文獻(xiàn)綜述-罪犯逃逸車輛路障迫停裝置

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1、 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述 設(shè)計(jì) (論文)題目 罪犯逃逸車輛路障迫停裝置 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 喬帥 作 者 學(xué) 號(hào) 201322411 指導(dǎo)教師姓名 孟立新 指導(dǎo)教師職稱 副教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制  說 明 1．根據(jù)學(xué)校《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述。文獻(xiàn)綜述作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生

2、答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．文獻(xiàn)綜述應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成，由指導(dǎo)教師簽署意見并經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。 3．文獻(xiàn)綜述各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．學(xué)生撰寫文獻(xiàn)綜述，閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 5．文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。文獻(xiàn)綜述應(yīng)與開題報(bào)告同時(shí)提交。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論

3、文）文 獻(xiàn) 綜 述 1、 引言 針對(duì)汽車路障迫停裝置，在網(wǎng)上查閱了很多資料大致分為兩種一種是電磁脈沖干擾使得汽車不能夠運(yùn)動(dòng)的方式和物理方法破壞車胎使達(dá)迫停的目的。下面來簡(jiǎn)單的介紹一下國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀。 2、 課題國(guó)外現(xiàn)狀 路障是一種用于公路收費(fèi)站，檢查站，鐵路，公路交叉路口，金庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所用來迫?；蚍判熊囕v的車輛路障裝置，它在現(xiàn)代生活中越來越廣泛的被應(yīng)用，尤其在9.11事件后，人們反恐意識(shí)增強(qiáng)，路障的作用顯得尤為重要。通常的路障攔截能力不強(qiáng)，且操作不方便。擬設(shè)定一種能夠迫使硬闖車輛停止的迫停裝置。美國(guó)自上世紀(jì)90年代開始研制車輛迫停系統(tǒng)（包括高壓車輛迫停系統(tǒng)和射頻高壓迫停系統(tǒng)）

4、，并且完成了相關(guān)試驗(yàn)測(cè)試。美國(guó)“尤里卡”宇航公司自2004年以來對(duì)部分典型車輛進(jìn)行了一系列的電磁敏感度研究，主要測(cè)試車輛的敏感頻率和迫停所需的功率密度，為射頻車輛拒止系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。目前“尤里卡”宇航公司已經(jīng)研制的車輛拒止系統(tǒng)樣機(jī)輸出頻率為350-1350MHz，輸出脈沖幅度為640kW，重復(fù)頻率為100Hz，單個(gè)脈沖的能量為130J，對(duì)車輛和小型快艇的最短的作用距離為50m。該公司下一步計(jì)劃研制一種作用距離為5km射頻迫停系統(tǒng)，主要用于重要建筑和海上油井平臺(tái)等高價(jià)值目標(biāo)的防護(hù)。 俄羅斯在高重頻、快上升沿高壓開關(guān)（包括氣體放電開關(guān)半導(dǎo)體固態(tài)開關(guān)）丶納秒/次納秒脈沖功率發(fā)生器

5、、寬帶輻射天線等方面處于世界領(lǐng)先地位。其研制的用于車輛迫停的簡(jiǎn)易脈沖發(fā)生器輸出幅度為2.5kV，脈沖寬度107ns，脈沖抖動(dòng)50ps，重復(fù)頻率2MHz。 德國(guó)在高功率超寬帶電磁輻射系統(tǒng)方面取得了很大的成果。德國(guó)迪爾公司研制開發(fā)出了DS系列的寬帶電磁輻射系統(tǒng)，它主要可以用于通訊壓制、簡(jiǎn)易爆炸物的排除和車輛迫停。其中DS350峰值輻射為2GW，單個(gè)輻射脈沖的能量可達(dá)30J，輻射頻率50-100MHz，重復(fù)頻率達(dá)到了100Hz。 此外，瑞典、以色列等國(guó)家也開展了射頻迫停系統(tǒng)的相關(guān)研究工作，瑞典有基于光導(dǎo)開關(guān)和TEM喇叭陣列的寬帶輻射系統(tǒng)。 3、 課題國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 在國(guó)內(nèi)，中國(guó)工程

6、物理研究院，西北核技術(shù)研究所等單位都研究了體積和重量都較大的脈沖功率系統(tǒng)和寬帶輻射天線，其中西核所已研制成功基于Tesla變壓器和TEM喇叭天線的掃雷車。西安理工大學(xué)、成都電子科技大學(xué)、中電十三所，中物院一所也都先后開展了固態(tài)高壓快速光導(dǎo)開關(guān)的研究工作。國(guó)防科大、第三軍醫(yī)大學(xué)初步開展了高功率射頻對(duì)車輛的效能試驗(yàn)。但是截止目前，國(guó)內(nèi)尚未見到射頻車輛迫停系統(tǒng)樣機(jī)面世。以上是迫停裝置的探索和研究，車輛迫停裝置的發(fā)展將加強(qiáng)對(duì)犯罪分子的打擊和治安的保障。 國(guó)內(nèi)已有一種便攜式阻車路障。 便攜式阻車路障是有關(guān)執(zhí)法部門，需要設(shè)卡攔截疑犯車輛時(shí)不可缺少的先進(jìn)裝備。便攜式阻車路障廠家,鄭州便攜式阻車路障,河

7、南便攜式阻車路障, 便攜式阻車路障生產(chǎn)廠家,鄭州便攜式阻車路障生產(chǎn)廠家,河南便攜式阻車路障生產(chǎn)廠。 便攜式遙控阻車路障由高性能增強(qiáng)塑塊與不銹鋼放氣空心針組合而成，采用機(jī)電一體遙控裝置，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，可隨時(shí)設(shè)卡，流動(dòng)布防，不影響正常道路暢通，是有關(guān)執(zhí)法部門，需要設(shè)卡攔截疑犯車輛時(shí)不可缺少的先進(jìn)裝備。 破胎器可以卷起來放入箱內(nèi)，攜帶方便。而每一套“破胎器”還配了一只小巧的白色遙控器，查車時(shí)，將破胎器取出，鋪設(shè)在臨時(shí)設(shè)立的關(guān)卡路段上，只要手握遙控器，就可在150米的范圍內(nèi)，對(duì)破胎器進(jìn)行控制。按動(dòng)遙控器，破胎器上立刻豎起兩排密集排列的空心尖釘，釘尖朝上。車輛通過時(shí)，前后輪胎分

8、別被空心尖釘刺入。在前行20余米后，4個(gè)輪胎均變癟?！暗植粫?huì)造成爆胎，從而保證駕駛員安全的同時(shí)，又讓車輛在200米之內(nèi)停下來”。隨后，再按一下遙控器，空心釘立即自動(dòng)縮回，其他車輛可安全通過。是警務(wù)人員實(shí)行道路交通控制的裝備。 路障有袖珍的，不銹鋼的，鋁合金的及全自動(dòng)的，其中不銹鋼的和鋁合金的又可自己選擇長(zhǎng)度，一般為5米，8米，10米。當(dāng)攔截一次車輛成功后，只需補(bǔ)裝失去的刺針及橡膠套，又可為下次攔截車輛繼續(xù)使用 。 四丶總結(jié) 以上國(guó)內(nèi)外的狀況給我們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為我們路障迫停裝置的研究提供了參考。我預(yù)想在其基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)和探索，希望能夠取得一定的成果。

9、 主要參考文獻(xiàn) [1]顧金鑫,顧桂鵬,張鈺婷. 路障機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[J]. 工業(yè)控制計(jì)算機(jī),2016,(12):63-64. [2]李劍,倪君杰,王遠(yuǎn)途,于維剛,曹鈞. 車輛攔截產(chǎn)品與技術(shù)現(xiàn)狀[J]. 警察技術(shù),2015,(05):68-74. [3]孫建運(yùn),王震,李國(guó)強(qiáng),陳素文,胡波. 國(guó)外阻攔型防撞路障評(píng)測(cè)規(guī)范對(duì)比分析[J]. 工業(yè)建筑,2014,(S1):199-205. [4]周義勇,顧文彪,陳凌. 基于高速公路路障自動(dòng)收放的控制系統(tǒng)[J]. 黑龍江交通科技,2014,(07):168-169. [5]趙海峰,郭燕. 智能可控式校

10、園安全路障系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)械制造與自動(dòng)化,2012,(05):150-152. [6]夏熙元. 警用液壓自動(dòng)路障車——填補(bǔ)我國(guó)公安戰(zhàn)線自動(dòng)設(shè)置路障的空白[J]. 商用汽車,2011,(08):49-50. 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 — 1—