汽車保險(xiǎn)杠鋁成型組件有限元分析及工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)【三維】【含CAD高清圖紙、文檔全套】【LB4】

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理工科類 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 論文(設(shè)計(jì))題目 汽車保險(xiǎn)杠鋁成型組件有限元分析及工藝優(yōu)化 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13141 作 者 姓 名 馬關(guān)益 作 者 學(xué) 號 201322416 指導(dǎo)教師姓名 許文娟 指導(dǎo)教師職稱 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說 明 1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告》。開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報(bào)告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報(bào)告中除最后一頁外均由學(xué)生填寫，填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁。 5．閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 馬關(guān)益 專 業(yè) 車輛工程 班 級 B13141 指導(dǎo)教師姓名 許文娟 職 稱 講師 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來源 學(xué)生自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 課題名稱 汽車保險(xiǎn)杠鋁成型組件有限元分析及工藝優(yōu)化 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 1、 汽車保險(xiǎn)杠鋁成型組件工藝優(yōu)化的科學(xué)意義和應(yīng)用前景 近年來，隨著環(huán)境污染、能源枯竭等問題的日趨嚴(yán)重以及國家政策的支持和鼓勵(lì)，汽車輕量化已越來越被人們所重視，且已逐漸成為當(dāng)前和未來汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向。鋁合金具有密度低，強(qiáng)度高，塑性好等物理特性，在汽車輕量化和提升碰撞安全性能等方面有著出色的表現(xiàn)，越來越受到世界各大汽車廠商的青睞。但由于鋁合金晶的體結(jié)構(gòu)與普通鋼材存在很大差異，導(dǎo)致鋁合金板的成型性能比普通鋼板較差，而汽車上的鋁合金板材以覆蓋件形式居多，形狀較為復(fù)雜且尺寸輪廓大，導(dǎo)致汽車鋁合金覆蓋件在沖壓成形過程中更容易出現(xiàn)起皺、破裂、變形不足以及回彈等缺陷。這些問題不但導(dǎo)致材料被大量浪費(fèi)，還增大了零件質(zhì)量控制以及模具設(shè)計(jì)的難度，嚴(yán)重制約了鋁合金材料在汽車覆蓋件上的應(yīng)用。因此，通過優(yōu)化工藝方案及工藝參數(shù)，探索出一種適合車用鋁合金材料的沖壓成形工藝來改善鋁合金覆蓋件的成品率和成形質(zhì)量，成為鋁合金材料在汽車行業(yè)廣泛使用的關(guān)鍵。 2、 汽車保險(xiǎn)杠鋁合金板材沖壓成型組件回彈問題的國內(nèi)外研究狀況 汽車保險(xiǎn)杠鋁成型組件屬于板材沖壓成型件，而對于板料沖壓成形后容易出現(xiàn)的彈性恢復(fù)問題，自上世紀(jì)50年代以來，國內(nèi)外大量學(xué)者對板料回彈問題進(jìn)行了深入的理論分析、模擬和實(shí)驗(yàn)研究。 1、國外研究狀況 R.Hill、F.Proska、F.J.Gardiner 等人經(jīng)過多年研究，為板料成形及回彈分析奠定了理論基礎(chǔ)。F.Fenoglietto 等人研究了變彈性模量對板料回彈的影響。A.M.Prior在比較板料成形模擬的靜態(tài)隱式算法和動(dòng)態(tài)顯示算法的特點(diǎn)時(shí)指出，將二者結(jié)合起來求解回彈問題是一種更加有效的手段。 隨著汽車輕量化的不斷發(fā)展，鋁板和高強(qiáng)度鋼板等輕量化材料在車身制造中的應(yīng)用越來越廣泛。隨之帶來嚴(yán)重的回彈問題也引起研究人員的極大重視，并對其進(jìn)行了分析和研究。You Ming Huang通過數(shù)值模擬討論了沖壓工藝參數(shù)（如摩擦系數(shù) μ、凹模圓角半徑 rd、凸凹模間隙 C 等）對 U 形件成形后回彈的影響，模擬結(jié)果表明：減小 μ，增大 rd和 C 會使回彈更加嚴(yán)重。M.Kawka 等用汽車復(fù)雜零件－頂蓋和輪轂作為研究對象，分別對其進(jìn)行全工序成形及回彈模擬。 回彈會影響零件的形狀和尺寸精度，因此一些學(xué)者對回彈控制方法進(jìn)行了相關(guān)研究。Oral等人討論了柱形彎曲回彈的模具補(bǔ)償算法，使零件形狀得到有效控制。 Karafillis、Wu等人采用有限元模擬方法，針對不同形狀零件的模具進(jìn)行回彈迭代補(bǔ)償，使最終成形后的零件正好符合其形狀設(shè)計(jì)要求。S.G.Xu討論了影響板料回彈的因素，并認(rèn)為回彈對材料參數(shù)的波動(dòng)變化非常敏感，針對高強(qiáng)度板的大回彈問題，提出了工藝參數(shù)優(yōu)化控制和考慮板料變形歷史的模面迭代補(bǔ)償控制方法。 2、 國內(nèi)研究狀況 國內(nèi)的板料成形回彈問題研究時(shí)間比較短，但也取得了一定成果。付寶連建立了金屬成形過程的回彈最小勢能原理和最小余能原理，最后將該原理用于懸臂梁和曲梁回彈變形計(jì)算。蔡中義教授等提出采用靜力隱式算法對板材回彈進(jìn)行數(shù)值分析。刁法璽，張凱鋒基于連續(xù)介質(zhì)力學(xué)及有限元變形理論，給出了 V 形彎曲回彈的動(dòng)力顯式算法，并開發(fā)了有限元分析程序 DEFORM-3D。楊光等針對板材成形后的切邊回彈問題，發(fā)明了基于大變形彈塑性有限元理論的切邊處理技術(shù)-AIA 方法。章婷，單以才等采用 FEM 技術(shù)，通過建立正交優(yōu)化試驗(yàn)對 U 形件進(jìn)行沖壓回彈仿真研究，得出影響鋁合金板料成形和回彈精度的數(shù)值模擬參數(shù)。 在回彈控制方面，李延平，朱東波，盧秉恒對板料回彈進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，建立了能對 3D 復(fù)雜形狀沖壓件回彈誤差進(jìn)行有效補(bǔ)償?shù)拈]環(huán)控制補(bǔ)償系統(tǒng)。張立力，曹飛等針對于板材成形中的回彈補(bǔ)償問題，通過采用通用機(jī)械軟件 UG 和 CAE 軟件 Pam-Stamp 所開發(fā)的回彈補(bǔ)償?shù)哪＞咴O(shè)計(jì)系統(tǒng)，提出了一個(gè)根據(jù)工件的幾何形狀和回彈誤差來進(jìn)行模具補(bǔ)償?shù)姆椒ā? 3． 目前發(fā)展水平 以目前所在企業(yè)來說，汽車保險(xiǎn)杠鋁合金板材沖壓成型組件成品率在85%左右，其中，以回彈、破裂的失敗率居高。與國外同行業(yè)的其他企業(yè)相比較，任有較大的提升空間。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式） 一、有限元分析及工藝優(yōu)化內(nèi)容 1、根據(jù)產(chǎn)品尺寸、技術(shù)要求等畫出產(chǎn)品零件圖（二維、三維），同理畫出模具裝配圖（三維）等相關(guān)圖紙； 2、結(jié)合有限元分析工具（ANSYS Workbench),分析現(xiàn)有設(shè)計(jì)中存在的問題，找出導(dǎo)致產(chǎn)品合格率低的相關(guān)因素； 3、以分析結(jié)果為依據(jù)，對現(xiàn)有工藝進(jìn)行改進(jìn)或者重新設(shè)計(jì)新的加工工藝，最終達(dá)到提高合格率的目的。 二、預(yù)期成果 1、分析部分 1）目標(biāo)： 根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，完整地畫出產(chǎn)品零件2D、3D各1張，模具零件圖若干，裝配圖1張，所畫圖紙徐能滿足產(chǎn)品實(shí)際功能且能滿足客戶要求；并能應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中。 2）要求：系統(tǒng)地說明分析過程中問題的解決（確定導(dǎo)致產(chǎn)品合格率低的主要原因，并提出可行的改進(jìn)方案），若有必要，進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。 3）分析過程完整有序，計(jì)算結(jié)果正確清晰（計(jì)算過程只需列出已知條件、計(jì)算公式，將有關(guān)數(shù)據(jù)代入公式，省略計(jì)算過程，直接寫出計(jì)算結(jié)果），文字說明簡明通順。將分析結(jié)果整理后，提交公司相關(guān)技術(shù)人員，并請教此結(jié)果是否“合理”或“可行”。 4） 任務(wù)完成驗(yàn)收時(shí)提供材料：分析說明書一份，總裝配圖1張、零件圖若干。 2、優(yōu)化部分 工藝優(yōu)化部分，要求以公司實(shí)際生產(chǎn)情況為基礎(chǔ)，提出合理可行的優(yōu)化建議，并要求提供以下資料，且裝訂成冊： 1）造成目前問題的主要因素分析結(jié)果； 2）現(xiàn)有工藝存在的具體問題； 3）合理可行的改進(jìn)建議或措施； 4）實(shí)施改進(jìn)所需的器件、資金投入、技術(shù)支持等； 5) 優(yōu)化后具體實(shí)踐數(shù)據(jù)支持； 6) 優(yōu)化前后具體結(jié)果對比； 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 1、 設(shè)計(jì)方法 查閱資料，了解相關(guān)問題的分析解決思路并運(yùn)用caxa、CATIA畫出產(chǎn)品的零件圖和模具裝配圖。用ANSYS Workbench進(jìn)行模擬分析，找出解決問題所需因素。 2、 技術(shù)要求 通過分析能對現(xiàn)有工藝進(jìn)行可行有效的優(yōu)化改進(jìn)或者能設(shè)計(jì)新的加工工藝，達(dá)到提到產(chǎn)品合格率的目的。 3、 可能遇到的問題 若對ANSYS Workbench運(yùn)用不熟悉可請教老師； 若所畫圖紙有問題可請教公司技術(shù)人員； 若所需進(jìn)行實(shí)際實(shí)驗(yàn)或需要資金支持，可申請公司給予幫助。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目已具備的條件 （包括過去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 1、 相關(guān)參考書籍或文獻(xiàn)自己已選定； 2、 實(shí)習(xí)公司提供實(shí)驗(yàn)材料、實(shí)驗(yàn)場地、實(shí)驗(yàn)設(shè)備支持； 3、 從事多年相關(guān)工作的技術(shù)人員將會提供幫助。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位) 1-4周 完成開題報(bào)告 5-6周 查閱資料，確定具體實(shí)施方案 7周 計(jì)算所需參數(shù) 8-10周 畫出各個(gè)零件圖和裝配圖 11-12周 完成有限元分析并提出工藝優(yōu)化建議或措施 13-14周 細(xì)節(jié)工作，準(zhǔn)備答辯 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日 第 5 頁 共5頁