應(yīng)吸取的教訓(xùn)是： （1）經(jīng)分析如圖232C）所示，制動環(huán)在磨損后而產(chǎn)生影響彈簧漲力之前，電動葫蘆起升或下降斷電時必然會有吊載明顯的下滑現(xiàn)象，當(dāng)有較大下滑時就是危險的信號，操作者必須重視吊載下滑的異常現(xiàn)象。 （2）設(shè)計、裝配及檢驗(yàn)各環(huán)節(jié)必須重視制動環(huán)在制動輪上的正確包容量，否則是十分危險的。 （3）采用地面跟隨式操縱形式時，操作者應(yīng)時刻注意合理選位和站位技巧與安全，要加強(qiáng)和提高自我保護(hù)意識。 5．事故的預(yù)防對策 （l）在吊運(yùn)貴重或危險品時，如吊運(yùn)武器、核設(shè)施或溶化金屬等，應(yīng)在卷筒上增加第二制動器，一旦第一制動失效，可以由第二制動加以補(bǔ)救。 （2）對于吊運(yùn)一般物品時不必增加第二制動器，但應(yīng)經(jīng)常檢查第一制動器的磨損等異常現(xiàn)象，及時調(diào)整與更換制動環(huán)。 （3）經(jīng)常觀察起升機(jī)構(gòu)的下滑量，這是檢查制動性能的標(biāo)尺與信號。 （4）正確處理好制動環(huán)對制動輪的包容量。 （5）手電門距地面距離lm為佳。 第 3 頁 共 3 頁