喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。。。下載后都有，，請放心下載，，文件全都包含在內，，【有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763】
=============================================
喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。。。下載后都有，，請放心下載，，文件全都包含在內，，【有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763】
=============================================
湖南工業(yè)大學學生實習報告
實習性質：畢業(yè)實習
院（系）：機械工程學院 專業(yè)：機械設計及其自動化 班級：03-4 姓名：彭 勇
學習理論知識的目的是為了更好的用于指導實踐，創(chuàng)造更大的生產力。如何讓理論和實際得到有機的結合是我們學習時值得思考的問題。作為學生的我們，讓理論和實際有機聯(lián)系在一起的方式就是去企業(yè)進行實地的實習。只有這樣，才能在實習過程中發(fā)現(xiàn)書本上沒有的問題，從而鞏固自己理論知識的同時提高自己的實踐動手能力。
這次實習的時間不是很長，可是此次實習對我們這些還沒有實際工作經歷的學生來說是具有重要的意義。它將為我們進入企業(yè)，適應企業(yè)的環(huán)境提供了經驗支持。經過幾天的實習，不論是從專業(yè)知識的鞏固上還是從實踐能力的提升上都有帶來了很大的幫助。現(xiàn)在實習業(yè)已結束，值得總結和思考的問題并沒有隨著實習的結束而結束，我們需要總結的經驗還很多，值得學習的實踐經驗也不少。為了更好的讓這次實習達到預期的目標和效果，也為今后的工作借鑒提供點認識基礎，特別將實習的所見、收獲、感受用報告綜述如下。
2007年3月20日我來到衡陽起重運輸機械廠進行畢業(yè)實習。在公司人員的介紹下，我了解了公司的發(fā)展現(xiàn)狀及主要的產品。公司性質屬于國有企業(yè)，在冊員工大約1500人，其中工程設計人員70人左右，銷售有十個部門，大約400人左右，從事生產管理的近100人左右。目前公司的實力排名在全國同行中可以排到前五。為了讓公司的發(fā)展不斷壯大，經營的業(yè)績有新的突破，公司進行了體制改革，建立了合理的獎罰制度，調動了員工的積極性。公司主要由四大塊組成，即：設計處、生產部、銷售部、行政管理處，這次實習主要去設計處和生產部。公司目前主要的產品是“強龍”牌帶式輸送機，帶式輸送機主要用于散裝物料的運輸，如；礦山冶金、電廠、煤礦、化工廠、港口等。聽公司領導介紹，在帶式輸送機做的比較好的企業(yè)有遼寧的沈礦和河北的唐冶。
質量就是企業(yè)的生命，為了保證產品的質量，在關鍵部件的生產上運用先進的生產設備，例如：滾筒制造時采用自動卷板機來完成，托輥密封焊接采用自動焊接設備等等。除此之外，公司還建立了一整套帶式輸送機的測試實驗裝置，這樣設計和生產可以得到更好的互補。由于帶式輸送機不是封閉式的傳輸，這樣會因傳輸時產生的振動使物料撒落，從而對環(huán)境造成污染。為了解決這個問題，管狀輸送機得到了初步的研究和發(fā)展，目前從事管狀輸送機生產的廠家還不多，處于起步階段，因為它的受力情形比帶式輸送機更復雜，生產成本更高。
為了順利完成實習任務，了解各個實習部門的組成和職責是必要的。首先是設計處，該處下設兩個機構，即：產品設計處和工藝設計處。產品設計處主要根據(jù)客戶的要求進行參數(shù)設計、產品選型、非標件圖紙設計、校對審核、設計資料歸檔等工作；工藝設計處主要根據(jù)產品設計處的設計要求進行機加工工藝方案的設計和材料的定額計算等工作。接下來是生產部，該部門和設計處有著直接的聯(lián)系，因為設計人員設計意圖的表達最終還要依靠生產部門才能得以實現(xiàn)，兩個部門是相輔相成的，缺一不可。生產部下設七個生產車間，即：金結構車間、焊接車間、機加工車間、滾筒生產車間、托輥生產車間、裝配車間、質檢與包裝車間。
我去的第一個實習部門是設計處，看到所有的設計都是在計算機上借助輔助設計軟件進行設計計算。聽設計人員的說，以前的設計都是徒手設計，勞動強度很高而且效率很低，設計的圖紙很容易出錯并且還不容易修改，自從運用計算機輔助設計后，不僅效率提高了，設計質量上去了，還在下料時節(jié)省了大量的原材料，減少了浪費。我看了他們實際設計的操作過程，包括參數(shù)的計算、產品選型、非標零件圖紙設計、圖紙打印、曬藍圖、資料歸檔等。我問他們設計圖紙是不是設計中最重要的？他們說設計的精髓在于通過參數(shù)的計算，對比設計方案，然后確定最佳的設計方案，其實圖紙只是設計思想的表達載體。設計方案的優(yōu)劣直接影響機加工工藝的可行性和加工的質量。由于帶式輸送機在運行中受力復雜，輸送機越長受力越把握不準，啟動也是個難題，這樣對每個設計人員而言將是個考驗。2000年的時候公司就遇到了這樣的問題，當時黃驊港帶式輸送機項目要求設計的單機帶長為十多公里，當時在國內是最長的，難度可想而知。通過他們認真謹慎的設計計算，采用軟啟動方式啟動，最后產品成功交付使用。我想一個企業(yè)的競爭歸結到最后是設計方案優(yōu)劣的競爭。由此可以看出，想要成為一個出色的設計人員不僅要有深厚的專業(yè)知識和經驗作基礎，還要會運用計算機輔助設計軟件，這樣你的設計思想才可以完整的表達。如果你某方面“斷層”，設計肯定達不到理想的效果。
生產部門是提升實踐動手能力的最好地方，理論與實際可以聯(lián)系于一體，從中可以發(fā)現(xiàn)不少書本上沒有碰到的問題。首先去的車間是金結構車間，該車間主要根據(jù)設計的圖紙完成下料工作，為下一個工序做準備。在車間看到了剪板機、氧炔焰切割機、沖壓機、沖裁機等設備；
焊接車間主要用于板件的焊接，該車間主要用于焊接帶式輸送機的驅裝架、機架、中間架、拉緊裝置等部件，焊接的方式一般以角焊為主；
機加工車間主要進行軸的加工、鉆孔、銑、刨削平面、插鍵槽、磨削平面等。在該車間看到了普通車床、立式車床、龍門銑床、外圓磨床、搖臂鉆床、刨床、插床等機加工設備。在這個車間我更清楚的了解了軸的加工過程，即：熱處理毛坯→車削端面→鉆中心孔→粗車外圓柱表面→精車→磨削；
滾筒車間主要生產傳動滾筒和改向滾筒，滾筒直徑一般有400、500、600、800、1000、1200、1400、1600、1800、2000(mm)等常用系列。滾筒是個很重要的部件，特別是傳動滾筒，在傳動過程中利用摩擦力來傳遞扭矩，改向滾筒承受的力較傳動滾筒的小。滾筒的制造質量是個關鍵，如果質量得不到保證，很容易引發(fā)安全事故。為此滾筒的筒皮材料選用采用優(yōu)質鋼板，利用自動卷板機卷制加工，焊接采用埋弧焊技術。根據(jù)傳遞載荷的不同，可以改變滾筒膠面的形式來增大摩擦力，一般改向滾筒采用光面，傳動滾筒則采用“人字形”或“菱形”兩種，一般多采用“人字形”膠面，后者可用于可逆?zhèn)鬟f。滾筒制造好后，必須進行靜平衡實驗，這樣防止?jié)L筒在轉動過程中因不平衡而產生“竄動”現(xiàn)象；
托輥生產車間生產的托輥種類很多，有緩沖托輥、承載托輥、過渡托輥、回程托輥、調心托輥、槽形托輥、梳形托輥、螺旋托輥等。由于托輥的主運動是旋轉，因此對其密封性要求很高，防止灰塵和水的進入而影響傳動。所以選用鋼管為原材料，兩端的密封性問題的解決，通過自動焊接機焊接。為減少摩擦，托輥的軸承內應注入潤滑脂。托輥生產完成后也要進行定時的旋轉實驗，檢測是否達到使用要求；
裝配車間主要完成部件的組裝工作。例如：滾筒的裝配、驅動裝置的裝配等等。如果裝配精度不高，將直接影響使用性能，可能會讓部件過早磨損或運動中產生振動。通過對裝配車間的實習發(fā)現(xiàn)，他們的裝配工具和方法都不是很先進，基本上是人工完成，沒有自動化裝配線。產品裝配好后運往質檢與包裝車間，完成產品出廠前的質量檢測、貼標、涂刷防銹漆、包裝等工作。
經過很短幾天的實習，讓我覺得理論和實際有時候是統(tǒng)一的，但有時候經驗卻比理論來得直接。通過這次實習，長了見識，學到了書本上沒有的基本生產常識，了解了一個產品從設計到最后出廠的整個生產流程。經過實習覺得設計部門是事關企業(yè)成敗的關鍵部門，只有設計出的產品能夠被市場接受，那才叫設計成功，才有競爭力，才會產生經濟效益。作為一名工程設計人員要有認真謹慎的工作態(tài)度，要勤于學習，敢于挑戰(zhàn)自己，遇到困難不能知難而退，應該迎難而上。綜合素質對于設計人員來說是很重要的，譬如說：如果你只懂設計卻不知道機加工工藝編制或者圖紙表達有問題等，這些不足都不應該在設計人員身上看到。要知道這些都是機械設計的基礎。不知道機械結構設計，產品無法成型；不知道工藝方案的設計，產品做不出來；不知道繪圖，就無法和別人交流你的設計思想。除此之外，生產部門便是設計的有利保障，產品加工質量的好壞對整個系統(tǒng)的性能將有很大提高。作為一個企業(yè)，應該多多加強設計部和生產部的聯(lián)系和交流，這樣有利于提高產品的質量。
因為實習的時間有限，這次沒有實際動手操作的機會。作為工程技術人員，要勤于動手、動腦，不要有眼高手低的意識，要從實踐中發(fā)現(xiàn)問題并尋求解決的方法，提升能力。實習雖然結束了，但是留給我們學習的任務還很多，總結實習的經驗，看清實習的收獲，認識實習的不足，這樣有利于今后步入企業(yè)后快速成長。再此感謝公司的實習指導人員和實習指導老師！
實習生：
時 間： 年 月 日
5