北京地鐵施工組織設計（終稿）

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施工組織設計 第1章 編制依據(jù)及原則 1.1 編制依據(jù) 1、北京地鐵八—通線工程01標段《施工承包招標文件》。 2、北京地鐵八—通線工程01標段（K0+000.0～K3+504.3）施工設計圖。 3、招標答疑會議精神。 4、施工所涉及的施工技術、安全、質量驗收等方面的國家、鐵道部及北京市建委等制定的規(guī)范、標準和法規(guī)文件等。 5、現(xiàn)場踏勘調查所了解的有關情況和通過調查掌握的有關資料及信息。 6、類似工程施工經(jīng)驗及我單位設備、物資資源和經(jīng)濟技術實力等綜合施工能力。 1.2編制原則 1、嚴格按照招標文件規(guī)定的內容和設計文件的要求，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。 2、嚴格按照ISO9002國際質量認證體系和項目法施工要求，建立嚴密的工程質量保證體系和完善的安全保證體系。 3、采用先進、配套的施工設備和技術，合理安排勞、材、機資源，確保工程質量和工期。 4、合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，組織專業(yè)化施工，保證各項施工工序相互促進，緊密銜接，促進工程高效、均衡，加快施工進度。 5、嚴格按照《環(huán)境保護法》要求，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少占用場地和對環(huán)境的破壞，防止環(huán)境污染和水土流失。 6、合理組織施工階段的交通運輸，減少施工與行車干擾問題，確保京通快速路暢通。 第2章 工程概述 2.1工程范圍 01標段為四惠站至高碑店車站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，長3504米，包括高碑店車站和相應區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動力照明工程、防火報警工程。本次招標不含以下內容： 給排水工程：不包括氣體滅火體統(tǒng)，不包括手提滅火器。 動力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設鋼管、電纜敷設。 防火報警工程：不包括設備及設備安裝、明敷管線、敷設在吊頂內的管線。 不包括室外工程。 2.2工程環(huán)境 1、地理位置 本標段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站。 2、工程地質情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土①1層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實度及承載力不均；粘質粉土壓實填土①層，承載力一般80kPa。 原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①2層；粘質粉土壓實填土①3層，承載力約180～250kPa；碎石壓實填土①4層，承載力280kPa左右。 第四紀沉積層：包括粘質粉土砂質粉土②層，粘土重粉質粘土②1層，粉質粘土③層，砂質粉土③2層，地基承載力均大于160kPa。 地震基本烈度8度，地面以下20m范圍內飽和土和砂土均不液化。土壤最大凍結深度為0.8m。 2.3交通、供水、供電條件 本標段線路斜跨京通快速路和輔道，于K2+696.245起在快速路上下行間與其并行延伸。經(jīng)過高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通條件較便利，但施工相互干擾大。 施工所需的水、電線路，開工令前，由甲方接至施工現(xiàn)場，供應辦法及要求按照規(guī)定辦理。 2.4工程結構設計概況 1、高架橋下部設計2#～7#墩為雙柱矩形墩，混凝土蓋梁；14#～43#為獨立柱墩，雙懸臂蓋梁；8#～13#為門式墩，鋼橫梁。上部工程設計第1～7、13～37和第43孔為預應力混凝土Ⅰ型組合梁；第8～12孔為鋼—鋼筋混凝土結合梁；第38～42孔為鋼筋混凝土連續(xù)梁。 2、高碑店車站設計為高架車站，兩層框架結構，總面積為5379.12m2。站臺層為輕型鋼結構，站臺層內設金屬欄桿。站廳層內墻采用加氣混凝土砌塊，外承重墻采用鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。 2.5主要工程數(shù)量 2.5.1高碑店站 1、基礎工程 平整場地2933.49平方米，挖土方1492.46立方米，回填土4558.96立方米，混凝土2947.22立方米。 2、墻體工程 普通混凝土外墻2026平方米，加氣混凝土砌塊墻3619.13平方米。 3、鋼筋混凝土工程 矩形柱288.11立方米，梁744.51立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土有板梁3571.2平方米，平板1536.00平方米。 2.5.2一般路基、擋土墻土石方 1、一般路基 機械挖普堅土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填AB土2494立方米，灰土墊層2164.0立方米，漿砌塊（片）石護（錐）坡249.5立方米。 2、擋土墻 機械挖普堅土1010.0立方米，回填土1119.4立方米，回填AB土155.2立方米。 2.5.3高架橋 混凝土基地處理1518立方米，鋼筋混凝土現(xiàn)澆鉆孔灌注樁4187.92立方米，承臺2820.26立方米，墩臺柱及蓋梁混凝土1424.7立方米，現(xiàn)澆實體板梁1596.40立方米，現(xiàn)澆預應力箱梁572.34立方米。 2.5.4高碑店基坑支護 現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁800.55立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土冠梁258.6立方米，砂漿錨桿8506.00米，土釘墻砂漿錨桿7031.00米。 2.6工程特點 1、本工程采用商品混凝土，混凝土質量穩(wěn)定可靠。 2、高碑店車站位于京通快速路之間，作業(yè)場地狹小，而且往來車輛速度快、密度大，路基邊坡支護（鉆孔）施工、材料運輸?shù)缺容^困難。施工時必須有較詳細交通疏導方案。 3、高架橋跨越京通快速路和輔道，橋梁施工及梁片架設干擾因素多，施工時間受制約，安全防護要求高。 第3章 質量標準和工期要求響應書 3.1質量標準響應書 1、工程質量標準必須符合中華人民共和國國家標準，如果招標文件（含施工圖紙）中規(guī)定的標準高于國家標準的，按其中規(guī)定的標準執(zhí)行；如果其中規(guī)定的標準低于國家標準的，則按國家標準執(zhí)行。 2、工程質量等級：優(yōu)良 3、結構工程達到長城杯，全線爭創(chuàng)魯班獎。 3.2工期要求響應書 開竣工日期：開工日期2001年12月25日 竣工日期2002年09月15日 第4章 施工部署 4.1施工總平面布置 4.4.1施工現(xiàn)場布置原則 嚴格按照《北京市建設工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求和結合現(xiàn)場實際情況進行施工現(xiàn)場的布置和管理。 1、遵循“安全、經(jīng)濟、合理、文明、合法”的原則，嚴格遵照招標文件，將臨時設施設在建筑紅線以內。 2、以主體工程為核心，布置施工所需設施，有利生產(chǎn)，方便生活且不影響主體施工。 3、在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護，盡量減少擾民。 4、生產(chǎn)設施盡量靠近施工現(xiàn)場，以降低運輸費用，保證運輸方便，避免材料、設備二次搬運。 4.4.2臨時房屋 生活房屋采取租用民房。項目經(jīng)理部設在南太平莊，機械化公司駐在東水南莊，橋梁工程公司駐在西店，建筑工程公司駐在興隆莊。 4.4.3施工場地 高架橋施工，選用兩處施工場地。第一處位于6#墩～8#墩左側，另外一處設在靠高碑店站橋下。兩個施工場地為施工所用工棚及堆料場地。高碑店站施工場地一部分設在興隆莊，一部分設在高碑店站京通快速路中間。 4.4.4 施工用電 施工用電裝機總容量約980KW，有效功率390KW，在甲方提供的電源引入點處設一臺500KVA變壓器，以供高架橋、高碑店車站施工用電，考慮供電線路較長，為保證電源質量，低壓主電纜采用370＋125mm2銅芯鎧裝電纜。從配電室出線后，主電纜從1#臺至15#墩為埋地鋪磚保護方式敷設。架空跨過高碑店北路后從立交橋下穿過京通快速路進入施工區(qū)，向高碑店方向為沿京通快速路外側擋板明敷設，向10#墩方向改為325＋110 mm2電纜穿過SC50敷設，沿線共設19個容量為50KW的動力照明配電箱（AP1-AP19），在鋼筋加工區(qū)各設一個容量為100KW的接線箱，供鋼筋加工區(qū)設備用電。為保證施工，在工地備用3臺75KVA的發(fā)電機，5臺40KVA的發(fā)電機。 序 號 名 稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量 1 電 纜 325＋110mm2 銅芯 120m 370＋125mm2 銅芯 1210m 2 變壓器 500KVA S7 1臺 3 配電箱 50KW （Ap） 19個 4 接線箱 100KW 100KW 2個 4.4.5施工用水 生產(chǎn)及生活用水從甲方提供的接引點接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車運輸，現(xiàn)場設蓄水池。 4.4.6交通疏解 本標段高碑店車站處于京通快速路上、下行之間，鉆孔樁施工期間為保證不中斷交通和施工安全，快速路的上、下行靠近車站一側各占用一車道，作為臨時施工場地。并用彩色型鋼板圍擋，在進出口兩側設指示牌和慢行標志，同時設專職交通疏導員，一天24小時疏導交通，確保車輛行使和施工安全。詳見高碑店站臨時圍護及分區(qū)段施工平面布置圖。 4.4.7管線改遷與保護 施工前主動與電力、通信、市政部門取得聯(lián)系，索取地下管線資料，核實地下電纜及管線的準確位置，針對實際情況采取拆遷及保護措施。積極配合有關單位，做好拆遷、改移、保護工作。 初步防護措施見下表。 主要地下管線防護措施表 序號 位 置 管線 名稱 規(guī) 格 與線路 關系 防護措施 1 K2+390.500 雨水管 Φ1000 在承 臺處 找出管路再開鉆施工，同時確定防護方案 2 K2+390.500 雨水管 Φ1000 承臺 附近 找出上個管路后，確定此條管路后再開鉆，立牌警示 3 K2+470.624 污水管 Φ1000 承臺 附近 在線路穿過，7#、8#墩開鉆時謹慎檢查，立牌警示 4 K2+490.500 上水管 Φ2000 跨8#、9#門墩 找出管路后開鉆，8#、9#、10#立牌警示 5 K2+512.500 雨水管 Φ2000 穿8#、9#承臺 找出管路確定中心位置，經(jīng)防護或遷移后施工 6 K2+645.925 雨水管 Φ2000 承臺 附近 穿越線路注意管路走向，立牌警示 7 K2+671.085 天然氣 Φ2000 承臺 附近 穿越線路，立牌警示，嚴禁動用明火 4.2 現(xiàn)場組織機構與施工協(xié)調 4.5.1組織機構 為了統(tǒng)一協(xié)調指揮，確保工程高效、有序的進行，本著高效精干、業(yè)務系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強干的領導者任項目經(jīng)理，選用懂業(yè)務、懂技術、會管理并具有相應的崗位證書和與之相對應的技術職稱的各類技術人員，組成整體素質高、安全質量意識強、管理水平高的項目經(jīng)理部，對全標段工程進行統(tǒng)一指揮、協(xié)調和管理。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一人、項目副經(jīng)理二人、項目總工程師一人，下設工程技術部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部、中心試驗室、調度室、綜合辦公室等其七個業(yè)務部門。管理層人員配備35人，施工作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，按照路基、橋梁、車站工程分類，設置機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。 詳見《組織機構框圖》。 4.5.2人員配備與崗位設置 充分考慮各業(yè)務部門的需要，本著分工明確，職權到位，滿足服務基層需要的原則，項目部安排35人。根據(jù)本標段所含工程類別、工程數(shù)量、工期要求、工程項目分布，進行勞動力資源優(yōu)化配置，施工層安排三個專業(yè)工程公司，即機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。分別負責路基土石方工程、高架橋、和高碑店車站工程施工。項目經(jīng)理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見表。施工過程中，根據(jù)實際施工進度情況，隨時調整施工人數(shù)。以滿足施工需要。 崗位及人員配備表 序號 單位及部門名稱 管理人員（人） 施工人員（人） 備注 1 項目部 項目經(jīng)理 1 黨委副書記 1 項目副經(jīng)理 2 總工程師 1 工程技術部 （含精測隊） 9 安全質量部 4 計劃財務部 5 物資設備部 4 中心試驗室 3 調度室 2 綜合辦公室 3 合計 35 2 機械化公司 7 65 3 橋梁工程公司 12 198 4 建筑工程公司 土建一隊 10 205 安裝二隊 6 55 4.5.3管理職責 4.5.3.1項目經(jīng)理 項目經(jīng)理是項目施工的第一責任人，為我單位法定代表人的委托人，主持全面工作，負責內部行政管理和外部協(xié)調工作。對工程的質量、安全、進度、環(huán)境保護和成本控制負全面責任。認真履行工程承包合同，強化施工管理的工期控制、質量控制、成本控制、確保合同的承諾兌現(xiàn)。 4.5.3.2黨委副書記 1、負責黨務工作，組織黨員干部學習鄧小平理論、江澤民講話，深入進行黨性黨風黨紀教育。 2、組織貫徹落實上級各部門關于廉政建設的工作部署和規(guī)定要求，分析研究本單位的廉政建設狀況，聯(lián)系實際制定工作計劃和目標，并組織實施。 3、結合本單位的實際，制定黨風廉政建設的制度和規(guī)定，并認真執(zhí)行；完善管理機制和監(jiān)督機制，堅持標本兼治，強化綜合治理，從源頭上預防和治理腐敗。 4、認真履行監(jiān)督職責，加強對所屬單位領導班子和領導干部黨風廉政建設、廉潔從政情況的監(jiān)督檢查和考核。 4.5.3.3項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級單位對工程的管理方針和目標，確保工程各項目標的實現(xiàn)。 主抓施工安全生產(chǎn)、文明施工、施工進度、資源管理和隊伍管理，及時掌握生產(chǎn)情況，保證工程質量和工期。 對施工進行統(tǒng)籌安排，重點解決現(xiàn)場調度以及物資材料、設備協(xié)調與供應、各施工單位的接口界面協(xié)調等，使施工始終處于有效受控狀態(tài)。 4.5.3.4總工程師 負責技術工作和質量控制。組織施工技術人員進行圖紙會審，參與建設單位和設計單位組織的施工圖紙會審和技術交底工作。 依據(jù)合同和圖紙資料，結合實際情況制訂實施性施工組織設計和各項保證措施，組織落實實施。組織制定關鍵工序及特殊過程作業(yè)指導文件。 審核材料供需計劃，監(jiān)督進貨質量或過程質量自檢、專檢和交接檢，保證進貨和過程質量控制符合標準和有關要求。 組織工程的科研工作，落實科研規(guī)劃，推廣應用新工藝、新技術、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。 4.5.3.5工程技術部 負責工程的技術指導、質量管理和科研工作，編制實施性施工組織設計。協(xié)調施工單位與科研單位的合作，積極推廣應用科研成果，使用新材料、新技術、新工藝。負責變更設計、竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。 負責施工過程、工序質量控制的技術管理，參加事故的調查，分析工作，編制重大質量事故和不合格產(chǎn)品的處理方案。 負責指導中心試驗室和精測隊工作。 4.5.3.6 安全質量部 負責施工過程安全質量工作。建立健全安全質量保證體系，制定安全質量管理辦法，落實安全質量目標。 負責對分項、分部、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作。 定期組織質量分析會，檢查質量體系運行情況。組織施工質量檢查，主持單位工程的內部質量評定。 4.5.3.7 計劃財務部 負責工程的合同、財務管理。組織成本核算、計劃、核算、分析、控制、考核工作，按時向業(yè)主和上級單位報送有關報表和資料。 負責組織工程驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主及有關部門上報各種報表。編制審核施工預算、施工計劃、負責施工成本控制。 4.5.3.8物資設備部 負責物資統(tǒng)一調配和設備的管理工作。掌握、貫徹、執(zhí)行國家有關機械設備管理的條例、規(guī)定及上級有關方針、政策。為施工全過程提供施工設備保障。 負責檢查、指導施工機械設備的使用、維護。建立健全設備的維修養(yǎng)護制度，保證設備完好率、出勤率，提高設備檢修人員的能力。 參與施工驗工計價，對工序材料消耗提出計量意見。 4.5.3.9中心試驗室 負責工程檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。 負責現(xiàn)場各種原材料試件樣品采集和測試、檢驗及質量記錄，根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出最佳施工配合比，并在施工過程中提出修正意見，報批后執(zhí)行。 負責工程的計量測試工作，并負責工程的檢驗和試驗設備的核定、核準及使用管理工作。 4.5.3.10調度室 負責協(xié)調地方政府、京—通快速路管理、八—通線運營管理等有關部門關系，辦理各種有關手續(xù)，保證施工的正常進行。 4.5.4施工協(xié)調與配合 4.5.4.1與相鄰標段的協(xié)調與配合 施工期間積極配合相鄰工程做好工程測量工作。施工前主動與其溝通信息，對工程水準點、中線控制樁點進行貫通測量，測量結果與相鄰工程應相互閉合，施工過程中每進行一次高程、中線控制測量的結果，也應及時與相鄰工程相符合，避免因測量錯誤導致事故發(fā)生，確保施工順利進行。 4.5.4.2 與復—八線運營單位的協(xié)調與配合 本標段一般路基段與復八線并行，與既有鐵路相隔5米。施工期間切實做好以下施工安全工作，確保鐵路的正常運營。 1、加強運營線施工管理，把確保行車安全放在首位。營業(yè)線施工堅持“安全第一，預防為主”的方針，責任到人，措施具體，切實做好運營線施工安全工作。 2、積極協(xié)同甲方與八—通線運營部門簽訂配合協(xié)議，并嚴格遵守執(zhí)行。 3、建立健全安全保證體系和各級領導安全責任制，明確工程項目經(jīng)理為第一責任人，并實行逐級負責制，嚴防死守，萬無一失。加強對全員遵章守紀的安全教育，對安全員、防護員進行培訓考試合格后方可上崗。 4、施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護設施，嚴禁損壞。 5、緊鄰八—通線作業(yè)的各種機械設備嚴禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側設置明顯標志和隔離帶。 4.5.4.3與京—通高速管理處的協(xié)調與配合 本標段高架橋跨越京—通快速路，為確保公路的正常通行和施工安全，施工時做好以下工作： 1、施工期間必須占用公路時，及時與相關部門取得聯(lián)系，辦理有關手續(xù)。 2、采用彩鋼板對施工區(qū)間進行維護，并設明顯標志和警示牌，確保運輸、施工安全。 3、施工完畢及時清理路面，恢復正常交通。 4.5.4.4與設計單位的配合與協(xié)調 1、中標后，協(xié)同監(jiān)理工程師、甲方代表，及時同設計單位取得聯(lián)系，進行交接樁、開工前的圖紙會審和設計技術交底工作。 2、若圖紙會審發(fā)現(xiàn)問題，及時向監(jiān)理工程師匯報，并征求設計人員意見，經(jīng)設計人員同意后，辦理設計變更手續(xù)后方可施工。 3、對重點、難點及關鍵部位的施工技術方案，邀請設計單位有關人員參與討論審定。 4.5.4.5與監(jiān)理部門的配合與協(xié)調 1、充分理解合同約定的監(jiān)理工程師的職權，配合監(jiān)理工程師做好質量、進度、投資控制和合同、信息管理職能工作。 2、按時向監(jiān)理工程師提供年、季、月度工程進度計劃及相應進度統(tǒng)計報表。 3、嚴格按照甲方及監(jiān)理工程師批準的施工組織設計進行質量、安全管理，在自檢、互檢、交接檢及專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按監(jiān)理工程師要求予以整改。 4、貫徹質量控制、檢查、管理制度。所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、設備、材料等均按監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質保書及進場報驗單。 5、積極配合監(jiān)理工程師完成對各試驗項目的有見證送檢。 4.3 施工進度計劃及工期保證措施 4.3.1 施工進度計劃編制原則 1、本著先重點后一般、全面組織平行流水作業(yè)的原則，結合本標段工程實物量的分布情況,合理安排工期，以響應業(yè)主對本標段工程的工期要求。 2、根據(jù)我單位擬上場隊伍的實際施工能力及技術裝備水平，經(jīng)濟合理地進行施工安排。 3、針對本標段工程特點，選擇先進、合理、安全、可靠的施工方案，充分考慮技術及組織間歇時間，科學安排工序銜接，確保工程連續(xù)均衡施工。 4、切實做好施工協(xié)調配合工作，確保工程順利進行。 5、考慮冬、雨季施工影響，通過資源調配，滿足總體工期要求。 4.6.2 施工區(qū)段及施工任務劃分 根據(jù)本標段各分類工程工程量大小及其分布情況，為便于組織均衡生產(chǎn)、連續(xù)施工及施工協(xié)調管理，實現(xiàn)各施工單元之間的平行流水作業(yè)，并考慮上場隊伍的技術裝備及施工能力，將本標段劃分為三個自然施工段，其中K0+000-K2+349.09段為第一施工段，本段為路基工程，由機械化公司負責施工；K2+349.09-K3+343.67段為第二施工段，本段為高架橋工程，由橋梁工程公司負責施工；K3+349.09-K3+504.30段為第三施工段，本段為高碑店車站，由建筑工程公司負責施工。 4.6.3 施工進度總體安排 本標段工程擬定于2001年12月25日開工，2002年9月15日竣工，總工期265日歷天，比招標文件要求提前10天完成。 各分類分部工程工期安排如下： 施工準備 2001年12月25日～2002年1月31日 路基土石方工程 2002年2月1日～2002年4月30日 高架橋工程 鉆孔樁試樁 2002年1月1日～2002年2月31日 打鋼樁取土 2002年2月1日～2002年2月28日 鉆孔樁基礎工程 2002年3月1日～2002年4月12日 承臺施工 2002年3月16日～2002年4月28日 墩身施工 2002年4月1日～2002年5月19日 蓋梁施工 2002年4月21日～2002年5月28日 鋼橫梁吊裝 2002年5月26日～2002年6月30日 現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 2002年5月10日～2002年8月12日 鋼主梁吊裝 2002年7月1日～2002年8月7日 Ⅰ型組合簡支梁施工 2002年5月24日～2002年8月10日 橋面鋪裝及附屬工程 2002年5月25日～2002年8月31日 高碑店站 現(xiàn)澆支護樁施工 2002年3月13日～2002年3月25日 車站土方開挖 2002年3月25日～2002年5月5日 輔道地下通道施工 2002年3月1日～2002年7月21日 車站地下通道施工 2002年5月5日～2002年6月10日 車站基礎施工 2002年4月20日～2002年7月10日 站廳層結構主體施工 2002年6月20日～2002年8月10日 站臺層結構主體施工 2002年7月20日～2002年8月20日 砌體工程 2002年7月20日～2002年8月20日 樓地面、門窗工程 2002年8月1日～2002年8月30日 給排水、電力工程 2002年5月5日～2002年8月30日 車站內外裝飾工程 2002年8月1日～2002年8月30日 竣工收尾 2002年9月1日～2002年9月15日 4.6.4施工進度計劃橫道圖 詳見“北京地鐵八通線工程01標段施工進度計劃橫道圖”。 4.6.5施工進度計劃網(wǎng)絡圖 詳見“北京地鐵八通線工程01標段施工進度計劃網(wǎng)絡圖”。 4.6.6工期保證措施 本標段座落北京市京—通快速路的中央隔離區(qū)內，一部分跨越京—通快速路，施工場地狹窄，交通干擾大。施工任務重、供氣短。為確保按期完成本標段工程，實現(xiàn)工期目標，采取以下工期保證措施： 4.6.6.1成立工期組織機構 中標后，成立由項目經(jīng)理任組長，有關人員參加的“保證工期領導小組”，健全崗位責任制，從組織、制度和措施上保證工期目標的實現(xiàn)。詳見“保證工期的組織機構圖”。 4.6.6.2組織保證 1、就近調遣精兵強將，縮短施工準備期，盡早進入工程施工。若我單位中標，合同簽署后3天內，項目主要管理人員全部到位，全力以赴進行施工準備和實施性施工組織設計編制工作。及時調遣施工人員、機械設備和物資材料，保證進場快、設營快、開工快。創(chuàng)造條件，盡早展開主體施工。 2、建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，完善考核及獎罰制度。圍繞工期目標制定各階段詳細進度計劃和具體措施。做到旬保月、月保季、季保年、年?？偣て凇? 3、根據(jù)本工程的特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點投入。按施工要求進行規(guī)劃布署，作出設備進場計劃和材料分期供應和采購計劃，并在計劃的時間內，完成施工準備工作。 4、根據(jù)工程進展情況，適時組織勞動競賽。開展比進度、比質量、比安全的活動，調動職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度，確保總工期的實現(xiàn)。 5、強化施工調度指揮與協(xié)調工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調的強制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 4.6.6.3勞力保證 根據(jù)本標段施工數(shù)量、施工進度安排，合理安排和調整勞動力，按照每季、月計劃完成工程數(shù)量，逐季、逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。 4.6.6.4材料保證 根據(jù)施工進度安排，編制詳細的季、月材料供應計劃。超前訂貨加工，同時嚴把材料關，防止不合格材料進場而影響工期。 4.6.6.5機械保證 高架橋梁與高碑店站工程量大，結構復雜。是本工程控制工期工程，施工中須配備足夠的機械和機具，并保證有足夠的備余量，同時及時做好設備的使用、保養(yǎng)和維修工作，確保各種機械設備的正常運轉，提高完好率、利用率。 4.6.6.6技術保證 1、提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯(lián)系，避免耽誤施工。 2、技術人員認真審核圖紙，做好各專業(yè)技術交底工作，提供正確的數(shù)據(jù)，確保工程結構尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。 3、提前做好各種材料的復檢工作，及時進行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。 4、根據(jù)本工程的技術難點和環(huán)境特點，精心細化實施性施工組織設計。采用計算機及運用網(wǎng)絡計劃技術，實行動態(tài)管理。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進”五小活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進度。 4.4資源配備計劃 4.7.1勞動力計劃 根據(jù)本工程分類工程數(shù)量、工程特點，結合施工工期要求，擬投入管理人員人，生產(chǎn)人員人。根據(jù)施工計劃總進度分析的每月勞動力分布見“勞動力動態(tài)直方圖”。 勞動力動態(tài)直方圖 4.7.2主要施工機械設備配置計劃 詳見“主要施工機械設備表”。 主要施工機械設備表 序號 設備名稱 數(shù)量 型 號 主要工作性能指標 出廠 日期 使用 時間 現(xiàn)在何處 預計何 時進場 1 履帶式挖掘機 1 WY100 最大反鏟斗容量1.25m3 2002.2 30 濟南 2002.2 2 輪胎式挖掘機 2 A922 最大挖深8m 2002.3 20 濟南 2002.3 3 汽車起重機 1 QY8 8T 2002.3 60 張家口 2002.3 4 輪胎式起重機 2 QLY25 最大起重25T 2002.3 100 張家口 2002.3 5 長螺旋鉆機 10 ZKL-600 鉆孔深12~18m 2002.2 25 青島 2002.2 6 反循環(huán)鉆機 8 GJC-40H 鉆孔直徑500~1500mm 2002.4 35 濟南 2002.2 7 自卸汽車 8 T815 15t 2002.2 25 張家口 2002.2 8 灰漿攪拌機 3 400L 2002.7 45 張家口 2002.7 9 電焊機 3 BX1-330 21KVA 2002.1 140 青島 2002.1 10 對焊機 2 UN-75 75KVA 2002..1 140 石家莊 2002.1 11 鋼筋調直機 2 GT4/14 5.5KW 2002.1 140 青島 2002.1 12 鋼筋彎曲機 3 GW40 彎曲直徑6-400mm 2002.1 140 青島 2002.1 13 鋼筋切斷機 3 GQ40 切斷直徑6-400mm 2002.1 140 青島 2002.1 14 臺式木工多用機床 2 工友牌MQ433 2002.4 150 石家莊 2002.4 15 砂輪切割機 2 SEG-2A 2002.3 100 綏中 2002.3 16 套絲切割機 2 2002.3 50 綏中 2002.3 17 手動液壓彎管機 2 d≤60mm 2002.4 50 綏中 2002.4 18 卷揚機 2 ≤30KN 3T 2002.3 140 石家莊 2002.3 19 管道測漏儀 2 2002.4 30 石家莊 2002.4 20 經(jīng)緯儀 2 蘇光J2 2002.3 120 石家莊 2002.3 21 水準儀 2 2002.3 120 石家莊 2002.3 22 插入式震搗器 30 ZN-50 12000r/min 2002.3 150 邯鄲 2002.3 23 自卸1噸翻斗車 6 2002.3 16045 邯鄲 2002.3 24 蛙式打夯機 6 2002.5 邯鄲 2002.3 25 穿心式千斤頂 5 YC-60 99.8 25 綏中 2002.3 26 混凝土輸送泵 3 HB30 30m3/h 98.10 180 綏中 2002.2 27 混凝土攪拌輸送車 6 JCD6 攪拌容量5m3 2000.7 180 綏中 2002.2 28 地質鉆機 5 XU-600 2000.8 40 西安 2002.3 29 砼噴射機 4 HPZ6 2000.4 40 西安 2002.3 30 壓漿機 5 2000.3 30 張家口 2002.3 31 平板振搗器 5 2001.2 40 張家口 2002.5 32 內燃式打夯機 3 2001.3 40 張家口 2002.4 33 4.7.3主要施工檢測設備配置計劃 詳見“主要施工檢測設備配置表”。 4.7.3主要材料供應計劃 1、根據(jù)施工進度計劃和各工序的銜接關系，考慮超前備料因素，制定詳細的月供料計劃。供應計劃見“主要材料供應計劃表”。 2、甲供料按合同要求辦理。自購料按就近的原則自行采購，需要廠家制作的成品和半成品提前與生產(chǎn)廠家訂購。 3、所有用于本工程的材料進場后、使用前進行復檢，確保使用合格材料。 4、進場材料由汽車運至施工現(xiàn)場。 第5章 施工方案 5.1總體思路 1、為確保混凝土施工質量，按照甲方要求，采用商品混凝土。 2、本標段劃分路基、高架橋、高碑店車站三個自然區(qū)段，同時展開施工，各自然區(qū)段內展開平行流水作業(yè)。 3、橋梁施工順序為路基防護（打槽鋼） 樁基礎施工 墩臺身施工 現(xiàn)澆預應力箱梁施工 鋼梁架設 I型結合梁架設 附屬工程施工。 4、高碑店車站施工順序為路基邊坡支護 主體工程施工。 5、路基施工順序為基底表面處理 路基本體施工 基床施工 路橋過渡段施工 附屬工程施工。 5.2關鍵施工技術 5.2.1控制混凝土質量及結構整體沉降、變形，防“迷流”現(xiàn)象 為保證橋梁在最大程度上滿足軌道交通永久性的需要，減小“迷流”。選擇混凝土的最佳配合比、提高混凝土強度、橋梁合理預拱度，控制預應力梁張拉時間及樁基沉降，是施工之關鍵。 5.2.2高架橋現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁 為確?；炷恋捻樌麧仓皖A應力混凝土連續(xù)箱梁質量，對跨越快速公路孔跨，采用軍用梁搭設膺架做支撐體系（保證公路正常運輸），并采取等載壓方法，控制混凝土梁的徐變效應和整體的安全性。 5.3車站土建工程施工 5.3.1工程概況 高碑店車站（中心里程為K3+424）是一座高架車站，總面積為5379.12m2,該車站為兩層車站，長160.60m，高14.065m，內設自動扶梯2部，人行樓梯4部，電梯2部。該車站站廳為框架結構，站臺層為鋼結構輕鋼屋面。站臺層內設金屬欄桿，外側金屬穿孔板裝飾。站廳層內墻采用200厚加氣砼砌塊，外承重墻采用鋼筋砼墻，站臺板下夾層為240厚磚墻。該工程防水等級為一級。 本工程設計抗震裂度為8度，為丙類建筑?；A采用鉆孔灌注樁。基礎樁、承臺、基礎拉梁、站臺板下構筑柱選用C25，框架柱C40，框架梁、次梁、結構板、站臺板及變電所夾層與樓梯下柱為C30，站臺板下及0.000以下為Mu7.5紅機磚墻、砌筑砂漿為M5（地下為水泥砂漿，地上為混合砂漿）。站臺層為鋼結構，其框架、支撐及型鋼用鋼均采用平爐或氧氣轉爐鋼，鋼號為Q235B。站臺層鋼柱選用Φ40014鋼管，外包鋁板。屋面輕鋼結構，外飾彩色鋼板。站臺屋面排水采取內排水形式，該雨水系統(tǒng)采用古博力虹的雨水系統(tǒng)。 地下通道：砼為C30，內摻10%UEA膨脹劑。 鋼筋為I、II級鋼筋。通道地面預制水磨石板，通道內墻為面磚貼面，通道頂為多彩噴涂，進出口坡道、臺階鋪剁斧花崗巖。 裝飾工程：樓地面以預制水磨石為主。內墻面以乳膠漆為主。頂棚以礦棉吸聲板和乳膠漆為主。站廳外墻為毛石裝飾。門以木門和鋼制防火門為主。 窗以塑鋼為主。 車站生產(chǎn)、生活給水與消防給水是兩個分開的給水系統(tǒng)，水源均為城市自來水，給水管道分別采用球墨鑄鐵，熱浸鋅鋼管，鋁塑復合管，聚乙烯塑料管。 車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)化糞池和地埋式處理站處理后，根據(jù)市政和環(huán)保規(guī)劃排放，車站站臺板下的排水排入站臺板下排水溝，排水管均采用UPVC排水管。 車站照明：包括工作照明、節(jié)電照明、事故照明、安全照明、廣告照明；動力部分：包括水泵、鍋爐、扶梯、電梯及區(qū)間動力維修電源箱及動力設備的控制。電纜沿梯架、支架敷設，主要敷設在站臺板下、吊頂內。管線為暗敷設，敷設在地板、頂板、吊頂和墻內。變電所夾層照明為鋼管暗敷設。 防火報警：防火報警線纜均選用阻燃耐火型，均穿鋼管暗敷設。系統(tǒng)干線采用封閉式線槽敷設。 基坑邊坡支護：劃分為A、B、C、D、E五個分區(qū)，分別采用土釘墻、護坡樁與錨桿相結合的支護方式。 邊坡支護材料：護坡樁砼C20，冠梁、環(huán)梁C30；錨桿除通道上錨桿采用Ⅱ級鋼筋外，其他錨桿采用預應力鋼絞線。護壁面層樁間土及土釘墻防護采用鋼絲網(wǎng)噴射C25砼。 5.3.2施工準備 1、聯(lián)系場外定點加工料場及生活辦工住房，并進行部分現(xiàn)場臨設搭建。現(xiàn)場臨設詳見現(xiàn)場平面布置圖。場外加工料場和生活辦公用房選在線路左側興隆村。 2、施工前對全體施工人員，進行安全常識教育及冬季培訓，保證車站施工順利，保證快速路行車安全。 3、認真審核施工文件、施工圖紙，制定施工計劃，優(yōu)化施工方案。 4、將水、電接入施工現(xiàn)場。 5、復核地下管網(wǎng)實際狀況，進行拆遷和防護。 6、做好材料計劃，利用冬季備料，及時做好材料供應。 7、進行鋼筋籠及預埋件等加工制作，進行護坡樁、基礎樁試樁施工。 5.3.2施工組織 5.3.2.1施工隊伍組織安排 車站工程由建筑工程公司承建，下設兩個專業(yè)隊：土建一隊，安裝二隊。土建一隊設置鋼筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班、和裝修班。安裝二隊設置給排水班、電氣安裝班、鋼結構設備班。 施工班組勞動力安排 序號 施工隊 班組 人數(shù) 1 土建一隊 鋼筋班 50 2 模板班 45 3 砼班 50 4 砌筑班 20 5 裝修班 40 6 安裝二隊 給排水班 10 7 電氣安裝班 10 8 鋼結構及設備班 35 5.3.2.2施工區(qū)段劃分 房建施工段分為基坑邊坡支護、站廳層、站臺層三個施工段，相同工序首先進行邊坡、再進行站廳、站臺。 5.3.2.3總體施工順序 房建工程施工為控制工期項目：首先為基坑開挖前的邊坡支護工程；其次是車站地下通道施工。邊坡支護應優(yōu)先組織施工，為車站通道施工爭取時間。邊坡支護工程結束待砼達到一定強度后，立即進行土方施工,為地下通道、基礎及框架施工創(chuàng)造條件。車站房建施工立體分層、平面分段進行施工?；A以上平面以二個變形縫為界線，第一作業(yè)段為1/13～21軸，第二作業(yè)段為本1/9～1/13軸，第三作業(yè)段為1～9軸。水、電、防火報警隨土建工程逐漸展開。 施工順序如下圖： 施工準備 邊坡支護 車站通道施工 土方施工 安裝預埋 站廳框架主體 基礎施工 布線安管 屋面施工 樓地面 設備安裝 站臺主體 外粉飾 砌體工程 內外裝飾 屋面輕鋼施工 內粉飾 5.3.2.4施工機械的選用 車站基坑開挖選用履帶式挖掘機WY100，運輸車輛選用15T自卸汽車。護坡樁采用干作業(yè)成孔，選用ZKL-600型螺旋鉆機。砼輸送采用混凝土輸送泵。吊裝材料、設備選用輪臺式起重機和汽車式起重機。 其他施工機械詳見“擬投入本工程主要施工機械設備表”。 5.3.2.5施工主要數(shù)量及進度安排詳見“施工進度表” 5.3.3主要施工方法及施工工藝 5.3.3.1測量控制 平面控制及放線：工程定位依據(jù)設計提供的測量控制點，用全站儀采用坐標放樣方法將控制點引入場區(qū)，施工前在場地基坑四周布設龍門樁定位，在施工中使用蘇光J2經(jīng)緯儀采用室內主軸線控制法控制測量。并定期對經(jīng)緯儀和鋼尺進行檢查，確保精度滿足施工要求。 高程控制：采用水準儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據(jù)已知水準點并將其傳遞至附近結構物上，作出總體高程控制點，作為傳遞高程的依據(jù)。 5.3.3.2土建施工 1、土方施工 土方施工的原則：以機械施工為主，人工施工為輔。 土方施工順序：土方施工分二個階段：車站土方、過街通道及出入口土方，此兩者土方各自獨立施工。其中車站通道設計要求在基坑開挖做通道時，應控制重車荷載，因此在坑道開挖時需在快速路設置導行標志牌。過街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護，同時設置導行標志牌?；娱_挖時，做好坑內排水和地面截水。在坑底做成一定的排水坡并設集水坑，在基坑周圍設截水堤。 2、鋼筋工程 鋼筋采用定點集中加工，部分定點綁扎、部分現(xiàn)場綁扎，由鋼筋放樣人員按設計要求進行編號放樣，由鋼筋組進行下料加工。進入加工現(xiàn)場的鋼筋必須有出廠合格證和材質報告單，使用前進行復試檢驗?，F(xiàn)場鋼筋應按設計有標識、分類碼放。鋼筋的綁扎、焊接嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗標的規(guī)定。 鋼筋保護層、按圖紙要求，柱梁豎向采用雙向鋼筋支撐定位保護，并輔以塑料墊塊。梁板平面采用塑料定位墊塊。 （1）鋼筋綁扎施工工藝 ① 柱子鋼筋綁扎 套柱箍筋→搭接綁扎豎向受力鋼筋→畫箍筋間距線→綁箍筋 ② 梁鋼筋綁扎 劃主次梁箍筋間距→放主梁次筋箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎 ③ 板鋼筋綁扎 清理模板→模板上劃線→綁板下受力筋、綁負彎距鋼筋 ④ 樓梯鋼筋綁扎 劃位置線→綁主筋→綁分布筋→綁腳踏步筋 （2）鋼筋焊接工藝 ① 清除鋼筋表面鐵銹、毛刺、殘渣及其他雜質。 ② 鋼筋預彎，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點定位焊固定。 ③ 施焊劃弧應在內側開始，將弧坑填滿，多層施焊時，每完一層，應立即清渣，焊縫表面應平整、無較大凹陷、焊瘤處無裂紋。 ④ 搭接焊應采用雙面焊，操作困難時才采用單面焊。 ⑤ 焊條應保持干燥。 3、模板工程 模板工程是結構施工中影響施工質量、經(jīng)濟效益的關鍵工程，為減少抹灰量，降低成本，加快模板周轉，減少一次性投入量，采取劃分流水段的方法，組織流水施工。 本標段工程主要采用組合鋼模板，達不到模數(shù)要求的鋼模板采用木模內襯有機板配合使用，大面積板墻使用竹膠板作模板。模板按線支完后，應認真復核、調校，確信無誤后再進行加固。 模板加固是模板工程中的施工關鍵，其加固穩(wěn)定將直接影響工程進度和質量，為確保模板加固的穩(wěn)定，模板加固采用自制M14對拉螺桿，頂板的支撐系統(tǒng)由鋼管扣件組成，全部散裝散拆，以適應柱和梁支模時層高變化需要。 4、混凝土工程 混凝土施工采用泵送，混凝土振搗采用插入、平板振搗器振搗。 混凝土澆筑時劃分流水區(qū)域按順序施工。施工中嚴格控制自由落料的高度，以免產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象?；炷吝B續(xù)澆筑，若有間歇，應嚴格控制間歇時間。施工縫留置保證合理，符合規(guī)范要求。 混凝土施工中隨時檢查模板、鋼筋、預留洞口、預埋件、插件有無變形、移位和堵塞。發(fā)現(xiàn)問題立即停止施工，并在混凝土凝結前修正完畢。 混凝土采用覆蓋海棉布灑水養(yǎng)護，普通砼養(yǎng)護不應少于7d。 5、砌體 砂漿采用現(xiàn)場機械拌制。 施工準備：選磚、鋸砌塊、澆水、彈線、立皮數(shù)桿、清理基底層。 拌制砂漿：投料順序為砂→水泥→摻合料→水，砂漿隨拌隨用，根據(jù)砌塊情況合理控制砂漿稠度。 組砌：上、下錯縫，交接處槎搭砌，砂漿飽滿，平整通順，隨砌隨吊線，隨靠，保證墻面平整垂直。 加放拉筋：柱、墻轉角處，按設計要求放拉結筋，保證墻體的強度。 6、腳手架工程 腳手架以選用扣件式鋼管腳手架為主，內架為滿堂式木腳手架與鋼腳手相結合。，外架為鋼管腳手架。腳手架架設前對地面進行硬化處理，并坐于木墊板上，距地20cm投掃地橫桿水平加固牢固。 腳手架搭設順序： 立柱→小橫桿→大橫桿→腳手板→剪力撐→安全網(wǎng) 5.3.3.3關鍵工序施工方法 1、車站基礎鉆孔灌注樁施工技術 （1）施工方法 鉆孔灌注樁施工采用GJC-40H反循環(huán)鉆機成孔，導管法水中灌注砼。 鉆孔前，孔口應埋設比樁機孔徑大20cm的護筒，高出地面0.3m，埋深1～1.5m，護筒與孔壁間縫隙用粘土填實。以防止漏水，鉆進速度在粘性土中不大于1m/min，較硬土層以鉆機無跳動，電機不超荷為準。鉆機達設計深度后，應進行清孔，放置鋼筋籠，因樁身已達到地下水，所以清孔時用泥漿循環(huán)清孔，使泥漿密度控制在1.15～1.25g/cm3，清孔過程中及時補給稀泥漿，并保持漿面穩(wěn)定，以避免塌孔。 導管法水中灌注砼，澆灌時，先灌入首批砼，其數(shù)量要經(jīng)計算，使其有一定沖擊量，能把泥漿從導管中排出。開導管方法采用砼塞。砼塞預先用8#鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當砼裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，砼即下落到孔底，排開泥漿，并使導管和塞子埋入砼中，保持2～3m。澆筑應連續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停歇時間，一般不超過15min。在整個澆灌過程中，導管在砼中埋深應有1.5～4.0m，但不宜大于6m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆灌面逐漸上升，上升速度不應低于2m/h，直至高于設計標高300—500mm，在澆灌將近結束時，應在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋排出槽外，并使管內砼柱有一定高度，以保證泥漿全部排出。 鉆孔灌注樁塌孔、鉆孔漏漿、鉆孔傾斜、鋼筋籠偏位變形防治措施及處理方案： 塌孔：提升下落錘、放鋼筋骨架時保持垂直上下；護筒周圍用粘土填封密實以防漏水，鉆進中及時添加泥漿密度，不要使進尺過快或空轉時間過長。輕度塌孔，加大泥漿比重和提高水位；嚴重塌孔，用粘土膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進。 鉆孔漏漿：適當加稠泥漿或倒入粘土，慢速轉動或在回填土內摻片石、卵石反復沖擊，增強護筒；護筒周圍及底部接縫用土回填密實；適當控制孔內水頭高度，不要使壓力過大。 鉆孔傾斜：安裝鉆機時，要對導架進行水平和垂直校正，檢查鉆孔設備。傾斜過大時，填入石子粘土，重新鉆進，控制鉆速，慢速上下提升，下降，往復掃孔糾正。 鋼筋籠偏位變形：鋼筋籠分節(jié)制作，分段吊裝，分段焊接并設加強箍加強；在鋼筋籠部分主筋上，每隔一定距離設置圓形砼墊塊，控制保護層厚度，孔底沉渣應置換清水或適當密度泥漿清除。 （2）施工工藝流程圖 施工準備 樁位放線 埋設護筒 護筒制作修整 樁位復測 鉆機就位 泥漿池 制漿池 鉆進、掏碴 向孔內注水及粘土 沉淀池 安裝清孔設備 清水池 清 孔 成孔檢查 測量孔深、斜度、直徑、孔位、孔形 安放鋼筋骨架 鋼筋骨架制作 下導管 導管制作、檢驗維修 鉆機移位 測回淤 灌注砼前準備工作 組裝灌注架 灌注架就位 配制混凝土 試件養(yǎng)護 樁頭剔鑿清理 基樁無損檢測 孔口回填 拆、拔護筒 灌注架移位 灌注水下砼 制作砼試件 2、道路基坑支護施工 （1）施工順序 護坡樁施工 土方 施工 冠梁施工 錨桿施工 環(huán)梁施工 噴樁間砼 錨桿張拉 進行下一道錨桿、環(huán)梁施工 （2）護坡樁施工 護坡樁施工時，將快速路靠近車站一側按設計要求范圍內用彩色型鋼板做臨時防護，并在距現(xiàn)場100m處設警示標志。 根據(jù)地質條件采用長螺旋鉆機干作業(yè)跳躍式施工。 ① 施工工序 測量定位→樁機就位對準樁位→穩(wěn)鉆桿（雙向校正）→鉆孔（隨鉆隨出土）→鉆至設計標高提鉆出地面→測孔深（測虛土）→清土放蓋板→放護筒→放鋼筋骨架→澆灌混凝土→養(yǎng)護 ② 螺旋鉆機干作業(yè)成孔施工要點 A、作業(yè)前，檢查機械設備連接情況，必須符合設計使用要求；電源的容量和電壓滿足鉆機需要。 B、確定鉆桿旋轉方向是否正確，然后開動鉆機基礎車就位。 C、施鉆時，應將鉆機緩慢放下，使鉆頭對準孔位。當電流指針偏向無負荷狀態(tài)時，即開始下鉆。在鉆孔過程中，經(jīng)觀察電流表，如超過額定電流時，放慢下鉆速度。 D、為了防止電動機過載，應在控制箱內設置過電流斷電器。在過電流繼電器動作之后，間隔10min左右再重新啟動。重新啟動后，30min內不應再過載。 E、使用中盡量避免依靠點動進行瞬時的正轉和反轉。 F、鉆機運轉時，應有專人看護并防止電纜被纏入鉆桿中。 G、操作中，需要改變鉆桿的回轉方向時，等鉆桿完全停止轉動后再重新啟動。 H、鉆孔作業(yè)中，遇到斷電應立即將鉆桿全部從孔內拔出。以免因土體回縮的壓力而造成鉆機不能運行或鉆桿拔不出等現(xiàn)象。 I、作業(yè)完畢后，應將鉆桿及鉆頭全部提升至孔外，并沖洗干凈。關閉電源總開關，將鉆機放到最低位置。按規(guī)定的潤滑部位及周期進行潤滑。 J、做業(yè)后，要對鉆桿、鉆頭、滑動支架、出土器等進行清理，對各連接部分涂抹潤滑油。 K、鉆頭磨損小于基本尺寸20mm，及時更換。 （3）錨桿施工 錨桿成孔采用地質鉆機XU-600型干作業(yè)成孔。 錨桿施工時采用二次注漿，注漿管應與錨桿綁扎在一起，一次注漿管距底為150mm，二次注漿管的出漿孔應進行密封處理。所注錨桿自由段與5m范圍內均壓灌漿。錨桿鉆孔水平方向孔距在垂直方向誤差