文獻(xiàn)綜述-罪犯逃逸車(chē)輛路障迫停裝置

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1、 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述 設(shè)計(jì) (論文)題目 罪犯逃逸車(chē)輛路障迫停裝置 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 喬帥 作 者 學(xué) 號(hào) 201322411 指導(dǎo)教師姓名 孟立新 指導(dǎo)教師職稱(chēng) 副教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制  說(shuō) 明 1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述。文獻(xiàn)綜述作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生

2、答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．文獻(xiàn)綜述應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成，由指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)并經(jīng)所在專(zhuān)業(yè)教研室審查。 3．文獻(xiàn)綜述各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫(xiě)詞，須注出全稱(chēng)。 4．學(xué)生撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述，閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 5．文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。文獻(xiàn)綜述應(yīng)與開(kāi)題報(bào)告同時(shí)提交。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論

3、文）文 獻(xiàn) 綜 述 1、 引言 針對(duì)汽車(chē)路障迫停裝置，在網(wǎng)上查閱了很多資料大致分為兩種一種是電磁脈沖干擾使得汽車(chē)不能夠運(yùn)動(dòng)的方式和物理方法破壞車(chē)胎使達(dá)迫停的目的。下面來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀。 2、 課題國(guó)外現(xiàn)狀 路障是一種用于公路收費(fèi)站，檢查站，鐵路，公路交叉路口，金庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所用來(lái)迫?；蚍判熊?chē)輛的車(chē)輛路障裝置，它在現(xiàn)代生活中越來(lái)越廣泛的被應(yīng)用，尤其在9.11事件后，人們反恐意識(shí)增強(qiáng)，路障的作用顯得尤為重要。通常的路障攔截能力不強(qiáng)，且操作不方便。擬設(shè)定一種能夠迫使硬闖車(chē)輛停止的迫停裝置。美國(guó)自上世紀(jì)90年代開(kāi)始研制車(chē)輛迫停系統(tǒng)（包括高壓車(chē)輛迫停系統(tǒng)和射頻高壓迫停系統(tǒng)）

4、，并且完成了相關(guān)試驗(yàn)測(cè)試。美國(guó)“尤里卡”宇航公司自2004年以來(lái)對(duì)部分典型車(chē)輛進(jìn)行了一系列的電磁敏感度研究，主要測(cè)試車(chē)輛的敏感頻率和迫停所需的功率密度，為射頻車(chē)輛拒止系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。目前“尤里卡”宇航公司已經(jīng)研制的車(chē)輛拒止系統(tǒng)樣機(jī)輸出頻率為350-1350MHz，輸出脈沖幅度為640kW，重復(fù)頻率為100Hz，單個(gè)脈沖的能量為130J，對(duì)車(chē)輛和小型快艇的最短的作用距離為50m。該公司下一步計(jì)劃研制一種作用距離為5km射頻迫停系統(tǒng)，主要用于重要建筑和海上油井平臺(tái)等高價(jià)值目標(biāo)的防護(hù)。 俄羅斯在高重頻、快上升沿高壓開(kāi)關(guān)（包括氣體放電開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體固態(tài)開(kāi)關(guān)）丶納秒/次納秒脈沖功率發(fā)生器

5、、寬帶輻射天線(xiàn)等方面處于世界領(lǐng)先地位。其研制的用于車(chē)輛迫停的簡(jiǎn)易脈沖發(fā)生器輸出幅度為2.5kV，脈沖寬度107ns，脈沖抖動(dòng)50ps，重復(fù)頻率2MHz。 德國(guó)在高功率超寬帶電磁輻射系統(tǒng)方面取得了很大的成果。德國(guó)迪爾公司研制開(kāi)發(fā)出了DS系列的寬帶電磁輻射系統(tǒng)，它主要可以用于通訊壓制、簡(jiǎn)易爆炸物的排除和車(chē)輛迫停。其中DS350峰值輻射為2GW，單個(gè)輻射脈沖的能量可達(dá)30J，輻射頻率50-100MHz，重復(fù)頻率達(dá)到了100Hz。 此外，瑞典、以色列等國(guó)家也開(kāi)展了射頻迫停系統(tǒng)的相關(guān)研究工作，瑞典有基于光導(dǎo)開(kāi)關(guān)和TEM喇叭陣列的寬帶輻射系統(tǒng)。 3、 課題國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 在國(guó)內(nèi)，中國(guó)工程

6、物理研究院，西北核技術(shù)研究所等單位都研究了體積和重量都較大的脈沖功率系統(tǒng)和寬帶輻射天線(xiàn)，其中西核所已研制成功基于Tesla變壓器和TEM喇叭天線(xiàn)的掃雷車(chē)。西安理工大學(xué)、成都電子科技大學(xué)、中電十三所，中物院一所也都先后開(kāi)展了固態(tài)高壓快速光導(dǎo)開(kāi)關(guān)的研究工作。國(guó)防科大、第三軍醫(yī)大學(xué)初步開(kāi)展了高功率射頻對(duì)車(chē)輛的效能試驗(yàn)。但是截止目前，國(guó)內(nèi)尚未見(jiàn)到射頻車(chē)輛迫停系統(tǒng)樣機(jī)面世。以上是迫停裝置的探索和研究，車(chē)輛迫停裝置的發(fā)展將加強(qiáng)對(duì)犯罪分子的打擊和治安的保障。 國(guó)內(nèi)已有一種便攜式阻車(chē)路障。 便攜式阻車(chē)路障是有關(guān)執(zhí)法部門(mén)，需要設(shè)卡攔截疑犯車(chē)輛時(shí)不可缺少的先進(jìn)裝備。便攜式阻車(chē)路障廠家,鄭州便攜式阻車(chē)路障,河

7、南便攜式阻車(chē)路障, 便攜式阻車(chē)路障生產(chǎn)廠家,鄭州便攜式阻車(chē)路障生產(chǎn)廠家,河南便攜式阻車(chē)路障生產(chǎn)廠。 便攜式遙控阻車(chē)路障由高性能增強(qiáng)塑塊與不銹鋼放氣空心針組合而成，采用機(jī)電一體遙控裝置，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，可隨時(shí)設(shè)卡，流動(dòng)布防，不影響正常道路暢通，是有關(guān)執(zhí)法部門(mén)，需要設(shè)卡攔截疑犯車(chē)輛時(shí)不可缺少的先進(jìn)裝備。 破胎器可以卷起來(lái)放入箱內(nèi)，攜帶方便。而每一套“破胎器”還配了一只小巧的白色遙控器，查車(chē)時(shí)，將破胎器取出，鋪設(shè)在臨時(shí)設(shè)立的關(guān)卡路段上，只要手握遙控器，就可在150米的范圍內(nèi)，對(duì)破胎器進(jìn)行控制。按動(dòng)遙控器，破胎器上立刻豎起兩排密集排列的空心尖釘，釘尖朝上。車(chē)輛通過(guò)時(shí)，前后輪胎分

8、別被空心尖釘刺入。在前行20余米后，4個(gè)輪胎均變癟?！暗植粫?huì)造成爆胎，從而保證駕駛員安全的同時(shí)，又讓車(chē)輛在200米之內(nèi)停下來(lái)”。隨后，再按一下遙控器，空心釘立即自動(dòng)縮回，其他車(chē)輛可安全通過(guò)。是警務(wù)人員實(shí)行道路交通控制的裝備。 路障有袖珍的，不銹鋼的，鋁合金的及全自動(dòng)的，其中不銹鋼的和鋁合金的又可自己選擇長(zhǎng)度，一般為5米，8米，10米。當(dāng)攔截一次車(chē)輛成功后，只需補(bǔ)裝失去的刺針及橡膠套，又可為下次攔截車(chē)輛繼續(xù)使用 。 四丶總結(jié) 以上國(guó)內(nèi)外的狀況給我們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為我們路障迫停裝置的研究提供了參考。我預(yù)想在其基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)和探索，希望能夠取得一定的成果。

9、 主要參考文獻(xiàn) [1]顧金鑫,顧桂鵬,張鈺婷. 路障機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[J]. 工業(yè)控制計(jì)算機(jī),2016,(12):63-64. [2]李劍,倪君杰,王遠(yuǎn)途,于維剛,曹鈞. 車(chē)輛攔截產(chǎn)品與技術(shù)現(xiàn)狀[J]. 警察技術(shù),2015,(05):68-74. [3]孫建運(yùn),王震,李國(guó)強(qiáng),陳素文,胡波. 國(guó)外阻攔型防撞路障評(píng)測(cè)規(guī)范對(duì)比分析[J]. 工業(yè)建筑,2014,(S1):199-205. [4]周義勇,顧文彪,陳凌. 基于高速公路路障自動(dòng)收放的控制系統(tǒng)[J]. 黑龍江交通科技,2014,(07):168-169. [5]趙海峰,郭燕. 智能可控式校

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