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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過程管理材料
題 目
拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
程雪峰
院系名稱
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)班級(jí)
車輛工程07-1
指導(dǎo)教師
呂德剛
職 稱
講師
教研室
車輛工程
起止時(shí)間
2011.2.28~2011.6.24
教 務(wù) 處 制
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-1班
學(xué) 生 姓 名: 程雪峰
導(dǎo) 師 姓 名: 呂德剛
開 題 時(shí) 間: 2011年2月28日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
程雪峰
院系
汽車與交通
工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B07-1
指導(dǎo)教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車工業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)獲得了迅猛發(fā)展。專用汽車作為汽車工業(yè)的重要組成部分，也獲得了快速發(fā)展。一方面，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，從政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上規(guī)范生產(chǎn)、提高技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，隨著我國城市化建設(shè)、高速鐵路建設(shè)、公路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，為我國專用汽車提供了大量的市場(chǎng)需求，專用汽車的產(chǎn)品品種日趨豐富、合理，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平不斷提高，年產(chǎn)量也大幅提高
我國專用汽車起步于20世紀(jì)50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早，但全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代，比發(fā)達(dá)國家晚了近 30年。經(jīng)過20余年的發(fā)展，我國專用汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來，我國專用汽車發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，1999年全國專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家；生產(chǎn)能力也有了長足的發(fā)展，1999年產(chǎn)量為17.42萬輛，2004年為35萬，2005年為50萬輛，2006年已接近60萬輛，2007年更是達(dá)到了70萬輛。目前，我國專用汽車產(chǎn)量占載貨車總量的40%左右，有接近5000個(gè)產(chǎn)品品種，已經(jīng)成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。預(yù)計(jì)“十一五”期間，我國專用汽車產(chǎn)品將達(dá)到6000個(gè)品種，年產(chǎn)量90萬輛，占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的 65%。
??另外，我國專用汽車產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的專用汽車產(chǎn)品相比已基本接近，雖然在一些方面和發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的同類產(chǎn)品相比還有一定差距，但總體上我國專用汽車行業(yè)在國際專用汽車行業(yè)中已占有重要地位，已經(jīng)基本具備參與國際市場(chǎng)競爭的能力。產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)等方面都有了很大提高，基本實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)口向出口的轉(zhuǎn)變?！笆濉逼陂g，專用車企業(yè)大多進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過改制、兼并、重組等方式基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。大多數(shù)專用車企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系，少部分產(chǎn)品已達(dá)到國際先進(jìn)水平。
國外最早發(fā)展專用汽車產(chǎn)品的是美國和西歐的一些國家，第二次世界大戰(zhàn)后，相繼在日本、前蘇聯(lián)等國得到了發(fā)展。 70 年代末，當(dāng)汽車工業(yè)出現(xiàn)世界性的蕭條和滯銷時(shí)，發(fā)展專用汽車成了當(dāng)時(shí)擺脫汽車工業(yè)危機(jī)的一條出路。這樣，專用汽車在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來。
（一）國外專用汽車的生產(chǎn)組織狀況
國外專用汽車的生產(chǎn)組織形式多樣化，基本上概括為以下四種：
(1）主機(jī)廠 〔 即汽車集團(tuán)、汽車公司或工廠）設(shè)分公司或分廠生產(chǎn)專用汽車主要生產(chǎn)本廠基本車型改裝的專用汽車。如著名的戴姆勒·本茨汽車公司自產(chǎn)救護(hù)車、消防車、清掃灑水車等。日本豐田汽車集團(tuán)公司由15 家公司組成，是一個(gè)綜合企業(yè)，荒川車體工業(yè)株式會(huì)社是豐田汽車集團(tuán)的成員公司，它用豐田汽車集團(tuán)的汽車底盤生產(chǎn)硬頂吉普和特種車（如急救車、宣傳車、移動(dòng)售貨車等）。原蘇聯(lián)的各主要汽車廠也都生產(chǎn)由基本型貨車底盤改裝的牽引車、自卸車、廂式貨車等。國外的許多汽車主機(jī)廠在提供大量普通底盤的同時(shí)，日益重視各種專用底盤的開發(fā)與生產(chǎn)。這些專用底盤主要有汽車起重機(jī)底盤、高空作業(yè)車底盤、混凝土輸送泵車底盤、清掃車底盤、消防車底盤以及其它特殊要求的專用底盤。(2）專用汽車廠從底盤廠購買底盤，裝配自己全產(chǎn)的專用汽車這些專用汽車廠在接受用戶訂貨后，從汽車底盤廠〔主要是主機(jī)廠）購買所需底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)。在競爭中，各主機(jī)廠大量生產(chǎn)適于改裝專用車的各種底盤以求發(fā)展。例如英國的福特汽車公司，早在 1970 年，生產(chǎn)出售的貨車中有 80%是帶駕駛室的二類底盤。美國大中型貨車的出廠型式幾乎全部是底盤，而不是整車，由專用車廠改裝成各種專用車。原蘇聯(lián)的各專用汽車廠則在汽車廠提供的基本型底盤上改裝生產(chǎn)各種廂式、罐式專用汽車。例如高爾基汽車廠 70 ％的汽車是以底盤形式出廠供給專用車廠改裝各種專用汽車。(3）非汽車公司組織專用汽車生產(chǎn)日本有些從事飛機(jī)制造、造船、設(shè)備制造、鐵道車輛制造公司也設(shè)分公司或分廠生產(chǎn)專用汽車。(4）用戶兼營專用汽車生產(chǎn)有些運(yùn)輸公司購買一些普通汽車底盤改裝為自己所需的專用汽車。但其結(jié)構(gòu)比較簡單、數(shù)量也不大。
垃圾處理工作是城市建設(shè)和管理的重要內(nèi)容，與人民生活密切相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人
民生活水平的提高，環(huán)衛(wèi)部門需處理的垃圾從數(shù)量到種類都日益增多。無疑，垃圾處理工作量將加大，這樣，垃圾處理的效率問題將是我們面對(duì)的一個(gè)重要問題。垃圾的處理包括垃圾的收集、運(yùn)輸及最終處理，其中垃圾運(yùn)輸是重要的一環(huán)，這不僅因?yàn)樗男手苯佑绊懻麄€(gè)垃圾處理工作的效率，而且如運(yùn)輸工具選擇不慎，會(huì)在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生泄漏、廢氣等污染，嚴(yán)重影響垃圾處理工作及城市環(huán)境。
隨著社會(huì)的發(fā)展，國內(nèi)的環(huán)衛(wèi)部門使用的環(huán)衛(wèi)工具也在發(fā)展，特別是環(huán)衛(wèi)垃圾車也變得時(shí)尚和實(shí)用并存不失實(shí)力的同事也增加了城市的美觀。一般意義上的垃圾車包括垃圾收運(yùn)車和存取垃圾車，平時(shí)在大街小巷中的是四輪大形垃圾車。以前的垃圾車因其選材和制作方式等原因而引起的退色、耐酸堿性弱，使其在增加工作強(qiáng)度的同時(shí)減少了使用壽命，同時(shí)密封性不好，引起的二次污染、散發(fā)異味也讓路人避而遠(yuǎn)之，并且給我們的工作人員帶來了不便。
歐洲發(fā)達(dá)國家，垃圾車已經(jīng)成為城鄉(xiāng)一道風(fēng)景線。由于壓縮式垃圾車的質(zhì)量利用系數(shù)較高，密封性能良好，配有性能優(yōu)良的汽車底盤，適合于長距離運(yùn)輸垃圾，是城鄉(xiāng)環(huán)保事業(yè)的最佳選擇。據(jù)有關(guān)資料分析顯示：人均每天產(chǎn)生垃圾0.5公斤左右，據(jù)此計(jì)算，如果一個(gè)250萬人口的城市，每天產(chǎn)生垃圾約1250噸，如果每臺(tái)垃圾車載重量為10噸的話，就需垃圾車125臺(tái)，這是一個(gè)很大的數(shù)字。
追溯垃圾車的歷史，它在發(fā)明汽車前就有了，那就是馬車加一個(gè)收集箱體。在汽車出現(xiàn)之后，大約上世紀(jì)的二三十年代，利用卡車的空壓機(jī)，出現(xiàn)了氣動(dòng)輔助功能，使垃圾車在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了全封閉的運(yùn)輸狀態(tài)。二戰(zhàn)結(jié)束后，德國出現(xiàn)了ZOELLER公司，發(fā)明了垃圾桶提升機(jī)，利用普通卡車進(jìn)行改裝，并應(yīng)用了液壓系統(tǒng)，使垃圾車的水平有了質(zhì)的提高，五六十年代，隨著德國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，垃圾車的壓縮功能得到了實(shí)現(xiàn)，并發(fā)明更為先進(jìn)的垃圾桶提升機(jī)，進(jìn)入六七十年代，這種垃圾收集運(yùn)輸方式得到了英國、法國等國家的認(rèn)可，接受了這種收集運(yùn)輸方式，八十年代，整個(gè)歐洲全部使用了現(xiàn)有這種垃圾收集運(yùn)輸方式。
現(xiàn)階段我國在垃圾車制造與運(yùn)用方面遇到一些問題：
（1）我國仍處在發(fā)展中國家階段，農(nóng)村人口占有較大比率，城鄉(xiāng)之間的衛(wèi)生條件差異較大，要使我國鄉(xiāng)村達(dá)到現(xiàn)有城市的水平，仍需各方努力，但總體需求還是上升趨勢(shì)。
（2）在我國部分城市雖然進(jìn)行了垃圾分類，但是分類不夠徹底，致使垃圾混裝較多，造成對(duì)垃圾桶、垃圾車的嚴(yán)重腐蝕，使垃圾車的使用壽命減小。
（3）我國的環(huán)衛(wèi)工作主要還是由政府主管，尚未進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，隨著人民生活水平的提高，將來環(huán)衛(wèi)工作可能進(jìn)行市場(chǎng)化改革，垃圾車的需求量會(huì)大幅度提高。
（4）現(xiàn)階段我國的鄉(xiāng)村路面條件不佳，且垃圾車的造價(jià)偏高，這就限制了垃圾車在鄉(xiāng)村使用和普及。
拉臂式垃圾車是用于城鎮(zhèn)袋裝、散裝生活垃圾物的收集、運(yùn)輸、卸料作業(yè)的專用車輛。該車是由汽車底盤、拉臂主油缸、附車架、翻轉(zhuǎn)架、支撐腿（選裝）、鎖緊架、鎖緊油缸及多路換向閥等組成。翻轉(zhuǎn)架一端連在附車架上，其另一端設(shè)有活動(dòng)拉臂，中間安裝有鎖緊系統(tǒng)；活動(dòng)臂油缸一端連在活動(dòng)臂上，另一端連接在附車架上；鎖緊機(jī)構(gòu)通過鎖緊油缸的動(dòng)作可以在箱體自卸時(shí)將附車架上的箱體與翻轉(zhuǎn)架及拉臂連為一體，在主油缸伸出時(shí)形成自卸角，也可以通過鎖緊油缸的收回把翻轉(zhuǎn)架與附車架鎖緊為一體，利用主油缸的收回或伸出使活動(dòng)拉臂將地下的垃圾箱拖拉至附車架上或從附車架上放回到地面。
該車可將地下垃圾箱內(nèi)的垃圾及垃圾箱一同拉至車上運(yùn)走同時(shí)可自卸，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。該垃圾車的收運(yùn)方式是目前世界上廣泛采用的垃圾收運(yùn)方式，可以實(shí)現(xiàn)一車多箱，大大降低了配備成本和空間等等；其專用裝置的功能均以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過液壓機(jī)構(gòu)手動(dòng)或電控來實(shí)現(xiàn)。車輛的箱體采用優(yōu)質(zhì)碳鋼板全密封焊接結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、重量輕、不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點(diǎn)。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1.設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容
（1）對(duì)汽車二類底盤進(jìn)行參數(shù)確定；
（2）對(duì)車廂等主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì)；
（3）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)；
2.擬解決的主要問題
（1）拉臂式垃圾車不同結(jié)構(gòu)形式的比較；
（2）對(duì)專用裝置的運(yùn)動(dòng)分析；
（3）對(duì)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
三、技術(shù)路線（研究方法）
通過網(wǎng)上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范
根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)確定二類底盤參數(shù)，選取合適液壓缸。
通過給定數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)車廂，拉臂等主要部件的設(shè)計(jì)
根據(jù)設(shè)計(jì)要求使用AUTOCAD軟件，繪制垃圾車車廂、拉臂等主要部件。
初步審核，查找不足之處，修改設(shè)計(jì)方案
再次復(fù)核，最終確定設(shè)計(jì)方案，完成拉臂式垃圾車設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
（1） 第1、2周通過網(wǎng)絡(luò)以及圖書館進(jìn)行調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告
（2） 第3周研究拉臂式垃圾車的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法
（3） 第4周對(duì)所收集的材料進(jìn)行整理，完成主要傳動(dòng)舉升部分的計(jì)算與校驗(yàn)
（4） 第5-7周開始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫說明書
（5） 第8周完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙
（6） 第9-14周完成主要設(shè)計(jì)
（7） 第15周 進(jìn)行預(yù)答辯
（8） 第16周設(shè)計(jì)說明書修改及完善
（9） 第17周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
五、參考文獻(xiàn)
[1] 卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007,7.
[2] 馮晉祥.專用車設(shè)計(jì)[M]北京：人民交通出版社，2007,1.
[3] 徐達(dá),蔣崇賢.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京大學(xué)出版社,2000,5.
[4] 陳樹勛.壓縮垃圾車結(jié)構(gòu)的載荷描述與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào), 2008, 03.
[5] 陳樹勛, 王海波, 應(yīng)鴻烈. 拉臂式壓縮垃圾車車廂結(jié)構(gòu)的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 裝備制造技術(shù),2008,4.
[6] 陳家瑞.汽車構(gòu)造（第二版[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.
[7] 蔡興旺. 汽車構(gòu)造與原理[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 , 2004.
[8] 胡興軍. 我國專用汽車市場(chǎng)淺述[J]. 進(jìn)出口經(jīng)理人 2007,4.
[9] 陳毅挺,曹紅錦.我國專用車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究[J].四川兵工學(xué)報(bào),2007,6.
[10] 韓林.我國專用汽車發(fā)展綜述[J].商用汽車,2005,02.
[11] 楊先海, 呂傳毅,劉宏昭. 城市生活垃圾中轉(zhuǎn)站舉升機(jī)構(gòu)分析與綜合[J].機(jī)械科學(xué)與技術(shù) 2004,5.
[12] 臧杰, 閻巖 汽車構(gòu)造（下冊(cè)）北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2005.8.
[13] Atkinson，A.C（1996）The useless of optimum experimental designs. J.R. Statist. Soc.B.58,59-76.
[14] NA Stanton, MS Young, GH Walker - International Journal of Vehicle Design, 2007.
[15] 陳強(qiáng)業(yè),苗臻光.工程機(jī)械[M].機(jī)械工業(yè)出版社,1993.
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
程雪峰
院系
汽車與交通
工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B07-1
指導(dǎo)教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
垃圾處理工作是城市建設(shè)和管理的重要內(nèi)容，與人民生活密切相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人
民生活水平的提高，環(huán)衛(wèi)部門需處理的垃圾從數(shù)量到種類都日益增多。無疑，垃圾處理工作量將加大，這樣，垃圾處理的效率問題將是我們面對(duì)的一個(gè)重要問題。垃圾的處理包括垃圾的收集、運(yùn)輸及最終處理，其中垃圾運(yùn)輸是重要的一環(huán)，這不僅因?yàn)樗男手苯佑绊懻麄€(gè)垃圾處理工作的效率，而且如運(yùn)輸工具選擇不慎，會(huì)在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生泄漏、廢氣等污染，嚴(yán)重影響垃圾處理工作及城市環(huán)境。拉臂式垃圾車由于裝載量大，工作穩(wěn)定，性能可靠，裝載能力強(qiáng)，為完成上述工作創(chuàng)造了有利的條件。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
（1）拉臂式垃圾車不同結(jié)構(gòu)形式的比較；
（2）對(duì)汽車二類底盤進(jìn)行參數(shù)確定；
（3）對(duì)車廂等主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì)；
（4）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)；
外型尺寸: 5310*1890*2140mm
實(shí)際容積: 3-4立方
軸距: 3000mm
底盤型號(hào): EQ1061T51DJ3A
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
全部圖紙均要求計(jì)算機(jī)CAD繪圖；合計(jì)圖量A0 3張以上；提交設(shè)計(jì)說明書1份，字?jǐn)?shù)大于1.5萬字；符合規(guī)范要求；
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1） 第1、2周通過網(wǎng)絡(luò)以及圖書館進(jìn)行調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告
（2） 第3周研究拉臂式垃圾車的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法
（3） 第4周對(duì)所收集的材料進(jìn)行整理，完成主要傳動(dòng)舉升部分的計(jì)算與校驗(yàn)
（4） 第5-7周開始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫說明書
（5） 第8周完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙，進(jìn)行中期答辯。
（6） 第9-14周完成主要設(shè)計(jì)
（7） 第15周 進(jìn)行預(yù)答辯
（8） 第16周設(shè)計(jì)說明書修改及完善
（9） 第17周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
五、主要參考資料
[1] 陳樹勛, 王海波, 應(yīng)鴻烈. 拉臂式壓縮垃圾車車廂結(jié)構(gòu)的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 裝備制造技術(shù) , 2008, (04)
[2] 陳樹勛. 壓縮垃圾車結(jié)構(gòu)的載荷描述與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)械工程學(xué)報(bào) , 2008, (03)
[3] 陳樹勛, 孫建熙, 裴少帥. 半掛式散裝水泥車結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)械設(shè)計(jì) , 2005, (07)
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
院系
專業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱
從事
專業(yè)
是否外聘
□是□否
題目名稱
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
10
3
查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力
15
4
研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力
25
5
文題相符程度；寫作水平
15
6
寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性
15
7
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)）
工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
程雪峰
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛B07-1
指導(dǎo)教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
20
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）
10
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
8
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)）
工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性）
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
專業(yè)
班級(jí)
指導(dǎo)教
師姓名
職稱
題目
評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
15
2
題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
10
3
查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力
20
4
研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力
25
5
文題相符程度；寫作水平
15
6
寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性
15
得 分
Y=
評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)）
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
評(píng)閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日
注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。
畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
程雪峰
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程B07-1
指導(dǎo)教
師姓名
呂德剛
職稱
講師
題目
拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì)
評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度
10
2
題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力
25
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）
15
6
插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）
5
得 分
Y=
評(píng) 語：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語，注意反映該論文的特點(diǎn)）
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性）
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
評(píng)閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日
注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。
畢業(yè)論文答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
專業(yè)
班級(jí)
指導(dǎo)
教師
職 稱
題目
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值
10
2
研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力
20
3
論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性
15
4
畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況
5
5
畢業(yè)論文自述情況
20
6
畢業(yè)論文答辯回答問題情況
30
總 分
Z=
答辯過程記錄、評(píng)語：
自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）：
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
答辯組長簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
程雪峰
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程B07-1
指導(dǎo)
教師
呂德剛
職 稱
講師
題目
拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì)
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度
10
2
設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力
10
3
應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力
10
4
設(shè)計(jì)說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況
5
6
畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況
20
7
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問題情況
30
總 分
Z=
答辯過程記錄、評(píng)語：
自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性）
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他：
答辯組長簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績?cè)u(píng)定表
學(xué)生姓名
程雪峰
性別
男
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)
車輛工程
班級(jí)
車輛工程B07-1
設(shè)計(jì)（論文）題目
拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì)
平時(shí)成績?cè)u(píng)分（開題、中檢、出勤）
指導(dǎo)教師姓名
職稱
指導(dǎo)教師
評(píng)分（X）
評(píng)閱教師姓名
職稱
評(píng)閱教師
評(píng)分（Y）
答辯組組長
職稱
答辯組
評(píng)分（Z）
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績
百分制
五級(jí)分制
答辯委員會(huì)評(píng)語：
答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日
注：1、平時(shí)成績（開題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z
2、評(píng)語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。
優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表
題 目
拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì)
類別
畢業(yè)設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
程雪峰
院（系）、專業(yè)、班級(jí)
汽車與交通工程學(xué)院 車輛工程B07-1
指導(dǎo)教師
呂德剛
職 稱
講師
設(shè)計(jì)成果明細(xì)：
答辯委員會(huì)評(píng)語：
答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日
備 注：
注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它