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畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
學(xué)號(hào)
05207417
專業(yè)班級(jí)
機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化4班
指導(dǎo)教師
職稱
高工
單 位
課題性質(zhì)
設(shè)計(jì)√ 論文□
課題來(lái)源
科研□ 教學(xué)□ 生產(chǎn)√ 其它□
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目
羚羊汽車電動(dòng)玻璃升降器的總體設(shè)計(jì)
一、課題研究的目的和意義：
汽車門窗不但要保證駕駛員有足夠的視角, 以安全駕駛和行車；同時(shí)為滿足乘坐舒適的需要，玻璃的位置需要調(diào)整,因而玻璃調(diào)整的范圍與操縱的靈活方便就成為重要的性能指標(biāo)。保證汽車玻璃靈話調(diào)整的機(jī)構(gòu)就是玻璃升降器，它也是汽車安全和舒適性的一個(gè)重要部件。
通過(guò)本次對(duì)雙滑道升降器的研究，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法，培養(yǎng)完善的設(shè)計(jì)思想，鍛煉分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，特別是掌握總體設(shè)計(jì)和零部件設(shè)計(jì)的方法與技巧。
二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展的情況
1.市場(chǎng)行情
近年來(lái)隨著汽車舒適性要求的不斷提高，汽車電機(jī)在一輛汽車上安裝的數(shù)量也越來(lái)越多，配備門窗升降器 電動(dòng)機(jī)(俗稱搖窗電機(jī))的電動(dòng)窗系統(tǒng)便是被國(guó)外大多數(shù)車型作為標(biāo)準(zhǔn)配件選用。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的很多汽車 生產(chǎn)廠家也開(kāi)始在很多轎車上將電動(dòng)窗作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在其他轎車、客車等車型上作為可選配置，使搖窗 電機(jī)的需求量不斷提高。1999年全國(guó)玻璃升降器產(chǎn)量為313．6萬(wàn)門，其中電動(dòng)升降器約占25％。隨著轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭的日益臨近，電動(dòng)升降器所占的比率逐步上升，到2005年，客車與轎車的總產(chǎn)量已達(dá)180萬(wàn)輛左右，搖窗電機(jī)的需求量將非?？捎^。
2.演變歷史
國(guó)外搖窗電機(jī)起源于60年代末70年代初，第一代產(chǎn)品體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)防水設(shè)計(jì)， 70年代初期開(kāi)始在一些中高檔轎車上配置。第二代產(chǎn)品較第一代產(chǎn)品在體積上大為減小，同時(shí)增加了排水孔，70年代末起開(kāi)始大規(guī)模配置，其改進(jìn)型至今尚占有一部分市場(chǎng)份額，我國(guó)90年代初期引入裝車的產(chǎn)品大多為此代產(chǎn)品。第三代產(chǎn)品于80年代末90年代初投放市場(chǎng)，其特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)緊湊，使用透氣膜技術(shù)，防水性能優(yōu)越，電機(jī)性能穩(wěn)定、可靠，使用壽命長(zhǎng)，為90年代主流產(chǎn)品，至今仍占據(jù)市場(chǎng)主要份額。第四代產(chǎn)品于90年代末投放市場(chǎng)，由于大量采用新材料新工藝，其部件結(jié)構(gòu)趨向于一體化，體積進(jìn)一步減小，重量大大降低，并可根據(jù)需要配置防夾電子模塊，在國(guó)外正開(kāi)始取代第三代電機(jī)。國(guó)外研制的第五代超小型電機(jī)，在2006年投放市場(chǎng)。
三、研究?jī)?nèi)容
我的畢業(yè)設(shè)計(jì)是羚羊電動(dòng)玻璃升降器總體設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)過(guò)程包括對(duì)電機(jī)的選擇、鋼絲繩的選擇、滑道的設(shè)計(jì)及系統(tǒng)的傳動(dòng)方式設(shè)計(jì)；并安排滑道的加工工藝，編制成工藝卡片和檢驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。通過(guò)在工廠實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)和有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)安排其裝配工藝并置成裝配工藝卡和檢驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，用來(lái)指導(dǎo)工人進(jìn)行生產(chǎn)。
四、研究方案
1）項(xiàng)目可行性分析報(bào)告；
2）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)任務(wù)書(shū)；
3）初始過(guò)程流程圖；
4）圖紙的繪制；
5）計(jì)算說(shuō)明書(shū)和編制控制計(jì)劃； 6）電動(dòng)產(chǎn)品明細(xì)表及材料清單確定；
7）設(shè)備、工裝的確定；
8）工裝、模具的設(shè)計(jì)；
9）工序卡及檢驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)的編制；
五、可行性分析
本次設(shè)計(jì)參考了大量圖書(shū)及其網(wǎng)上資料，并且以工廠實(shí)際的相關(guān)產(chǎn)品為參考，同時(shí)，開(kāi)發(fā)小組內(nèi)成員、工人師傅及指導(dǎo)老師給了我大量的建議及指導(dǎo)，工廠相關(guān)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及在大學(xué)期間學(xué)到的有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)和工藝的知識(shí)也是我完成此次設(shè)計(jì)必不可少的條件。此外，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，綜合比較了多種設(shè)計(jì)方案，還考慮了生產(chǎn)的可行性、主機(jī)廠的要求，最終設(shè)計(jì)完成。
六、預(yù)期結(jié)果：
雙滑道鋼絲升降器是柔式升降器，與傳統(tǒng)的臂式升降器相比更具穩(wěn)定性，裝配更為簡(jiǎn)易，是目前世界上比較主流的車窗升降器。
七、進(jìn)度安排：
12月10日~1月31日，資料的查閱、收集、整理，并撰寫文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告、外文資料翻譯，確定基本設(shè)計(jì)方案；
2月1日~3月25日，計(jì)算分析、設(shè)計(jì)與整理；
3月15日~4月10日，圖紙繪制；
4月11日~4月25日，撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，整理相關(guān)表格資料；
4月26日~5月1日：準(zhǔn)備答辯。
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指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
指導(dǎo)教師簽名：
2010年12 月20 日
教研室意見(jiàn)：
審查結(jié)果： 同 意□ 不 同 意□
教研室主任簽名：
年 月 日