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專 業(yè)
學生姓名
班 級
學 號
指導教師
完成日期 2013年2月28日
課題名稱：
1、 課題來源、課題研究的主要內容及國內外現(xiàn)狀綜述
作為傳動系重要組成部件之一的離合器總成，擔負著傳力、減震和防止系統(tǒng)過載等重要作用。過去在汽車零部件開發(fā)過程都通過手繪圖紙或者CAD二維圖紙，確定設計方案并根據平面圖紙進行加工、裝配各零部件。通過加工好零件并裝配后才發(fā)覺設計過程的不足。本次畢業(yè)設計是運用理論知識和利用三維建模軟件Solidworks對離合器進行結構優(yōu)化設計，從而縮短開發(fā)周期，減少開發(fā)成本。
我國汽車離合器企業(yè)與國外企業(yè)相比處于明顯劣勢。在勞動力成本、售價、售后服務、客戶關系和供應商關系等方面，我國企業(yè)處于明顯優(yōu)勢；在市場營銷能力、采購成本和交貨期方面，我國企業(yè)與國外競爭者基本持平；在品牌價值、產品技術含量、產品質量、規(guī)模效應、生產效率、技術水平、研發(fā)能力和員工素質方面，我國企業(yè)與國際同類先進企業(yè)相比差距較大。在產品技術方面，國內汽車離合器企業(yè)經過不斷地產品結構調整，國產膜片彈簧離合器的品種已經能全面覆蓋國內重、中、輕、轎、微及農用等車型的需求，跟蹤國外動力傳動系統(tǒng)技術，研發(fā)新一代產品也取得了可喜成果。
從國外的發(fā)展動向看，近年來汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動機的功率和轉速不斷提高，載重汽車趨向大型化，國內也有類似的情況。
二、本課題擬解決的問題
離合器設計開發(fā)過程中結構干涉，開發(fā)成本高，設計周期長
3、 解決方案及預期效果
通過Solidworks三維軟件對離合器進行三維建模設計，同時運用理論知識對零部件結構尺寸進行計算。從而縮短開發(fā)同期和減少開發(fā)成本，避免設計過程中存在結構干涉等問題。
四、課題進度安排
12月23日～1月19日．畢業(yè)實習階段。
畢業(yè)實習，查閱資料，到多個公司實踐，撰寫實習報告。
1月6日～2月28日．開題階段。
提出總體設計方案及草圖，填寫開題報告，前期檢查。
2月24日～4月30日． 設計初稿階段。
完成總體設計圖、部件圖、零件圖，中期檢查。
5月1日～5月29日． 設計完善工作階段。
完善設計圖紙，編寫畢業(yè)設計說明書。
5月30日～5月31日．畢業(yè)設計預答辯。
6月1日～6月10日．畢業(yè)設計整改。
圖紙修改、設計說明書修改、定稿，材料復查。
6月11日～6月12日．畢業(yè)設計材料評閱。
6月13日～6月14日．畢業(yè)答辯。
6月15日～6月20日．材料整理裝袋。
五、指導教師意見
簽名
年 月 日
六、專業(yè)系意見
簽名
年 月 日
七、學院意見
簽名
年 月 日
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