濟南市軌道交通R2線工程主體圍護結構預制疊合樁施工方案.docx

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主體圍護結構預制疊合樁施工方案 主體圍護結構預制疊合樁方案 編制： 復核： 審核： 目 錄 第一章 編制說明 1 1.1編制依據 1 1.2編制目的 1 1.3適用范圍 2 第二章 工程概況 2 2.1工程簡介 2 2.2工程地質 3 2.3水文情況 5 2.4設計情況 5 第三章 工藝流程 5 3.1施工流程 5 3.2預制疊合樁與進場驗收 6 3.2.1預制疊合樁分段 6 3.2.2進場與驗收 7 3.3導槽施工 9 3.4預制疊合樁施工工藝 9 第四章 危險源識別及風險控制 17 4.1安全風險控制 17 4.2施工質量風險 18 第五章 施工計劃及人員設備安排 20 5.1施工計劃 20 5.2人員配置計劃 20 5.3機械設備配置計劃 21 5.4材料配置計劃 22 第六章 質量控制措施 22 6.1關鍵工序質量控制措施 23 6.2其他質量措施 23 第七章 常見事故的預防及處理措施 24 7.1斜孔、擴孔、塌孔預防及處理措施 24 7.2泥漿滲漏預防及處理措施 24 第八章 安全保證措施 25 8.1安全領導小組 25 8.2起重吊裝施工的安全管理制度 26 8.3吊裝安全措施 26 8.4其他安全文明措施 29 第九章 機械設備管理 29 9.1設備進場前檢驗 29 9.2機械設備日常管理 30 9.3機械設備的使用管理 30 第十章 應急預案 31 10.1 應急救援的原則 31 10.2 應急救援組織結構及職責 32 10.2.1應急救援組織機構 32 10.2.2應急領導小組分工及職責 33 10.2.3應急物資 35 10.3應急響應 37 10.3.1事故發(fā)生后的報告程序 37 10.3.2 起重機發(fā)生危險狀態(tài)時的緊急處置 37 10.3.3事故現(xiàn)場的警戒要求 40 10.3.4 事故現(xiàn)場的保護 41 10.3.5應急區(qū)域聯(lián)動機制 41 第一章 編制說明 1.1編制依據 (1)《建筑地基基礎工程施工規(guī)范》GB51004-2015 (2)《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2010 (3)《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》GB 50202-2002 (4)《預制鋼筋混凝土方樁》JC 934-2004 (5) 濟南市軌道交通R2線工程施工設計圖紙 (6)《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》JGJ276-2012 (7) 濟南市軌道交通建設工程管理暫行辦法 (8) 濟軌發(fā)【2016】82號《關于加強事故應急管理工作的通知》 1.2編制目的 地鐵車站圍護樁多采用鉆孔灌注樁，但鉆孔灌注樁僅僅作為基坑坑土方開挖周期的臨時支護結構。本設計采用的預制疊合樁不僅是基坑開挖期的臨時支護，而且是作為地鐵車站全生命周期的支撐結構，即預制疊合樁與側墻組成樁墻組合體系共同作為車站主體結構的一部分。根據設計圖紙要求，本車站采用新型工藝施工，設計時采用動態(tài)設計。為達到質量、工期、安全、經濟的期望，全面施工前，首先進行3根樁施工作為工藝性試驗，以確定鉆進速度、成孔時間、水泥土壓灌速度等工藝參數。試樁結束后，方可全面進行預制疊合樁的施工。 1.3適用范圍 本方案適用于任家莊站預制疊合樁施工。 第二章 工程概況 2.1工程簡介 濟南市軌道交通R2線工程1標土建工程施工范圍包括一站兩區(qū)間：任家莊站、王府莊站～任家莊站區(qū)間、任家莊站～臘山站區(qū)間。 任家莊站位于劉長山路與臘山西路交叉口以東，站位基本在劉長山路下方呈東西向布置。站位北側地塊為施工板房區(qū)域，南側為已建或在建高層辦公住宅。 任家莊站為地下雙層雙跨島式結構，總長度210.1m，標準端寬度19.3m,車站兩側均為盾構始發(fā)井，長24.9m,寬13.8m。主基坑南北兩側圍護結構采用新型鉆孔預制疊合樁（端頭井為Φ1100mm@1300mm鉆孔+水泥土注漿，700mm*700mm@預制疊合樁、標準段為Φ1100mm@1500mm鉆孔+水泥土注漿，700mm*700mm@預制疊合樁），主基坑東西側圍護結構為鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁止水帷幕，鉆孔樁直徑Φ1000mm，樁間高壓旋噴樁直徑Φ800mm?；又胁吭O置1排鋼立柱，坑底為直徑Φ1000mm鉆孔灌注樁，坑底以上為400mm*400mm鋼構柱。車站基坑降水以管井降水為主，坑內明排為輔，坑內設置兩排管井進行降水，所有管井皆為疏干井；坑外對應設置回灌井，確?？觾冉邓c坑外回灌100%同步。 車站端頭井部位設置4道支撐+1道換撐，標準段設置3道支撐，第一道支撐全部為混凝土支撐，1-4軸及24-27軸為臨時混凝土支撐，截面尺寸900mm*1000mm，4-24軸為永久混凝土支撐，后期與頂板組成永久結構，其余支撐全部為Φ609mm，t=16mm鋼支撐，鋼支撐底部設置一道縱系梁?；拥装搴穸?00mm，中板厚度400mm，1-4軸及24-27軸頂板厚度800mm，24-27軸頂板為預制拼裝結構，頂板厚度900mm。 2.2工程地質 R2線一期工程KC01標段屬山前-山間沖洪積傾斜平原地貌單元，地形起伏較大，地勢變化較大，地面標高28.2~75.19m，第四系地層一般為粘性土及砂、卵石層組成。地物主要為已有建筑、村莊、道路、橋梁及河流等。 本次勘察深度范圍內，場地覆蓋層主要由第四系全新統(tǒng)新近沉積（Q4ml）~新統(tǒng)沖積洪（Q4al+pl）黏性土~更新統(tǒng)沖積洪（Q2+3dl+pl），性土、卵石土、上覆新近人工填土（Q4ml），下伏更新統(tǒng)沖積洪（Q2+3dl+pl）。各巖土層分部情況及土試測試指標見下表。 表2.2-1：地質資料統(tǒng)計表 序號 地層 顏色 狀態(tài)/密實度 特征描述 層底埋深（m） 厚度（m） 名稱 最小~最大 最小~最大 1 素填土 黃褐色 松散~稍密 以粉質黏土為主，表層0.4~0.6m多見植物根系，為黏土 0.4~5 0.4~4.8 1 雜填土 黃褐色~雜色 松散~稍密 以粉質黏土為主，混有較多碎石及少量建筑垃圾 0.5~4.2 0.5~4.2 1 黃土 黃褐~褐黃色 可塑~硬塑 土質均勻，可見鐵錳質氧化物，針狀孔隙發(fā)育，見少量白色網膜，偶見小姜石，徑1~3cm，分部不均，約含3%。 7.4~13.2 5.0~12.7 1 粉質黏土 黃褐~褐黃色 可塑~硬塑 土質均勻，可見鐵錳質氧化物，偶見小姜石，徑1~4cm，分部不均，約含5%，粉粒含量較高。 3.8~25.0 1.5~12.6 2 黏土 黃褐~黃棕色 硬塑 土質均勻，黏粒含量高，含有小姜石，徑2~6cm，分部不均，約含4~6%，多見鐵錳質氧化物。 10.4~17.6 1.8~3.8 1 粉質黏土 黃褐~棕黃色 可塑~硬塑 可見鐵錳質氧化物，含有小粒姜石，徑2~6cm，分部不均，約含3~5%,粉粒含量高。 4.6~32.1 0.9~11.8 2 黏土 黃褐~黃棕色 硬塑 土質均勻，黏粒含量高，含有小姜石，徑2~7cm，分部不均，約含4~6%，多見鐵錳質氧化物。 8.3~29.0 1.8~2.4 1 粉質黏土 褐黃~棕黃色 可塑~硬塑 見較多鐵錳質氧化物，含有小粒碎石，徑2~8cm，分部不均，約含5~8%,黏粒含量高。 18.9~43.5 0.5~16.3 2 黏土 褐黃~黃棕色 可塑~硬塑 土質均勻，黏粒含量高，含有小徑碎石，徑2~7cm，分部不均，約含5~7%，可見鐵錳質氧化物。 24~40 1.0~16.4 1 粉質黏土 棕褐~棕紅色 可塑~硬塑 土質均勻，可見鐵錳質氧化物，含較多碎石，徑3~8cm，分部不均，約含10~15%，黏粒含量高。 14.0~50.8 0.9~18.3 2 黏土 棕褐~棕紅色 可塑~硬塑 土質均勻，可見鐵錳質氧化物，含較多碎石，徑3~8cm，分部不均，約含10~15%，黏粒含量高。 13.6~48.7 1.3~12 2 中風化石灰?guī)r 青灰色 淺灰色。隱晶質結構，塊狀構造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，多方解石巖脈充填，巖芯多成柱狀，柱長3-80cm，錘擊聲脆，溶蝕發(fā)育，溶孔局部呈蜂窩狀，可見小溶洞，黏性土充填，采取率80-90%，RQD=40~70cm,巖層走向東西，傾向南傾角9~24 4.8~34.1 1.4~12 2-1 中風化石灰?guī)r（硬碎） 青灰色 淺灰色。隱晶質結構，塊狀構造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，多方解石巖脈充填，巖芯多成柱狀，塊徑3~7cm，柱長5-10cm，錘擊聲脆，溶蝕發(fā)育，溶孔局部呈蜂窩狀，可見小溶洞，黏性土充填，采取率80-90%，RQD=0。 16.7~37.3 0.6~14.7 2.3水文情況 車站所處場地附近無地表河流等水體。地下水類型分別為第四系松散孔隙潛水和碳酸鹽巖巖溶水及巖漿巖裂隙水，本站主要以碳酸鹽巖巖溶水為主。鉆探水位標高30.70～32.00m。近3～5年最高水位標高35.00m。 2.4設計情況 車站圍護結構預制疊合樁長度分三種，分別為25m、22.5m、20.7m，具體數量見下表： 表2.3-1預制樁數量 序號 軸號 長度（m） 一期（根） 二期（根） 合計（根） 1 1～3 25 14 14 294 2 3～4 22.5 5 5 3 4～18 20.7 79 79 4 18～24 22.5 36 36 5 24～27 25 13 13 第三章 工藝流程 3.1施工流程 預制疊合樁的施工工藝包括測量定位、長螺旋鉆機成孔、灌注水泥土漿、自重沉樁及振動送樁等，具體流程見下圖： 圖3.1-1 預制疊合樁施工流程圖 3.2預制疊合樁與進場驗收 3.2.1預制疊合樁分段 1、劃分原則 （1）根據設計圖紙，預制疊合樁長度達25m，采用分節(jié)預制、分節(jié)吊裝施工方法，盡量減少分節(jié)最大長度，以利運輸和吊裝； （2）考慮到預制樁受力，接頭位置應在基坑開挖面以下，即接頭位于樁身嵌固深度內。 （3）相鄰樁身接頭位置錯開高差不小于1.5m。 2、樁身分段情況 基于上述劃分原則，一期工程預制疊合樁分節(jié)標準如表3.2.1-1。 表3.2.1-1 預制疊合樁分段長度一覽表 預制方樁分節(jié)一覽表 序 長度 （m） 分節(jié)長度一 分節(jié)長度二 備注 長度分節(jié) 數量 長度分節(jié) 數量 1 25.0 17.9+7.1 28 16.4+8.6 26 接頭高差1.5m 2 22.5 16.5+6 42 15+7.5 40 接頭高差1.5m 3 20.7 13.2+7.5 80 14.7+6.0 78 接頭高差1.5m 3.2.2進場與驗收 預制疊合樁委托有資質廠家生產，混凝土預制樁的混凝土強度達到70％后方可起吊，達到100％后方可運輸。樁起吊時應采取相應措施，保證安全平穩(wěn)，保護樁身質量；水平運輸時，應做到樁身平穩(wěn)放置，嚴禁在場地上直接拖拉樁體。方樁應放置在水平地面上，吊運時有專人指揮，嚴禁因相鄰方樁擠壓造成樁體質量的損壞。 預制疊合樁進場提前一天通知方樁生產廠家，進場方樁需提供以下資料且為原件： 1、鋼筋原材合格證、進場復試試驗報告 2、外加劑、水泥出廠合格證、復試報告 3、砂石料試驗報告 4、砼出廠合格證、砼強度報告、砼合格證、配合比選定報告 5、直螺紋套筒進場合格證、型式檢驗報告 6、鋼筋機械連接試驗檢測報告 7、焊條合格證 8、穿孔塞焊試驗檢測報告 9、預制構件出廠合格證,至少包含以下項目： a 合格證編號 b 適用標準編號 c 方樁規(guī)格、長度、分類 d 混凝土強度等級 e 外觀質量及尺寸偏差檢測結果 f 方樁編號 g 制造廠廠名、制造日期、出廠日期 h 檢驗員簽名或蓋章 7、 產品臨時標志（噴涂至樁身）至少包含以下內容：樁編號、類型（例C001/C002），生產日期、檢驗狀態(tài) 表3.2.2-1 方樁進場驗收標準 項目 允許偏差（mm） 樁長 20 橫截面邊長 5 預埋 接駁器 預埋件位置 10 預埋件數量 不得缺少 外漏長度 0，-5 露筋 不應有 蜂窩 樁頂樁間不應有，其他位置 不得超過樁整體面積5% 裂縫 寬度不得大于0.25mm，橫向裂縫 不超過邊長一半 樁端砼疏松 不應有 外形缺陷 不宜有，局部調角深度不大于10mm 接駁器封堵 封堵齊全 樁頂板鋼板及樁連接件焊接 焊接飽滿，無夾渣 3.3導槽施工 在導槽施工前應根據圖紙用全站儀排查施工部位是否有管線存在，如有管線先進行管線遷移，待管線遷移完成方可進行導槽施工。施工導槽時，導槽沿基坑圍護樁軸線布置，導槽主要目的在于控制樁位，防止孔內產生泥漿外溢。 本工程基坑南側圍護樁位于既有瀝青路面，施工前必須鑿除既有瀝青路面及水泥穩(wěn)定碎石層、塊石墊層，以便鉆機開孔。鑿除寬度1.2m，深度1m。 基坑南側疊合樁臨近中央綠化帶，樁中心距離約3.26m，滿足拼裝平臺寬度要求，并且不用占用中央綠化帶。 圖3.3-1 導槽與接樁平臺圖 3.4預制疊合樁施工工藝 1、測量放樣 根據施工圖紙及現(xiàn)場導線控制點，使用全站儀測定樁位，由于地面為瀝青路面，護樁采用鋼筋或鋼釘定點，樁位中心采用木撅定點，鉆尖位于鉆具中心位置，鉆尖為厚4公分鋼板制作，定位時觀察鉆尖是否與打設鋼筋頭對中；對中完成后，量測東西兩側定位線到鉆具螺旋片的距離，觀察是否滿足定位精度要求。 鉆機就位前使用水準儀測出方樁標高，計算出鉆孔深度，并在送樁器上使用油性筆畫出標高控制線，參考點選用接樁平臺支座腿上綁扎一條水平繩子或者細鐵絲來確定標高。由于預制疊合樁沒有設計樁尖，因此鉆孔時需直接鉆到設計標高即可。后期可以根據第一根樁下沉的數據來合理調整。定位應滿足表3.4-1。 表3.4-1 定位驗收標準 工序名稱 檢查項目 設計允許誤差、標準 鉆機定位 樁位偏差 20mm 鉆具垂直度 ≤0.3% 地面標高 現(xiàn)場實測 鉆孔深度 根據地表標高確定 2、鉆進 （1）鉆機就位時應校正,要求保持平整、穩(wěn)固，使在鉆進時不發(fā)生傾斜或移動。在鉆架上應有控制深度標尺，以便在施工中進行觀測、記錄。 鉆機定位后，應進行復檢，鉆頭與樁位偏差不應大于20mm，開孔時下鉆速度應緩慢，鉆進過程中，不宜反轉或提升鉆桿； （2）鉆孔時，先調直樁架挺桿，對好樁位；啟動鉆機0.5～1.0m深，檢查一切正常后再繼續(xù)鉆進，土塊隨螺旋葉片上排出孔口，達到設計深度后停鉆，然后邊提鉆邊泵壓水泥土漿液。 （3）鉆進過程中，排出孔口的土應隨時清除運走，鉆到預定深度后，應在原深度處空轉清土5min，盡量使孔底干凈，無殘渣、余土，然后提鉆泵壓水泥土漿液。 （4）提鉆泵壓水泥土漿液應慢速進行,一般控制1.0～1.5m/min,過快易塌孔成縮頸。 3、注漿 成孔后，鉆桿預提100mm左右，然后啟動高壓泵灌注水泥土，邊灌注邊提鉆桿，提升速度要與泵送速度相適應，確保中心管內有0.1方以上的水泥土，灌注時根據泵送量及時調整提速，直至成樁。若因意外情況出現(xiàn)等待時間大于初凝時間，則應重新鉆孔成樁。 水泥土漿液在制漿區(qū)提前制備，現(xiàn)場攪拌裝置每盤可成2m水泥土漿液，經過篩分處理后，制漿效率能達到12m/h。水泥土漿液應有良好的擴展性，每12m漿液制備完成后，使用擴散度測試儀量測水泥土擴散度，以24020mm為宜，并且每根樁均留置一組水泥土試塊以便后期檢測水泥土性能。 水泥土漿的性能受所處地層土質影響較大，施工要求水泥土初凝時間約為4.5小時，滲透系數小于110-6cm/s。 表3.5-1 水泥土漿試樁配合比 理論配合比 散裝P.042.5普通硅酸鹽水泥kg 土（含水率17%）kg 水kg 備注 300 1028 465 1m 水泥漿 每次投料 150kg*4次 / 300 2m 泥漿 / 每次投料1028kg*2次 315kg*2次 2m 預制疊合樁注漿是作為預制疊合樁周邊的填充，樁長20.7m，單根樁需要水泥土漿量為： 同時，考慮地下水位的不利影響，水泥土漿的灌注高度需大于地下水位標高1m， 20.7m樁頂最小標高41.02m，樁底最小標高20.32m，地下水位標高33.8m，需要灌注高度h=33.8-20.32+1=14.48m，灌注方量： 取上述計算較大值，因此20.7m樁長需提供配置13.8m水泥土漿。 其他類型樁長所需灌漿量計算結果見下表： 表3.5-2水泥土漿灌漿量計算 序 類型 位置 地下水位標高（m） 樁底最小標高（m） 灌注高度（m） 水泥土漿數量（m） 1 25m長 小里程 33.8 17.28 17.52 16.64 2 22.5m長 小里程 33.8 19.82 14.98 14.23 3 22.5m長 大里程 33.8 20.06 14.74 14.00 4 25m長 大里程 33.8 17.67 17.13 16.27 4、吊裝接樁平臺就位 螺旋鉆機成孔后，后退離開孔位。提前在兩側硬化路面上標識出樁中心位置，平臺就位時，掛線恢復樁中線，接裝平臺卡槽中心與地面做好的標識相對應，可以精確定位。平臺就位后通過液壓支腿調整平臺處于水平狀態(tài)，觀察水準氣泡是否居中。接樁平臺就位、調平時間控制在20分鐘以內。 表3.6-1接樁平臺定位控制標準 工序名稱 檢查項目 設計允許誤差、標準 接樁平臺就位 水平位置 水準氣泡是否居中 順基坑方向 50mm 垂直基坑方向 30mm 5、沉入第一節(jié)樁 預制樁吊樁施工時，先進行第一節(jié)預制樁的吊樁工作。第一次吊裝前進行試吊，應慢慢吊起等樁完全脫離地面時，靜止3min到5min之間，查看樁是否有變化，記錄問題及時調整，吊樁時必須派專人全程指揮、盯控。第一節(jié)預制樁頂部樁接頭為鑄鋼件，通過穿孔塞焊鋼筋與預制樁錨固，樁接頭預留吊樁孔。 圖1初始位置 圖2 翻身后 由于預制樁有方向區(qū)分，朝向基坑內測的截面有預留接駁器頭，外側為光滑表面，吊裝施工前應先確認，以免造成返工。第一節(jié)樁水平放置，使用8t卡扣穿入吊樁孔（對角），然后用18t卡扣與8t卡扣連接，鋼絲繩穿過18t卡扣與吊鉤連接。起吊時，緩慢抬鉤，等鋼絲繩繃緊后暫停上升，及時檢查鋼絲繩綁扎的可靠情況，防止脫扣、纏繞。檢查完畢后，緩慢提升使預制樁由圖1翻身至圖2狀態(tài)，然后緩慢起吊，履帶吊隨著預制樁起吊緩慢行走，保證在安全作業(yè)半徑以內施工。 第一節(jié)預制樁完全起吊至距地面50cm時稍停穩(wěn)定，按照信號員指揮，將預制樁吊入接樁平臺就位。就位時，緩慢降落到接樁平臺的正上方20cm時，停住，由兩人在接樁平臺上方輔助配合控制預制樁位置，使預制樁基本就位，緩慢放入接樁平臺。通過接樁平臺下放沉樁，直至樁頂高于接樁平臺0.5m，然后啟動平臺夾持器，夾住第一節(jié)預制樁。確認接樁平臺夾持器完全將預制樁夾緊后，將履帶吊摘扣，開始進行下一節(jié)樁的吊運。 6.第二節(jié)樁插入施工 吊車鋼絲繩與兩個18t卡扣連接 吊裝前插入保險銷 第二節(jié)預制樁頂部加工專門吊樁連接裝置 經項目部調查研究，在第二節(jié)預制樁頂部加工一鋼構件，以便于吊樁，如上圖所示。起吊時先緩慢抬鉤，待鋼絲繩繃緊后，檢查確?？垡约氨ｋU銷連接牢固，然后繼續(xù)抬鉤至預制樁一端離地面1～2m位置，觀測樁身是否穩(wěn)定；確定穩(wěn)定后繼續(xù)抬鉤，履帶吊根據自身臂長以及作業(yè)幅度調整吊車位置，緩慢前行，直至第二節(jié)預制樁全部吊起距地面50cm。履帶吊緩慢吊物行走至樁位，將其與第一節(jié)預制樁連接。連接完成后，履帶吊向上微抬，使鋼絲繩繃緊處于受力狀態(tài)，然后再緩慢松開送裝平臺夾持器，使履帶吊承受整根樁的重量，然后吊車吊鉤緩慢下降，依靠方樁自重逐漸下沉。 接樁注意事項： 1）樁接頭機械加工精密，需做好存放保護，接樁前清理子母接頭，避免對接不到位。 2）接樁時上下節(jié)樁應保持順直，內外側做好標記。接樁糾偏時不得采用大錘橫向敲打，接樁時應將上下兩接頭清理干凈，擰緊螺栓后，樁接頭外側涂刷防腐油漆。 3）旋挖預緊力需達到規(guī)范要求，使用扭矩扳手進行檢驗。 7、振動送樁 預制疊合樁樁頂在地面以下3～5m左右深度，需使用加工的送樁器進行送樁。為精確控制標高,成孔時，應精確控制鉆孔深度，下樁后，使用振動錘將方樁送至設計標高。 第四章 危險源識別及風險控制 4.1安全風險控制 序號 作業(yè) 活動 危險因素 可能發(fā)生的 危害事件 控制措施 1 吊裝 工具、吊具、構件 1、工具墜落 機具傷害 安裝用的工具應放在隨身帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲 2、吊具斷裂 綜合傷害 吊具在使用前必須經過嚴格檢查及鑒定，符合要求后才能使用 3、構件墜落 綜合傷害 構件安裝后，必須檢查連接質量無誤后，才能拆除臨時固定工具或摘鉤，以防構件掉下傷人 4、人員墜落 高空墜落 高空施工人員必須戴安全帽，穿防滑鞋，系好安全帶 5、粗心工作 高空墜落 高空作業(yè)人員在高空行走時應思想集中，不可大意 2 吊裝 起重機 1、操作失靈 綜合傷害 起重機應定期進行檢查，對不符合使用要求的零部件應及時進行更換 2、不聽指揮 綜合傷害 起重機司機必須聽從起重人員的指揮，不得隨意起吊 3、非司機操作 綜合傷害 司機必須持證上崗 4、吊車回轉半徑內有人 綜合傷害 嚴禁在吊車回轉半徑內站人 5、起重機傾斜 綜合傷害 起重機行駛的道路必須堅實，起重機不得停在斜坡上工作 6、吊車斜吊 綜合傷害 嚴格按照起重機操作規(guī)程操作 3 吊裝 交叉作業(yè) 1、構件砸傷 機具傷害 交叉作業(yè)時，地面人員必須戴安全帽，并避免在高空作業(yè)下停留 2、高空隨意拋物 機具傷害 在高空作業(yè)的人員，不得隨意向下丟棄物品 4 設備 維修 電焊 1、焊把線破損 觸電 檢查焊把線，對有破損處進行包扎；焊機必須接地 2、高空作業(yè) 燒傷 高空用電焊時，應采取措施防止落下的金屬火花傷人 3、電焊機超負荷作業(yè) 機具損傷 電氣設備不得超負荷作業(yè) 5 設備 維修 氧氣乙炔瓶爆炸 綜合傷害 氧氣乙炔瓶的距離應大于10m；氧氣瓶不可在太陽下暴曬，應遠離火源 4.2施工質量風險 序號 風險因素 可能發(fā)生的危險事件 控制措施 1 成孔深度 深度不足 深度過大 施工前量測鉆具長度，鉆桿或鉆塔上必須有標尺；成孔過程檢查復合，成孔后觀測標尺對鉆孔深度進行確認 2 提鉆速度 縮徑、塌孔 保持灌注的連續(xù)性，提鉆時保持低速，與送泵速度適應；保持中心鉆桿內有0.1m以上的水泥土 3 接樁平臺誤操作 方樁掉落 液壓鉗口夾持后，關閉電源，防止誤操作導致夾持器松開 4 預制方樁成品保護 樁身破損，嚴重導致結構受損 方樁存放場地平整，且需墊設枕木，吊裝時專人指揮，避免碰撞。 5 水泥土漿初凝 方樁難以送至設計標高 鉆機成孔與制漿協(xié)調，注漿完成后，成樁應在2小時以內完成；如灌注過程發(fā)生意外造成停滯時間大于初凝時間應重新成孔。 6 方樁型號不統(tǒng)一 質量事故 方樁拆模后應在表面用紅油漆標示出方樁型號、規(guī)格以及上下節(jié)；下樁前進行確認。 7 方莊內外側 無法進行樁墻疊合 標示出方樁內外側，下樁前進行確認。 8 樁身水泥土收縮 樁間止水出現(xiàn)漏洞 水泥土灌注量超過理論2m 9 對中誤差 偏樁 施工前清理地下障礙（地下2-3m），平整壓實場地以防鉆機偏斜；放樁位時認真仔細，嚴格控制誤差；樁基的水平度和垂直度開鉆前和鉆進中注意復核。 10 擠土效應 方樁偏斜或上浮 相鄰樁間距較近時采用跳打，控制好相鄰樁的施工時間間距，待水泥土初凝后再進行打設。 11 導管堵塞 水泥土初凝 每次注漿完成后進行清理同時加強施工管理，保證前后臺配合緊密，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題 12 水泥土漿液性能 強度不足或抗?jié)B達不到要求 必須采用經過試驗室適配的配合比，施工時經常對自動稱量系統(tǒng)進行校驗 13 卡鉆 影響成孔質量 如果事故輕微，應立即關掉回轉動力電源，將鉆具用最低提升速度提起后重新施鉆即可；如果事故嚴重首先應將鉆機塔下大梁用機枕木墊好，再用最低提升速度拉鉆具 第五章 施工計劃及人員設備安排 5.1施工計劃 依據現(xiàn)場實際情況，施工工序時間見下表5.1-1，每天按3根樁計劃，一期工程預制疊合樁共計147根，需要工期49天。 表5.1-1施工工序計劃表 序號 施工工序 施工時間 備注 1 測量放樣 0.5h 2 導槽施工 0.5h 3 長螺旋鉆機成孔 1.5h 4 送樁平臺就位 0.5h 5 導管灌漿 1.0h 6 第一節(jié)樁吊裝及沉樁 0.5h 7 第二節(jié)樁吊裝及沉樁（含接樁） 1.0h 8 振動送樁 0.5h 合 計 6.0h 5.2人員配置計劃 基坑預制疊合樁施工成立以項目經理為組長的領導小組，由現(xiàn)場施工副經理負責現(xiàn)場的施工組織，技術組、測量組、安質組、物資及現(xiàn)場管理人員各司其職，做好現(xiàn)場的施工工作。 組 長: 副組長: 現(xiàn)場生產組織： 技術組: 物資組： 安全組: 測量組： 試驗組： 后勤組： 質檢組： 表5.2-1 項目部管理人員配置計劃 序號 人員 數量 備注 1 現(xiàn)場管理 3 2 技術組 2 3 安全質量組 2 4 測量組 2 5 物資 1 6 合計 10 表5.2-2 作業(yè)班組人員配置 序號 班組 數量 備注 1 管理人員 2 2 后臺制漿組 5 含地泵操作手 3 鉆機平臺 6 4 起重吊裝工 4 5 導槽班組 4 6 電工 1 7 電焊工 2 8 司索信號工 2 9 專職安全員 1 合計 27 5.3機械設備配置計劃 表5.3-1 機械設備配置 序號 名稱 規(guī)格型號 數量 備注 1 水泥土攪拌設備 QCJX01-50-8 1 2 挖掘機 PC-50 1 鉆機清土 3 裝載機 ZL-30 1 土上料 4 螺旋鉆機 Φ1100mm 1 5 接樁平臺 1 含送樁器 6 水泥土漿輸送泵 60 1 7 柴油發(fā)電機 320KW 1 8 履帶吊 80t 1 9 振動錘 90KW 1 10 篩土器 1 5.4材料配置計劃 表5.4-1 材料配置計劃 序號 名稱 型號 數量 備注 1 預制疊合樁 700700mm 1 2 普通硅酸鹽水泥 42.5 3 水 4 砼 C30 鋼軌基礎 5 鋼軌 P50 配套夾片、螺栓 6 樁帽（蘑菇頭） Q345鋼，鑄鋼件 7 方樁連接件 Q345鋼，鑄鋼件 8 樁頂鋼板 0.7*0.7m，厚3cm 9 樁身預埋鋼板 0.45*0.55m，厚2cm 第六章 質量控制措施 6.1關鍵工序質量控制措施 （1）為避免鋼護筒埋設后受土壓力變形，鋼護筒壁厚至少為8mm。 （2）場地清理整平完畢后，采用全站儀，對鉆孔樁樁位進行精確定位，每根鉆孔樁均使用二人以上對樁位進行復測，以保證鉆孔樁位置的準確、可靠。 （3）鉆進過程中應保證孔口安全，孔內嚴禁掉入鐵件（如扳手、螺栓等）物品，以保證鉆孔施工正常順利進行。 （4）認真、仔細檢查下入孔內的鉆具，保證其可靠性，避免掉鉆事故的發(fā)生。 （5）定時檢測鉆機底座的水平度（底座四角高差不得大于3mm）及鉆塔的垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時調整，以保證鉆孔的垂直度。 （6）鉆孔過程中，護筒內泥漿面要保持一定的水頭壓力。 （7）遇到孔身傾斜，應分析原因，及時處理后方可繼續(xù)鉆孔。 （8）鉆進過程中，要隨時對鉆碴取樣，核實地質情況，確定鉆進工藝。 6.2其他質量措施 （1）開展鉆孔樁施工QC小組活動，通過分析、研究、改進，確保工程質量得到有效控制。 （2）施工前組織有關人員認真學習新技術、新工藝、新材料、新設備、新測試方法的技術要點，確保在施工中正確應用，提高工程質量。 （3）施工前認真作好技術交底，使施工人員熟悉和掌握有關的施工規(guī)范、規(guī)程和質量標準。 第七章 常見事故的預防及處理措施 7.1斜孔、擴孔、塌孔預防及處理措施 （1）安裝鉆機時，底座要牢固可靠，不得產生水平位移和沉降，并應經常檢查、調平。 （2）采用減壓鉆進施工，鉆壓小于鉆具重量的80%（扣除水浮力），以中低速鉆進，保證鉆孔垂直度。 （3）鉆進過程根據不同的地層控制鉆壓和鉆進速度，尤其在變土層位置、護筒口位置更要采用低速鉆進。 （4）加強孔內泥漿指標的控制，以保持孔壁的穩(wěn)定。 （5）若出現(xiàn)斜孔，應掃孔至傾斜位置，慢速來回轉動鉆具，鉆頭下放時要嚴格控制鉆頭的下放速度，借鉆頭的重量來糾正孔斜。 （6）一旦發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應立即停鉆。坍孔不嚴重時，采取改善泥漿性能、加高水頭后進行鉆孔；當護筒底口發(fā)生坍孔時應采取護筒跟進、下內護筒等辦法進行施工；當坍孔嚴重時，應盡快回填，采用粘土并加入適量的堿和水泥，回填高度應高于坍孔處2～4m，待其固化后，提高泥漿比重快速穿過該地層。 7.2泥漿滲漏預防及處理措施 （1）采用加大泥漿比重和粘度，停止鉆進并停止循環(huán)泥漿，補充泥漿保證漿面高度，觀察漿面不下降時方可鉆進。 （2）如果漏漿得不到有效控制，則在漿液里加鋸末，經過循環(huán)堵塞孔隙，或減小孔內外水頭差，使?jié)B、漏漿得以控制。 第八章 安全保證措施 8.1安全領導小組 預制疊合樁施工主要危險源為80t履帶吊對方樁的吊裝，為保證施工安全，項目部建立以項目部經理為現(xiàn)場安全保證體系第一責任人的施工安全領導小組。 組 長： 副組長： 成員： 安全生產領導小組的任務： 安全生產領導小組組長由項目部經理胥海江擔任，副組長由 擔任，成員由現(xiàn)場副經理 、項目技術負責人 、物機部長 、安質部長 組成。副組長要負責安全工作，現(xiàn)場副經理做好起重吊裝作業(yè)的協(xié)調工作。在安全領導小組成立后，針對施工的特點，成立專職檢查小組，負責施工過程中的安全檢查工作。 （1）安全生產領導小組的任務是落實安全管理目標，制定安全保證計劃，根據保證計劃的要求落實資源配置，負責安全保證體系過程的運行，實施監(jiān)督和檢查。 （2）針對安全生產保證體系運行過程中尚未達到要求的問題，以及施工中尚存在的隱患，制定整改和預防措施，并對上述措施進行復查。 8.2起重吊裝施工的安全管理制度 進場起重機械設備必須行駛證、駕駛證手續(xù)齊全，操作人員證件在有效期內，設備使用正常、無機械故障現(xiàn)象。 建立健全起重機械設備安全操作規(guī)程，定期檢查制度，交接班制度，設備保養(yǎng)、檢修制度，安全培訓教育制度，設備檔案管理制度，定人、定機、定崗的“三定”制度。 8.3吊裝安全措施 吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨碇等的規(guī)格、技術性能進行細致檢查或試驗，發(fā)現(xiàn)有損壞或松動現(xiàn)象，應立即調換或修好。起重設備應進行試運轉，發(fā)現(xiàn)轉動不靈活、有磨損的應及時修理；重要構件吊裝前應進行試吊，經檢查各部位正常后才可進行正式吊裝。 （1）防高空墜落 1． 吊裝人員應戴安全帽；高空作業(yè)人員應佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。 2．吊裝工作區(qū)應有明顯標志，并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁人內。起重機工作時，起重臂桿旋轉半徑范圍內，嚴禁站人或通過。 3．運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、工具。 4．高空作業(yè)施工人員應站在操作平臺或輕便梯子上工作。吊裝層應設臨時安全防護欄桿或采取其他安全措施。 5．登高用梯子、臨時操作臺應綁扎牢靠；梯子與地面夾角以60—70為宜，操作臺跳板應鋪平綁扎，嚴禁出現(xiàn)挑頭板。 （2）防物體落下傷人 1．高空往地面運輸物件時，應用繩索捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。 2．構件必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩(wěn)，避免振動或擺動。 3．起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。 4．構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。 5．風雪天、霜霧天和雨天吊裝應采取必要的防滑措施，夜間作業(yè)應有充分照明。 （3）防止起重機傾翻 1．起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。 2．起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。 3．起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。起吊重型構件時應設牽拉繩。 4．起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。 5．起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉(起升與水平轉動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。 6．吊裝時，應有專人負責統(tǒng)一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。 7．在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業(yè)。 8．起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。 8.4其他安全文明措施 （1）建立污水處理系統(tǒng),將所有施工場地內的污水處理達標后才能排放； （2）施工泥漿通過護筒側壁的溢漿孔排入泥漿溜槽后進入泥漿池； （3）加強對溜槽、泥漿池的清理工作，從根本上防止泥漿外溢污染； （4）鉆碴濾盡余水后再外運，廢泥漿裝入封閉容器置于上汽車外運，所有汽車經過沖洗后才駛出施工場地。 （5）工程材料做到堆放整齊、標識清楚，生產、生活區(qū)派專人保持整潔衛(wèi)生，尤其是派專人進行泥污與散落的碴塊清理和進出車輛沖洗，使鉆孔樁施工這一極易產生污染的工序能有效地控制，全面達到文明施工標準。 （6）土方施工前，一定要先探孔，查清楚地下管線。首先在孔位處挖2m深的檢查坑，檢查孔位地下是否有管線、光纜或其他物體，若有，及時通知監(jiān)理工程師和濟南市政院確認，并協(xié)商解決辦法，進行妥善處理。 第九章 機械設備管理 9.1設備進場前檢驗 本工程需要進場機械設備多，部分設備為加工定制，安監(jiān)部會同物機部、質檢部、工程部組織相關人員對其進行檢查、驗收。 檢查機械的完善情況，外部結構裝置的裝配質量，連接部位的緊固與可靠程度，潤滑部位、液壓系統(tǒng)的油質油量，電氣系統(tǒng)的完整性等項內容，并填寫《機械設備進場驗收記錄》。 項目物機部組織相關人員對設備外觀進行檢查，要求機械設備外觀整潔、顏色一致，經驗收合格后方能進入現(xiàn)場進行安裝。 設備驗收合格后，在進行施工生產前，由項目物機部檢查操作人員的操作證（對外省市的應有省級勞動部門或其他主管部門頒發(fā)的中華人民共和國特種作業(yè)操作證）并預留其復印件存檔，合格后，方能進入現(xiàn)場進行施工作業(yè)。 9.2機械設備日常管理 機械設備經安裝調試完畢，確認合格并投入使用后，由項目經理部物機部登記進入項目機械設備臺帳備案;對臺帳內的大型機械建立技術檔案，檔案中包括：原始技術資料和驗收憑證、特征設備安全使用合格證、保養(yǎng)記錄統(tǒng)計、歷次大中修改造記錄、運轉時間記錄、事故記錄及履歷資料等。 “定人、定機、定崗位”的“三定”制度,由項目物機部負責貫徹落實。 機械設備操作人員實施操作之前，由項目部對機械設備操作人員進行安全技術交底。 9.3機械設備的使用管理 嚴格按照規(guī)定的性能要求使用機械設備，要求操作者遵守操作規(guī)程，既不允許機械設備超負荷使用，也不允許長期處于低負荷下使用和運轉。 經過防噪處理后機械設備的噪音必須符合環(huán)保要求；液壓系統(tǒng)無泄露現(xiàn)象。 機械設備使用的燃油和潤滑油必須符合規(guī)定，電壓等級必須符合銘牌規(guī)定。 不允許任意拆卸固定配置的附屬設備及零部件或任意變更機械設備的結構。 物機部在每月月初編制機械設備維修保養(yǎng)計劃，負責組織、監(jiān)督專人實施并做好設備的保養(yǎng)檢查記錄。 機械設備的修理由物機部督促設備供應商的專業(yè)人員進行，并填寫《機械設備維修記錄》存檔備查。 嚴格遵守維護保養(yǎng)制度，根據情況留出必要保養(yǎng)時間，保證機械設備正常運轉。 機械設備發(fā)生故障造成事故時，設備管理工程師應認真填寫施工設備事故報告單，報告物機部認真、及時處理。 第十章 應急預案 10.1 應急救援的原則 1、以人為本，安全第一。始終把保障人民群眾的生命安全放在首位，認真做好事故預防工作，切實加強員工和應急救援人員的安全防護，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。 2、相互協(xié)作，積極應對。起重機使用管理單位應認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，努力完善安全管理制度和應急預案體系，落實各級崗位職責；準備充分的應急資源，以便遇到突發(fā)事件時，能夠及時迅速地采取正確措施，有效應對。 3、統(tǒng)一領導，分級管理。應急救援指揮部在總指揮統(tǒng)一領導下，負責指揮、協(xié)調處理突發(fā)事故災難應急救援工作，有關單位、部門和班組按照各自職責和權限，負責事故的應急管理和現(xiàn)場應急處置工作。 4、預防為主，平戰(zhàn)結合。堅持事故應急與預防工作相結合。加強危險源管理，做好事故預防、預測、預警工作。做好應對事故的思想準備、預案準備、物資和經費準備、工作準備，加強培訓演練，做到常備不懈。將日常管理工作和應急救援工作相結合，搞好宣傳教育，提高全體員工的安全意識和應急救援技能。 10.2 應急救援組織結構及職責 10.2.1應急救援組織機構 10.2.2應急領導小組分工及職責 1.應急救援領導小組分工與職責 組長： 副組長： 成員： 主要職責： 2.應急小組下設機構與職責 (1)現(xiàn)場搶險組： 組長： 主要成員： 主要職責：組織實施搶險行動方案，協(xié)調有關部門的搶險行動；及時向領導小組報告搶險進展情況。 (2)警戒防護組 組長： 主要成員：工經部成員及各安全員 主要職責：負責事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場，負責現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。 (3)后勤保障組 組長： 主要成員：物機部成員及食堂人員 主要職責是：負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。 (4)醫(yī)療救護組 組長： 主要成員：財務部成員及辦公室人員 主要職責是：負責現(xiàn)場傷員的救護等工作。 (5)對外聯(lián)絡組 組長： 主要成員： 主要職責是：負責與管線權屬單位、建設指揮部、軌道公司、上海工程局、市安質監(jiān)站、新聞媒體等的聯(lián)系工作。 (6)事故調查組 組長： 主要成員：根據具體事故，相關人員配合 主要職責是：負責對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的初步處理意見。 表10.2.2-1 應急小組成員聯(lián)系電話表 10.2.3應急物資 應急物資的準備是應急救援工作的重要保障，項目部根據潛在的事故性質和后果分析，配備應急物資，包括：救援機械和設備、交通工具、醫(yī)療設備和必備藥品、生活保障物資。 對應急救援物資設地方集中堆放，方便使用。救援物資及設備每月定期檢查，發(fā)現(xiàn)損壞或數量不足時，及時更換和補充。 表10.2.3-1 主要應急物資設備儲備表 序號 設備材料名稱 型號規(guī)格 單位 數量 存放地點 保管人 聯(lián)系電話 1 對講機 個 4 物機部倉庫 2 編織袋 條 500 物機部倉庫 3 架子車 　 輛 10 物機部倉庫 4 板材 　 m2 300 物機部倉庫 5 安全帽 　 個 50 物機部倉庫 6 安全帶 　 件 10 物機部倉庫 7 切割機 　 臺 5 物機部倉庫 8 氣焊設備 　 臺 2 物機部倉庫 9 小型發(fā)電機 15KW　 臺 5 物機部倉庫 10 雨衣 　 套 50 物機部倉庫 11 雨靴 　 雙 50 物機部倉庫 12 手電筒 　 個 30 物機部倉庫 13 滅火器 　 個 5 物機部倉庫 14 吊機 25t 輛 1 現(xiàn)場 15 挖掘機 　 輛 2 現(xiàn)場 16 裝載機 　 輛 2 現(xiàn)場 17 自卸汽車 　 輛 5 現(xiàn)場 18 千斤頂 20t 個 4 物機部倉庫 19 急救藥箱 　 個 2 綜合辦公室 20 口罩 　 個 50 綜合辦公室 21 擔架 　 副 5 綜合辦公室 23 轎車 　 輛 1 現(xiàn)場 24 鉆機 套 1 物機部倉庫 25 液壓注漿泵 套 1 物機部倉庫 26 聚氨酯注漿泵 　 套 2 物機部倉庫 27 雙快水泥 　 t 2 物機部倉庫 28 水玻璃 t 5 物機部倉庫 29 油溶性聚酯氨 　 t 5 物機部倉庫 10.3應急響應 10.3.1事故發(fā)生后的報告程序 起重機發(fā)生事故后，現(xiàn)場操作或作業(yè)人員應在第一時間通知施工班組長，班組長接到報告后，立即進行現(xiàn)場確認并向應急援救指揮部報告情況（發(fā)生事故起重機的型號、參數、位置、事故程度、大致?lián)p失情況等），按圖10.3所示流程進行。 事故發(fā)生 現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn) 施工班組長 應急救援指揮部 圖10.3-1 事故內部報告流程 10.3.2 起重機發(fā)生危險狀態(tài)時的緊急處置 起重機發(fā)生危險狀態(tài)時，第一響應，按應急報告程序將危險信息傳遞出去，同時參照以下方法進行緊急處置。 1、事故（隱患）現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)初期時的應急處置 項目部可根據現(xiàn)場實際出現(xiàn)的事故（隱患）現(xiàn)象，參照各自設備維修使用說明書中的故障排除和緊急情況處置條款執(zhí)行，以切斷事故發(fā)展的鏈條，使突發(fā)危險從事故的臨界狀態(tài)回復到正常狀態(tài)。 應根據事件類型立即采取相應的處理措施，如切斷危險電源、轉移或阻擋墜落的物料傷人、受威脅人員的撤離、現(xiàn)場隔離等。 2、起重機傾翻、懸臂折斷、倒塌 （1）現(xiàn)場警戒和隔離 根據現(xiàn)場情況，警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴大和無關人員影響現(xiàn)場救援工作。 （2）緊急通知危險區(qū)域以內的人員撤離和疏散 通信聯(lián)絡組用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域以內的人員，警戒保衛(wèi)組及時組織疏散和撤離危險區(qū)域以內的人員。 （3）緊急搶險救出傷員。 由搶險救災組專業(yè)搶險人員利用必要的設備設施（汽車起重機、叉車、氣割機、千斤頂等）移開倒塌物體搜救受傷人員。 （4）醫(yī)療救護組運送急救傷員。 （5）搶險救人時，現(xiàn)場應有技術專家（人員）進行指導，先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，并由指揮人員統(tǒng)一指揮，在搶救的同時，應有專人負責現(xiàn)場的危險狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進行監(jiān)控，確保施救人員的安全。 （6）搜救傷員時，如使用大型機械設備，應盡量避免對傷員造成二次傷害。 3、起重機碰撞擠壓 起重機在維修、吊裝及運行過程中碰撞擠壓作業(yè)人員時： （1）立即停機或實施反向運行操作，應急救援現(xiàn)場安排專人監(jiān)護空中物品或吊具，后勤保障組采取防護措施。 （2）搶險救災組搶險人員穿戴必需防護用品（安全帽、防滑鞋等），進入危險區(qū)域救出傷員，若傷員擠壓在物件中無法脫身，應采取其他必要的手段（叉車、氣割機、千斤頂等）實施救援。 （3）醫(yī)療救護組負責救護和運送傷員。 4、起重機漏電、觸電 （1）切斷電源。搶險救災組迅速將起重機的總電源斷開。 （2）搶險救災組搶險人員用絕緣物（棒）或木制桿件分開導電體與傷員的接觸。 （3）醫(yī)護人員實施人工呼吸或其他方法救護傷員。 （4）總電源切斷前禁止盲目施救。 （5）被困司機在起重機漏電的情況下，如未斷開總電源，禁止自行移動，以避免跨步電壓對人身的傷害。 （6）搶險人員必須穿戴絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套等防護用品。 5、起重機吊具或吊物傷人 （1）現(xiàn)場警戒和隔離。根據現(xiàn)場情況，警戒保衛(wèi)組對現(xiàn)場進行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴大和無關人員影響現(xiàn)場救援工作。 （2）緊急通知危險區(qū)域以內的人員撤離和疏散。通信聯(lián)絡組用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域內的人員，警戒保衛(wèi)組及時組織疏散和撤離危險區(qū)域內的人員。 （3）緊急搶險救出傷員。 （4）由搶險救災組專業(yè)搶險人員利用必要的設備設施（汽車起重機、叉車、氣割機、千斤頂等）移開倒塌物件搜救受傷人員。 （5）醫(yī)療救護組運送急救傷員。 （6）搶險救人時，現(xiàn)場應有技術專家（人員）進行指導，先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，如果已發(fā)生燃、爆事故，應同時組織消防組進行消防工作，注意著火的油和熔融狀態(tài)下的鋼（鐵）水禁止用水來滅火。在搶救的同時，應有專人負責現(xiàn)場的危險狀況（空中物品、電纜、電線、銳器、火源等）進行監(jiān)控，確保施救人員的安全。 （7）搜救傷員時，一般不宜使用大型機械設備，以免對傷員造成二次傷害。 10.3.3事故現(xiàn)場的警戒要求 包括救援現(xiàn)場的警戒區(qū)域，設置事故現(xiàn)場警戒和交通管制程序，救援隊伍、物資供應、人員疏散以及警戒開始和撤消步驟。 （1）事故現(xiàn)場警戒區(qū)域說明（警示標志和告示）。 （2）交通管制要求、路線、時間、通行人員證件。 （3）警戒期間有關問題的處理（救援隊伍通行、救援物資運輸、有關人員疏散等）。 10.3.4 事故現(xiàn)場的保護 （1）除因搶救傷員和控制故態(tài)發(fā)展外，在事故調查尚未進行之前，任何人不得破壞和改變現(xiàn)場。起重機作業(yè)事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及相關單位和人員應當保護好事故現(xiàn)場。確因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件的，應當做出標志、繪