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畢業(yè)設(shè)計 論文 開題報告 學生姓名 王 剛 系部 汽車工程系 專業(yè) 班級 車輛工程 B05 18 指導教師姓名 韓春強 職稱 講師 從事專業(yè) 交通運輸 是否外聘 是 否 題目名稱 礦用自卸車車廂和舉升機構(gòu)設(shè)計 一 課題研究現(xiàn)狀 選題的目的和意義 1 研究現(xiàn)狀 自卸車又叫翻斗車 它是依靠自身動力驅(qū)動液壓舉升機構(gòu) 使其具有自動傾卸貨物功能與復位 功能的一種重要專用汽車 目前有許多種類型的自卸車 功能和特點各不相同 它主要運輸砂 石 土 垃圾 建材 煤 礦石 糧食和農(nóng)用品等散裝并可散堆的貨物 在我們的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著 重要的作用 礦用鏟斗式自卸車是礦業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備 它具有荷載量大 車速低 運距短 其 軸荷不受公路法規(guī)的限制 以及在工作環(huán)境差的條件下具有良好的通過性和機動性 其車廂和舉升 機構(gòu)是重要的工作裝置 對于車輛可靠工作 自動傾倒貨物具有重要作用 隨著自卸汽車產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展 舉升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式也不斷增多 自卸汽車上 現(xiàn)在廣泛采用 液壓舉升機構(gòu) 常用的舉升機構(gòu)可以分為直接推動式和連桿組合式兩大類 根據(jù)油缸作用車廂位置 的不同 可以分為油缸中置式和油缸前置式兩種型式 根據(jù)油缸的安裝特點 連桿組合式舉升機構(gòu) 又分為油缸前推連桿放大式 油缸前推杠桿平衡式 油缸浮動等多種結(jié)構(gòu)型式 其中 礦用汽車普 遍采用直推式舉升機構(gòu) 車廂結(jié)構(gòu)型式按用途不同大概可分為 普通矩形車廂和鏟斗車廂 普通矩形車廂用于散裝貨物 運輸 其后板裝有自動開合機構(gòu) 保證貨物順利卸出 鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的 運輸 考慮到貨物的沖擊和碰幢 車廂的設(shè)計形狀較復雜 用料較厚 有些車型在底板上焊接一些 角鋼 以增加車廂的剛度和抗沖擊能力 隨著我國國民經(jīng)濟高速穩(wěn)步發(fā)展 大型露天礦山建設(shè)方興未艾 產(chǎn)量年年攀升 作為大型露天 礦山主要運輸工具 重型礦用自卸車也得到迅速增長 但是 世界上只有極少數(shù)的汽車制造商完 全掌握其中的技術(shù) 中國在在這方面也缺乏自主創(chuàng)新能力 不可否認 如果從質(zhì)量角度方面看 國 產(chǎn)產(chǎn)品的確存在較大差距 但從使用綜合效益比較 國產(chǎn)礦用汽車并不遜色 2 目的 意義 舉升機構(gòu)是自卸汽車的重要工作系統(tǒng)之一 其設(shè)計質(zhì)量直接影響自卸汽車的使用性能 對于舉 升機構(gòu)的設(shè)計 國內(nèi)設(shè)計單位通常采用傳統(tǒng)的類比作圖試湊法 這種方法工作量大 效率低 而且 設(shè)計出的舉升機構(gòu)往往存在許多不合理的因素 影響自卸車舉升性能 對自卸車產(chǎn)品的系列化不利 SY 025 BY 3 油缸中置式舉升機構(gòu)中 油缸支在車廂中部 油缸的舉升力較大 油缸行程較小 油缸前置式 舉升機構(gòu)中 油缸支在車廂前部 油缸的舉升力較小 油缸行程較大 常用于重型自卸汽車上 油 缸前推連桿放大式舉升機構(gòu) 通過三角板與車廂底板相連 車廂的舉升支點較靠近車廂的前部 車 廂的受力狀況較好 穩(wěn)定性好 油缸的最大推力較小 油壓特性好 油缸前推杠桿平衡式舉升機構(gòu) 通過拉桿與車廂底板相連 車廂的舉升支點較靠近車廂的前部 車廂的受力狀況較好 機構(gòu)啟動性 好 但機構(gòu)三角板連桿的幾何尺寸較大 結(jié)構(gòu)不緊湊 油缸擺角較大 工作行程較大 液壓管路不 易布置 油缸浮動式舉升機構(gòu) 油缸的一端直接與車廂底板相連 另一端不是固定在車架上 而是 可以隨著車廂的翻轉(zhuǎn)而運動 該結(jié)構(gòu)的拉桿與車廂底板直接相連 舉升支點較靠近車廂的前部 車 廂的受力狀況較好 工作效率較高 但是 該結(jié)構(gòu)幾何尺寸較大 結(jié)構(gòu)不緊湊 舉升過程中油缸擺 角較大 使得液壓管路不易布置 若能將不同類型的舉升機構(gòu) 按其各自的特點配備到與之相應的 自卸汽車 則無論是自卸汽車的工作性能 還是舉升機構(gòu)的使用效率 都會得到很大的改善 因此 如何選擇合適的舉升機構(gòu) 成為自卸車設(shè)計的重要問題 二 設(shè)計 論文 的基本內(nèi)容 擬解決的主要問題 1 研究的基本內(nèi)容 1 設(shè)計研究題目的意義及發(fā)展趨勢 2 主要性能參數(shù)的選擇 3 設(shè)計方案的選定 4 車廂的設(shè)計 5 舉升機構(gòu)的選擇與設(shè)計 6 液壓系統(tǒng)的設(shè)計 7 副車架的設(shè)計 2 擬解決的主要問題 1 車廂的設(shè)計 2 舉升機構(gòu)的設(shè)計分析與校核 3 液壓系統(tǒng)的計算與選型 4 副車架的分析與校核 5 檢驗設(shè)計方案是否合理 結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計 加工 工藝 裝配及使用條件的要求 三 技術(shù)路線 研究方法 四 進度安排 1 調(diào)研 資料收集 完成開題報告 第 1 2 周 3 月 2 日 3 月 15 日 2 列出論文提綱 提出最優(yōu)設(shè)計方案 第 3 4 周 3 月 16 日 3 月 29 日 3 完成緒論 車廂設(shè)計部份 第 5 7 周 3 月 30 日 4 月 19 日 4 完成舉升機構(gòu) 液壓系統(tǒng)和副車架的設(shè)計 第 8 10 周 4 月 20 日 5 月 10 日 5 修改和完善畢業(yè)設(shè)計 第 11 15 周 5 月 11 日 6 月 14 日 6 畢業(yè)設(shè)計 論文 審核 修改 第 16 周 6 月 15 日 6 月 21 日 7 畢業(yè)設(shè)計 論文 答辯準備及答辯 第 17 周 6 月 22 日 6 月 28 日 舉升機構(gòu)的類型與選擇 副車架和車廂設(shè)計和校 核 礦用自卸車主要性能參數(shù)的選擇 搜集材料和參考同類車型 油缸的選擇和計算 液壓系統(tǒng)的設(shè)計和校核 舉升機構(gòu)受力分析和參數(shù)選擇 畫出車廂 舉升機構(gòu)的 CAD 制 圖及自卸車整車的裝配圖 五 參考文獻 1 唐應時 李陽 何友朗 自卸車車架的靜動態(tài)計算分析 J 專用汽車 2006 1 2 趙立軍 劉濤 一種多角度自卸車的設(shè)計 J 專用汽車 2003 5 3 余仁義 梁濤 自卸汽車傾卸機構(gòu)的設(shè)計 J 專用汽車 2003 2 4 明平順 汽車運輸專用車輛 M 人民交通出版社 2006 12 5 熊建國 大型運輸車輛底盤構(gòu)造與維修 M 人民交通出版社 2005 11 6 卞學良 專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計 M 機械工業(yè)出版社 2008 1 7 劉敏杰 劉聚德 幾種舉升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與性能分析 J 青島建筑工程學院 1999 1 8 伊雄武 輕型自卸車舉升機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計 J 湖南省三湘客車集團有限公司特種車公司 2003 9 9 徐乃鏜 礦用自卸汽車舉升機構(gòu)設(shè)計 J 中環(huán)動力重型汽車有限公司 2007 10 10 鮑際輝 鐘學和 自卸車舉升機構(gòu)設(shè)計計算 J 黃山市江淮特種車廠 1997 10 11 張海鷹 3201Z 型自卸車舉升機構(gòu)設(shè)計及力學分析 J 北京市政中燕工程機械制造有限公司 2003 10 12 齊曉杰 汽車液壓與氣壓傳動 M 機械工業(yè)出版社 2006 8 13 周士昌 液壓系統(tǒng)設(shè)計 M 機械工業(yè)出版社 2005 10 14 Mart in P Bendsoe Optimization of st ructural topo logy shape and material M Berlin Sp ringer2V erlag Berlin Hei2 15 Sherfinski J Acceleration from the energy function derivative J The Physics Teacher April 1998 228 229 六 備注 指導教師意見 簽字 年 月 日